खराब कैंषफ़्ट सेंसर के संकेत
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कैंषफ़्ट सेंसर किसके लिए है?
आधुनिक कारों में बिजली इकाई का कामकाज इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित होता है। ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट) कई सेंसरों से संकेतों के विश्लेषण के आधार पर नियंत्रण दालों को उत्पन्न करता है। अलग-अलग जगहों पर लगे सेंसर ईसीयू के लिए किसी भी समय इंजन की स्थिति का आकलन करना और कुछ मापदंडों को जल्दी ठीक करना संभव बनाते हैं।
इन सेंसरों में कैंषफ़्ट पोजीशन सेंसर (DPRS) है। इसका सिग्नल आपको इंजन सिलेंडर में दहनशील मिश्रण को इंजेक्ट करने के लिए सिस्टम के संचालन को सिंक्रनाइज़ करने की अनुमति देता है।
अधिकांश इंजेक्शन इंजनों में, मिश्रण के वितरित अनुक्रमिक (चरणबद्ध) इंजेक्शन का उपयोग किया जाता है। इसी समय, ईसीयू प्रत्येक नोजल को बारी-बारी से खोलता है, यह सुनिश्चित करता है कि वायु-ईंधन मिश्रण सेवन स्ट्रोक से ठीक पहले सिलेंडर में प्रवेश करता है। फेजिंग, यानी सही अनुक्रम और नोजल खोलने का सही समय, केवल डीपीआरवी प्रदान करता है, यही कारण है कि इसे अक्सर चरण सेंसर कहा जाता है।
इंजेक्शन सिस्टम का सामान्य संचालन आपको दहनशील मिश्रण का इष्टतम दहन प्राप्त करने, इंजन की शक्ति बढ़ाने और अनावश्यक ईंधन खपत से बचने की अनुमति देता है।
कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर के उपकरण और प्रकार
कारों में आप तीन प्रकार के फेज़ सेंसर पा सकते हैं:
- हॉल प्रभाव के आधार पर;
- प्रवेश;
- ऑप्टिकल.
अमेरिकी भौतिक विज्ञानी एडविन हॉल ने 1879 में खोज की कि यदि एक प्रत्यक्ष धारा स्रोत से जुड़ा एक कंडक्टर चुंबकीय क्षेत्र में रखा जाता है, तो इस कंडक्टर में एक अनुप्रस्थ संभावित अंतर उत्पन्न होता है।
डीपीआरवी, जो इस घटना का उपयोग करता है, को आमतौर पर हॉल सेंसर कहा जाता है। डिवाइस के शरीर में एक संवेदनशील तत्व के साथ एक स्थायी चुंबक, एक चुंबकीय सर्किट और एक माइक्रोक्रिकिट होता है। एक आपूर्ति वोल्टेज डिवाइस को आपूर्ति की जाती है (आमतौर पर बैटरी से 12 वी या एक अलग स्टेबलाइज़र से 5 वी)। माइक्रोक्रिकिट में स्थित ऑपरेशनल एम्पलीफायर के आउटपुट से एक सिग्नल लिया जाता है, जिसे कंप्यूटर को फीड किया जाता है।
हॉल सेंसर के डिजाइन को स्लॉट किया जा सकता है
और अंत
पहले मामले में, कैंषफ़्ट संदर्भ डिस्क के दांत सेंसर स्लॉट से गुजरते हैं, दूसरे मामले में, अंत चेहरे के सामने।
जब तक चुंबकीय क्षेत्र की बल रेखा दांतों की धातु के साथ ओवरलैप नहीं होती है, तब तक संवेदनशील तत्व पर कुछ वोल्टेज होता है, और डीपीआरवी के आउटपुट पर कोई संकेत नहीं होता है। लेकिन उस समय जब बेंचमार्क चुंबकीय क्षेत्र की रेखाओं को पार करता है, संवेदनशील तत्व पर वोल्टेज गायब हो जाता है, और डिवाइस के आउटपुट पर सिग्नल लगभग आपूर्ति वोल्टेज के मूल्य तक बढ़ जाता है।
