सदमे अवशोषक। स्वास्थ्य जांच

किसी भी कार के निलंबन में लोचदार तत्व शामिल होते हैं जो सड़क की खुरदरापन से टकराने पर अप्रिय प्रभाव को दूर करते हैं। ये तत्व मुख्य रूप से झरने और झरने हैं। उनके बिना, आराम के मामले में कार चलाना एक गाड़ी पर चलने जैसा होगा, और लगातार तेज झटकों और कंपन के कारण कार खुद ही जल्दी से गिरने लगेगी।

हालांकि, स्प्रिंग्स और स्प्रिंग्स के उपयोग का नकारात्मक पक्ष है, जिससे बहुत महत्वपूर्ण ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज झूलों का कारण बनता है। इस तरह के कंपन नियंत्रणीयता को काफी कम कर देते हैं और खतरनाक स्थितियों को जन्म दे सकते हैं, उदाहरण के लिए, वाहन पलट जाता है। ऐसे कंपन को सुचारू करने के लिए शॉक एब्जॉर्बर या शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग किया जाता है। यदि शॉक एब्जॉर्बर टूट गया है, तो कार चलती रहेगी, हालांकि, लगातार हिलना-डुलना ड्राइवर को काफी थका देगा। यह ब्रेकिंग प्रदर्शन और टायर पहनने पर भी प्रतिकूल प्रभाव डालेगा।

शॉक अवशोषक और स्टैंड। निर्माण और शब्दावली को समझना

बहुत से लोग मानते हैं कि निलंबन अकड़ के लिए एक सदमे अवशोषक सिर्फ एक सरलीकृत शब्द है। हालाँकि, यह बिल्कुल सच नहीं है।

सदमे अवशोषक में आमतौर पर एक बेलनाकार डिजाइन होता है। आवास के अंदर एक रॉड के साथ एक पिस्टन है। आंतरिक स्थान एक चिपचिपा तरल (तेल) से भरा होता है, कभी-कभी तरल के बजाय गैस का उपयोग किया जाता है। डिवाइस संपीड़न में काम करता है और साथ ही बहुत महत्वपूर्ण भार का सामना करने में सक्षम होता है।

जब कार का निलंबन लंबवत चलता है, तो पिस्टन द्रव पर कार्य करता है, जिससे यह धीरे-धीरे सिलेंडर के एक हिस्से से दूसरे हिस्से में पिस्टन के छोटे छिद्रों से प्रवाहित होता है। कंपन तब नम हो जाते हैं।

एक दो-पाइप डिज़ाइन का अक्सर उपयोग किया जाता है, जिसमें ट्यूब एक दूसरे के अंदर स्थित होती हैं। इस मामले में, तरल वाल्व के माध्यम से पहली ट्यूब से दूसरे तक जाता है।

सस्पेंशन स्ट्रट में मुख्य भाग के रूप में टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर शामिल है। कई मामलों में, हालांकि हमेशा नहीं, उस पर एक स्टील स्प्रिंग लगाया जाता है, जो स्प्रिंग के रूप में कार्य करता है। एक समर्थन असर के माध्यम से, रैक ऊपर से शरीर से जुड़ा हुआ है। नीचे से, यह स्टीयरिंग अंगुली से जुड़ा हुआ है, इसके लिए रबर-मेटल हिंज (साइलेंट ब्लॉक) का उपयोग किया जाता है। इस डिजाइन के लिए धन्यवाद, न केवल लंबवत, बल्कि क्षैतिज दिशा में भी गतिशीलता सुनिश्चित की जाती है। नतीजतन, निलंबन अकड़ एक साथ कई कार्य करता है - ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज कंपन को कम करना, कार के शरीर का निलंबन और पहिया अभिविन्यास की स्वतंत्रता।

गति में कार के व्यवहार के अनुसार सदमे अवशोषक की स्थिति का आकलन

तथ्य यह है कि सदमे अवशोषक क्रम से बाहर है, ड्राइविंग करते समय दिखाई देने वाले अप्रत्यक्ष संकेतों द्वारा इंगित किया जा सकता है। इन लक्षणों में शामिल हैं:

• कार काफी मजबूती से चलती है या लुढ़कती है, इस तरह की अभिव्यक्ति एक मोड़ पर या ब्रेकिंग के दौरान विशेष रूप से ध्यान देने योग्य हो जाती है;
• कभी-कभी, दोषपूर्ण सदमे अवशोषक के कारण, उच्च गति वाली कार बाएं और दाएं घूम सकती है;
• ध्यान देने योग्य कंपन गति में महसूस किए जाते हैं।

सामान्य तौर पर, दोषपूर्ण सदमे अवशोषक के साथ, वाहन की नियंत्रणीयता काफी बिगड़ जाती है, और ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाती है।

