गज़ेल बिजनेस पर स्टोव कैसे बनाएं
हीटर इंजन शीतलन प्रणाली के घटकों में से एक है। कार में पूर्व निर्धारित तापमान तक गर्म ताजी हवा का प्रवाह प्रदान करता है, जिससे चालक और यात्रियों के लिए यात्रा अधिक आरामदायक हो जाती है। उनके काम का सारा आकर्षण ठंड के मौसम में महसूस होता है, जब थर्मामीटर शून्य से नीचे चला जाता है। लेकिन, किसी भी तंत्र की तरह, इसका अपना संसाधन होता है, जो अंततः समाप्त हो जाता है। लेकिन इसे नियमित रखरखाव के साथ बढ़ाया जा सकता है।
हीटर के संचालन का सिद्धांत
इंजन का एक दुष्प्रभाव ईंधन के दहन और भागों के घर्षण के कारण गर्मी का निकलना है। इंजन शीतलन प्रणाली शीतलक के माध्यम से बहुत गर्म भागों से गर्मी को हटा देती है। यह सड़कों पर चलता है और, वातावरण को गर्मी देकर, आंतरिक दहन इंजन में लौट आता है। शीतलक की गति एक जल पंप (पंप) द्वारा प्रदान की जाती है, जो एक बेल्ट ड्राइव के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट चरखी द्वारा संचालित होती है। इसके अलावा, दो हीटर वाले मॉडल में, सिस्टम के माध्यम से शीतलक के बेहतर परिसंचरण के लिए एक अतिरिक्त इलेक्ट्रिक पंप स्थापित किया जाता है। इंजन को जल्दी गर्म करने के लिए सिस्टम में दो सर्किट (छोटे और बड़े) होते हैं। उनके बीच एक थर्मोस्टेट होता है जो एक बड़े सर्किट के लिए रास्ता खोलता है जब शीतलक उस तापमान पर पहुंच जाता है जिस पर इसे सेट किया गया है। बड़े सर्किट के सर्किट में एक रेडिएटर होता है, जो गर्म तरल को तुरंत ठंडा कर देता है। हीटर को एक छोटे सर्किट में शामिल किया गया है। गर्म इंजन पर ठीक से काम करने पर स्टोव गर्म हो जाता है।
गज़ेल बिजनेस हीटर में एक आवास, डैम्पर्स के साथ वायु नलिकाएं, एक रेडिएटर, एक प्ररित करनेवाला के साथ एक पंखा, एक नल और एक नियंत्रण इकाई होती है। गर्म इंजन शीतलक नोजल के माध्यम से स्टोव में प्रवेश करता है, और गर्मी निकलने के बाद, यह वापस लौट आता है। बेहतर प्रदर्शन के लिए, हीटर एक प्ररित करनेवाला के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर से सुसज्जित है जो रेडिएटर कोशिकाओं के माध्यम से ठंडी हवा उड़ाता है और, गर्म रेडिएटर से गुजरते हुए, हवा गर्म होती है और पहले से ही गर्म इंटीरियर में प्रवेश करती है। डैम्पर्स प्रवाह को उस दिशा में निर्देशित कर सकते हैं जिसकी हमें ज़रूरत है (कांच पर, पैरों पर, चेहरे पर)। तापमान को एक वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो स्टोव के माध्यम से एक निश्चित मात्रा में शीतलक को प्रवाहित करता है। सभी सेटिंग्स नियंत्रण इकाई से की जाती हैं।
निदान
गज़ेल बिजनेस स्टोव के काम न करने के कई कारण हो सकते हैं। और एक सफल मरम्मत के लिए, आपको पहले खराबी के कारण की पहचान करनी होगी, और उसके बाद ही इसे खत्म करने के लिए आगे बढ़ना होगा:
- पहला कदम विस्तार टैंक में शीतलक स्तर की जांच करना है। शीतलक का निम्न स्तर शीतलन प्रणाली में एयर लॉक के गठन की ओर जाता है, और चूंकि हीटर उच्चतम बिंदु है, इसलिए "प्लग" उस पर होगा।
- इसके बाद, आपको शीतलक के तापमान की जांच करने की आवश्यकता है। ठंड के मौसम में, इंजन अत्यधिक ठंडा हो जाता है और उसके पास तापमान हासिल करने का समय नहीं होता है। तापमान सेंसर दोषपूर्ण हो सकता है और गलत तापमान मान दिखा सकता है।
- फिर आपको केबिन में रेडिएटर की जांच करने की आवश्यकता है, यह भरा हुआ है और पर्याप्त मात्रा में शीतलक स्वयं से नहीं गुजर सकता है। आप इसके इनलेट और आउटलेट पर नोजल का परीक्षण करके इसे सत्यापित कर सकते हैं, उनका तापमान लगभग समान होना चाहिए। यदि इनलेट गर्म है और आउटलेट ठंडा है, तो इसका कारण रेडिएटर का बंद होना है।
- यदि इनलेट पाइप भी ठंडा है, तो आपको इंजन डिब्बे से रेडिएटर तक नल तक जाने वाले पाइप की जांच करने की आवश्यकता है। यदि यह गर्म है, तो यह टूटा हुआ नल है।
- खैर, अगर नल का पाइप ठंडा है, तो और भी विकल्प हैं
