इंजन में तेल की खपत में वृद्धि
मोटर चालकों को अक्सर इंजन तेल की खपत बढ़ने की समस्या का सामना करना पड़ता है।
कारण बहुत भिन्न हो सकते हैं. इस समस्या से निपटने के लिए, हम पहले यह निर्धारित करते हैं कि किस खपत को सामान्य माना जाता है और इंजन को सामान्य रूप से तेल की आवश्यकता क्यों होती है।
जब इंजन चल रहा होता है, तो इसके कुछ हिस्से महत्वपूर्ण घर्षण का अनुभव करते हैं, जिससे तापमान में उल्लेखनीय वृद्धि होती है। ऐसी परिस्थितियों में, हिस्से बहुत जल्दी विफल हो जाएंगे। थर्मल विस्तार के कारण, वे बस जाम हो जाएंगे। इस उद्देश्य के लिए, वे एक तेल सर्किट का उपयोग करने का विचार लेकर आए, जो घर्षण प्रतिरोध को कम करता है।
इष्टतम प्रदर्शन के लिए, तेल ऐसी स्थिति में होना चाहिए कि यह भागों के बीच आवश्यक परत बनाए, लेकिन तरलता न खोए। यह क्षमता श्यानता गुणांक द्वारा मापी जाती है। तेल की खपत सहित बहुत कुछ इस संकेतक पर निर्भर करता है।
इंजन संचालन के दौरान, कुछ तेल दहन कक्ष की दीवारों पर जम जाता है और ईंधन के साथ जल जाता है। इस प्रक्रिया को अपशिष्ट कहा जाता है। यह ठीक है। एकमात्र सवाल यह है कि कचरे पर कितना तेल खर्च किया जाना चाहिए? यहां सब कुछ व्यक्तिगत है और कार की शक्ति और ऑपरेटिंग मोड पर निर्भर करता है (जितनी अधिक गति, उतना अधिक तेल जलेगा)।
कारणों
तेल की बढ़ती खपत का सही कारण पहचानना मुश्किल है। आइए कुछ सबसे लोकप्रिय कारणों पर नजर डालें:
तेल रिसाव. सभी सीलिंग भागों - गास्केट और सील को बदलना आवश्यक है। ऐसे कई विशिष्ट स्थान हैं जहां यह समस्या सबसे अधिक बार होती है:
- यदि आपको इंजन बॉडी पर तेल का रिसाव दिखाई देता है, तो इसका कारण ढीला वाल्व कवर है, आपको गैसकेट को बदलने की आवश्यकता है।
- यदि नेक कवर की आंतरिक सतह पर झाग दिखाई देता है, तो इसका कारण शीतलन प्रणाली और कार्यशील सिलेंडरों के बीच गैसकेट का अवसादन है। तेल में शीतलक के प्रवेश से गंभीर क्षति हो सकती है।
- इंजन के बाहर तेल सिलेंडर हेड गैसकेट (मुख्य सिलेंडर ब्लॉक) को नुकसान के परिणामस्वरूप भी दिखाई दे सकता है। आधुनिक इंजनों में सिलेंडर हेड की तरह ही उनमें से दो होते हैं।
- तेल के दाग वाली क्रैंककेस की आंतरिक सतह और इंजन के नीचे एक पोखर कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट सील के साथ एक समस्या का संकेत देता है।
- क्रैंककेस सुरक्षा हटाने के बाद, आप कभी-कभी लिफ्टर पर तेल के दाग पा सकते हैं। फिर यह पैन गैसकेट को बदलने के लायक है।
- गियरबॉक्स के पास, इंजन के नीचे से तेल का रिसाव, पीछे के क्रैंकशाफ्ट तेल सील में किसी समस्या का संकेत देता है। गियरबॉक्स को हटाकर उसे बदलना जरूरी है।
- रिसाव का कारण तेल फ़िल्टर, या यों कहें कि उसका गैसकेट हो सकता है। फ़िल्टर को पूरी तरह से बदलना आसान है।
निकास पाइप के अंत में एक काला किनारा और नीला निकास धुआं इंजन सिलेंडर में अतिरिक्त कार्बन जमा होने का संकेत देता है. Vodi.su पोर्टल आपका ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करता है कि सटीक कारण का निदान केवल ब्लॉक खोलकर ही किया जा सकता है।
ऐसे कई रहस्य हैं जो समय से पहले इंजन खुलने से बचने में मदद करेंगे:
- तेल की चिपचिपाहट गलत तरीके से चुनी गई है - यह बढ़ती खपत का पहला कारण है। बहुत अधिक और बहुत कम चिपचिपाहट दोनों ही अधिक खपत की ओर ले जाती हैं। इसका समाधान निर्माता की सिफारिशों का पालन करना है। उच्च चिपचिपाहट वाले तेल का उपयोग करने या उसी निर्माता से अर्ध-सिंथेटिक पर स्विच करने का प्रयास करें।
- तापमान में बदलाव और कुछ प्रकार के इंजन ऑयल के साथ असंगति वाल्व स्टेम सील पर घिसाव का कारण है। इंजन संपीड़न को बदलकर, आप इस तरह के पहनने की डिग्री निर्धारित कर सकते हैं, और फिर केवल अप्रत्यक्ष रूप से। आपको इस भाग को प्रतिस्थापित करके अनुभवजन्य रूप से कार्य करना होगा।
- घिसे हुए पिस्टन के छल्ले भी जलन का कारण बन सकते हैं। सबसे अच्छा समाधान प्रतिस्थापन है. अस्थायी उपाय के रूप में, इंजन की गति बढ़ाने से मदद मिल सकती है। टैकोमीटर को 2-3 किमी रेड जोन के पास रखें।
टरबाइन की खराबी ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के माध्यम से इंजन सिलेंडर में प्रवेश करने वाले तेल के कारण भी खपत में वृद्धि हो सकती है।
निर्यात सिलेंडर इंजन - अंतिम कारक. ऐसे में खपत धीरे-धीरे बढ़ती है. एक बड़े बदलाव और सभी परिचालन अनुशंसाओं का निरंतर पालन करने से मदद मिलेगी। हालांकि, यहां विशेषज्ञों की राय अलग-अलग है.
कई लोग पूंजी निवेश करने की सलाह नहीं देते हैं, बस वाल्व बदलें और खपत की निगरानी करें, आवश्यकतानुसार तेल डालें। यह उपाय अस्थायी है, लेकिन बड़ी मरम्मत से मदद मिलने की गारंटी नहीं है। सबसे अच्छा उपाय इंजन या कार को बदलना है।
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