खराबी की अन्य अभिव्यक्तियाँ

अक्सर सदमे अवशोषक एक दस्तक के साथ अपनी विफलता की रिपोर्ट करता है। अक्सर यह त्वरण, ब्रेकिंग और कॉर्नरिंग के दौरान सुनाई देता है। कभी-कभी यह शरीर की विकृति के कारण होता है। काफी बार, सदमे अवशोषक में दस्तक देने से उसमें से तेल का रिसाव होता है। माउंट के ढीले होने की स्थिति में भी यह दस्तक दे सकता है।

सदमे अवशोषक के खराब प्रदर्शन का एक अप्रत्यक्ष संकेत बढ़ाया जा सकता है या असमान टायर घिसाव हो सकता है।

कैसे जांचें कि शॉक अवशोषक ठीक है या नहीं

परीक्षण करने के लिए, कई लोग कार को तेजी से हिलाने की कोशिश करते हैं और देखते हैं कि कंपन कैसे मर जाता है। यदि आप इसे बिल्कुल भी स्विंग नहीं कर सकते हैं, तो स्टॉक शायद जाम हो गया है। यदि कार दो बार से अधिक हिलती है, तो हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि सदमे अवशोषक को बदलने का समय आ गया है।

लेकिन अगर उतार-चढ़ाव तुरंत बंद हो जाता है, तो यह इसके प्रदर्शन की डिग्री के बारे में बिल्कुल कुछ नहीं कहता है। शॉक अवशोषक उत्कृष्ट स्थिति में हो सकता है, या यह विफलता के कगार पर हो सकता है। तथ्य यह है कि मैनुअल रॉकिंग के साथ वास्तविक भार बनाना असंभव है जो डिवाइस आंदोलन की प्रक्रिया में अनुभव करता है।

दृश्य निरीक्षण से कुछ पता चल सकता है। छड़ की दर्पण सतह पर जंग का कोई निशान नहीं होना चाहिए, जो पिस्टन के मुक्त संचलन को बाधित कर सकता है। यदि शरीर थोड़ा भी विकृत हो, तो पिस्टन दस्तक दे सकता है या जाम भी हो सकता है। शरीर पर हल्का सा तेल का लेप हो सकता है, इसे सामान्य माना जा सकता है। लेकिन अगर आपको तेल रिसाव के स्पष्ट संकेत दिखाई देते हैं, तो यह पहले से ही एक खतरनाक संकेत है। केस को सूखे कपड़े से पोंछकर देखें और कुछ दिनों बाद फिर से देखें। यदि सदमे अवशोषक लीक हो रहा है, तब भी आप थोड़ी देर के लिए सवारी करने में सक्षम होंगे, लेकिन यह कितने समय तक चलेगा यह पहले से कहना असंभव है।

विशेष कंपन स्टैंड हैं जिन पर आप सदमे अवशोषक की स्थिति का निदान और मूल्यांकन कर सकते हैं। लेकिन यहां बारीकियां हैं, जो अंत में परिणाम को बहुत विकृत कर सकती हैं। कंपन स्टैंड को मशीन के मॉडल और उम्र, निलंबन के प्रकार, अन्य तत्वों के पहनने की डिग्री, टायर दबाव, पहिया संरेखण और कुछ अन्य डेटा को ध्यान में रखना चाहिए। अन्यथा, नैदानिक ​​परिणाम पूरी तरह से विश्वसनीय नहीं हो सकता है। इस विशेष स्टैंड पर उपयोग किया जाने वाला सत्यापन एल्गोरिथ्म भी अपनी त्रुटि का परिचय दे सकता है।

यदि आप दोषपूर्ण शॉक अवशोषक के साथ ड्राइव करते हैं

इस भिगोने वाले तत्व की विफलता आमतौर पर कार को ट्रैक पर रहने की अनुमति देती है। फिर भी, स्थिति को किसी भी तरह से नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए।

सबसे पहले, एक रॉकिंग कार को नियंत्रित करना मुश्किल होता है।

दूसरे, सुरक्षा काफी कम हो जाती है - ब्रेकिंग दूरी लंबी हो जाती है, रोलओवर की संभावना बढ़ जाती है, धक्कों पर कूदने के कारण, सड़क के साथ पहियों का संपर्क हर हाल में खो जाता है।

तीसरा, निलंबन के अन्य तत्वों पर भार बढ़ रहा है, जिसका अर्थ है कि उनके पहनने में तेजी आ रही है। सदमे अवशोषक की खराबी को अनदेखा करें - पहिया बीयरिंग, लीवर और अन्य भागों की विफलता के लिए तैयार रहें। पैड और ब्रेक डिस्क अधिक तीव्रता से घिसेंगे। और, ज़ाहिर है, टायर तेज गति से घिसेंगे।

यदि आप सदमे अवशोषक को बदलने का निर्णय लेते हैं, तो सुनिश्चित करें कि निलंबन समग्र रूप से अच्छी स्थिति में है, साइलेंट ब्लॉक, बॉल बेयरिंग की जाँच करें। उनके टूट-फूट से सदमे अवशोषक का जीवन कम हो सकता है और आपको इसे समय से पहले फिर से बदलना होगा।

यह भी मत भूलो कि रियर या फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर को जोड़े में बदलने की जरूरत है।