- विश्वास करने वाली पहली चीज़ थर्मोस्टेट है। यह इंजन चालू रखते हुए किया जा सकता है लेकिन गर्म करके नहीं। थर्मोस्टेट से पहले और बाद में सतह की शुरुआत और जांच करें। थर्मोस्टेट के सामने की सतह गर्म होनी चाहिए और उसके बाद ठंडी रहनी चाहिए। यदि थर्मोस्टेट के गर्म होने के बाद पाइप गर्म हो जाता है, तो समस्या थर्मोस्टेट में है।
- पंप ख़राब है. यह अटक गया है, या शाफ्ट फट गया है, या पंप प्ररित करनेवाला अनुपयोगी हो गया है। तरल प्रणाली के माध्यम से अच्छी तरह से प्रसारित नहीं होता है, और इस वजह से, हीटिंग तत्व ठंडा हो सकता है।
- ब्लॉक और सिलेंडर हेड के बीच का गैसकेट टूट गया है। यह खराबी हीटर और पूरे इंजन के संचालन को भी प्रभावित करती है। निकास पाइप से सफेद भाप की छड़ें और शीतलन प्रणाली में शीतलक में कमी के साथ। कुछ मामलों में, विस्तार टैंक से एंटीफ्ीज़ का रिसाव हो सकता है।
मरम्मत
निदान के बाद, हम मरम्मत के लिए आगे बढ़ते हैं:
- यदि शीतलक स्तर न्यूनतम निशान से नीचे है, तो पहले द्रव रिसाव, यदि कोई हो, को समाप्त करके इसे सामान्य किया जाना चाहिए। आप इंजन के चलने के साथ ट्यूबों को उनकी पूरी लंबाई तक सरकाकर प्लग को हटा सकते हैं। या कार को पहाड़ी के सामने रखें और इंजन की गति 3000 आरपीएम तक बढ़ा दें। हवा के दबाव से सिस्टम को ब्लीड करने का भी एक तरीका है। विस्तार टैंक से ऊपरी ट्यूब को हटाकर एक खाली कंटेनर में डालना आवश्यक है। इसके बाद, शीतलक स्तर को एक पूर्ण टैंक में लाएं और, एक हैंड पंप को फ्री फिटिंग से जोड़कर, टैंक में हवा को नीचे के निशान तक पंप करें। फिर कंटेनर से एंटीफ्ीज़ को वापस टैंक में निकाल दें और प्रक्रिया को दोहराएं। इसे 2-3 बार दोहराना चाहिए।
- यदि पाइप मुश्किल से गर्म हैं, और सेंसर 90 डिग्री सेल्सियस दिखाता है, तो तापमान सेंसर या थर्मामीटर सबसे अधिक दोषपूर्ण है। उन्हें प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है. गंभीर ठंढों (-20 से ऊपर) में, आप रेडिएटर का हिस्सा (50% से अधिक नहीं) बंद कर सकते हैं, फिर इंजन बेहतर गर्म हो जाएगा और अधिक धीरे-धीरे ठंडा हो जाएगा।
- रेडिएटर की मरम्मत के लिए, इसे हटाकर धोया जाना चाहिए। यदि फ्लशिंग काम नहीं करती है, तो आपको इसे एक नए से बदलना होगा।
- ड्राइव के कारण मिक्सर काम नहीं कर सकता है, या लॉकिंग तंत्र स्वयं दोषपूर्ण हो सकता है। गज़ेल बिजनेस में, एक क्रेन एक इलेक्ट्रिक मोटर को घुमाती है। इसलिए, आपको पहले नोड की जांच करनी चाहिए, और यदि यह काम कर रहा है, तो क्रेन को बदलने के लिए आगे बढ़ें। या तो यह पूरी तरह से नहीं खुलता है, या यह एक ही स्थिति में पूरी तरह फंस जाता है, और इससे ठंडी हवा का झोंका आ सकता है।
- थर्मोस्टेट को बदलने के लिए, शीतलक को निकालना, कवर को खोलना और इसे एक नए से बदलना आवश्यक है, क्योंकि यह तंत्र मरम्मत योग्य नहीं है।
- पंप को भी तोड़कर नया लगाना होगा। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण तत्व है, और इसके गलत संचालन के कारण, पूरा इंजन विफल हो सकता है, क्योंकि शीतलक का परिसंचरण परेशान होता है, और बहुत गर्म भागों से गर्मी को प्रभावी ढंग से हटाया नहीं जा सकता है। और, परिणामस्वरूप, वे ज़्यादा गरम हो जाते हैं और ख़राब हो जाते हैं।
- टूटे हुए जोड़ के लिए सबसे बुरी चीज पानी का हथौड़ा हो सकता है। जब पिस्टन तरल को संपीड़ित करने की कोशिश करता है, तो आंतरिक दहन इंजन के सभी तंत्रों पर एक बढ़ा हुआ भार डाला जाता है, जिससे पूरा इंजन विफल हो जाता है, इसलिए ऐसी खराबी को तुरंत समाप्त किया जाना चाहिए। इस मामले में, इंजन की शक्ति के कारण ड्राइविंग जारी रखना मना है। ऐसी मरम्मत केवल विशेषज्ञों की भागीदारी से की जाती है, क्योंकि सिलेंडर हेड ग्रूव की आवश्यकता होती है, बाकी सब कुछ आप स्वयं ही कर सकते हैं।
गज़ेल बिजनेस स्टोव के काम न करने के कई कारण हैं। लेकिन उचित निदान और समय पर मरम्मत के साथ, आप समस्या को स्वयं और एक छोटे वित्तीय निवेश के साथ ठीक कर सकते हैं।
