आईसीई संपीड़न जांच

आंतरिक दहन इंजन के समस्या निवारण के लिए एक आंतरिक दहन इंजन संपीड़न परीक्षण किया जाता है। संपीड़न बाहरी ताकतों के प्रभाव में सिलेंडर में मिश्रण का संपीड़न है। इसे संपीड़न अनुपात 1,3 से गुणा करके मापा जाता है। संपीड़न को मापते समय, आप कर सकते हैं उस सिलेंडर का पता लगाएं जो खराब है.

यदि कार में विभिन्न प्रकार की समस्याएं हैं, जैसे कि बिजली में गिरावट, तेल की हानि, इंजन में ट्रिपिंग, तो वे मोमबत्तियों, सेंसर की जांच करते हैं, क्षति और रिसाव के लिए आंतरिक दहन इंजन का निरीक्षण करते हैं। जब इस तरह की जांच से परिणाम नहीं आता है, तो वे संपीड़न को मापने का सहारा लेते हैं। वीएजेड क्लासिक के उदाहरण का उपयोग करके इसे कैसे निर्धारित किया जाए, इस वीडियो में दिखाया गया है।

स्वतंत्र रूप से संपीड़न गेज के साथ संपीड़न की जांच की जा सकती है।. सर्विस स्टेशनों पर, ऐसे चेक एक कंप्रेसोग्राफ या मोटर टेस्टर का उपयोग करके किए जाते हैं।

सिलेंडरों में संपीड़न में कमी के कारण

आईसीई संपीड़न कर सकते हैं कई कारणों से गिरावट।:

• पिस्टन और पिस्टन समूह के कुछ हिस्सों का पहनना;
• गलत समय सेटिंग;
• वाल्व और पिस्टन का बर्नआउट।

विशेष रूप से टूटने के कारण को निर्धारित करने के लिए, आंतरिक दहन इंजन संपीड़न को गर्म और ठंडे दोनों तरह से मापा जाता है। हम यह पता लगाएंगे कि इस तरह की प्रक्रिया को एक संपीड़न गेज की मदद से और इसके बिना कैसे किया जाए।

आंतरिक दहन इंजन में संपीड़न को कैसे मापें

पहले आपको परीक्षण के लिए आंतरिक दहन इंजन तैयार करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, हमें आंतरिक दहन इंजन को 70-90 डिग्री के उच्च तापमान तक गर्म करने की आवश्यकता है। उसके बाद, आपको ईंधन पंप को बंद करने की आवश्यकता है ताकि ईंधन की आपूर्ति न हो और स्पार्क प्लग को हटा दें।

स्टार्टर और बैटरी चार्जिंग के प्रदर्शन की जांच करना सुनिश्चित करें। तैयारी का अंतिम चरण थ्रॉटल और वायु वाल्व खोलना है।

इन सबके बाद चलो संपीड़न परीक्षण पर चलते हैं।:

1. हम संपीड़न गेज की नोक को स्पार्क प्लग कनेक्टर में डालते हैं और इंजन को स्टार्टर से तब तक घुमाते हैं जब तक कि दबाव बढ़ना बंद न हो जाए।
2. क्रैंकशाफ्ट को लगभग 200 आरपीएम पर घूमना चाहिए।
3. यदि ICE सही है, तो सेकंड में संपीड़न बढ़ जाना चाहिए. अगर ऐसा लंबे समय तक होता है तो चेहरे पर पिस्टन के छल्ले जल जाते हैं। यदि दबाव बिल्कुल नहीं बढ़ता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि ब्लॉक गैसकेट को बदलना होगा। गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन में न्यूनतम दबाव 10 किग्रा/सेमी20 (डीजल आंतरिक दहन इंजन में XNUMX किग्रा/सेमीXNUMX से अधिक) से होना चाहिए।
4. रीडिंग लेने के बाद, मीटर पर लगे कैप को खोलकर प्रेशर को छोड़ दें।
5. अन्य सभी सिलेंडरों को भी इसी तरह से चेक करें।

