सस्पेंशन स्प्रिंग्स और उनके बारे में आपको जो कुछ भी जानने की जरूरत है
निलंबन स्प्रिंग्स एक संरचनात्मक रूप से बहुत ही सरल तत्व हैं जो लंबे समय तक टिके रहेंगे, और सस्ती हैं, और अपेक्षाकृत कम ही बदलते हैं। लेकिन फिर भी इस पर ध्यान देने की आवश्यकता है, और इसके टूटने से दुखद परिणाम होंगे।
निलंबन वसंत का मुख्य कार्य हवाई जहाज़ के पहिये से ऊर्जा प्राप्त करना है और लोच प्रदान करना गाड़ी चलाते समय दौड़ना। वसंत न केवल कार का वजन रखता है और नाममात्र ऊंचाई प्रदान करता है सड़क प्रबोधन आंदोलन या शांति की प्रक्रियाओं में। साथ ही, यह वह है जो यह निर्धारित करती है कि बाधा से टकराने पर कार कैसे व्यवहार करेगी। स्प्रिंग्स इस तरह से डिजाइन किए गए हैं कि भार या लोगों के समूह को ढोते समय, शरीर नहीं डूबा बहुत अधिक।
वास्तव में, सभी निलंबन तत्व - लीवर, रॉड और स्टेबलाइजर्स, बॉल जॉइंट और साइलेंट ब्लॉक केवल स्प्रिंग को अपना काम करने के लिए मौजूद हैं - सड़क में धक्कों की भरपाई करने के लिए ताकि टायर हमेशा सड़क के संपर्क में रहे।
दूसरी ओर, शॉक एब्जॉर्बर, ऑसिलेटरी मूवमेंट को कम कर देते हैं - ताकि सभी धक्कों से गुजरने के बाद, कार लंबे समय तक स्विंग न करे। सदमे अवशोषक में पदार्थ ऊर्जा को अवशोषित करता है और इसे गर्मी में परिवर्तित करता है। इसलिए, यहां तक कि सबसे अच्छा शॉक एब्जॉर्बर किसी भी तरह से निलंबन में अनियमितताओं से पर्याप्त कामकाज प्रदान नहीं करेगा, अगर स्प्रिंग्स वसंत नहीं करते हैं जैसा कि उन्हें करना चाहिए।
वसंत की विशेषताएं
कारों पर अलग-अलग स्प्रिंग्स लगाए जाते हैं, जो कई मानदंडों में भिन्न होते हैं, और यहां तक कि एक कार मॉडल के लिए भी, पूरी तरह से विभिन्न प्रकार के स्प्रिंग्स पेश किए जा सकते हैं।
मुख्य पैरामीटर है कठोरता. वसंत जितना सख्त होगा, उसे संपीड़ित करने के लिए उतना ही अधिक बल लगाना होगा। बाहरी व्यास और ऊंचाई, आकार, कुंडल पिच, तार व्यास, घुमावों की संख्या और भौतिक विशेषताओं सहित अन्य मापदंडों से कठोरता प्रभावित होती है।
*कठोरता उस तार के व्यास पर भी निर्भर करती है जिससे स्प्रिंग बनाया गया है, और तार जितना मोटा होगा, स्प्रिंग उतना ही सख्त होगा।
ऊंचाई स्प्रिंग्स - यह विस्तारित अवस्था में इसकी लंबाई है, और लंबाई जितनी लंबी होगी, कठोरता उतनी ही अधिक होगी।
कुंडल पिच (उनके बीच की दूरी) एक ही वसंत में समान या परिवर्तनशील हो सकती है। छोटे कॉइल छोटे धक्कों को अच्छी तरह से गीला कर देते हैं, जबकि लंबे कॉइल निलंबन की कठोरता और हैंडलिंग को बनाए रखते हैं।
फार्म स्प्रिंग्स:
- बेलनाकार। घुमावों का वही व्यास, जो पूरी तरह से संकुचित अवस्था में संपर्क में है।
- शंक्वाकार। घुमावों की एक चर पिच जो क्रमशः संपीड़ित होने पर स्पर्श नहीं करती है, ऐसे वसंत में लंबे समय तक काम करने वाला स्ट्रोक होता है।
- बैरल के आकार का। इसके अलावा कुंडल की एक चर पिच के साथ, सबसे चौड़ा केंद्र के करीब स्थित है। वे भार को अच्छी तरह से अनुकूलित करते हैं, क्योंकि वे कठोरता को असमान रूप से बदलते हैं।
झरनों के दुश्मन
इस भाग के सेवा जीवन को कम करने वाला सबसे महत्वपूर्ण कारक है जंग. यदि आप जंग देखते हैं, तो सब कुछ का निरीक्षण करें या इसे बदलने के लिए भी तैयार हो जाएं। अक्सर यह वसंत के आधार पर दिखाई देता है। सुनिश्चित करें कि स्प्रिंग्स का पेंटवर्क क्षतिग्रस्त नहीं है, जो अक्सर सर्विस स्टेशन पर मरम्मत कार्य के बाद होता है।
पहना हुआ शॉक एब्जॉर्बर और ओवरलोडेड कार ट्रिपभी ठीक नहीं है। पहले मामले में, वसंत बहुत बार संपीड़ित / विघटित होगा, क्योंकि सदमे अवशोषक सही ढंग से काम नहीं करता है, और अंततः अपने गुणों को खो देता है। दूसरे में, वसंत ढल जाता है और असमान सड़कों पर पहिए मेहराब को छू लेंगे और फट सकते हैं।
स्प्रिंग्स कब बदलें?
