VAZ 2106 कार्डन क्रॉस की खराबी और प्रतिस्थापन के लक्षण
सामग्री
क्लासिक ज़िगुली पर कार्डन क्रॉस एक क्रूसिफ़ॉर्म हिंग के रूप में बने होते हैं, जिसे ट्रांसमिशन के घूर्णन धुरी को जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन भागों को बिना अधिक प्रयास और विशेष उपकरणों के बदला जा सकता है। कठिनाइयाँ तभी उत्पन्न हो सकती हैं जब क्रॉसों की ठीक से देखभाल न की गई हो।
कार्डन VAZ 2106 के क्रॉस का उद्देश्य
जब एक कार चल रही होती है, तो वाहन के एक्सल हमेशा सीधी रेखा में नहीं होते हैं। वे एक दूसरे के सापेक्ष अपनी स्थिति बदलते हैं और अक्षों के बीच की दूरी भी बदलती है। VAZ 2106 पर, कई अन्य कारों की तरह, गियरबॉक्स से रियर एक्सल तक टॉर्क एक कार्डन के माध्यम से प्रेषित होता है, जिसके सिरों पर क्रॉस (टिका) स्थापित होते हैं। वे ड्राइवलाइन की मुख्य कड़ी हैं, जो गियरबॉक्स और रियर एक्सल गियरबॉक्स के ड्राइव गियर को जोड़ता है। एक अन्य महत्वपूर्ण कार्य कार्डन क्रॉस को सौंपा गया है - कार्डन संयुक्त के संभावित विरूपण को कम करने की क्षमता, इसके सभी तत्वों के निरंतर आंदोलन के कारण।
कार्डन क्रॉस किससे बने होते हैं?
संरचनात्मक रूप से, सार्वभौमिक जोड़ सुई बीयरिंग, सील और कवर के साथ एक क्रूसिफ़ॉर्म भाग के रूप में बनाया जाता है, जो एक डाट के साथ तय किया जाता है।
चौराहा
क्रॉसपीस स्वयं बीयरिंगों पर आराम करने वाले स्पाइक्स के रूप में लंबवत कुल्हाड़ियों वाला एक उत्पाद है। भाग के निर्माण के लिए सामग्री उच्च मिश्र धातु इस्पात है, जिसमें उच्च शक्ति होती है। ऐसे गुण क्रॉसपीस को लंबे समय तक भारी भार का सामना करने की अनुमति देते हैं।
असर पड़ना
बीयरिंगों का बाहरी भाग एक ग्लास (कप) है, आंतरिक भाग एक क्रॉस स्पाइक है। इन दो तत्वों के बीच स्थित सुइयों के लिए कप को स्पाइक की धुरी के चारों ओर ले जाना संभव है। परागकोष और कफ का उपयोग असर को धूल और नमी से बचाने के साथ-साथ स्नेहक को बनाए रखने के लिए किया जाता है। कुछ डिजाइनों में, क्रॉस के स्पाइक का अंत एक विशेष वॉशर के माध्यम से कप के तल पर टिका होता है, जो एक थ्रस्ट बियरिंग है।
डाट
कांटे और निकला हुआ किनारा के छेद में असर वाले कप को अलग-अलग तरीकों से तय किया जा सकता है:
- बनाए रखने के छल्ले (आंतरिक या बाहरी);
- क्लैम्पिंग बार या कवर;
- छिद्रण।
VAZ 2106 पर, रिटेनिंग रिंग असर वाले कप को अंदर से ठीक करती है।
"छह" पर क्या पार करना है