स्लॉटेड उपकरणों के साथ, आमतौर पर एक सेटिंग डिस्क का उपयोग किया जाता है, जिसमें एक एयर गैप होता है। जब यह गैप सेंसर के चुंबकीय क्षेत्र से होकर गुजरता है, तो एक कंट्रोल पल्स उत्पन्न होता है।
अंत डिवाइस के साथ, एक नियम के रूप में, दांतेदार डिस्क का उपयोग किया जाता है।
संदर्भ डिस्क और चरण संवेदक इस तरह से स्थापित होते हैं कि जिस समय 1 सिलेंडर का पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र (TDC) से गुजरता है, यानी एक नए की शुरुआत में नियंत्रण पल्स ECU को भेजा जाता है इकाई संचालन चक्र। डीजल इंजनों में, दालों का निर्माण आमतौर पर प्रत्येक सिलेंडर के लिए अलग-अलग होता है।
हॉल सेंसर का उपयोग अक्सर डीपीआरवी के रूप में किया जाता है। हालाँकि, एक इंडक्शन-प्रकार सेंसर मिलना असामान्य नहीं है, जिसमें एक स्थायी चुंबक भी होता है, और चुंबकीय कोर के शीर्ष पर एक प्रारंभ करनेवाला घाव होता है। बेंचमार्क के पारित होने के दौरान बदलता चुंबकीय क्षेत्र कुंडल में विद्युत आवेग पैदा करता है।
ऑप्टिकल-प्रकार के उपकरण एक ऑप्टोकॉप्लर का उपयोग करते हैं, और बेंचमार्क पास करते समय एलईडी और फोटोडायोड के बीच ऑप्टिकल कनेक्शन बाधित होने पर नियंत्रण दालें उत्पन्न होती हैं। ऑप्टिकल डीपीआरवी को अभी तक ऑटोमोटिव उद्योग में व्यापक अनुप्रयोग नहीं मिला है, हालांकि वे कुछ मॉडलों में पाए जा सकते हैं।
कौन से लक्षण डीपीआरवी की खराबी का संकेत देते हैं?
चरण संवेदक क्रैंकशाफ्ट स्थिति संवेदक (DPKV) के साथ सिलेंडरों को वायु-ईंधन मिश्रण की आपूर्ति के लिए इष्टतम मोड प्रदान करता है। यदि चरण सेंसर काम करना बंद कर देता है, तो डीपीकेवी सिग्नल के आधार पर जोड़े-समानांतर में इंजेक्शन लगाए जाने पर नियंत्रण इकाई बिजली इकाई को आपातकालीन मोड में डाल देती है। इस मामले में, दो नोजल एक ही समय में खुलते हैं, एक इनटेक स्ट्रोक पर और दूसरा एग्जॉस्ट स्ट्रोक पर। इकाई के संचालन के इस तरीके से, ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि होती है। इसलिए, अत्यधिक ईंधन की खपत कैंषफ़्ट सेंसर की खराबी के मुख्य लक्षणों में से एक है।
इंजन की बढ़ी हुई प्रचंडता के अलावा, अन्य लक्षण भी DPRV के साथ समस्याओं का संकेत कर सकते हैं:
- अस्थिर, आंतरायिक, मोटर संचालन;
- इंजन शुरू करने में कठिनाई, इसके गर्म होने की डिग्री की परवाह किए बिना;
- सामान्य ऑपरेशन की तुलना में शीतलक के तापमान में वृद्धि के सबूत के रूप में मोटर की बढ़ती गर्मी;
- चेक इंजन संकेतक डैशबोर्ड पर रोशनी करता है, और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर संबंधित त्रुटि कोड जारी करता है।
डीपीआरवी विफल क्यों होती है और इसकी जांच कैसे करें
कैंषफ़्ट स्थिति संवेदक कई कारणों से काम नहीं कर सकता है।