कोई एकल सार्वभौमिक वसंत परिवर्तन अंतराल नहीं है। यह संकेतक विशिष्ट कार मॉडल और परिचालन स्थितियों पर अत्यधिक निर्भर है। इस मामले में, आपको निम्नलिखित बिंदुओं को देखने की जरूरत है:
- निकासी कम हो गई है। यदि कार तेजी से सड़क पर धक्कों को छू रही है, खुले दरवाजे कर्ब से चिपके हुए हैं (और पहले ऐसा नहीं था), तो स्प्रिंग्स को बदलने का समय आ गया है। ऐसा होता है कि एक स्प्रिंग टूट जाता है और कार एक पहिए पर बैठ जाती है - यहां मास्टर्स की ओर मुड़ना बेहतर होता है।
- निलंबन टूट जाता है। यदि आप अक्सर चेसिस की तरफ से शरीर पर जोर से वार सुनते हैं, तो संभावना है कि स्प्रिंग्स खराब हो गए हैं और अपनी कठोरता खो चुके हैं।
- निलंबन अस्वाभाविक ध्वनियाँ बनाता है। धक्कों पर गाड़ी चलाते समय या यहां तक कि स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने पर एक टूटा हुआ स्प्रिंग खड़खड़ाहट करेगा। इसे तुरंत बदलना बेहतर है, अन्यथा यह सपोर्ट प्लेटफॉर्म के क्षेत्र में फट सकता है (और लिफ्ट के बिना नोटिस करना बहुत मुश्किल है)। इसके अलावा, एक टूटा हुआ स्प्रिंग कार की बॉडी को खरोंच देगा, जो बदले में इसके जंग का कारण बनेगा।
वसंत चयन
सबसे सही और इष्टतम विकल्प - मूल निर्माता के लोगो के साथ स्प्रिंग्स, विशेष रूप से आपकी कार के लिए। सुरक्षित, सुरक्षित और आप यहां गलत नहीं हो सकते।
वसंत की विशेषताओं के अनुसार हमेशा मूल के अनुरूप न हों तीसरे पक्ष के निर्माता. अगर आपकी कार स्प्रिंग निर्माता की सूची में है, तो आप उन्हें खरीद सकते हैं। अक्सर, ऐसा विकल्प पुराने कारखाने वाले की तुलना में सस्ता और बेहतर दोनों होता है। मुख्य बात नकली के लिए नहीं गिरना है। इसलिए, हर चीज का अधिक विस्तार से अध्ययन और निदान करना बेहतर है।
यदि आपने एक कार को देखा जो बहुत डामर में डूब गई थी, या इसके विपरीत, सड़क से ऊपर उठी हुई थी, तो वहाँ स्प्रिंग्स थे ट्यूनिंग. कुछ लोग उन्हें बेहतर लुक के लिए राइड हाइट कम करने के लिए लगाते हैं, अन्य अधिक हैंडलिंग के लिए सस्पेंशन को सख्त बनाना चाहते हैं।
इसके लायक नहीं!
ट्रिम स्प्रिंग्स. ऐसा होता है कि घुमावों के एक हिस्से को ग्राइंडर से काट दिया जाता है ताकि स्प्रिंग छोटा हो जाए। नतीजतन, कटा हुआ वसंत कारखाने के विमान पर नहीं, बल्कि एक संकीर्ण कट पर आराम करता है जो उतर सकता है और कुछ छेद सकता है। दूसरा परिणाम हैंडलिंग में अप्रत्याशित परिवर्तन है, क्योंकि आप कभी अनुमान नहीं लगा सकते कि कम कठोरता वाला वसंत कैसे व्यवहार करेगा।
इसके अतिरिक्त, सैगिंग स्प्रिंग्स में स्पेसर और बफ़र्स लगाएं. यह कार की निकासी बढ़ाने के लिए किया जाता है। वे पुराने स्प्रिंग्स की पिछली विशेषताओं को प्रदान नहीं करेंगे, लेकिन केवल पहनने में वृद्धि करेंगे।
