कार व्हील बेयरिंग फेल होने के कारण और लक्षण
व्हील बेयरिंग बिना ब्रेकिंग और वर्टिकल प्लेन में विचलन के बिना व्हील के सुचारू और समान रोटेशन के लिए जिम्मेदार है। आंदोलन के दौरान, यह हिस्सा बहुत अधिक भार का अनुभव करता है, इसलिए अधिकतम विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए, यह उच्च शक्ति सामग्री से बना है।
आमतौर पर उनके साथ समस्याएं 100-120 हजार किलोमीटर के बाद कहीं शुरू होती हैं। हालांकि सावधानीपूर्वक ड्राइविंग के साथ उच्च गुणवत्ता वाले व्हील बेयरिंग के लिए, 150 हजार सीमा से बहुत दूर है। दूसरी ओर, ऐसा होता है कि दो से तीन हजार किलोमीटर की दौड़ के बाद नए स्थापित हिस्से टूटने लगते हैं। और यह हमेशा असर की गुणवत्ता के बारे में ही नहीं है।
कई कारक पहिया असर के साथ समस्याओं की उपस्थिति को प्रभावित कर सकते हैं।
- पहला दीर्घकालिक संचालन और प्राकृतिक टूट-फूट से जुड़ा है। वहीं, तेज ड्राइविंग स्टाइल, कार का बार-बार जाम होना और खराब सड़कें व्हील बेयरिंग के मुख्य दुश्मन हैं।
- दूसरा कारक जकड़न का नुकसान है। यदि स्थापना के दौरान या संचालन के दौरान सुरक्षात्मक परागकोश क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो ग्रीस धीरे-धीरे बाहर निकल जाता है, और गंदगी और रेत अंदर आ जाती है। इस मामले में, पहनने की प्रक्रिया त्वरित गति से चलेगी।
- तीसरा कारक अनुचित स्थापना है, जब असर को गलत संरेखण के साथ हब में दबाया जाता है। एक तिरछे हिस्से को फिर से बदलना होगा, शायद हजारों किलोमीटर के एक सेट के बाद।
अंत में, स्थापना के दौरान अधिक कसने से पहिया असर की विफलता तेज हो सकती है। उचित संचालन के लिए, असर में एक निश्चित अक्षीय निकासी होनी चाहिए।
नट्स को अधिक कसने से आंतरिक घर्षण और अधिक गर्मी बढ़ जाएगी। स्थापना के दौरान, आपको इसका उपयोग करने और यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि नट आवश्यक टॉर्क के साथ कड़े हैं।
सबसे पहले, पहियों के क्षेत्र में एक कूबड़ है। मुड़ते समय अक्सर यह गायब हो जाता है या तेज हो जाता है। गति के आधार पर ध्वनि का स्वर बदल सकता है। पहियों में से किसी एक के निरंतर वेडिंग के कारण कार को किनारे पर खींचना संभव है।
कुछ गति सीमाओं में, गड़गड़ाहट पहले अनुपस्थित हो सकती है, लेकिन धीरे-धीरे स्थिर हो जाएगी, और फिर इसे एक विशेषता क्रंच और कंपन से बदल दिया जाएगा, जो कार के स्टीयरिंग व्हील और बॉडी को ध्यान देने योग्य वापसी दे सकता है।
इस तरह के लक्षण से पता चलता है कि पहिया असर लगभग नष्ट हो गया है और ड्राइविंग जारी रखना खतरनाक है। हमें तत्काल कम गति से सर्विस स्टेशन जाने की आवश्यकता है।
एक टूटा हुआ असर किसी बिंदु पर जाम हो सकता है, और पहिया इसके साथ जाम हो जाएगा। इस मामले में, निलंबन हाथ की गेंद के जोड़ में एक दोष और धुरी शाफ्ट की विकृति संभव है। यदि यह तेज गति से होता है, तो कार सड़क के किनारे जाकर पलट भी सकती है। और व्यस्त यातायात के दौरान आने वाली लेन में प्रस्थान की स्थिति में, एक गंभीर दुर्घटना की गारंटी है।