यदि आप सर्विस स्टेशन के विशेषज्ञों की राय सुनते हैं, तो वे दोनों सार्वभौमिक संयुक्त क्रॉस को बदलने की सलाह देते हैं, भले ही उनमें से केवल एक विफल हो। लेकिन सब कुछ इतना स्पष्ट नहीं है. ड्राइवलाइन के सामने स्थित क्रॉस, पीछे की तुलना में काफी लंबा होता है। ऐसी स्थितियां हैं जब टांग में हिस्सा तीन बार बदल जाता है, और आउटबोर्ड असर के पास इसे बदलने की कोई आवश्यकता नहीं होती है। अपनी कार के लिए क्रॉस चुनते समय, आपको कम कीमत का पीछा नहीं करना चाहिए, क्योंकि मरम्मत में अंततः अधिक खर्च आएगा। टिका के कुछ निर्माताओं पर विचार करें जिन पर आप अपनी पसंद से भरोसा कर सकते हैं:
- Trili. उच्च कार्बन स्टील से बना है और पूरी सतह पर समान रूप से कठोर है। उत्पाद गतिशील और स्थिर प्रकृति के उच्च प्रभावों का सामना करने में सक्षम है। सील में एक बेहतर डिज़ाइन है, जो बीयरिंगों में धूल और रेत के प्रवेश के खिलाफ विश्वसनीयता और सुरक्षा को बढ़ाता है।
ट्राईली क्रॉस उच्च कार्बन स्टील से बना है, जो तंत्र की विश्वसनीयता को बढ़ाता है। - क्राफ्ट। यह हिस्सा जंग के लिए प्रतिरोधी एक विशेष स्टेनलेस स्टील मिश्र धातु से बना है। निर्माता उच्च गुणवत्ता की गारंटी देता है, जिसे निर्माण के दौरान बहु-स्तरीय नियंत्रण में शामिल किया जाता है।क्राफ्ट यूनिवर्सल जोड़ एक विशेष स्टेनलेस मिश्र धातु से बने होते हैं जो जंग के प्रतिरोधी होते हैं
- वेबर, जीकेएन, आदि। इन और अन्य आयातित निर्माताओं के क्रॉस अच्छी गुणवत्ता के हैं, लेकिन कभी-कभी स्टॉपर्स को जगह में समायोजित करना पड़ता है।
- जिम्बल क्रॉस का सबसे किफायती संस्करण घरेलू निर्मित हिस्सा है। ऐसे उत्पाद की गुणवत्ता के बारे में बात करने की आवश्यकता नहीं है, तो कितना भाग्यशाली है।घरेलू क्रॉस का लाभ उनकी सस्ती लागत है, लेकिन ऐसे उत्पादों की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।
इससे पहले कि आप एक सार्वभौमिक जोड़ खरीदें और स्थापित करें, कपों के आकार और आकार पर विचार करना सुनिश्चित करें। टिका के स्पाइक्स पर भी ध्यान देना चाहिए। उनमें गड़गड़ाहट, खरोंच या अन्य दोष नहीं होने चाहिए। घरेलू कारों के लिए, ग्रीस फिटिंग के साथ क्रॉस को वरीयता देना बेहतर है, यानी सर्विस्ड वाले, जो आपको बीयरिंगों में समय-समय पर ग्रीस को नवीनीकृत करने की अनुमति देगा। सील में कोई दोष नहीं होना चाहिए, जैसे दृश्य टूटना या निर्माण दोष।
तालिका: "क्लासिक" के लिए जिम्बल क्रॉस के पैरामीटर
| नहीं. | आवेदन | आयाम डीएक्सएच, मिमी |
| 2101 - 2202025 | कार्डन क्रॉस VAZ 2101–2107 | 23,8 × 61,2 |
| 2105 - 2202025 | कार्डन क्रॉस VAZ 2101–2107 (प्रबलित) | 23,8 × 61,2 |
खराब मेंढकों के लक्षण
