काम कर रहे ब्रेक तंत्र। यह कैसे व्यवस्थित है और यह कैसे काम करता है

हम पहले ही सामान्य रूप से लिख चुके हैं कि इससे क्या समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं और ब्रेक के साथ संभावित समस्याओं की पहचान कैसे की जा सकती है। अब आइए सिस्टम के ऐसे महत्वपूर्ण तत्व जैसे एक्चुएटर और उसके मुख्य भाग - कार्यशील सिलेंडर के बारे में थोड़ा और बात करें।

सामान्य रूप से ब्रेक के बारे में थोड़ा और ब्रेकिंग के कार्यान्वयन में गुलाम सिलेंडर की भूमिका

लगभग किसी भी यात्री वाहन में, कार्यकारी ब्रेक तंत्र हाइड्रॉलिक रूप से सक्रिय होता है। सरलीकृत रूप में, ब्रेकिंग प्रक्रिया इस प्रकार है।

पैर ब्रेक पेडल (3) पर दबाता है। पेडल से जुड़ा पुशर (4) मुख्य ब्रेक सिलेंडर (जीटीजेड) (6) को क्रियान्वित करता है। इसका पिस्टन हाइड्रोलिक सिस्टम की लाइनों (9, 10) में ब्रेक फ्लुइड को बढ़ाता और धकेलता है। इस तथ्य के कारण कि तरल बिल्कुल भी संकुचित नहीं होता है, दबाव तुरंत पहिया (काम करने वाले) सिलेंडर (2, 8) में स्थानांतरित हो जाता है, और उनके पिस्टन हिलने लगते हैं।

यह अपने पिस्टन के साथ काम करने वाला सिलेंडर है जो सीधे एक्चुएटर पर काम करता है। नतीजतन, पैड (1, 7) डिस्क या ड्रम के खिलाफ दबाए जाते हैं, जिससे पहिया ब्रेक हो जाता है।

पेडल जारी करने से सिस्टम में दबाव कम हो जाता है, पिस्टन सिलेंडर में चले जाते हैं, और रिटर्न स्प्रिंग्स के कारण पैड डिस्क (ड्रम) से दूर चले जाते हैं।

पैडल को दबाने के लिए आवश्यक बल को महत्वपूर्ण रूप से कम करना और सिस्टम की दक्षता में सुधार करना एक वैक्यूम बूस्टर के उपयोग की अनुमति देता है। अक्सर यह GTZ के साथ एक एकल मॉड्यूल होता है। हालाँकि, कुछ हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स में एम्पलीफायर नहीं हो सकता है।

हाइड्रोलिक सिस्टम उच्च दक्षता, तेज ब्रेक प्रतिक्रिया प्रदान करता है और साथ ही एक सरल और सुविधाजनक डिजाइन है।

माल ढुलाई में, हाइड्रोलिक्स के बजाय अक्सर एक वायवीय या संयुक्त प्रणाली का उपयोग किया जाता है, हालांकि इसके संचालन के मूल सिद्धांत समान हैं।

हाइड्रोलिक ड्राइव योजनाओं के वेरिएंट

यात्री कारों पर, ब्रेक सिस्टम को आमतौर पर दो हाइड्रोलिक सर्किट में विभाजित किया जाता है जो एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से संचालित होते हैं। ज्यादातर मामलों में, एक दो-खंड जीटीजेड का उपयोग किया जाता है - वास्तव में, ये दो अलग-अलग सिलेंडर हैं जो एक मॉड्यूल में संयुक्त होते हैं और एक सामान्य पुशर होते हैं। हालांकि ऐसी मशीनों के मॉडल हैं जहां एक सामान्य पेडल ड्राइव के साथ दो सिंगल जीटीजेड स्थापित हैं।

विकर्ण को इष्टतम योजना माना जाता है। इसमें, सर्किट में से एक बाएं आगे और दाएं पीछे के पहियों को तोड़ने के लिए जिम्मेदार है, और दूसरा अन्य दो पहियों के साथ काम करता है - तिरछे। यह ब्रेक के संचालन की योजना है जो अक्सर यात्री कारों पर पाई जा सकती है। कभी-कभी, रियर-व्हील ड्राइव वाहनों पर, एक अलग प्रणाली निर्माण का उपयोग किया जाता है: एक सर्किट पीछे के पहियों के लिए, दूसरा आगे के पहियों के लिए। मुख्य सर्किट में सभी चार पहियों को शामिल करना और बैकअप में अलग से दो फ्रंट पहियों को शामिल करना भी संभव है।

ऐसी प्रणालियाँ हैं जहाँ प्रत्येक पहिए में दो या तीन काम करने वाले सिलेंडर होते हैं।

जैसा कि हो सकता है, दो अलग-अलग स्वतंत्र रूप से संचालित हाइड्रोलिक सर्किट की उपस्थिति ब्रेक की विफलता-सुरक्षा को बढ़ाती है और ड्राइविंग को सुरक्षित बनाती है, क्योंकि यदि सर्किट में से एक विफल हो जाता है (उदाहरण के लिए, ब्रेक द्रव रिसाव के कारण), तो दूसरा बना देगा कार को रोकना संभव है। फिर भी, इस मामले में ब्रेकिंग दक्षता कुछ हद तक कम हो जाती है, इसलिए किसी भी स्थिति में इस स्थिति को ठीक करने में देरी नहीं करनी चाहिए।

