इग्निशन स्विच जाम होने के कारण
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कार के संचालन के दौरान मालिक को कई छोटी-छोटी समस्याओं से जूझना पड़ता है। इन्हें हटाना काफी आसान है और थोड़ी असुविधा होती है। लेकिन कभी-कभी अप्रिय ब्रेकडाउन हो जाते हैं जो मोटर चालक को बहुत असुविधाजनक स्थिति में डाल देते हैं। उदाहरण के लिए, चाबी फंस गई है और इग्निशन में नहीं घूमती है। खराबी गंभीर नहीं है, लेकिन यह अगले दिन की आपकी योजनाओं को विफल करने में काफी सक्षम है। स्वयं स्थिति से बाहर निकलने का प्रयास करें और किसी सिद्ध तरीके से समस्या का समाधान करें।
महल के काम के बारे में संक्षेप में
इस स्विचिंग यूनिट को विद्युत उपकरण चालू करने, इग्निशन करने और एक कुंजी का उपयोग करके इंजन शुरू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ड्राइवर की सुविधा और चोरी-रोधी (अवरुद्ध) फ़ंक्शन के कार्यान्वयन के लिए, तत्व को दाईं ओर स्टीयरिंग कॉलम के डिज़ाइन में एकीकृत किया गया है।
पुरानी सोवियत कारों में, कीहोल स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर स्थित था।
महल में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:
- बेलनाकार स्टील बॉडी.
- बॉक्स के अंदर एक गुप्त कुंजी तंत्र है - एक लार्वा।
- संपर्क समूह एक पट्टा द्वारा लार्वा से जुड़ा होता है।
- लॉकिंग तंत्र से जुड़ी एक लॉकिंग रॉड आवास में एक साइड स्लॉट से निकलती है।
कुंजी घुमाने के साथ-साथ, लार्वा संपर्क समूह की धुरी को घुमाता है। चयनित स्थिति (आमतौर पर उनमें से 4) के आधार पर, विभिन्न उपभोक्ताओं को वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है: विद्युत उपकरण, इग्निशन सिस्टम और स्टार्टर। लॉकिंग रॉड स्टीयरिंग व्हील को केवल पहली स्थिति (लॉक) में ब्लॉक करती है। उसी स्थिति में कुएं से चाबी निकाल ली जाती है।
समस्या के कारण
कार इग्निशन लॉक काफी विश्वसनीय उपकरण हैं। पहनने से जुड़ी पहली समस्याएं सामने आने से पहले, कार ब्रांड और उत्पादन के देश के आधार पर 100 से 300 हजार किमी तक की दूरी तय करने में सफल होती है। किसी अप्रिय स्थिति में न आने के लिए, मोटर चालक को किसी भी स्थिति में चाबी फंसने के क्षण को स्पष्ट रूप से पकड़ना चाहिए और समस्या को खत्म करने के लिए उपाय करना चाहिए।
आधुनिक कार का इग्निशन लॉक जाम होने के 5 मुख्य कारण हैं:
- स्टीयरिंग व्हील को रैक से जोड़ने वाली धुरी का लॉक काम कर रहा है और बंद नहीं हुआ है;
- गुप्त तंत्र के गतिमान भाग भारी रूप से अवरुद्ध हैं;
- तत्वों का कामकाजी घिसाव (उच्च माइलेज वाली मशीनों पर);
- संघनन का जमना;
- कुंजी की विकृति या यांत्रिक क्षति।
टिप्पणी। बिना चाबी वाली एंट्री और पुश-बटन इंजन स्टार्ट वाली नई कारों में इन समस्याओं को सफलतापूर्वक ठीक कर दिया गया है।
लॉकिंग सिस्टम का कार्य स्टीयरिंग शाफ्ट को यांत्रिक रूप से एक स्थिति में ठीक करना और साथ ही स्टार्टर को बंद करना है। यदि कोई हमलावर स्ट्राइकर बार को तोड़ने और स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने में सफल हो जाता है, तब भी इंजन चालू नहीं हो पाएगा। ताले के टूटने की समस्या को दूर करते समय इस बारीकियों को ध्यान में रखा जाना चाहिए। खराबी का एक विशिष्ट लक्षण चाबी का बंद स्थिति में चिपक जाना है।
गंदगी के साथ लार्वा का जमा होना मोटर तेलों सहित पारंपरिक ऑटोमोटिव तेलों के साथ भागों के स्नेहन का परिणाम है। ये तरल पदार्थ दृढ़ता से धूल को आकर्षित करते हैं, जो अंततः तंत्र के अंदर जमा हो जाता है। कुछ बिंदु पर, कुंजी अटक जाती है और स्टार्ट के अलावा किसी अन्य स्थिति में अटक जाती है। इसलिए इसे निकालना मुश्किल हो जाता है.
