पंप विफलता
पंप विफलता इसके शाफ्ट के एक महत्वपूर्ण खेल में प्रकट होते हैं, प्ररित करनेवाला के सील, पहनने (जंग या फ्रैक्चर) की जकड़न का उल्लंघन। ये सभी दोष इस तथ्य की ओर ले जाते हैं कि कार का पानी पंप ठीक से काम नहीं करता है, जिसके कारण आंतरिक दहन इंजन शीतलन प्रणाली में आवश्यक दबाव बनाए नहीं रखा जाता है, जो बदले में शीतलक के तापमान में वृद्धि की ओर जाता है। उबाल आने तक। आपको एक नया पंप खरीदना होगा और पुराने के बजाय इसे स्थापित करना होगा।
टूटे हुए पंप के लक्षण
"मरने वाले" पंप के केवल छह बुनियादी संकेत हैं, जिसके द्वारा यह अनुमान लगाया जा सकता है कि पंप आंशिक रूप से (और यहां तक कि पूरी तरह से) क्रम से बाहर है और इसे बदला जाना चाहिए। तो, इन लक्षणों में शामिल हैं:
- बाहरी शोर. अक्सर, शीतलन प्रणाली में आंशिक रूप से दोषपूर्ण पानी पंप ऑपरेशन के दौरान "अस्वास्थ्यकर" शोर या "हॉलिंग" आवाज करता है। वे असर पर गंभीर पहनने और / या इस तथ्य के कारण हो सकते हैं कि पंप प्ररित करनेवाला पंप आवास को घुमाता है क्योंकि यह घूमता है। यह असर की आंशिक विफलता के कारण भी प्रकट होता है।
- पंप चरखी खेल. यह इसके घूर्णन असर के क्षतिग्रस्त होने या प्राकृतिक पहनने के कारण प्रकट होता है। इस मामले में निदान काफी सरलता से किया जा सकता है, बस अपनी उंगलियों से पंप शाफ्ट को एक तरफ से दूसरी तरफ हिलाएं। कोई प्रतिघात होगा तो चतुराई से अच्छा लगेगा। कृपया ध्यान दें कि बैकलैश का गठन उस क्षण को लाता है जब पंप की सील लीक हो जाएगी और शीतलक को अंदर जाने देगी।
- रिसाव की उपस्थिति. तो, एंटीफ्ीज़ सील और अन्य स्थानों से लीक हो सकता है, उदाहरण के लिए, आवास और प्ररित करनेवाला। इस मामले में एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ पंप बॉडी, उसके लगाव की जगह, पंप के नीचे इंजन डिब्बे के कुछ तत्वों (किसी विशेष कार के डिजाइन के आधार पर) या कार के नीचे जमीन पर देखा जा सकता है।
- एंटीफ्ीज़र की गंध. अर्थात्, इसे न केवल इंजन डिब्बे (जब हुड खोला जाता है) में महसूस किया जा सकता है, बल्कि केबिन में भी, क्योंकि इसके धुएं वेंटिलेशन सिस्टम के माध्यम से केबिन में प्रवेश करेंगे। एंटीफ्ीज़ में एक मीठी गंध होती है, कभी-कभी शराब के स्वाद के साथ।
- अनुलग्नक का गलत संरेखण. अर्थात्, टाइमिंग गियर्स के साथ-साथ टेंशन रोलर्स के संबंध में। इसे दृष्टि से देखा जा सकता है, या रोलर्स और पंप के समान समतल में किसी समतल वस्तु (उदाहरण के लिए, एक रूलर) को रखकर देखा जा सकता है। इस मामले में, अक्सर एक स्थिति दिखाई देती है जब बेल्ट खा जाती है।
- आंतरिक दहन इंजन के तापमान में उल्लेखनीय वृद्धि. और न केवल आंतरिक दहन इंजन, बल्कि शीतलक भी, जैसा कि डैशबोर्ड पर चेतावनी प्रकाश द्वारा इंगित किया गया है। गंभीर मामलों में, एंटीफ्ीज़ का एक सामान्य उबाल दिखाई देता है, और रेडिएटर से भाप निकल जाएगी। हालाँकि, यह महत्वपूर्ण है और यदि ऐसा होता है, तो कार का उपयोग करना मना है!
