उद्देश्य, विकल्प, विराम, आदि।
आंतरिक दहन इंजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा टाइमिंग बेल्ट (टाइमिंग) है। कई ड्राइवरों को आधुनिक कार के उपकरण के बारे में बहुत कम जानकारी होती है, और अक्सर यह भी नहीं पता होता है कि टाइमिंग बेल्ट की जांच की जानी चाहिए और नियमित रूप से बदला जाना चाहिए, अन्यथा इसके खिंचाव और टूटने से अपरिवर्तनीय परिणाम हो सकते हैं।
भाग्य
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के बारे में Vodi.su वेबसाइट पर पिछले लेखों में से एक में, हमने उल्लेख किया था कि आंतरिक दहन इंजन कितना जटिल है। इसके काम की अविश्वसनीय सटीकता क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के तुल्यकालिक रोटेशन पर निर्भर करती है। यदि क्रैंकशाफ्ट सिलेंडर में पिस्टन के स्ट्रोक के लिए जिम्मेदार है, तो कैंषफ़्ट सेवन और निकास वाल्व को ऊपर उठाने और कम करने के लिए जिम्मेदार है।
सिंक्रोनाइज़ेशन केवल एक बेल्ट ड्राइव द्वारा प्रदान किया जाता है। टाइमिंग बेल्ट को क्रैंकशाफ्ट चरखी पर लगाया जाता है और टॉर्क को कैंषफ़्ट तक पहुंचाता है। इसके अलावा, टाइमिंग बेल्ट के लिए धन्यवाद, अन्य महत्वपूर्ण इकाइयाँ भी घूमती हैं:
- शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़ के संचलन के लिए जिम्मेदार एक जल पंप;
- एयर कंडीशनिंग सिस्टम को हवा की आपूर्ति के लिए पंखा प्ररित करनेवाला;
- क्रैंकशाफ्ट के घूमने पर होने वाली जड़ता की ताकतों को संतुलित करने के लिए संतुलन शाफ्ट (कुछ मॉडलों पर) को ड्राइव करें;
- डीजल इंजनों और वितरित इंजेक्शन प्रणालियों में उच्च दबाव ईंधन पंप ड्राइव (उच्च दबाव ईंधन पंप);
- जनरेटर रोटर.
यह भी ध्यान देने योग्य है कि बिजली इकाई के आकार को कम करने और रखरखाव में आसानी सुनिश्चित करने के लिए, आंतरिक दहन इंजन के कुछ संशोधनों पर एक साथ दो टाइमिंग बेल्ट का उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, मेटल टाइमिंग चेन स्थापित करना आम बात है, जिसका सेवा जीवन काफी लंबा होता है और इसे वाहन के लगभग पूरे जीवनकाल तक बदला नहीं जा सकता है।
इस प्रकार, पहली नज़र में अगोचर, भाग इंजन में एक महत्वपूर्ण कार्य करता है।
चयन, लेबलिंग और निर्माता
आपको बेल्ट बहुत सावधानी से चुनने की ज़रूरत है। इसकी सतह पर पदनामों पर विचार करें - प्रोफ़ाइल और आयाम यहां दर्शाए गए हैं।
विभिन्न निर्माता अपने उत्पादों को अलग-अलग लेबल करते हैं:
- नंबर प्लेट-987;
- सीटी-527;
- ISO-58111×18 (VAZ-2110 के लिए उपयुक्त);
- 5557, 5521, 5539;
- 111 एसपी 190 ईईयू, 136 एसपी 254 एच और पी.आर.