सिलेंडर में संपीड़न को मापने के चरणों का चित्रण

जाँच करने का एक और तरीका है, जो ऊपर से अलग है उस तेल को चेक किए गए सिलेंडर में डाला जाता है। दबाव में वृद्धि खराब पिस्टन के छल्ले को इंगित करती है, यदि दबाव नहीं बढ़ता है, तो कारण: सिलेंडर हेड गैसकेट, या सामान्य तौर पर वाल्वों में रिसाव होता है।

यदि आंतरिक दहन इंजन अच्छी स्थिति में है, तो इसमें संपीड़न 9,5 से 10 वायुमंडल (गैसोलीन इंजन) से होना चाहिए, जबकि सिलेंडर में यह एक से अधिक वातावरण से भिन्न नहीं होना चाहिए।

आप कार्बोरेटर में खराबी से कमजोर संपीड़न का भी निदान कर सकते हैं। हवा के रिसाव के मामले में, बाईपास वाल्व के फिट की जांच करें। यदि रेडिएटर के ऊपर से हवा निकल रही है, तो दोषपूर्ण सिलेंडर हेड को दोष देना है।

ICE संपीड़न को क्या प्रभावित करता है

1. गला घोंटना स्थिति. जब थ्रॉटल बंद या ढका होता है, तो दबाव कम हो जाता है
2. एयर फिल्टर गंदा.
3. वाल्व समय का गलत क्रमजब वाल्व बंद हो जाता है और गलत समय पर खुलता है। यह तब होता है जब बेल्ट या चेन गलत तरीके से स्थापित होता है।
4. गलत समय पर वाल्व बंद करना उनके ड्राइव में अंतराल के कारण।
5. मोटर तापमान. इसका तापमान जितना अधिक होगा, मिश्रण का तापमान उतना ही अधिक होगा। इसलिए, दबाव कम है।
6. हवा का रिसाव. वायु रिसाव, संपीड़न को कम करें। वे दहन कक्ष की सील के क्षतिग्रस्त होने या प्राकृतिक पहनने के कारण होते हैं।
7. तेल दहन कक्ष में प्रवेश कर रहा है संपीड़न बढ़ाता है।
8. यदि ईंधन बूंदों के रूप में गिरता है, फिर संपीड़न कम हो जाता है - तेल धोया जाता है, जो एक सीलेंट की भूमिका निभाता है।
9. संपीड़न गेज में जकड़न की कमी या चेक वाल्व में।
10. क्रैंकशाफ्ट गति. यह जितना अधिक होगा, संपीड़न जितना अधिक होगा, अवसादन के कारण कोई रिसाव नहीं होगा।

ऊपर वर्णित है कि गैसोलीन पर चलने वाले आंतरिक दहन इंजन में संपीड़न को कैसे मापें। डीजल इंजन के मामले में, माप अलग तरीके से किए जाते हैं।

डीजल इंजन में संपीड़न माप

1. इंजन को डीजल की आपूर्ति बंद करने के लिए, आपको बिजली की आपूर्ति से ईंधन आपूर्ति वाल्व को डिस्कनेक्ट करना होगा। यह उच्च दबाव पंप पर शट-ऑफ लीवर को बंद करके भी किया जा सकता है।
2. डीजल इंजन पर माप एक विशेष संपीड़न गेज द्वारा किया जाता है, जिसकी अपनी विशेषताएं हैं।
3. जाँच करते समय, आपको गैस पेडल को दबाने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि ऐसे आंतरिक दहन इंजनों में कोई थ्रॉटल नहीं होता है। अगर ऐसा है तो उसे चेक करने से पहले साफ कर लेना चाहिए।
4. किसी भी प्रकार का आंतरिक दहन इंजन विशेष निर्देशों से लैस होता है कि उस पर संपीड़न कैसे मापा जाता है।

डीजल इंजन पर संपीड़न परीक्षण।

इंजेक्शन कार पर संपीड़न परीक्षण

यह याद रखने योग्य है कि संपीड़न माप गलत हो सकता है। मापते समय, अधिकांश भाग के लिए, आपको सिलेंडर में दबाव अंतर को ध्यान में रखना होगा, न कि औसत संपीड़न मूल्य।