200 हजार किमी से अधिक की माइलेज वाली कारों में लॉकिंग तंत्र के प्राकृतिक घिसाव के परिणामस्वरूप इसी तरह के लक्षण देखे जाते हैं। उपयोग की लंबी अवधि में, कुंजी के गुप्त हिस्से में खांचे भी खराब हो जाते हैं, जो उन्हें लार्वा के साथ स्पष्ट रूप से बातचीत करने की अनुमति नहीं देता है। कभी-कभी मोटर चालक स्वयं चाबी के कामकाजी हिस्से को लीवर के रूप में उपयोग करके खराब कर देते हैं (उदाहरण के लिए, ट्रैफिक जाम खोलने के लिए)। ऐसे अभ्यासों के दौरान नरम मिश्र धातु आसानी से मुड़ जाती है और टूट जाती है।
लार्वा का जमना खराबी का एक दुर्लभ और बहुत हानिरहित कारण है। महल के अंदर की बर्फ बाहर से नमी या संघनन के परिणामस्वरूप दिखाई देती है जब गंभीर ठंढ में एक गर्म कार को बाहर छोड़ दिया जाता है। ठंड के संकेत को पहचानना आसान है: डाली गई कुंजी मुड़ती नहीं है, मुड़ने की कोशिश करते समय तंत्र को विशिष्ट "हिलने" का एहसास नहीं होता है।
ब्लॉक करने पर क्या करें?
जब इग्निशन कुंजी लॉक स्थिति में फंस जाती है, तो मैकेनिकल लॉक स्टीयरिंग व्हील के कोण के आधार पर काम करेगा। यदि फ्लाईव्हील लॉकिंग रॉड की कार्रवाई के क्षेत्र में गिर गया, तो यह शाफ्ट को एक निश्चित स्थिति में ठीक कर देगा। नतीजतन, केवल टो ट्रक की मदद से कार को मरम्मत के स्थान पर पहुंचाना संभव होगा; खींचा नहीं जा सकता.
ऐसी स्थिति में ड्राइवर क्या कदम उठा सकता है:
- धैर्य और काम से जाम हुए तंत्र पर काबू पाएं;
- लॉक रॉड तोड़ें, इंजन चालू करें और गैरेज में चले जाएं;
- रॉड को सॉकेट से बाहर खींचकर इग्निशन लॉक हटा दें।
पहली विधि में खुले तंत्र के साथ स्थिति को "पकड़ने" के लिए कुंजी को घुमाने के कई प्रयास शामिल हैं। धैर्य रखें, सांस छोड़ें और हैंडव्हील को घुमाकर चाबी के सिर को घुमाने का प्रयास करें। WD-40 जैसा एरोसोल स्नेहक कभी-कभी फंसे हुए ग्रब बिट्स को बाहर निकालने में मदद कर सकता है: ट्यूब के माध्यम से और कीहोल में उड़ा दें।
पहला विकल्प ही एकमात्र विकल्प है जो मोटर चालक को "थोड़े से खून" के साथ गैरेज या गैस स्टेशन तक पहुंचने की अनुमति देता है। कठोर कदम उठाने से पहले विधि का प्रयास करें। अपनी पत्नी को चाबी घुमाने दो; अचानक वह पहली बार में ही सही हो जाता है।
जिन वाहनों में इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन लॉक नहीं है, आप स्टीयरिंग व्हील को तेजी से घुमाकर, मध्यम बल लगाकर कर्षण को तोड़ सकते हैं। फिर केबलों को बंद करके या ढीली चाबी को घुमाकर कार को स्टार्ट किया जाता है। ऐसी बर्बरतापूर्ण विधि से क्या बाढ़ आ गई है:
- एक टूटी हुई छड़ स्टीयरिंग कॉलम के अंदर रहेगी, जहां यह शाफ्ट को रगड़ना, पकड़ना और तोड़ना शुरू कर देगी;
- अत्यधिक बल के कारण, छड़ झुक सकती है, और ताले की मरम्मत करते समय, इसे एक नए से बदलना होगा;
- यदि लार्वा गतिहीन रहता है, तो आपको आवरण को हटाने, संपर्कों तक पहुंचने और बिजली की आपूर्ति चालू करने के लिए आवश्यक तारों को ढूंढने की आवश्यकता होगी।
