यह एक कार में क्या है? इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बल वितरण
किसी विशेष मॉडल के लिए कॉन्फ़िगरेशन और तकनीकी विशिष्टताओं को देखते समय, हम अक्सर कई अलग-अलग संक्षिप्त रूपों में आते हैं, जिनका सही अर्थ हमें नहीं पता होता है। उदाहरण के लिए, एक गैर-अंग्रेज़ी व्यक्ति कैसे जान सकता है कि ईजीआर एक एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम है? लेकिन लगभग सभी ड्राइवर जानते हैं कि ABS क्या है - यह सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों में से एक है, एंटी-लॉक ब्रेक।
एबीएस के साथ, एक और सक्रिय सुरक्षा प्रणाली का उपयोग किया जाता है - ईबीडी, जिसका अर्थ है इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बल वितरण प्रणाली. Vodi.su पर हमारा आज का लेख इस प्रणाली पर विचार करने के लिए समर्पित होगा।
ब्रेक बल वितरण क्यों आवश्यक है?
आइए इस तथ्य से शुरू करें कि लंबे समय तक ड्राइवरों ने यह सब सक्रिय सुरक्षा के बिना किया। हालांकि, कारें अधिक सामान्य होती जा रही हैं, ड्राइविंग लाइसेंस जारी करने के मानदंड कम कठोर होते जा रहे हैं, और कारों में लगातार सुधार किया जा रहा है।
यदि आप तेज गति से गाड़ी चलाते समय अचानक ब्रेक पेडल दबा देते हैं तो क्या होगा? सिद्धांत रूप में, कार को अचानक बंद कर देना चाहिए। वास्तव में, कार तुरंत रुकने में सक्षम नहीं होगी, जड़त्व के मौलिक बल के कारण ब्रेकिंग दूरी की एक निश्चित लंबाई होगी। बर्फीले रास्ते पर अगर आप जोर से ब्रेक लगाते हैं तो यह रास्ता तीन गुना लंबा हो जाएगा। इसके अलावा, आगे के पहिये अवरुद्ध हैं और आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान आंदोलन की दिशा बदलना संभव नहीं है।
इस समस्या को खत्म करने के लिए ABS सिस्टम को डिजाइन किया गया है। जब इसे चालू किया जाता है, तो आप ब्रेक पेडल के कंपन को महसूस करते हैं, जबकि पहिए लॉक नहीं होते हैं, लेकिन थोड़ा स्क्रॉल करते हैं और कार दिशात्मक स्थिरता बनाए रखती है।
लेकिन ABS में कुछ कमियां हैं:
- 10 किमी / घंटा से नीचे की गति से काम नहीं करता है;
- शुष्क फुटपाथ पर, ब्रेकिंग दूरी कम हो जाती है, लेकिन ज्यादा नहीं;
- खराब और गंदी सड़कों पर बहुत प्रभावी नहीं;
- असमान सड़क सतहों पर प्रभावी नहीं है।
यही है, उदाहरण के लिए, यदि आप अपने दाहिने पहियों को तरल कीचड़ में चलाते हैं, जो अक्सर कर्ब के पास होता है, और ABS के साथ ब्रेक लगाना शुरू करते हैं, तो कार स्किड हो सकती है। इसके अलावा, सिस्टम को अतिरिक्त रखरखाव की आवश्यकता होती है, क्योंकि इसके संचालन के लिए विभिन्न सेंसर जिम्मेदार होते हैं, जो बंद हो सकते हैं और विफल हो सकते हैं।
EBD को अलग सिस्टम नहीं कहा जा सकता, यह एंटी-लॉक ब्रेक के साथ आता है। सेंसर और उनसे आने वाली जानकारी के लिए धन्यवाद, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में प्रत्येक पहियों पर ब्रेकिंग बल वितरित करने की क्षमता होती है। इस तथ्य के लिए धन्यवाद, कोनों में बहने की संभावना कम से कम हो जाती है, असमान सड़क सतहों पर ब्रेक लगाने पर भी कार अपने प्रक्षेपवक्र को बरकरार रखती है।
घटक और कार्य योजना
प्रणाली ABS घटकों पर आधारित है:
- प्रत्येक पहिया के लिए गति सेंसर;
- ब्रेक सिस्टम वाल्व;
- नियंत्रण ब्लॉक।
जब आप ब्रेक दबाते हैं, तो सेंसर केंद्रीय इकाई को पहियों के घूमने की गति के बारे में जानकारी भेजते हैं। यदि सिस्टम यह निर्धारित करता है कि फ्रंट एक्सल पीछे की तुलना में अधिक भार के अधीन है, तो यह ब्रेक सिस्टम में वाल्वों पर एक पल्स लागू करता है, जिससे पैड अपनी पकड़ को थोड़ा ढीला कर देते हैं और लोड को स्थिर करने के लिए आगे के पहिये थोड़ा घुमाते हैं।
यदि आप एक मोड़ पर ब्रेक लगाते हैं, तो बाएं और दाएं पहियों के भार में अंतर होता है। तदनुसार, कम शामिल पहिए अपने ऊपर भार के हिस्से को छांट लेते हैं, और जो मोड़ की दिशा का सामना करते हैं वे थोड़ा ब्रेक लगाते हैं। इसके अलावा, चालक स्टीयरिंग पर नियंत्रण रखता है और गति के प्रक्षेपवक्र को बदल सकता है।
यह ध्यान देने योग्य है कि ईबीडी पूरी तरह से त्रुटि-सबूत नहीं है। इसलिए, यदि आप बर्फ और बर्फ से पूरी तरह से अशुद्ध ट्रैक पर गाड़ी चला रहे हैं, तो ऐसे क्षण आ सकते हैं जब दाहिने पहिये बर्फ पर और बाएँ पहिये डामर पर चलते हैं। सॉफ्टवेयर इस स्थिति में नेविगेट करने में सक्षम नहीं होगा, जो ब्रेक पेडल जारी करने के समान होगा।
ऐसे में चालक को पूरे रास्ते सतर्क रहने की जरूरत है। आंकड़ों के अनुसार, ऐसी प्रणालियों के उपयोग से कुछ मनोवैज्ञानिक क्षण आते हैं: जो ड्राइवर अपनी सुरक्षा के प्रति पूरी तरह से आश्वस्त होते हैं, वे अपनी सतर्कता खो देते हैं, जिसके परिणामस्वरूप वे दुर्घटना का शिकार हो जाते हैं।
इससे हम निष्कर्ष निकालते हैं: आपको लगातार सड़क की निगरानी करने और सड़क के नियमों का पालन करने की आवश्यकता है, भले ही आपकी कार में सक्रिय सुरक्षा प्रणालियां स्थापित हों या नहीं। केवल इस मामले में सड़क पर खतरनाक स्थितियों की संख्या को कम करना संभव है।
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