टेस्ट ड्राइव उजा पैट्रियट
कांच, कंक्रीट और टाइलों से घिरी यह एसयूवी अजीब लगती है - अनंत विस्तार की पृष्ठभूमि में बिल्कुल भी नहीं...
अँधेरे आँगन में, पैट्रियट सैलून एक अनोखी हरी रोशनी से चमक रहा था और रूसी गान की आवाज़ स्पष्ट रूप से सुनाई दे रही थी। कुछ लानत भरी बात. यह पता चला कि मेरे द्वारा कार को चाबी के बटन से लॉक करने के बाद भी नेविगेशन और रेडियो काम करना जारी रखते हैं। और वे, जाहिरा तौर पर, तब तक सक्रिय रहेंगे जब तक कि एक कैपेसिटिव बैटरी डिस्चार्ज न हो जाए। यहां उज़ पैट्रियट की एक और विशेषता है, जिसकी आदत डालनी होगी।
पुन: स्टाइलिंग के साथ, अंततः पैट्रियट को पहचान मिली - घरेलू एसयूवी अब अच्छी तरह से बिक रही है। इसका कारण खूबसूरत एलईडी हेडलाइट्स, बॉडी पर लगे साफ-सुथरे बंपर नहीं हैं, बल्कि रीसाइक्लिंग कार्यक्रम का संचालन और आयातित एसयूवी की बढ़ी हुई कीमतें हैं। बिंदु एक ऊंची छत और एक विशाल ट्रंक के साथ एक विशाल केबिन में है, जो एक हल्के आउटबोर्ड मोटर को भी समायोजित कर सकता है। और महंगे रखरखाव की भरपाई कार की कम कीमत और अपेक्षाकृत सरल डिजाइन से होती है।
पैट्रियट और ऑफ-रोड क्षमताओं के साथ बने रहे। लेकिन क्रीमिया के पठारों पर चढ़ना या मित्सुबिशी पजेरो के साथ सैंडबॉक्स में घूमना एक बात है, और दूसरी बात दैनिक दिनचर्या है: काम पर जाना, किराने का सामान लेने के लिए, देश की यात्रा करना। कोई रोमांस नहीं, लेकिन UAZ विज्ञापन कहता है कि पैट्रियट शहर के लिए अपडेट किया गया है। देशभक्तिपूर्ण ड्राइविंग की विशेषताओं का परीक्षण करने के लिए, मेरे पास पूरी गर्मी और शरद ऋतु की पहली छमाही स्टॉक में थी। और ये बारीकियाँ पर्याप्त मात्रा में जमा हो गई हैं।
परीक्षण पर हमारे पास जो देशभक्त था वह अमानक था - पिछले दरवाजे पर स्पॉइलर क्या है। यह, काले रंग के खंभे, एक फैंसी स्पेयर व्हील कवर और 18 इंच के पहियों के साथ, सीमित संस्करण असीमित के हॉलमार्क हैं। प्लस चमड़े की सीटें, उन पर कशीदाकारी लोगो और चमकीले लाल प्रारंभिक अक्षर UN के साथ - सामने के दरवाजे पर एक ही नेमप्लेट है।
इस तरह की सीमित श्रृंखला विशेष प्रयोजन एटेलियर, यूएजेड कोर्ट ट्यूनिंग ब्यूरो द्वारा निर्मित की जाती है। अनलिमिटेड सभी में सबसे महंगा है, जिसकी कीमत लगभग $13 है। स्टीयरिंग रॉड संरक्षित नहीं हैं, और छत पर रेल भी नहीं हैं - यह सबसे शहरी संशोधन भी है।
कांच, कंक्रीट और फ़र्श वाले स्लैब से घिरा एक लंबा एसयूवी अजीब लगता है - यह विशाल रूसी विस्तार की पृष्ठभूमि के खिलाफ अधिक सामंजस्यपूर्ण लगेगा। लेकिन आराम करने के बाद, ऐसा कोई एहसास नहीं है कि पैट्रियट दुर्घटना से शहर में समाप्त हो गया, एक कम्पास और एक कागज़ के नक्शे का उपयोग करके मार्ग प्रशस्त किया। एक संयमित कार में ट्रंक पर्दे की उपस्थिति भी बोलती है कि पैट्रियट कहाँ जा रहा है। इसके समर्थन के कारण, पीछे के सोफे के पिछले हिस्से को अब वापस नहीं मोड़ा जा सकता है। लेकिन चीजों को चुभने वाली आंखों से छिपाया जाता है, हालांकि टेस्ट पैट्रियट की पिछली खिड़कियां न केवल एक प्रभावशाली ऊंचाई पर स्थित हैं, बल्कि काफी रंगी हुई भी हैं। बम्पर पर अब कोई फुटरेस्ट नहीं है, जिसने इंजन में खुदाई को बहुत आसान बना दिया है - उज़ का मानना है कि अद्यतन एसयूवी को मालिकों द्वारा नहीं, बल्कि सेवा केंद्र के विशेषज्ञों द्वारा सेवित किया जाना चाहिए।