VAZ 2106 के क्रॉसपीस, कार के किसी अन्य भाग की तरह, एक निश्चित सेवा जीवन है। सैद्धांतिक रूप से, भाग का संसाधन काफी बड़ा है, लगभग 500 हजार किमी, लेकिन वास्तविक संख्या 10 गुना कम है। इसलिए 50-70 हजार किलोमीटर के बाद रिप्लेसमेंट करना पड़ता है। यह न केवल भागों की गुणवत्ता के कारण है, बल्कि हमारी सड़कों, कार संचालन की तीव्रता के कारण भी है। क्रॉस के आवधिक रखरखाव की कमी ही उनके प्रतिस्थापन की आवश्यकता को करीब लाती है। तथ्य यह है कि काज के साथ कुछ समस्याएं उत्पन्न हुई हैं, यह विशेषता संकेतों द्वारा इंगित किया गया है:
- मारपीट और दस्तक;
- चलने वाले गियर कंपन;
- गाड़ी चलाते या तेज करते समय चीखता है।
क्लिक और टक्कर
क्रॉस के साथ अक्सर समस्याएं तब दिखाई देती हैं जब सील क्षतिग्रस्त हो जाती है और बीयरिंगों के अंदर धूल, रेत, गंदगी और पानी मिल जाता है। ये सभी कारक उत्पाद के जीवन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं। जब टिका पहना जाता है, तो चलते-चलते गियर बदलने के दौरान क्लिक सुनाई देंगे, लगभग 90 किमी / घंटा की गति से टक्कर होती है, और एक क्रंच या सरसराहट भी दिखाई देती है। यदि धातु की आवाज़ आती है, तो कार्डन के हिस्सों को मोड़ने की सिफारिश की जाती है, उदाहरण के लिए, कार को फ्लाईओवर पर रखकर। यदि बड़ी मात्रा में खेल पाया जाता है, तो क्रॉसपीस को बदलने की आवश्यकता होगी।
बॉक्स पर क्रॉस में अंतराल के निदान के दौरान, तटस्थ गियर को चालू किया जाना चाहिए।
वीडियो: कार्डन क्रॉस प्ले
चीख़
कार्डन शाफ्ट के क्षेत्र में चीख़ का कारण आमतौर पर क्रॉस के खट्टा होने से जुड़ा होता है। समस्या आंदोलन की शुरुआत में और कम गति पर ड्राइविंग करते समय स्पष्ट रूप से दिखाई देती है, जबकि कार एक पुरानी गाड़ी की तरह चरमराती है।
खराबी टिका के रखरखाव के अभाव में प्रकट होती है, जब असर बस अपने कार्य के साथ सामना नहीं करता है। कभी-कभी, कार्डन को हटाने के बाद, यह पता चलता है कि क्रॉस किसी भी दिशा में नहीं चलता है।
वीडियो: कार्डन क्रॉस कैसे क्रैक करता है
कंपन
आगे या पीछे जाने पर कार्डन जोड़ों के साथ कंपन के रूप में खराबी हो सकती है। समस्या पुराने बीयरिंग और नए दोनों के साथ मौजूद हो सकती है। पहले मामले में, खराबी किसी एक हिंज के फंसने के कारण होती है। यदि क्रॉस को बदलने के बाद कंपन बनी रहती है, तो हो सकता है कि खराब-गुणवत्ता वाला हिस्सा स्थापित किया गया हो या स्थापना सही तरीके से नहीं की गई हो। मकड़ी, चाहे पुरानी हो या नई, चारों दिशाओं में से किसी भी दिशा में स्वतंत्र रूप से और बिना जाम के चलना चाहिए। यदि आपको अपने हाथों से हिन्ज को हिलाते समय थोड़ा प्रयास करना पड़ता है, तो आप बियरिंग कप पर हल्के से टैप कर सकते हैं, यह अच्छी तरह से फिट नहीं हो सकता है।
कार्डन शाफ्ट के कंपन को असंतुलन से जोड़ा जा सकता है। इसका कारण जिम्बल पर किसी ठोस चीज से प्रभाव हो सकता है, उदाहरण के लिए, जब कोई पत्थर मारा जाता है। बैलेंस प्लेट शाफ्ट से भी गिर सकती है। ऐसी स्थितियों में, आपको असंतुलन को खत्म करने के लिए कार सर्विस पर जाना होगा, और संभवतः शाफ्ट को ही बदलना होगा।