हमने बस मनमाने आकार दिए हैं। इन अक्षरों और संख्याओं में, प्रोफ़ाइल की सामग्री, लंबाई, चौड़ाई और दांतों के प्रकार के बारे में जानकारी एन्क्रिप्ट की गई है। यह आपके "मूल" बेल्ट पर चिह्नों के अनुसार है कि आपको एक नया चयन करने की आवश्यकता है। कुछ ड्राइवर आंखों से बेल्ट उठाते हैं, उन्हें एक-दूसरे से लगाते हैं और खींचते हैं। ऐसा करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि रबर में खिंचाव आ सकता है। समय निकालना और एक कैटलॉग ढूंढना बेहतर है जिसमें किसी विशेष इंजन संशोधन के लिए बेल्ट की जानकारी हो।
निर्माताओं के बारे में विशेष रूप से बोलते हुए, हम ऐसी कंपनियों से केवल मूल उत्पाद चुनने की सलाह देंगे:
- द्वार;
- डेको;
- कॉन्टिटेक;
- बॉश;
- अच्छा वर्ष;
- एई।
सस्ते खंड से, आप पोलिश निर्माता SANOK के उत्पादों की पेशकश कर सकते हैं, जो न केवल कारों के लिए, बल्कि ट्रकों और कृषि मशीनरी के लिए भी बेल्ट के उत्पादन में माहिर है। ध्यान दें कि लगभग किसी भी कार बाजार में आपको अनाम ब्रांडों के चीनी उत्पाद पेश किए जाएंगे। इसे खरीदना या न खरीदना हर किसी का निजी मामला है, खासकर जब से कीमत बहुत आकर्षक हो सकती है। लेकिन क्या आप वाल्व फंस जाने के कारण टो ट्रक बुलाना चाहते हैं या बेल्ट बदलने के लिए आधी मोटर को अलग करना चाहते हैं? उत्तर स्पष्ट है.
टूटी टाइमिंग बेल्ट: कारण, परिणाम और कैसे बचें?
ब्रेक जैसी परेशानी का कारण क्या हो सकता है? संचालन के नियमों के उल्लंघन के कारण. आपको नियमित रूप से तनाव की जांच करने की आवश्यकता है, ऐसा करना काफी सरल है - बेल्ट पर दबाएं, यह 5 मिमी से अधिक नहीं झुकना चाहिए। इसे यात्री कारों के लिए औसतन हर 40-50 हजार किमी पर निर्माता की आवश्यकताओं के अनुसार बदला जाना चाहिए।
यद्यपि बेल्ट प्रबलित रबर से बने होते हैं, यह सामग्री विभिन्न तकनीकी तरल पदार्थों के संपर्क के लिए बहुत खराब है। इंजन ऑयल विशेष रूप से हानिकारक होता है, रबर इसे आसानी से सोख लेता है और खींच लेता है। टाइमिंग तंत्र के संपूर्ण संचालन को बाधित करने के लिए केवल एक मिलीमीटर तनाव ही पर्याप्त है।
अन्य कारक सेवा जीवन को प्रभावित करते हैं:
- आंतरिक दहन इंजन इकाइयों में से एक की खराबी, उदाहरण के लिए, यदि गाड़ी चलाते समय पानी पंप चरखी जाम हो जाती है, तो तेज आवेग के कारण बेल्ट फट सकता है;
- कम तापमान में बहुत सक्रिय ड्राइविंग, उदाहरण के लिए ठंढी उत्तरी सर्दियों के दौरान;
- बाहरी क्षति - जैसे ही खरोंच दिखाई दे, बेल्ट को बदलना होगा;
- सस्ते एनालॉग्स की खरीद और स्थापना।
खैर, जब यह टूट जाता है तो क्या होता है? मुड़े हुए वाल्वों से छुटकारा पाना सबसे आसान काम है। इन्हें बदलने के लिए आपको ब्लॉक का कवर और हेड हटाना होगा. अधिक गंभीर परिदृश्यों में से, कैंषफ़्ट का टूटना, कनेक्टिंग रॉड्स और लाइनर्स का विनाश, पिस्टन और सिलेंडर का विनाश, और टाइमिंग तंत्र की विफलता का खतरा हो सकता है। एक शब्द में, इंजन का एक बड़ा ओवरहाल अपरिहार्य होगा।
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