Quadro4 रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
सामग्री
यह एक नई गतिशीलता अवधारणा है जो आराम और सुरक्षा को अपनी ताकत बनाती है। और यह बहुत मजेदार भी है
यह मोटरसाइकिल नहीं है, यह स्कूटर नहीं है, यह कार भी नहीं है।
उसने फोन किया पैनल 4, में चार पहिये हैं, जिनमें से दो चालित (पीछे) हैं और पारंपरिक दो-पहिया वाहन की तरह मोड़ में मुड़े हुए हैं; लेकिन अगर यह मुड़ जाए तो क्या होगा?
ढांचा - स्विस कंपनी जो इसे बनाती है - इसे एक कॉम्पैक्ट एसयूवी (सुरक्षा एसयूवी) के रूप में परिभाषित करती है जो इसका प्रतीक है एक पूरी तरह से नई गतिशीलता अवधारणा और जिसमें सुरक्षा और आराम इसके मजबूत बिंदु हैं।
हमने इसे बहुत समय पहले आज़माया था और खोजा था फायदे और नुकसान.
जैसा
पैनल 4 दोहरी पेटेंट प्रणाली स्थापित करता है हाइड्रोलिक झुकाव प्रणाली एचटीएस e चार घूमने वाले पहिये स्वतंत्र हाइड्रोलिक निलंबन के साथ।
Il ढांचा स्टील पाइप में स्थित है, और ब्रेकिंग (4 डिस्क 240 मिमी) संयुक्त चार पहियों (14 इंच) पर और बाएं लीवर का उपयोग करके या प्लेटफ़ॉर्म के दाईं ओर स्थित पैडल का उपयोग करके चलाया जा सकता है (क्वाड्रो4 को एक ऐसा वाहन बनाना जिसे केवल बी लाइसेंस के साथ चलाया जा सकता है); दाहिने लीवर द्वारा केवल सामने वाले ब्रेक सक्रिय होते हैं।
इंजन सिंगल सिलेंडर यूरो3 350सीसी 4-स्ट्रोक, 4-वाल्व, लिक्विड-कूल्ड, 30 बीएचपी उत्पन्न करने में सक्षम। 7.500 ग्राम/मिनट से 24,5 एनएम और 5.000 ग्राम/मिनट तक। ला संचरण - डबल बेल्ट और उम्मीद के मुताबिक दोनों पिछले पहियों पर काम करता है। में सूखा वजन 257 किग्रा, टैंक की क्षमता 14 लीटर।
पैनल 4 तीन भंडारण डिब्बों से सुसज्जित; दो छोटे और एक बड़ा, यात्री सीट के नीचे स्थित है। अपने स्मार्टफोन को चार्ज करने के लिए 12-वोल्ट आउटलेट न चूकें। चार रंग उपलब्ध हैं: स्विस रेड, व्हाइट स्नो, टाइटेनियम ग्रे और रॉ ब्लैक।
Il कीमत 10.490 XNUMX यूरो.
आप कैसे हैं?
आइए संख्याओं से, जो अक्सर ठंडे और मौन होते हैं, तथ्यों की ओर बढ़ते हैं। सबसे पहले, यह कहा जा रहा है पैनल 4, डेटाशीट को देखकर आप जो भी सोच सकते हैं उसके बावजूद, यह किसी भी तरह से उबाऊ वातावरण नहीं है। बिल्कुल नहीं।
हालाँकि यह सबसे सुरक्षित वाहन है और स्कूटर, क्वाड्रो4 की अवधारणा के बहुत करीब है यह बहुत अजीब है.
यह गैर-पायलटों को भी असाधारण आसानी और अधिकतम सुरक्षा के साथ महत्वपूर्ण बैंक कोणों तक पहुंचने की अनुमति देता है; निलंबन ओवरशूट को रोकता है 45° ढलान (इसलिए गिरना लगभग असंभव है)।
और मध्य कोने में गंदगी या गीलापन कोई समस्या नहीं होगी क्योंकि पकड़ हमेशा बहुत ऊंची रहेगी। संक्षेप में, क्वाड्रो4 की सवारी करते समय, आप झूले पर बैठे बच्चे की तरह हेयरपिन घुमावों का आनंद ले सकते हैं: बेफिक्र होकर।
अहसास पाने के लिए कुछ किलोमीटर ही काफी हैं।
हालाँकि, अनुभूति तुरंत प्रकट नहीं होती है: आपको कार की गतिशीलता को पूरी तरह से समझने और आत्मसात करने के लिए कुछ मील ड्राइव करने की आवश्यकता है।
सबसे पहले आपको "जेट स्की" चलाने का एहसास होता है; प्रतिक्रियाएँ बहुत धीमी लगती हैं, क्रियाओं का पूर्वानुमान लगाना पड़ता है, और भार बहुत अधिक लगता है।
एक तरह से, अपने मन और शरीर को एक ऐसी कार के प्रति खोलने के लिए जिसे अलग ढंग से चलाने की आवश्यकता है, अपने अनुभव के सामान को दो पहियों पर फिर से स्थापित करना आवश्यक है: यह समझना महत्वपूर्ण है कि अपने वजन का उपयोग कैसे करें ताकि दिशा में सबसे नाटकीय परिवर्तन भी बहुत आसान हो (जो शुरू में विज्ञान कथा जैसी लगती है)।
संक्षेप में, यह सिर्फ अभ्यास की बात है। पहले झटके के बाद बढ़त पैनल 4 यह बस अच्छा होगा.