ब्रेक तंत्र की डिजाइन सुविधाएँ

यात्री वाहनों पर, घर्षण एक्ट्यूएटर्स का उपयोग किया जाता है, और डिस्क या ब्रेक ड्रम के अंदर पैड के घर्षण के कारण ब्रेक लगाया जाता है।

आगे के पहियों के लिए, डिस्क-प्रकार के तंत्र का उपयोग किया जाता है। कैलीपर, जो स्टीयरिंग अंगुली पर लगाया जाता है, में एक या दो सिलेंडर, साथ ही ब्रेक पैड होते हैं।

यह डिस्क ब्रेक मैकेनिज्म के लिए काम करने वाले सिलेंडर जैसा दिखता है।

ब्रेकिंग के दौरान, द्रव का दबाव पिस्टन को सिलेंडर से बाहर धकेलता है। आमतौर पर पिस्टन सीधे पैड पर कार्य करते हैं, हालांकि ऐसे डिज़ाइन होते हैं जिनमें एक विशेष संचरण तंत्र होता है।

कैलीपर, आकार में एक ब्रैकेट जैसा दिखता है, कच्चा लोहा या एल्यूमीनियम से बना होता है। कुछ डिज़ाइनों में यह स्थिर है, अन्य में यह मोबाइल है। पहले संस्करण में, इसमें दो सिलेंडर रखे गए हैं, और दोनों तरफ पिस्टन द्वारा पैड को ब्रेक डिस्क के खिलाफ दबाया जाता है। जंगम कैलीपर गाइड के साथ आगे बढ़ सकता है और इसमें एक काम करने वाला सिलेंडर होता है। इस डिज़ाइन में, हाइड्रॉलिक्स वास्तव में न केवल पिस्टन, बल्कि कैलीपर को भी नियंत्रित करता है।

जंगम संस्करण घर्षण अस्तर और डिस्क और पैड के बीच एक निरंतर अंतर के समान पहनने की सुविधा प्रदान करता है, लेकिन स्थिर कैलीपर डिजाइन बेहतर ब्रेकिंग देता है।

ड्रम-प्रकार का एक्ट्यूएटर, जो अक्सर पीछे के पहियों के लिए उपयोग किया जाता है, को कुछ अलग तरीके से व्यवस्थित किया जाता है।

यहां काम करने वाले सिलेंडर भी अलग हैं। उनके पास स्टील पुशर्स के साथ दो पिस्टन हैं। सीलिंग कफ और पंख सिलेंडर में हवा और विदेशी कणों के प्रवेश को रोकते हैं और इसके समय से पहले पहनने से रोकते हैं। हाइड्रोलिक पंप करते समय हवा को बहने के लिए एक विशेष फिटिंग का उपयोग किया जाता है।

भाग के मध्य भाग में एक गुहा है, ब्रेक लगाने की प्रक्रिया में यह द्रव से भर जाता है। नतीजतन, पिस्टन सिलेंडर के विपरीत छोर से बाहर धकेल दिए जाते हैं और ब्रेक पैड पर दबाव डालते हैं। उन्हें अंदर से घूमने वाले ड्रम के खिलाफ दबाया जाता है, जिससे पहिया का घूमना धीमा हो जाता है।

मशीनों के कुछ मॉडलों में, ड्रम ब्रेक की दक्षता बढ़ाने के लिए, उनके डिजाइन में दो कामकाजी सिलेंडर शामिल होते हैं।

निदान

हाइड्रोलिक सिस्टम के अवसादन या उसमें हवा के बुलबुले की उपस्थिति के कारण बहुत नरम दबाव या ब्रेक पेडल की विफलता संभव है। इस स्थिति में जीटीजेड दोष से इंकार नहीं किया जा सकता है।

बढ़ी हुई पेडल कठोरता एक वैक्यूम बूस्टर विफलता का संकेत देती है।

कुछ अप्रत्यक्ष संकेत हमें यह निष्कर्ष निकालने की अनुमति देते हैं कि व्हील एक्ट्यूएटर्स ठीक से काम नहीं कर रहे हैं।

अगर ब्रेक लगाने के दौरान कार स्किड हो जाती है, तो संभावना है कि पहियों में से एक के कामकाजी सिलेंडर का पिस्टन जाम हो गया है। यदि यह विस्तारित स्थिति में अटका हुआ है, तो यह पैड को डिस्क के खिलाफ दबा सकता है, जिससे पहिया का स्थायी ब्रेक लग सकता है। फिर गति में कार पक्ष की ओर ले जा सकती है, टायर असमान रूप से खराब हो जाएंगे, और स्टीयरिंग व्हील पर कंपन महसूस किया जा सकता है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि पिस्टन की जब्ती कभी-कभी अत्यधिक घिसे हुए पैड से शुरू हो सकती है।

उदाहरण के लिए, आप एक उपयुक्त मरम्मत किट का उपयोग करके दोषपूर्ण कार्यशील सिलेंडर को पुनर्स्थापित करने का प्रयास कर सकते हैं। यदि यह संभव नहीं है, तो आपको एक नया हिस्सा खरीदना होगा जो आपकी कार के मॉडल से मेल खाता हो। चीनी ऑनलाइन स्टोर में चीनी कारों के साथ-साथ यूरोपीय निर्मित कारों के हिस्सों का एक बड़ा चयन है।