तेल के तापमान, आंतरिक दहन इंजन, वायु, इंजन की गति आदि जैसे मापदंडों को ध्यान में रखना सुनिश्चित करें। सिर्फ़ सभी मापदंडों को ध्यान में रखते हुए पिस्टन और संपीड़न को प्रभावित करने वाले अन्य भागों के पहनने की डिग्री के बारे में निष्कर्ष निकालना संभव है। और इन सभी खराबी के परिणामस्वरूप, आंतरिक दहन इंजन के एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता के बारे में निष्कर्ष दें।

संपीड़न गेज के बिना संपीड़न की जांच कैसे करें

आप एक गेज के बिना संपीड़न को मापने में सक्षम नहीं होंगे। चूंकि "माप" शब्द का अर्थ एक मापने वाले उपकरण के उपयोग से है। ताकि एक संपीड़न गेज के बिना आंतरिक दहन इंजन में संपीड़न को मापना असंभव है. लेकिन अगर आप जांचना चाहते हैं निर्धारित करें कि क्या यह मौजूद है (उदाहरण के लिए, टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट या लंबी कार डाउनटाइम आदि के बाद), यानी, कुछ आसान तरीके संपीड़न गेज के बिना संपीड़न की जांच कैसे करें। खराब संपीड़न का संकेत एक कार का असामान्य व्यवहार है, उदाहरण के लिए, कम गति पर यह सुस्त और अस्थिर रूप से काम करता है, और उच्च गति पर यह "जागता है", जबकि उनका निकास धुआं नीला होता है, और यदि आप देखते हैं मोमबत्तियां, वे तेल में होंगी। संपीड़न में कमी के साथ, क्रैंककेस गैसों का दबाव बढ़ जाता है, वेंटिलेशन सिस्टम तेजी से गंदा हो जाता है और परिणामस्वरूप, सीओ विषाक्तता में वृद्धि, दहन कक्ष का प्रदूषण।

उपकरणों के बिना संपीड़न परीक्षण

उपकरणों के बिना सबसे प्राथमिक आईसीई संपीड़न परीक्षण - कान के द्वारा. इसलिए, हमेशा की तरह, यदि आंतरिक दहन इंजन सिलेंडर में संपीड़न होता है, तो स्टार्टर को चालू करके आप सुन सकते हैं कि इंजन एक विशिष्ट ध्वनि के साथ किसी भी संपीड़न स्ट्रोक को कैसे काम करता है। और ज्यादातर मामलों में, आंतरिक दहन इंजन थोड़ा हिल सकता है। जब कोई संपीड़न नहीं होगा, कोई स्पष्ट धड़कन नहीं सुनाई देगी, और कोई कंपकंपी नहीं होगी। यह व्यवहार अक्सर एक टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट को इंगित करता है।

वीडियो बिना उपकरणों के आंतरिक दहन इंजन के संपीड़न की जांच कैसे करें

रुका हुआ उपयुक्त व्यास (रबर, कॉर्टिकल प्लास्टिक या मोटा कपड़ा) मोमबत्ती अच्छी तरह से, पहले सिलेंडर में से किसी एक की मोमबत्ती को हटाकर, आप जांच सकते हैं कि कम से कम किसी प्रकार का संपीड़न तो नहीं है। आखिरकार, अगर यह वहां है, तो कॉर्क एक विशिष्ट कपास के साथ उड़ जाएगा। यदि कोई संपीड़न नहीं है, तो यह वहीं रहेगा जहां यह था।

KV . को मोड़ते समय लागू बल. संपीड़न की जाँच करने की इस पद्धति में बिल्कुल भी सटीकता नहीं है, लेकिन, फिर भी, लोग कभी-कभी इसका उपयोग करते हैं। पहले सिलेंडर को छोड़कर और क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट द्वारा हाथ से सभी मोमबत्तियों को खोलना आवश्यक है, जब तक कि संपीड़न स्ट्रोक समाप्त नहीं हो जाता (समय के निशान द्वारा निर्धारित)। फिर हम अन्य सभी सिलेंडरों के साथ भी यही प्रक्रिया दोहराते हैं, लगभग लागू बल को याद करते हुए। चूंकि माप काफी मनमाना हैं, इसलिए संपीड़न गेज का उपयोग करना बेहतर होता है। ऐसा उपकरण हर कार मालिक के लिए उपलब्ध होना चाहिए, क्योंकि इसकी कीमत इतनी अधिक है कि खरीदने के लिए नहीं, और किसी भी समय उसकी मदद की आवश्यकता हो सकती है। आप सेवा नियमावली से अपनी कार के लिए वांछित संपीड़न मूल्य का पता लगा सकते हैं या कम से कम अपनी कार के आंतरिक दहन इंजन के संपीड़न अनुपात का पता लगा सकते हैं, फिर संपीड़न की गणना सूत्र द्वारा की जा सकती है: संपीड़न अनुपात * K (जहाँ K \ u1,3d 1,3 गैसोलीन के लिए और 1,7-XNUMX, XNUMX, डीजल आंतरिक दहन इंजन के लिए)।

