पोर्श 911: जीटी20 के 3 साल - स्पोर्ट्स कार
पहली बार 1999 जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया। तब उसके पास 360 hp था। आज 500...
इस साल Porsche 911 GT3 अपने अस्तित्व के दो दशक पूरे होने का जश्न मना रही है। में खोला गया था 1999 911 कैरेरा आरएस 2.7 को बदलने के मिशन के साथ। यह तब से 500 hp स्पोर्ट्स कार में विकसित हुआ है जो आज है।
Al जिनेवा मोटर शो 20 साल पहले उन्होंने पोषित संगीत विषय को त्यागते हुए एक साहसिक कार्य में अपना चेहरा दिखाया RS. पहली बार यह 3,6 hp के साथ 360-लीटर वाटर-कूल्ड सिक्स-सिलेंडर इंजन के साथ दिखाई दिया। - आठ मिनट से भी कम समय में नूर्बर्गरिंग के चारों ओर उड़ान भरने के लिए पर्याप्त - वाल्टर रोहरल गाड़ी चला रहा था। प्रदर्शन, तब तक किसी अन्य ग्रह से, बेहतर ब्रेक, एक चेसिस जो जमीन पर 30 मिमी गिरा दिया गया था, और अपने भाई-बहनों में से एक 911 जीटी 2 से विरासत में मिला एक गियरबॉक्स जैसे शीर्ष-स्तरीय तकनीकी बदलावों द्वारा संचालित किया गया था। नियमावली। छह गति। समायोज्य। अधिक शुद्ध और कच्चा कुछ भी नहीं। एंटी-रोल बार और शॉक एब्जॉर्बर भी एडजस्टेबल थे, और अगर यह सब पर्याप्त नहीं था, तो आप इसे वैरिएंट में रख सकते थे। स्पोर्ट्स क्लब स्टीयरिंग रैक के साथ। संक्षेप में, एक ट्रैक जानवर।
वर्षों से विकास आज के नाम के योग्य रहा है। वास्तव में, हर 3 या XNUMX वर्षों में, हमेशा की तरह, पॉर्श 911 GT3 इसके अपडेट और सुधार प्राप्त किए। उदाहरण के लिए, 2003 में, बिजली को बढ़ाकर 381 hp कर दिया गया था। प्रौद्योगिकी के लिए धन्यवाद। वैरियोकैम, एक प्रणाली जो लगातार चर के वितरण की निगरानी करती है।
तीन साल बाद, एक पीढ़ीगत छलांग थी। उसने 400 अश्वशक्ति के बैरियर को तोड़ा। (४१५)। इतना ही नहीं, उसने PASM सक्रिय निलंबन भी पेश किया (पोर्श सक्रिय निलंबन) लेकिन पोर्श के इंजीनियरों को ऐसा लग रहा था कि यह कभी पर्याप्त नहीं था। 2009 में, एक नया विकास पॉर्श 911 GT3 एक नया 3.8l इंजन और 435hp के साथ। नए भागों में एक नवनिर्मित रियर विंग और पूर्ण अंडरबॉडी फेयरिंग भी शामिल है, जिसने जर्मन कूप के डाउनफोर्स में काफी वृद्धि की। पिछले मॉडल की तुलना में दोगुने से भी ज्यादा।
2013 में, नोवेनुनो ने अपनी 50 वीं वर्षगांठ मनाई। और पांचवीं पीढ़ी को दुनिया के सामने प्रकट करने का समय आ गया है। सब कुछ नया था। इंजन, चेसिस और बॉडी। पहला, हमेशा वायुमंडलीय, बढ़ गया 475 CV और पहली बार इसके साथ जोड़ा गया डुअल क्लच के साथ पीडीके ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। कुछ शुद्धतावादियों ने भले ही अपनी नाक में झुर्रियां डाली हों, लेकिन उनके भाषण किसी का मुंह ढके हुए हैं। पांचवां 911 GT3 वह पूरी तरह से नए रियर एक्सल स्टीयरिंग पर भी भरोसा कर सकता था, जिसके परिणामस्वरूप ग्रीन हेल ऑफ द नूरबर्गिंग में 7'25 '' का परिणाम हुआ। पहली पीढ़ी से आधे मिनट से भी ज्यादा तेज...
यहाँ से हम आज की ओर बढ़ते हैं। आज का धड़कता दिल पॉर्श 911 GT3 वह मनोवैज्ञानिक दहलीज पर पहुंच गया है, और न केवल, देवताओं की 500 CV... और अब सिद्ध पीडीके के साथ, आप चाहें तो क्लासिक सिक्स-स्पीड मैकेनिक्स को फिर से वैकल्पिक कर सकते हैं। आनंद।
