आंतरिक दहन इंजन के जीवन का विस्तार कैसे करें
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आंतरिक दहन इंजन संसाधन क्या कहलाता है
औपचारिक रूप से, ICE संसाधन का अर्थ है इसके ओवरहाल से पहले का माइलेज। हालांकि, इकाई की स्थिति को व्यावहारिक रूप से सीमित माना जा सकता है जब इसकी शक्ति में काफी कमी आती है, ईंधन की खपत और आंतरिक दहन इंजन तेल में तेजी से वृद्धि होती है, अस्वाभाविक ध्वनियां और गिरावट के अन्य स्पष्ट संकेत दिखाई देते हैं।
सीधे शब्दों में कहें, एक संसाधन आंतरिक दहन इंजन का परिचालन समय (माइलेज) है जब तक कि इसके निराकरण और गंभीर मरम्मत की आवश्यकता नहीं होती है।
लंबे समय तक, आंतरिक दहन इंजन पहनने के कोई लक्षण दिखाए बिना सामान्य रूप से कार्य कर सकता है। लेकिन जब भागों का संसाधन अपनी सीमा के करीब पहुंच जाता है, तो एक के बाद एक चेन रिएक्शन जैसी समस्याएं सामने आने लगेंगी।
अंत की शुरुआत के लक्षण
निम्नलिखित संकेत इंगित करते हैं कि वह दिन अनिवार्य रूप से आ रहा है जब आंतरिक दहन इंजन के ओवरहाल को अब स्थगित नहीं किया जा सकता है:
- ईंधन की खपत में तेज वृद्धि। शहरी परिस्थितियों में, वृद्धि मानक की तुलना में दुगनी हो सकती है।
- तेल की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि।
- कम तेल का दबाव तेल भुखमरी शुरू करने का पहला संकेत है।
- बिजली की कमी। त्वरण समय में वृद्धि, अधिकतम गति में कमी, चढ़ाई में कठिनाई से प्रकट।
शक्ति में कमी अक्सर संपीड़न के बिगड़ने के कारण होती है, जिसमें वायु-ईंधन मिश्रण पर्याप्त रूप से गर्म नहीं होता है और दहन धीमा हो जाता है।
खराब संपीड़न के मुख्य अपराधी सिलेंडर, पिस्टन और अंगूठियां पहने जाते हैं। - सिलेंडर की लय का उल्लंघन।
- अनियमित सुस्ती। इस मामले में, गियर शिफ्ट नॉब हिल सकता है।
- इंजन के अंदर दस्तक देता है। उनके अलग-अलग कारण हो सकते हैं, और ध्वनि की प्रकृति भी उसी के अनुसार भिन्न होती है। पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग, पिस्टन पिन, क्रैंकशाफ्ट दस्तक दे सकता है।
- इकाई का अत्यधिक गर्म होना।
- निकास पाइप से नीले या सफेद धुएं का दिखना।
- मोमबत्तियों पर लगातार कालिख होती है।
- समय से पहले या अनियंत्रित (गर्म) प्रज्वलन, विस्फोट। ये लक्षण खराब समायोजित इग्निशन सिस्टम के साथ भी हो सकते हैं।
इनमें से कई संकेतों की उपस्थिति इंगित करती है कि यूनिट की मरम्मत शुरू करने का समय आ गया है।
आंतरिक दहन इंजन के जीवन का विस्तार
कार का आंतरिक दहन इंजन इतना महंगा है कि इसे बिना ध्यान दिए छोड़ दिया जा सकता है। विशेष रूप से उन्नत मामलों में, इंजन की समस्याओं से निपटने की तुलना में इसे रोकना आसान और सस्ता है। इसलिए, इकाई की निगरानी की जानी चाहिए और कुछ नियमों का पालन करना चाहिए जो इसके जीवन को बढ़ाने में मदद करेंगे।
में चल रहा है
यदि आपकी कार बिल्कुल नई है, तो पहले दो से तीन हजार किलोमीटर आपको सावधानी से ड्राइव करने और ओवरलोड, उच्च गति और आंतरिक दहन इंजन के अधिक गर्म होने से बचने की आवश्यकता है। यह इस समय था कि आंतरिक दहन इंजन और ट्रांसमिशन सहित मशीन के सभी भागों और घटकों का मुख्य पीस होता है। कम भार भी अवांछनीय हैं, क्योंकि लैपिंग पर्याप्त नहीं हो सकती है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ब्रेक-इन अवधि को ईंधन की खपत में वृद्धि की विशेषता है।
इंजन तेल
सप्ताह में कम से कम एक बार तेल के स्तर की जाँच करें और इसे नियमित रूप से बदलें। आमतौर पर 10-15 हजार किलोमीटर के बाद तेल बदलने की सलाह दी जाती है। विशिष्ट परिचालन स्थितियों या इकाई की स्थिति के अनुसार यदि आवश्यक हो तो आवृत्ति भिन्न हो सकती है।
समय के साथ, तेल अपने गुणों को खो सकता है और चैनलों को बंद करके गाढ़ा कर सकता है।
तेल की कमी या गाढ़ा होने से आंतरिक दहन इंजन में तेल की कमी हो जाएगी। यदि समस्या को समय पर समाप्त नहीं किया जाता है, तो पहनने की गति तेज हो जाएगी, जिससे रिंग, पिस्टन, कैंषफ़्ट, क्रैंकशाफ्ट, गैस वितरण तंत्र प्रभावित होगा। चीजें इस बिंदु पर पहुंच सकती हैं कि आंतरिक दहन इंजन की मरम्मत करना अब व्यावहारिक नहीं होगा और एक नया खरीदना सस्ता होगा। इसलिए, सिफारिश की तुलना में तेल को अधिक बार बदलना बेहतर है।
