एक छिद्रित सिलेंडर सिर गैसकेट के लक्षण
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सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) आंतरिक दहन इंजन में मुख्य घटकों में से एक है। इस असेंबली को सशर्त रूप से एक कवर कहा जा सकता है जो ऊपर से सिलेंडर ब्लॉक को कवर करता है।
हालांकि, अधिकांश आधुनिक बिजली इकाइयों में, सिलेंडर हेड का कार्यात्मक उद्देश्य बहुत व्यापक है और साधारण सुरक्षा तक सीमित नहीं है। एक नियम के रूप में, इसमें मोमबत्तियाँ, नलिका, वाल्व, कैंषफ़्ट और अन्य भाग रखे जाते हैं।
साथ ही सिलेंडर हेड में स्नेहक और शीतलक के संचलन के लिए चैनल हैं। सिर को सिलेंडर ब्लॉक में खराब कर दिया जाता है, और उनके बीच एक सीलिंग गैसकेट रखा जाता है, जिसका मुख्य उद्देश्य दहन कक्षों से गैस रिसाव को रोकने के लिए सिलेंडर को बाहरी वातावरण से और एक दूसरे से मज़बूती से अलग करना है।
सिलेंडर हेड गैसकेट इंजन ऑयल और एंटीफ्रीज के रिसाव को भी रोकता है और तरल पदार्थों को एक दूसरे के साथ मिलाने से रोकता है। गैस्केट ठोस तांबे या स्टील की कई परतों से बना हो सकता है, जिसके बीच अत्यधिक लोचदार बहुलक (इलास्टोमर) के इंटरलेयर होते हैं।
आप स्टील फ्रेम पर इलास्टोमेरिक गास्केट पा सकते हैं। अभ्रक और रबर (पैरोनाइट) पर आधारित एक मिश्रित सामग्री का भी अक्सर उपयोग किया जाता है, लेकिन यह तकनीक पहले से ही अप्रचलित मानी जाती है। कुछ शर्तों के तहत, यह हिस्सा क्षतिग्रस्त हो सकता है।
एक उड़ा हुआ सिर गैसकेट कुछ ऐसा दिखता है
ब्रेकडाउन इतना दुर्लभ नहीं होता है और बहुत अप्रिय परिणामों की धमकी देता है। इसलिए, यह जानना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि इससे क्या होता है और ऐसी स्थिति में कैसे कार्य करना है।
ब्रेकआउट क्यों होता है
अक्सर, ब्रेकडाउन सिर या गैसकेट की अनुचित स्थापना का परिणाम होता है। निर्माता के निर्देशों के अनुसार एक सख्त योजना के अनुसार सिलेंडर हेड की स्थापना और फिक्सिंग की जानी चाहिए।
बोल्ट कसते समय, एक निश्चित अनुक्रम का पालन किया जाना चाहिए, और कसने को एक सटीक निर्दिष्ट टॉर्क के साथ किया जाना चाहिए। कई मामलों में, बोल्ट स्वयं पुन: उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं होते हैं; गैस्केट को प्रतिस्थापित करते समय उन्हें नए से बदला जाना चाहिए और धागों को चिकना करना न भूलें।
इन नियमों के उल्लंघन से जुड़ने वाली सतहों का असमान फिट और रिसाव होता है। कभी-कभी निर्माता गर्मी और कंपन के प्रभावों की भरपाई के लिए असेंबली के कुछ समय बाद बोल्ट को फिर से कसने की सलाह देते हैं। इस सिफारिश की उपेक्षा मत करो।
फिट भी असमान हो सकता है यदि संभोग सतहें घुमावदार, गंदी हैं या उनमें दोष हैं - उभार, गॉज, खरोंच। इसलिए, संयोजन से पहले, यह सुनिश्चित करने के लिए सिलेंडर ब्लॉक, सिर और गैसकेट की संभोग सतहों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें कि वे गंदगी और क्षति से मुक्त हैं।