कार्डन VAZ 2106 के क्रॉस को बदलना
कार्डन क्रॉस केवल प्रतिस्थापन के अधीन हैं, क्योंकि असर वाली सुई, पिंजरे के बाहरी और आंतरिक हिस्से खराब हो जाते हैं, जिससे खेल का निर्माण होता है। यह भाग को पुनर्स्थापित करने की असंभवता और अनुपयुक्तता को इंगित करता है। यदि, चारित्रिक संकेतों से, यह पता चला कि कार्डन जोड़ों को बदलने की आवश्यकता है, तो शाफ्ट को स्वयं विघटित करना आवश्यक होगा, और उसके बाद ही मरम्मत के लिए आगे बढ़ें। आगामी कार्य के लिए आपको निम्नलिखित उपकरणों और सामग्रियों की आवश्यकता होगी:
- 13 के लिए ओपन-एंड रिंच;
- सिर 13 एक घुंडी या शाफ़्ट के साथ;
- तांबा या एल्यूमीनियम टिप;
- एक हथौड़ा;
- पतले जबड़े के साथ संपीड़न सरौता;
- सार्वभौमिक खींचने वाला;
- छेनी;
- नया क्रॉस;
- स्नेहक "Fiol-1" या "SHRUS-4";
- बड़ा पेचकश।
कार्डन निकालना
VAZ "छह" पर, कार्डन शाफ्ट रियर एक्सल गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है, और गियरबॉक्स के करीब, कार्डन एक आउटबोर्ड असर द्वारा आयोजित किया जाता है। कार से शाफ्ट को हटाना निम्नानुसार किया जाता है:
- हमने 13 की कुंजी के साथ कार्डन माउंट को खोल दिया।कार्डन रियर एक्सल गियरबॉक्स से चार बोल्ट के साथ जुड़ा हुआ है जिसे अनस्क्रू करने की आवश्यकता है
- यदि नट ढीले होने पर बोल्ट मुड़ते हैं, तो फास्टनरों को कसने वाला एक पेचकश डालें।यदि कार्डन बोल्ट पेचकश से सुरक्षित हैं तो नट आसानी से ढीले हो जाएंगे।
- अंतिम बोल्ट को खोलते समय, शाफ्ट को दूसरे हाथ से पकड़ें, क्योंकि यह आप पर गिर सकता है। हम बोल्ट को पूरी तरह से हटाकर कार्डन को साइड में ले जाते हैं।बोल्टों को खोलने के बाद, कार्डन को हाथ से सहारा देना चाहिए ताकि वह गिर न जाए
- लोचदार युग्मन के निकला हुआ किनारा पर एक छेनी के साथ, हम कार्डन की स्थिति को चिह्नित करते हैं।हम कार्डन की स्थिति को चिह्नित करते हैं और पुन: असेंबली के दौरान उसी स्थिति में शाफ्ट को स्थापित करने के लिए एक छेनी के साथ निकला हुआ किनारा
- एक पेचकश के साथ, हम युग्मन के पास सील की क्लिप को मोड़ते हैं।एक पेचकश का उपयोग करके, हम क्लिप के एंटीना को मोड़ते हैं जो सील को पकड़ता है
- हम क्लिप को सीलिंग रिंग के साथ साइड में शिफ्ट करते हैं।फ़्रेम को किनारे पर ले जाएँ
- हमने केंद्रीय माउंट को हटा दिया और कार्डन को ही पकड़ लिया।असर रखने वाले नटों को ढीला करें
- अंतिम विखंडन के लिए, शाफ्ट को गियरबॉक्स से अलग करें।फास्टनरों को खोलने के बाद, शाफ्ट को गियरबॉक्स से बाहर खींचें