अपने तेल का चुनाव मौसम और मौसम के अनुसार करें। यह मत भूलो कि ICE तेल की गुणवत्ता और प्रदर्शन पैरामीटर आपके इंजन से मेल खाना चाहिए।
यदि आप अप्रिय आश्चर्य नहीं चाहते हैं, तो विभिन्न प्रकार के तेल के साथ प्रयोग न करें जो इंजन निर्माता द्वारा अनुशंसित सूची में शामिल नहीं हैं। विभिन्न योजक भी अप्रत्याशित प्रभाव पैदा कर सकते हैं यदि वे पहले से ही तेल में असंगत हैं। इसके अलावा, कई एडिटिव्स के लाभ अक्सर बहुत ही संदिग्ध होते हैं।
रखरखाव
रखरखाव की आवृत्ति को निर्माता की सिफारिशों का पालन करना चाहिए, और हमारी स्थितियों में इसे लगभग डेढ़ गुना अधिक बार करना बेहतर होता है।
नियमित रूप से फ़िल्टर बदलना याद रखें। एक भरा हुआ तेल फिल्टर तेल को गुजरने नहीं देगा और यह अशुद्ध राहत वाल्व से गुजरेगा।
एयर फिल्टर सिलेंडर के अंदर के हिस्से को साफ रखने में मदद करता है। यदि यह गंदगी से भरा हुआ है, तो ईंधन मिश्रण में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा कम हो जाएगी। इस वजह से, आंतरिक दहन इंजन की शक्ति कम हो जाएगी और ईंधन की खपत बढ़ जाएगी।
ईंधन फिल्टर का नियमित निरीक्षण, सफाई और प्रतिस्थापन प्रणाली को बंद करने और आंतरिक दहन इंजन को ईंधन की आपूर्ति को रोकने से बच जाएगा।
समय-समय पर निदान और स्पार्क प्लग के प्रतिस्थापन, इंजेक्शन सिस्टम को फ्लश करना, दोषपूर्ण ड्राइव बेल्ट को समायोजित करना और बदलना भी इंजन संसाधन को बचाने और समय से पहले समस्याओं से बचने में मदद करेगा।
शीतलन प्रणाली को ध्यान के बिना नहीं छोड़ा जाना चाहिए, क्योंकि यह वह है जो इंजन को ज़्यादा गरम नहीं करने देता है। किसी कारण से, बहुत से लोग भूल जाते हैं कि गंदगी, फुलाना या रेत से भरा रेडिएटर गर्मी को अच्छी तरह से नहीं हटाता है। शीतलक का सही स्तर बनाए रखें और इसे नियमित रूप से बदलते रहें। सुनिश्चित करें कि पंखा, पंप और थर्मोस्टेट काम कर रहे हैं।
न केवल हुड के नीचे, बल्कि पार्किंग के बाद कार के नीचे भी देखें। इस तरह, आप समय पर ICE तेल, ब्रेक फ्लुइड या एंटीफ्ीज़ के रिसाव का पता लगा सकेंगे और उसका स्थानीयकरण कर सकेंगे।
प्रतिस्थापन के लिए अच्छी गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करें। सस्ते निम्न-गुणवत्ता वाले हिस्से लंबे समय तक नहीं टिकते हैं, अक्सर अन्य घटकों की विफलता का कारण बनते हैं और अंततः महंगे होते हैं।
इष्टतम संचालन
ठंडे इंजन से शुरू न करें। गर्मियों में भी एक छोटा वार्म-अप (लगभग डेढ़ मिनट) वांछनीय है। सर्दियों में, आंतरिक दहन इंजन को कुछ मिनटों के लिए गर्म किया जाना चाहिए। लेकिन निष्क्रियता का दुरुपयोग न करें, आंतरिक दहन इंजन के लिए यह मोड इष्टतम से बहुत दूर है।
जब आंतरिक दहन इंजन का तापमान 20 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है, तो आप शुरू कर सकते हैं, लेकिन पहले कुछ किलोमीटर कम गति से ड्राइव करना बेहतर होता है जब तक कि तापमान संकेतक ऑपरेटिंग मूल्यों तक नहीं पहुंच जाते।
पानी को दहन कक्ष में प्रवेश करने से रोकने के लिए पोखरों से बचें। इससे ICE ठप हो सकता है। इसके अलावा, गर्म धातु पर गिरने वाले ठंडे पानी से माइक्रोक्रैक दिखाई दे सकते हैं, जो धीरे-धीरे बढ़ेंगे।
उच्च आरपीएम से बचने की कोशिश करें। स्पोर्टी ड्राइविंग स्टाइल की नकल करने की कोशिश न करें। साधारण कारों को इस मोड के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। शायद आप किसी को प्रभावित करेंगे, लेकिन आप कुछ वर्षों में आंतरिक दहन इंजन को एक बड़े ओवरहाल में लाने का जोखिम उठाते हैं।
कम लोड मोड, बार-बार ट्रैफिक जाम और अत्यधिक सावधानी से ड्राइविंग का भी आंतरिक दहन इंजन पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है। इस मामले में, अपर्याप्त दहन तापमान के कारण, दहन कक्षों के पिस्टन और दीवारों पर कार्बन जमा दिखाई देता है।
ईंधन की गुणवत्ता पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन में संदूषक ईंधन प्रणाली को रोक सकते हैं और सिलेंडरों में विस्फोट का कारण बन सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कार्बन जमा और दोषपूर्ण पिस्टन और वाल्व हो सकते हैं। तारा