हालाँकि, कॉस्मेटिक परिवर्तनों ने एसयूवी के चरित्र को प्रभावित नहीं किया है: यह अभी भी असभ्य और अमित्र है। पैट्रियट की गतिशीलता की कमी को आंशिक रूप से अच्छी दृश्यता से बचाया जाता है: लैंडिंग ऊंची है, खंभे पतले हैं, और दर्पण बड़े हैं। इसके अलावा, एक रियर व्यू कैमरा है। किसी कठिन परिस्थिति में, आप खिड़की से बाहर अपनी छाती तक झुक सकते हैं और देख सकते हैं कि अगला पहिया कहाँ जा रहा है और अगली कार के लिए कितने सेंटीमीटर बचे हैं। शहर में, आप व्यावहारिक रूप से ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग नहीं करते हैं, हमें केवल एक बार परीक्षण के लिए इसकी आवश्यकता थी - गंभीर बर्फबारी के दौरान। लेकिन ऑफ-रोड पर, पहले निचले हिस्से पर पैट्रियट गैस डाले बिना आसानी से ढलान पर चढ़ जाता है और जहां भी क्लीयरेंस और सस्पेंशन यात्रा की अनुमति देता है वहां जाएगा - स्टॉक यूएजी विकर्ण लटकने का सामना नहीं कर सकता है, इसके लिए व्हील लॉक की स्थापना की आवश्यकता होगी।
निलंबन कठोर है, लेकिन आपको सड़क को नष्ट किए बिना और टूटने के डर के बिना दौड़ने की अनुमति देता है। और डामर पर, यह कोटिंग की गुणवत्ता पर आश्चर्यजनक रूप से मांग कर रहा है। एक बार लुढ़के हुए ट्रैक में, SUV भयावह रूप से किनारे की ओर भागती है। पलटवार यादृच्छिक रूप से किया जाना चाहिए: एसयूवी देरी से स्टीयरिंग विचलन पर प्रतिक्रिया करता है, और लगभग शून्य क्षेत्र में पर्याप्त प्रतिक्रिया नहीं होती है। बाद में आपको इस सुविधा की आदत हो जाती है, आप स्टीयरिंग व्हील के हल्के घुमावों के साथ पाठ्यक्रम को ठीक करना सीखते हैं और धीरे-धीरे गति बढ़ाते हैं। फास्ट, "पैट्रियट" के मानकों से, यह 100-110 किमी / घंटा है - एक बड़ी एसयूवी पहले से ही कठिनाई के साथ दी गई है। सामान्य तौर पर, पैट्रियट अनिच्छा से गति बढ़ाता है, लेकिन जैसे ही आप गैस बंद करते हैं, यह ध्यान से धीमा हो जाता है।
ZMZ-40905 गैसोलीन इंजन में एक अद्भुत और अद्वितीय चरित्र है। वह लगभग बेकार से ही अच्छी तरह खींचता है: उसने पहले वाले को चालू किया, क्लच पेडल जारी किया, और एसयूवी बिना रुके चल पड़ी। बेशक, बशर्ते कि यह समतल सतह पर हो। दूसरे से शुरू करने के लिए पर्याप्त क्षण है - पहला बहुत छोटा है, लेकिन ऊपर की ओर शुरू करते समय इसका उपयोग करना बेहतर है। तीन हजार चक्करों के बाद, इंजन जोर से गर्जना करते हुए हार मान लेता है।
गर्मियों के अंत तक, परीक्षण पैट्रियट शून्य रखरखाव पर चला गया, और इसके बजाय हमें एक अद्यतन एसयूवी मिली। इसमें इतने सारे बदलाव नहीं हैं: नए 18 इंच के पहिये, फ्रेमलेस ब्रश और पीछे के सोफे में एक आर्मरेस्ट। डोर अपहोल्स्ट्री नई, अधिक कोणीय डिज़ाइन वाली है। उसने अपने नरम आवेषण खो दिए, लेकिन कांच की रबर सील को ढक दिया। यह देशभक्त इतना डरपोक नहीं निकला और इतनी तेजी से इससे पीछे नहीं हटा। इसका कारण, पूरी संभावना है, सर्दियों के नरम टायरों में निहित है। तो रबर की वजह से आप कार के ड्राइविंग कैरेक्टर में थोड़ा सुधार कर सकते हैं।