निकास की स्थिति के अनुसार या स्पार्क प्लग की स्थिति, केवल एक अनुभवी दिमागी डिवाइस के बिना संपीड़न निर्धारित कर सकता है, और यह वही है, अपेक्षाकृत।

ऐसी विधि घिसे इंजन वाली कारों के लिए प्रासंगिकजब टॉपिंग अधिक बार हो गई, और मफलर से एक विशिष्ट गंध के साथ एक सफेद-नीला धुआं दिखाई दिया। यह इंगित करेगा कि तेल कई तरह से दहन कक्षों में प्रवेश करना शुरू कर दिया। निकास और मोमबत्तियों की स्थिति के मामले में एक सक्षम विचारक, साथ ही ध्वनिक शोर का विश्लेषण (शोर सुनने के लिए, आपको एक उपकरण की आवश्यकता होती है जो एक यांत्रिक सेंसर के साथ एक चिकित्सा स्टेथोस्कोप है), सटीक रूप से यह निर्धारित करेगा कि ऐसा धुआं और तेल की खपत क्यों है।

तेल की उपस्थिति के लिए दो मुख्य अपराधी हैं - तेल परावर्तक वाल्व कैप या एक सिलेंडर-पिस्टन समूह (रिंग, पिस्टन, सिलेंडर), जो संपीड़न में विचलन को इंगित करता है।

जब मुहरें खराब हो जाती हैं, तो वे अक्सर दिखाई देती हैं स्पार्क प्लग और निकास के चारों ओर तेल के छल्ले, फिर और संपीड़न परीक्षण किया जा सकता है या नहीं भी हो सकता है।. लेकिन अगर, आंतरिक दहन इंजन को गर्म करने के बाद, विशिष्ट धुआं जारी रहता है या इसकी तीव्रता बढ़ जाती है, तो यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि आंतरिक दहन इंजन खराब हो गया है। और यह निर्धारित करने के लिए कि वास्तव में संपीड़न के गायब होने का क्या कारण है, आपको कुछ सरल परीक्षण करने की आवश्यकता है।

गुम संपीड़न परीक्षण

एक सटीक उत्तर प्राप्त करने के लिए, प्राप्त परिणामों की तुलना के साथ उपरोक्त सभी विधियों का उपयोग करना आवश्यक है।

अंगूठियों के पहनने का निर्धारण करने के लिए, एक सिरिंज से, सचमुच 10 ग्राम तेल सिलेंडर में स्प्रे करने के लिए पर्याप्त है, और चेक दोहराएं। यदि संपीड़न बढ़ गया है, तो सिलेंडर-पिस्टन समूह के छल्ले या अन्य भाग थक गए हैं। यदि संकेतक अपरिवर्तित रहते हैं, तो गैसकेट या वाल्व के माध्यम से हवा का रिसाव होता है, और दुर्लभ मामलों में सिलेंडर के सिर में दरार के कारण। और अगर दबाव सचमुच 1-2 बार बदल गया है, तो अलार्म बजने का समय आ गया है - यह पिस्टन बर्नआउट का लक्षण है।

सिलेंडरों में संपीड़न में एक समान कमी आंतरिक दहन इंजन के सामान्य टूट-फूट को इंगित करती है और यह तत्काल ओवरहाल का संकेत नहीं है।