पूरी तरह से अलग करने का विकल्प उन सभी स्थितियों के लिए उपयुक्त है जहां ताला चिपक जाता है। कार्य आसान नहीं है: आपको एक उपकरण और एक विशिष्ट कार मॉडल पर असेंबली को कैसे अलग करना है इसकी समझ की आवश्यकता है। कार्य रुकावट से छुटकारा पाना और संपर्क समूह तक पहुंचना है, जिसकी धुरी को मैन्युअल रूप से या स्क्रूड्राइवर से घुमाया जा सकता है।
किसी भी स्थिति में, स्टीयरिंग कॉलम के प्लास्टिक ट्रिम को हटा दें और लॉक ब्रैकेट का निरीक्षण करें - इसे हटाना संभव है। नट या बोल्ट को ढीला करने के बाद, आवास को डिस्कनेक्ट करें और साथ ही लॉकिंग रॉड को छोड़ने के लिए हैंडलबार को हिलाएं। असफल परिदृश्य की स्थिति में, केवल टो ट्रक को बुलाना ही शेष रह जाता है।
लार्वा का अवरोध और जमना
ताले के अंदर जमा गंदगी के कारण चाबी जगह-जगह चिपक जाती है। यदि जाम ON और ACC अक्षरों द्वारा इंगित मध्यवर्ती स्थिति में होता है, तो इसे साफ़ नहीं किया जा सकता है। आगे कैसे बढें:
- अपने स्थानीय ऑटो पार्ट्स स्टोर से एक एयरोसोल कैन में WD-40 प्राप्त करें और कीहोल के माध्यम से तंत्र में फूंक मारें;
- चाबी को अलग-अलग दिशाओं में घुमाकर और ताले में हिलाकर घुमाने की कोशिश करें;
- लार्वा के अंदर की गंदगी को घोलने के लिए समय-समय पर स्नेहक डालें;
- कुंजी के सिर पर हल्के से टैप करें और इसे हल्के हथौड़े या इसी तरह की वस्तु से अवरुद्ध करें।
अनुशंसा। वाहन चलाते समय वाहन को हैंडब्रेक से पकड़ें। यदि आप अटके हुए तंत्र पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो आप कार को मुड़ते हुए नहीं देख पाएंगे।
ताला आमतौर पर उपरोक्त तरीकों से हटाया जा सकता है और चाबी को कम से कम एक बार घुमाया जा सकता है। यह निकटतम कार सेवा या गैरेज तक पहुंचने के लिए पर्याप्त है। यदि प्रयास असफल रहे, तो ताला तोड़ना या किसी अन्य तरीके से संपर्क समूह तक पहुंचना आवश्यक है। तारों को काटे बिना, शाफ्ट को पेचकस से घुमाएं और मोटर चालू करें। कुंजी को मत छुओ; आप गलती से मैकेनिकल लॉक सक्रिय कर सकते हैं।
जमे हुए तंत्र को गर्म करके "ठीक" किया जाता है। आप गर्म पानी नहीं डाल सकते - बस नल को लाइटर से गर्म करें, इसे कुएं में डालें और इसे चालू करने का प्रयास करें। दूसरा विकल्प तंत्र को गर्म कैन से गर्म WD-40 ग्रीस से भरना है।
कुंजी का निर्यात और विरूपण
ऐसी स्थिति में जहां घिसा हुआ इग्निशन लॉक चिपक जाता है, ऊपर वर्णित सभी जोड़तोड़ करना आवश्यक है। कार्य इंजन को चालू करना और कार को मरम्मत के स्थान पर पहुंचाना है। समान दृष्टिकोण का उपयोग करें: कुंजी घुमाएँ और घुमाएँ, ग्रब पर स्प्रे करें।
यदि आप किसी दुकान से बहुत दूर सड़क पर हैं, तो कृपया स्नेहन के लिए इंजन ऑयल का उपयोग करें। मोटर से डिपस्टिक निकालें और चाबी के काम करने वाले हिस्से पर स्नेहक की एक बूंद डालें, फिर इसे कई बार कुएं में डालें। यदि कोई परिणाम नहीं है, तो ताला अलग कर दें; कोई अन्य रास्ता नहीं है.
अक्सर ताले के जाम होने का कारण टेढ़ी चाबी होती है। विकृति पाए जाने पर, नालीदार हिस्से को हल्के और सटीक हथौड़े के वार से समतल क्षेत्र में मोड़ें। फटी हुई या टूटी हुई चाबी का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए; अगली बार जब आप इंजन चालू करने का प्रयास करेंगे तो धातु का एक टुकड़ा लॉक में रह सकता है।