सिग्नलिंग की समस्याएँ भी दूर हो गईं। पिछली मशीन पर, यह अक्सर, ज़ोर से और बिना किसी कारण के काम करती थी। यूएजी विशेषज्ञों ने सीलिंग लाइट पर लाइट बटन को "विनम्र प्रकाश" स्थिति में स्विच करने की सलाह दी - यह तब होता है जब कार लॉक होने के बाद थोड़ी देर बाद बैकलाइट बंद हो जाती है। उसके बाद, ऑपरेशन की आवृत्ति कम हो गई। अद्यतन कार में, दरवाज़े के हैंडल अब वेड नहीं थे। पहले, उन्हें अपने अंगूठे को आधार पर रखकर सावधानी से खोलना पड़ता था।
यह एसयूवी का एक और अपडेट है, और पिछले रेस्टलिंग के एक साल से भी कम समय बीत चुका है। UAZ में एयरबैग, एक टर्बो इंजन और फ्रंट सस्पेंशन में संशोधन शामिल करने की योजना है।
पैट्रियट, जंगल की तरह, असामान्य शोर के साथ अलार्म - क्लच पेडल चरमराता है, दरवाजे के ताले गड़गड़ाते हैं, गियर क्लिक करते हैं, पंखा गरजता है। एयर कंडीशनिंग चलने के साथ, मखमली कंपन करने वाला निष्क्रिय इंजन हिलना और गुर्राना शुरू कर देता है, जैसे कि यह गैसोलीन नहीं, बल्कि डीजल हो। उज़ ने समझाया कि इसमें कुछ भी गलत नहीं है। यदि नहीं, तो आपको इस सुविधा की आदत डालनी होगी। यह लगभग 100-17 सेकंड में 18 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। आपको जीपीएस का उपयोग करके गतिशीलता को मापना होगा: स्पीडोमीटर गति को अधिक अनुमानित करता है: आप 80 किमी / घंटा से अधिक ड्राइव करते हैं, और नेविगेटर बिल्कुल 70 दिखाता है।
ऐसा लगता है कि इस विशेष संस्करण के संकेत इतने स्पष्ट नहीं हैं, लेकिन, फिर भी, विशिष्ट पैट्रियट कई अन्य लोगों से अलग है। गैस स्टेशन पर, वे मुझे ऐसे देखते हैं जैसे मैंने विदेशी वस्तुओं पर बहुत पैसा खर्च किया हो, चमड़े के इंटीरियर के साथ एक उज़ नहीं खरीदा, लेकिन कम ग्राउंड क्लीयरेंस और छत के बजाय एक चीर के साथ लोटस एलिस खरीदा।
पैट्रियट में 72 लीटर की कुल मात्रा के साथ दो टैंक हैं, लेकिन प्रत्येक की एक अलग गर्दन है - बाईं ओर और दाईं ओर। सिद्धांत रूप में, यह और भी सुविधाजनक है: इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप किस तरफ से कॉलम तक ड्राइव करते हैं। लेकिन व्यवहार में, आप एक गर्दन से नेत्रगोलक तक ईंधन नहीं भर सकते। ईंधन, हालांकि इसे बाएं टैंक से दाईं ओर पंप किया जाता है, लेकिन धीरे-धीरे और कार के चलने के साथ। और यह काफी गहनता से खपत होता है: ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा दिखाए गए आंकड़े 13-14 लीटर एआई -92 के बीच उतार-चढ़ाव करते हैं।
ट्रैफिक जाम में धक्का देने के लिए क्लच पेडल बहुत भारी है। मैं एक चक्कर जानना चाहूंगा, लेकिन एक अच्छा नेविगेशन सिस्टम, स्मार्टफोन के माध्यम से इंटरनेट से कनेक्ट होने पर भी, ट्रैफिक जाम नहीं दिखाता है। वैसे, कलुगा में जारी मल्टीमीडिया के निर्देश कोई जवाब नहीं देते। लेकिन इंटरनेट पर आप UAZ नेविगेशन के फ़र्मवेयर पर एक सरल वीडियो निर्देश पा सकते हैं ताकि यह अंततः ट्रैफ़िक जाम दिखाना शुरू कर दे। हालाँकि, आधिकारिक डीलरों को ऐसे शौकिया प्रदर्शन पसंद आने की संभावना नहीं है।
पड़ोसी आपको उदाहरण के लिए पॉर्श स्पोर्ट्स कार के मालिक के रूप में देखते हैं, जिसे चलाने के लिए साहस और जुनून की आवश्यकता होती है। पैट्रियट अपनी गंभीरता, विशाल लौह और मर्दाना शोर से मंत्रमुग्ध कर देता है। हालाँकि, जैसा कि यह निकला, कार चलाना इतना मुश्किल नहीं है। रोजमर्रा के उपयोग के साथ, आप देशभक्त के चरित्र के अभ्यस्त हो जाते हैं और इसकी खामियों का आनंद लेना शुरू कर देते हैं।