सिलेंडर हेड गैसकेट के टूटने का एक मुख्य कारण मोटर का अधिक गर्म होना है। इंजन को ज़्यादा गरम करने से कई नकारात्मक परिणाम हो सकते हैं, जिसमें गैसकेट की विकृति और उससे सटे सतह शामिल हैं।
और शीतलन प्रणाली में समस्याओं के कारण ज्यादातर मामलों में यूनिट ज़्यादा गरम हो जाती है - एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट, एक निष्क्रिय पंप, अपर्याप्त शीतलक स्तर (शीतलक)। अंत में, गैसकेट की खराब गुणवत्ता स्थापना के कुछ समय बाद ही इसके टूटने का कारण बन सकती है। इसके साथ, सब कुछ स्पष्ट है - महत्वपूर्ण चीजों पर बचत करने से बचना बेहतर है।
टूटने के संकेत
कुछ लक्षण स्पष्ट रूप से सिलेंडर हेड गैसकेट क्षति की ओर इशारा करते हैं, अन्य इतने स्पष्ट नहीं हैं। हालाँकि मोटर कुछ समय के लिए लगातार चलती रह सकती है, लेकिन यह महत्वपूर्ण है कि इस क्षण को न चूकें और स्थिति को एक महत्वपूर्ण बिंदु पर न लाएँ।
- स्पष्ट संकेतों में इंजन के बाहर निकास गैसों का बाहर निकलना शामिल है। यह दृष्टिगत रूप से ध्यान देने योग्य है और आमतौर पर हुड के नीचे से जोर से चबूतरे के साथ होता है।
- यदि क्षति ने शीतलन प्रणाली के चैनल के पारित होने को प्रभावित किया है, तो गैसें शीतलक में प्रवेश कर सकती हैं। जब विस्तार टैंक या रेडिएटर की टोपी हटा दी जाती है (सावधान रहें, सिस्टम दबाव में है!), तो उबाल या फोम आमतौर पर स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। तरल में गैस की उपस्थिति के कारण, शीतलन प्रणाली के होज़ सूज सकते हैं और कठोर हो सकते हैं।
- रिवर्स प्रक्रिया भी संभव है, जब गैस्केट को नुकसान के माध्यम से एंटीफ्ऱीज़ दहन कक्ष में बहती है। यह आमतौर पर मफलर से सफेद धुएं से संकेत मिलता है, जो न केवल इंजन वार्म-अप या उच्च आर्द्रता के दौरान दिखाई देता है। थोड़ी देर के बाद, शीतलक स्तर में गिरावट ध्यान देने योग्य हो जाती है। सिलेंडरों में एंटीफ्ऱीज़ के प्रवेश को गीले मोमबत्तियों या उन पर भारी सूट द्वारा भी इंगित किया जाता है।
- यदि शीतलन प्रणाली के विस्तार टैंक में तेल के धब्बे दिखाई दे रहे हैं, और तेल भराव टोपी के अंदर पीले रंग की खट्टी क्रीम जैसा दिखने वाला एक लेप है, तो शीतलक और इंजन तेल मिश्रित हो गए हैं। यह इमल्शन डिपस्टिक पर भी पाया जा सकता है। और सबसे अधिक संभावना इसका कारण सिलेंडर हेड गैसकेट को नुकसान है।
- तरल पदार्थों को मिलाते समय, तेल के स्तर में वृद्धि के रूप में ऐसी विरोधाभासी घटना कभी-कभी देखी जा सकती है। लेकिन इसमें कुछ भी अजीब नहीं है, क्योंकि जब एंटीफ्ऱीज़ स्नेहन प्रणाली में प्रवेश करता है, तो यह तेल को पतला करता है, इसकी मात्रा में वृद्धि करता है। बेशक, मोटर स्नेहन की गुणवत्ता तेजी से बिगड़ती है, और भागों के पहनने में वृद्धि होती है।
- चूंकि गैसकेट के टूटने के दौरान शीतलन प्रणाली अक्सर प्रभावित होती है, यह मोटर से गर्मी को हटाने को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है और इसका तापमान उल्लेखनीय रूप से बढ़ जाता है।