- सबसे पहले, डिवाइस का निरीक्षण करें और सुनिश्चित करें कि कोई यांत्रिक क्षति नहीं है।
- गलत DPRV पठन संवेदक के अंतिम फलक और सेटिंग डिस्क के बीच बहुत बड़े अंतर के कारण हो सकता है। इसलिए, जांचें कि क्या सेंसर अपनी सीट पर कसकर बैठता है और खराब कड़े बढ़ते बोल्ट के कारण लटका नहीं है।
- पहले बैटरी के नकारात्मक से टर्मिनल को हटाकर, सेंसर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और देखें कि क्या इसमें गंदगी या पानी है, अगर संपर्क ऑक्सीकृत हैं। तारों की अखंडता की जाँच करें। कभी-कभी वे सोल्डरिंग पॉइंट पर कनेक्टर पिन पर सड़ जाते हैं, इसलिए उन्हें जांचने के लिए थोड़ा सा खींचें।
बैटरी कनेक्ट करने और इग्निशन चालू करने के बाद, सुनिश्चित करें कि चरम संपर्कों के बीच चिप पर वोल्टेज है। हॉल सेंसर (तीन-पिन चिप के साथ) के लिए बिजली की आपूर्ति की उपस्थिति आवश्यक है, लेकिन अगर डीपीआरवी प्रेरण प्रकार (दो-पिन चिप) का है, तो उसे बिजली की आवश्यकता नहीं है। - डिवाइस के अंदर ही शॉर्ट सर्किट या ओपन सर्किट संभव है, हॉल सेंसर में एक माइक्रोक्रिकिट जल सकता है। यह अति ताप या अस्थिर बिजली आपूर्ति के कारण होता है।
- मास्टर (संदर्भ) डिस्क को नुकसान के कारण चरण संवेदक भी काम नहीं कर सकता है।
डीपीआरवी के संचालन की जांच करने के लिए, इसे इसकी सीट से हटा दें। हॉल सेंसर को बिजली की आपूर्ति की जानी चाहिए (चिप डाली गई है, बैटरी जुड़ी हुई है, इग्निशन चालू है)। आपको लगभग 30 वोल्ट की सीमा पर DC वोल्टेज मापन मोड में एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी। बेहतर अभी तक, एक आस्टसीलस्कप का उपयोग करें।
पिन 1 (सामान्य तार) और पिन 2 (सिग्नल तार) से जोड़कर कनेक्टर में तेज युक्तियों (सुइयों) के साथ मापने वाले उपकरण की जांच डालें। मीटर को आपूर्ति वोल्टेज का पता लगाना चाहिए। उदाहरण के लिए, डिवाइस के अंत या स्लॉट में धातु की वस्तु लाएँ। वोल्टेज लगभग शून्य तक गिरना चाहिए।
इसी तरह, आप इंडक्शन सेंसर की जांच कर सकते हैं, केवल वोल्टेज में बदलाव कुछ अलग होगा। प्रेरण प्रकार डीपीआरवी को शक्ति की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए इसे परीक्षण के लिए पूरी तरह से हटाया जा सकता है।
यदि संवेदक किसी भी तरह से धातु की वस्तु के दृष्टिकोण पर प्रतिक्रिया नहीं करता है, तो यह दोषपूर्ण है और इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यह मरम्मत के लिए उपयुक्त नहीं है।
कारों के विभिन्न मॉडलों में, विभिन्न प्रकार और डिज़ाइन के डीपीआरवी का उपयोग किया जा सकता है, इसके अलावा, उन्हें विभिन्न आपूर्ति वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। गलती से बचने के लिए, बदले जा रहे डिवाइस पर अंकित मार्किंग वाला एक नया सेंसर खरीदें।
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