कई अन्य ऑटोमोटिव समस्याओं के विपरीत, खराब व्हील बेयरिंग की पहचान करना अपेक्षाकृत आसान है।
आप वाहन चलाते समय बारी-बारी से पता लगा सकते हैं कि समस्याग्रस्त भाग किस तरफ है। दाएं मुड़ते समय, भार को बाईं ओर पुनर्वितरित किया जाता है, और दायां पहिया असर उतार दिया जाता है। यदि एक ही समय में hum गायब हो जाता है या ध्यान देने योग्य रूप से कम हो जाता है, तो समस्या दाईं ओर है। यदि ध्वनि को बढ़ाया जाता है, तो बाएं हब असर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। बाएं मुड़ते समय, विपरीत सच है।
ऐसा होता है कि समान शोर असमान रूप से घिसे हुए टायरों से आता है। समस्या का अधिक सटीक निदान करने के लिए, आपको कार को समतल सतह पर रखना होगा और समस्या वाले पहिये (या एक साथ दो पहिये) को लटकाने के लिए सहायता का उपयोग करना होगा। सीवी जोड़ से संभावित शोर को खत्म करने के लिए, जैक को शरीर के नीचे नहीं, बल्कि सस्पेंशन आर्म के नीचे रखना बेहतर है।
दोनों हाथों से पहिया को एक लंबवत और क्षैतिज विमान में ले जाने का प्रयास करें। कोई प्रतिक्रिया नहीं होनी चाहिए! एक छोटे से नाटक की उपस्थिति भी इंगित करती है कि असर टूट गया है और इसे बदलने की जरूरत है।
ऐसा होता है कि व्हील प्ले अन्य भागों के पहनने के कारण होता है। इस विकल्प को खत्म करने के लिए, एक सहायक को ब्रेक पेडल को दबाने और पहिया को हिलाने के लिए कहें। यदि नाटक गायब हो गया है, तो हब बेयरिंग निश्चित रूप से दोषपूर्ण है। अन्यथा, निलंबन या स्टीयरिंग में समस्या की तलाश की जानी चाहिए।
इसके बाद, पहिया को हाथ से घुमाएं और ध्वनि सुनें। आप निश्चित रूप से एक दोषपूर्ण भाग के विशिष्ट कर्कश शोर को एक शांत सरसराहट के साथ भ्रमित नहीं करेंगे जब एक काम करने वाला पहिया घूमता है।
आप लिफ्ट का भी उपयोग कर सकते हैं। इंजन चालू करें और पहियों को लगभग 70 किमी/घंटा की गति तक गति दें। फिर गियर बंद करें, इंजन बंद करें और कार से बाहर निकलें। आप आसानी से निर्धारित कर सकते हैं कि शोर कहाँ से आ रहा है।
ऐसा लग सकता है कि व्हील हब में बेयरिंग को बदलना मुश्किल नहीं है। हालाँकि, यह केवल पहली नज़र में है। इसमें कम से कम दो विशेष, यांत्रिक अनुभव और निलंबन उपकरण के ज्ञान की आवश्यकता होगी।
यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कुछ मामलों में असर हटाने योग्य नहीं है, तो इसे हब के साथ असेंबली के रूप में खरीदा और बदलना होगा।
दबाने के लिए एक विशेष क्लिप की आवश्यकता होती है। किसी भी परिस्थिति में नुकीले औजारों का प्रयोग नहीं करना चाहिए। हब में असर डालते समय, बल को बाहरी रिंग में स्थानांतरित किया जाना चाहिए, और जब एक्सल पर स्थापित किया जाता है - आंतरिक में।
सही अक्षीय निकासी और एक निश्चित क्षण के साथ कसने की आवश्यकता के बारे में भी मत भूलना। एक गलत संरेखित या अधिक कड़ा असर लंबे समय तक नहीं टिकेगा।
यह सब अनुभवी विशेषज्ञों को काम सौंपने के पक्ष में बोलता है, जिसकी पसंद को जिम्मेदारी से संपर्क किया जाना चाहिए।