क्रॉस हटाना
कार्डन शाफ्ट को नष्ट करने के बाद, आप तुरंत क्रॉस को अलग करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं:
- हम असेंबली के दौरान फैक्ट्री बैलेंस के उल्लंघन से बचने के लिए कार्डन जोड़ों के कांटे को चिह्नित करते हैं। निशान लगाने के लिए, आप पेंट (नीचे चित्र) का उपयोग कर सकते हैं या छेनी से हल्के से मार सकते हैं।
- हम विशेष सरौता के साथ रिटेनिंग रिंग को हटाते हैं।हम विशेष सरौता के साथ लॉकिंग रिंग निकालते हैं
- कार्डन को एक वाइस में पकड़कर, हम बेयरिंग को उपयुक्त मैंड्रल्स के माध्यम से दबाते हैं या उन्हें हथौड़े से मारते हैं।हम क्रॉस के बीयरिंगों को वाइस में दबाते हैं या एक उपयुक्त एडेप्टर के माध्यम से हथौड़े से मारते हैं
- हम काज को अलग करते हैं, क्रॉस को हटाए गए असर की दिशा में स्थानांतरित करते हैं, जिसके बाद हम क्रॉस को थोड़ा मोड़ते हैं और इसे कांटे से हटा देते हैं।क्रॉस के एक कप को खटखटाने के बाद, हम काज को हटाए गए असर की दिशा में स्थानांतरित करते हैं, जिसके बाद हम क्रॉस को थोड़ा मोड़ते हैं और इसे कांटे से हटाते हैं
- विपरीत असर को उसी तरह दबाएं।
- हम पैराग्राफ 3 में वर्णित चरणों को दोहराते हैं, और क्रॉस को पूरी तरह से नष्ट कर देते हैं।सभी कपों को बाहर निकालने के बाद क्रॉस को आंखों से हटा दें
- हम दूसरी काज के साथ समान चरणों को दोहराते हैं, अगर इसके प्रतिस्थापन की भी आवश्यकता होती है।
क्रॉस और कार्डन की स्थापना
हम निम्नलिखित क्रम में काज और शाफ्ट को माउंट करते हैं:
- हम नए क्रॉस से कप निकालते हैं और आंखों में डालते हैं।क्रॉस स्थापित करने से पहले, कपों को हटा दें और इसे कार्डन की आंखों में डाल दें
- हम कप को जगह में स्थापित करते हैं, धीरे से हथौड़े से टैप करते हैं जब तक कि रिटेनिंग रिंग के लिए खांचा दिखाई नहीं देता। हम इसे माउंट करते हैं और कार्डन को चालू करते हैं।नए क्रॉस के कप तब तक चलाए जाते हैं जब तक कि रिटेनिंग रिंग के लिए खांचा दिखाई नहीं देता।
- इसी तरह, हम विपरीत कप डालते हैं और ठीक करते हैं, और फिर दो शेष।सभी असर वाले कप उसी तरह से लगाए जाते हैं और सर्किलों के साथ तय किए जाते हैं
- हम Fiol-1 या SHRUS-4 ग्रीस को कार्डन के तख़्ता जोड़ पर लगाते हैं और इसे सुरक्षात्मक रिंग को ठीक करते हुए लोचदार युग्मन के निकला हुआ किनारा में डालते हैं।
- हम कार्डन शाफ्ट को शरीर और रियर एक्सल गियरबॉक्स में जकड़ते हैं।
वीडियो: VAZ 2101–07 पर कार्डन क्रॉस की जगह
कार्डन जोड़ों को बदलने के लिए एक अनुभवी ऑटो मैकेनिक होना जरूरी नहीं है। कार के मालिक की इच्छा और चरण-दर-चरण निर्देश खराबी की पहचान करने और गलती किए बिना गैरेज में मरम्मत करने में मदद करेंगे।