यदि कार के पानी के पंप के टूटने के उपरोक्त लक्षणों में से कम से कम एक दिखाई देता है, तो अतिरिक्त निदान किया जाना चाहिए, दोनों पंप और शीतलन प्रणाली की खराबी। जब एक मरते हुए पंप के पहले लक्षण दिखाई दिए, तो आप भी जा सकते हैं, लेकिन कब तक, यह ज्ञात नहीं है, और भाग्य को लुभाने के लिए बेहतर नहीं है। कुछ मामलों में, कार 500 ... 1000 किलोमीटर की दूरी तय कर सकती है, जबकि अन्य में यह सैकड़ों की यात्रा भी नहीं करेगी। जो भी हो, शीतलन प्रणाली के साथ चुटकुले खराब हैं, और इसका निदान और मरम्मत समय पर और पूर्ण रूप से करना आवश्यक है।
शीतलन प्रणाली के जल पंप के ब्रांड और गुणवत्ता के आधार पर, नियमों के अनुसार लगभग 60 हजार किलोमीटर के बाद इसके प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है (यह प्रत्येक मामले में निर्भर करता है, और ऑटोमेकर द्वारा निर्धारित किया जाता है, प्रासंगिक जानकारी मैनुअल में पाई जा सकती है)।
पंप खराब होने के कारण
पंप की विफलता के संभावित कारण क्या हैं? यह सवाल न केवल शुरुआती लोगों के लिए, बल्कि काफी अनुभवी मोटर चालकों के लिए भी दिलचस्पी का है। सबसे आम और अक्सर होने वाले "विदेशी" से मुख्य कारण निम्नलिखित हैं। उनमें से:
- बुरा असर. यह असेंबली स्वाभाविक रूप से खराब हो जाती है क्योंकि इसका उपयोग किया जाता है। हालांकि, अतिरिक्त नकारात्मक कारकों के कारण त्वरित पहनना संभव है। उदाहरण के लिए, यह एक गलत (मजबूत) बेल्ट तनाव है, जिसके कारण असर पर अधिक बल लगाया जाता है। महत्वपूर्ण पहनने का एक अन्य कारण गैस्केट डिप्रेसुराइजेशन और कूलेंट स्मूदी के कारण रबिंग जोड़े पर एंटीफ्ीज़ का प्रवेश है।
- सील विफलता. पंप में दो सील हैं - एक तेल सील और एक रबर कफ। और यह स्टफिंग बॉक्स (गैस्केट) है जो सबसे अधिक बार विफल होता है। ऐसा दो कारणों से होता है - प्राकृतिक घिसाव (रबर की टैनिंग) और उचित बख्शते योजक, या यहाँ तक कि पानी के बिना कम गुणवत्ता वाले सस्ते एंटीफ्ीज़ का उपयोग। लंबे समय में, ये तरल पदार्थ गैसकेट को "खा" लेते हैं, इससे रिसाव शुरू हो जाता है, जिससे सबसे पहले, सिस्टम में शीतलक के स्तर में कमी आती है, और दूसरी बात, बीयरिंग में एंटीफ्रीज या पानी का प्रवेश होता है। इसमें से चिकनाई को धोना और ऊपर वर्णित परेशानियाँ।
- अनुलग्नक का गलत संरेखण. यह दो कारणों से संभव है - गलत स्थापना और फ़ैक्टरी दोष। हालांकि, गलत स्थापना एक दुर्लभ घटना है, क्योंकि मामले पर तैयार बढ़ते छेद हैं, जिन्हें याद करना बहुत मुश्किल है। एक अन्य कारण इंजन ब्लॉक के लिए एक असमान फिट है (गंदी, जंग लगी या विकृत संभोग सतहों के कारण)। लेकिन, दुर्भाग्य से, फ़ैक्टरी विवाह, विशेष रूप से बजट पंपों के लिए, ऐसी दुर्लभ घटना नहीं है। मिसलिग्न्मेंट पुली को गलत तरीके से घुमाने का कारण बनता है, जो बदले में बेल्ट के लोड किए गए हिस्से के त्वरित पहनने के साथ-साथ असर पहनने की ओर जाता है। सबसे गंभीर मामलों में, बेल्ट टूट सकता है और वाल्व और पिस्टन टकरा सकते हैं। कभी-कभी एक कार के दुर्घटना में होने के परिणामस्वरूप मिसलिग्न्मेंट प्रकट होता है, जिसके परिणामस्वरूप शरीर के अलग-अलग तत्व और / या आंतरिक दहन इंजन भी हटा दिए गए थे।
अक्सर, पंप के प्रदर्शन में कमी देखी जाती है, और, तदनुसार, शीतलन प्रणाली में दबाव में कमी होती है सीलेंट लगाने के बादरेडिएटर लीक को ठीक करने के लिए उपयोग किया जाता है। तो, इसकी संरचना शीतलक के साथ मिश्रित होती है और रेडिएटर की कोशिकाओं (चैनलों) को बंद कर देती है, और पंप प्ररित करनेवाला से भी चिपक जाती है। यदि ऐसी स्थिति होती है, तो आपको एंटीफ्ीज़ को निकालने की जरूरत है, पंप को हटा दें, और फिर विशेष या तात्कालिक साधनों का उपयोग करके शीतलन प्रणाली को फ्लश करें।
टूटे हुए पंप की पहचान कैसे करें