चलते-फिरते और शहर में उत्कृष्ट आराम
सुरक्षा के साथ-साथ इसकी सबसे बड़ी ताकत आराम है। Quadro4 पर भी उच्च आराम प्रदान कर सकता है ऊबड़-खाबड़ सड़क की सतह और फ़र्श के पत्थर: डुअल रियर व्हील निश्चित रूप से एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त मूल्य है (आपका पिछला हिस्सा आपको धन्यवाद देगा)।
आयाम छोटे हैं, इसलिए कारों के बीच, ट्रैफिक जाम में भी, ड्राइव करना बहुत अच्छा है। ट्रैफिक लाइट पर अपने पैर जमीन पर रखने की कोई जरूरत नहीं है: क्वाड्रो4 पूरी तरह से संतुलित रहता है (विशेषकर ब्रेक को प्रभावित करते समय)।
के संबंध में ब्रेक लगाना, बाएं लीवर का उपयोग सर्वोत्तम परिणाम की गारंटी देता है; पैडल बहुत आरामदायक नहीं है और इसे जोर से दबाने की जरूरत है, ठीक वैसे ही जैसे दायां लीवर, जो केवल सामने से संचालित होता है, को अच्छी पकड़ की आवश्यकता होती है।
यह शर्म की बात है कि यह वहां है ही नहींएबीएस (भले ही आगे के पहियों को लॉक करना बहुत मुश्किल हो), हालांकि, हमें यकीन है कि यह जल्द ही आ जाएगा।
यदि आप चाहें तो एक और नकारात्मक बिंदु चिंता का विषय है काठी के नीचे डिब्बे, जो छोटा है (मध्यम आकार के पूरे चेहरे को समायोजित करता है): पीछे के पहिये, सस्पेंशन सिस्टम और इंजन ने अनिवार्य रूप से काफी जगह ले ली।
लेकिन सामान्य तौर पर यह कोई "समस्या" नहीं है: एक सुविधाजनक अनुलग्नक की सहायता से आप भार क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि कर सकते हैं।
30 एचपी बिना हड़बड़ी के सब कुछ करने के लिए पर्याप्त है
शहर के केंद्रों के बाहर पैनल 4 इंजन की शक्ति बहुत ज़्यादा न होने के बावजूद मज़ेदार। सबसे अधिक मांग करने वाले 30-हॉर्सपावर के इंजन से संतुष्ट नहीं हो सकते हैं, लेकिन ईमानदारी से कहें तो, हमें अधिक जोर देने की आवश्यकता महसूस नहीं हुई।
जो भी हो, Quadro4 आपको बिना जल्दबाजी के सब कुछ करने की अनुमति देता है, कम खर्च में; एक मिश्रित चक्र में (राजमार्ग, शहर, शहर के बाहर, एक, दो), मैं हमारी खपत लगभग 20 किमी/लीटर थी. इसके अलावा, ट्रैक पर उच्च स्थिरता और अच्छी वायुगतिकीय सुरक्षा को महत्व दिया जाता है।
अंततः Quadro4 उन लोगों के लिए आदर्श समाधान है जो खोज रहे हैं कार का एक विकल्प, स्कूटर की तुलना में अधिक आरामदायक और सुरक्षित.
उपयोग किये गये कपड़े
जैकेट: डेनीज़ प्लाजा डी-ड्राई जैकेट
पैंट: स्कीनी जींस डैनीज़ वॉशविले स्लिम
दस्ताने: डेनीज़ प्लाजा डी-ड्राई दस्ताने
फ़ोटो: डेनिस स्ट्रीट बाइकर D-WP शूज़
कैस्को: नोलन एन40 फुल
फोटो: गिउलिआनो डि फ्रेंको