- इंजन का अस्थिर संचालन, ट्रिपिंग, पावर ड्रॉप, ईंधन की खपत में वृद्धि देखी जा सकती है यदि गैसकेट पर सिलेंडरों के बीच का विभाजन नष्ट हो जाता है।
- यदि सिलेंडर हेड गलत तरीके से स्थापित किया गया है या गैसकेट इसके बाहरी तरफ पंचर है, तो इंजन पर रिसाव या रिसाव दिखाई दे सकता है।
सिलेंडर ब्लॉक गैस्केट की जांच कैसे करें
गैसकेट टूटने के हमेशा स्पष्ट संकेत नहीं होते हैं। कुछ मामलों में, अतिरिक्त जांच की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, अस्थिर संचालन और इंजन की बढ़ी हुई लोलुपता के अलग-अलग मूल हो सकते हैं।
इस स्थिति में स्पष्टता एक संपीड़न परीक्षण करेगी। यदि यह पड़ोसी सिलेंडरों में मूल्य के करीब है, लेकिन दूसरों से स्पष्ट रूप से भिन्न है, तो सबसे अधिक संभावना है कि सिलेंडरों के बीच गैसकेट की दीवार क्षतिग्रस्त हो गई है।
जब गैसें कम मात्रा में शीतलन प्रणाली में प्रवेश करती हैं, तो विस्तार टैंक में बुलबुले अदृश्य हो जाते हैं। यदि आप गर्दन पर एक सीलबंद प्लास्टिक या रबर बैग डालते हैं (यहाँ कंडोम, अंत में काम आया!) और इंजन शुरू करें, तो यदि एंटीफ्ऱीज़ में गैसें हैं, तो यह धीरे-धीरे बढ़ जाएगी।
सिलेंडर हेड गैसकेट क्षतिग्रस्त होने पर क्या करें?
यदि यह पता चलता है कि गैस्केट टूट गया है, तो इसे तत्काल बदला जाना चाहिए। यहां कोई विकल्प नहीं है. इसमें बहुत अधिक लागत नहीं है, हालाँकि इसे बदलने के काम के लिए बहुत अधिक भुगतान करना होगा, यह देखते हुए कि यह प्रक्रिया काफी जटिल और समय लेने वाली है। टूटे हुए सिलेंडर हेड गैस्केट के साथ कार चलाना बेहद अवांछनीय है, क्योंकि एक समस्या जल्द ही दूसरों को भी अपने साथ खींच लेगी।
ओवरहीटिंग के कारण सिर की विकृति, शीतलन प्रणाली के होसेस का टूटना, इंजन जाम होना - यह पूरी सूची नहीं है। तदनुसार, मरम्मत की लागत में वृद्धि होगी। खरीदते समय, गैसकेट सामग्री के साथ बहुत अधिक परेशान न हों, इसका भाग के स्थायित्व पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है। इसके निर्माण की गुणवत्ता बहुत अधिक महत्वपूर्ण है, क्योंकि आप निश्चित रूप से कुछ समय बाद उसी समस्या का सामना नहीं करना चाहेंगे।
इसलिए, ब्रांडेड गैसकेट या विश्वसनीय निर्माता का एनालॉग खरीदना बेहतर है। और नए बोल्ट लेना न भूलें। पुराने गैसकेट को स्थापित नहीं किया जाना चाहिए, भले ही वह क्षतिग्रस्त न हो, क्योंकि पुन: क्रिम्पिंग एक विश्वसनीय और तंग सील की गारंटी नहीं देता है।
अगर सिलेंडर ब्लॉक और हेड के मेटिंग प्लेन में दोष हैं, तो उन्हें ग्राउंड करने की आवश्यकता होगी। एक विशेष सटीक मशीन का उपयोग करना बेहतर है, हालांकि अनुभव और धैर्य के साथ पीस व्हील और यहां तक कि सैंडपेपर के साथ पीसना संभव है।
पीसने के परिणामस्वरूप निकाली गई परत को गैसकेट की बढ़ी हुई मोटाई से मुआवजा दिया जाना चाहिए। खरीदते समय इस बात का ध्यान रखना चाहिए।
यदि ब्रेकडाउन के परिणामस्वरूप एंटीफ्ऱीज़ और इंजन तेल मिश्रित होते हैं, तो आपको स्नेहन प्रणाली और शीतलन प्रणाली को फ्लश करना होगा और दोनों श्रमिकों को बदलना होगा। तरल पदार्थ।