ब्रेकडाउन के लिए कार के आंतरिक दहन इंजन के पानी के पंप की जाँच करना काफी सरल है। सबसे आसान तरीका यह है कि पंप शाफ्ट पर कोई खेल हो या कोई खेल न हो तो स्पर्श द्वारा प्रयास करें। ऐसा करने के लिए, पंप शाफ्ट को अपनी उंगलियों से लेने के लिए पर्याप्त है और इसे शाफ्ट के लंबवत दिशा में एक तरफ से दूसरी तरफ खींचें (यानी, पार)। यदि असर क्रम में है, तो कोई खेल नहीं होना चाहिए। अगर एक छोटा सा खेल भी होता है, तो पंप को बदलना होगा।
हालाँकि, पंप को हटाए बिना अधिक गहन जाँच निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार की जाती है:
- ऑपरेटिंग तापमान पर इंजन को गर्म करें। यानी कूलेंट का तापमान + 90 ° के आसपास होने के लिए।
- आंतरिक दहन इंजन के चलने के साथ, अपने हाथ से रेडिएटर से आने वाले शीतलक के साथ मोटे पाइप को पिंच करें।
- यदि पंप काम कर रहा है तो उसमें दबाव महसूस होना चाहिए। यदि कोई दबाव नहीं है या यह स्पंदित हो रहा है, तो इसका मतलब है कि पंप आंशिक रूप से या पूरी तरह से खराब है। सबसे अधिक संभावना है कि पंप प्ररित करनेवाला क्रैंक हो गया है।
पंप की जांच के लिए भी, आपको इसकी सीट का नेत्रहीन निरीक्षण करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आपको विशेष रूप से पंप तक पहुंच प्राप्त करने के लिए गैस वितरण तंत्र के सुरक्षात्मक आवरण को नष्ट करने की आवश्यकता है (विभिन्न कारों के लिए, डिज़ाइन अलग है, इसलिए, यह आवरण नहीं हो सकता है या इसे करने की आवश्यकता नहीं है विघटित)। फिर पंप हाउसिंग, उसकी सील और सीट का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें।
सीलिंग गैस्केट के नीचे से एंटीफ्ीज़ की धुंध की उपस्थिति पर ध्यान देना सुनिश्चित करें। और जरूरी नहीं कि यह चेकिंग के समय गीला हो। यदि सीट और सील सूखी हैं, लेकिन अटैचमेंट क्षेत्र में धब्बे के सूखे (और ताजा) निशान हैं, तो इसका मतलब है कि उच्च दबाव पर सील अभी भी शीतलक से गुजरती है। धब्बों के निशान में लाल या भूरा-भूरा रंग होता है, कुछ मामलों में ग्रे (यह इस बात पर निर्भर करता है कि शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़ किस रंग में डाला गया था)।
आगे के निदान (प्ररित करनेवाला और असर की जाँच) के लिए पंप को हटाने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि शीतलन प्रणाली का थर्मोस्टैट ठीक से काम कर रहा है, और सिस्टम में ही कोई एयर लॉक नहीं है। अन्यथा, आपको संबंधित समस्याओं का निवारण करने की आवश्यकता है।
यदि पंप को नष्ट कर दिया जाता है, तो प्ररित करनेवाला की स्थिति का निरीक्षण करना अनिवार्य है। अर्थात्, ब्लेड की अखंडता, साथ ही साथ उनका आकार।
आपको उस जगह का भी निरीक्षण करना होगा जहां पंप इंजन ब्लॉक पर फिट बैठता है। आदर्श रूप से, नाली के छेद से कोई शीतलक रिसाव नहीं होना चाहिए। हालांकि, अगर मामूली (ठीक मामूली !!!) धब्बे हैं, तो पंप को बदला नहीं जा सकता है, लेकिन अस्थायी रूप से मुहर को बदलकर और सीलेंट का उपयोग करके उनसे छुटकारा पाने का प्रयास करें।
यह जांचने के लिए कि क्या यह पंप असर है जो संबंधित शोर और सीटी बनाता है, यह पंप चरखी से बेल्ट को हटाने और इसे हाथ से खोलने के लिए पर्याप्त है, अधिमानतः जितनी जल्दी हो सके।
यदि बेयरिंग ख़राब है, तो यह गुनगुनाहट पैदा करेगा, और ध्यान देने योग्य गर्जना के साथ और असमान रूप से लुढ़केगा। हालाँकि, यह विधि उन पंपों के लिए उपयुक्त है जिनकी चरखी ड्राइव बेल्ट द्वारा घूमती है। यदि इसे टाइमिंग बेल्ट द्वारा घुमाया जाता है, तो निदान के लिए इसके बल को कमजोर करना और ऐसी परिस्थितियों में इसके संचालन की जांच करना आवश्यक होगा।
ख़राब पंप कितना शोर करता है
कई मोटर चालक इस सवाल में रुचि रखते हैं कि क्या पुराने पंप की मरम्मत करना है, या एक नया पंप बदलना, खरीदना और स्थापित करना है। इस मामले में कोई विशिष्ट उत्तर नहीं हो सकता है, और यह पंप की स्थिति, उसके पहनने, गुणवत्ता, ब्रांड, कीमत पर निर्भर करता है। हालांकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, रबर गैसकेट को बदलने पर ही मरम्मत संभव है। अन्य मामलों में, पंप को एक नए के साथ बदलना बेहतर होता है, खासकर अगर यह लंबे समय से उपयोग किया गया हो। पंप को बदलते समय एंटीफ्ीज़र भी बदल जाता है।