संपीड़न माप परिणाम

संपीड़न माप परिणाम आंतरिक दहन इंजन की स्थिति दिखाते हैं, अर्थात् पिस्टन, पिस्टन के छल्ले, वाल्व, कैंषफ़्ट, और मरम्मत की आवश्यकता पर निर्णय लेने की अनुमति देते हैं या केवल सिर गैसकेट या वाल्व स्टेम सील को बदलने की अनुमति देते हैं।

गैसोलीन इंजन पर, सामान्य संपीड़न 12-15 बार की सीमा में होता है। यदि आप और अधिक विस्तार से समझते हैं, तो प्रवृत्ति इस प्रकार होगी:

• फ्रंट-व्हील ड्राइव घरेलू कारें और पुरानी विदेशी कारें - 13,5-14 बार;
• रियर-व्हील ड्राइव कार्बोरेटर - 11-12 तक;
• नई विदेशी कारें 13,7-16 बार, और 18 बार तक बड़ी मात्रा में टर्बोचार्ज्ड कारें।
• डीजल कार के सिलिंडर में कम से कम 25-40 एटीएम का कम्प्रेशन होना चाहिए।

नीचे दी गई तालिका विभिन्न आईसीई के लिए अधिक सटीक संपीड़न दबाव मान दिखाती है:

आईसीई प्रकार	मान, बार	पहनने की सीमा, बार
1.6, 2.0 एल	10,0 - 13,0	7,0
1.8 एल	9,0 - 14,0	7,5
3.0, 4.2 एल	10,0 - 14,0	9,0
1.9 एल टीडीआई	25,0 - 31,0	19,0
2.5 एल टीडीआई	24,0 - 33,0	24,0

विकास की गतिशीलता के परिणाम

जब दबाव मान 2-3 किग्रा/सेमी², और फिर, मुड़ने की प्रक्रिया में, तेजी से ऊपर उठता है, फिर सबसे अधिक संभावना है कि संपीड़न के छल्ले खराब हो गए हैं. उसी स्थिति में, यदि सिलेंडर में तेल गिराया जाता है, तो ऑपरेशन के पहले चक्र पर संपीड़न तेजी से बढ़ता है।

जब दबाव तुरंत 6-9 kgf / cm² . तक पहुँच जाता है और फिर व्यावहारिक रूप से नहीं बदलता है, यह सबसे अधिक संभावना है कि वाल्व तंग नहीं (छोड़ने से स्थिति ठीक हो जाएगी) या पहना सिलेंडर सिर गैसकेट.

मामले में जहां यह मनाया जाता है संपीड़न में कमी (लगभग 20% पर) एक सिलिंडर में, और एक ही समय में इंजन का निष्क्रिय होना अस्थिर होता है, फिर एक बड़ा कैंषफ़्ट कैम पहनने की संभावना.

यदि संपीड़न को मापने के परिणामों से पता चला है कि एक सिलेंडर (या दो आसन्न वाले) में, दबाव अधिक धीरे-धीरे बढ़ता है और 3-5 बजे। सामान्य से नीचे, तो संभवतः ब्लॉक और सिर के बीच एक उड़ा हुआ गैसकेट (आपको शीतलक में तेल पर ध्यान देने की आवश्यकता है)।

वैसे, यदि आपके पास एक पुराना आंतरिक दहन इंजन है, तो आपको आनन्दित नहीं होना चाहिए, लेकिन संपीड़न बढ़ गया है एक नए की तुलना में - संपीड़न में वृद्धि इस तथ्य के कारण है कि लंबे काम के परिणामस्वरूप दहन कक्ष में तेल जमा होता है जो न केवल गर्मी लंपटता को कम करता है, बल्कि इसकी मात्रा को भी कम करता है, और परिणामस्वरूप, चमक प्रज्वलन का विस्फोट और इसी तरह की समस्याएं दिखाई देती हैं।

असमान सिलेंडर संपीड़न आंतरिक दहन इंजन (विशेष रूप से निष्क्रिय और कम गति पर ध्यान देने योग्य) के कंपन का कारण बनता है, जो बदले में ट्रांसमिशन और इंजन माउंट दोनों को नुकसान पहुंचाता है। इसलिए, संपीड़न दबाव को मापने के बाद, निष्कर्ष निकालना और दोष को खत्म करना अनिवार्य है।