चमक प्लग की जांच कैसे करें

चमक प्लग का कार्य डीजल कार के दहन कक्ष में हवा को जितनी जल्दी हो सके गर्म करना है, क्योंकि मिश्रण का प्रज्वलन, इस मामले में, 800-850 C के तापमान पर होता है और ऐसा संकेतक प्राप्त नहीं किया जा सकता है अकेले संपीड़न द्वारा। इसलिए, आंतरिक दहन इंजन शुरू करने के बाद, मोमबत्तियों को इस समय तक काम करना चाहिएजब तक इसका तापमान नहीं पहुंच जाता 75 डिग्री सेल्सियस.

अपेक्षाकृत गर्म मौसम में, एक या दो चमक प्लग की विफलता शायद ही ध्यान देने योग्य हो सकती है, लेकिन ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ, डीजल इंजन शुरू करने और मोमबत्तियों की जांच करने की आवश्यकता के साथ तुरंत कठिनाइयां दिखाई देती हैं।

गुल्ली को चमकओ

मोमबत्ती को वर्तमान आपूर्ति की अवधि और वोल्टेज का परिमाण एक रिले या एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है (मोमबत्तियां, जब 1300-2 सेकंड के लिए 30 डिग्री तक चमकती हैं, तो प्रत्येक 8 से 40A की खपत होती है)। डैशबोर्ड पर, एक सर्पिल के रूप में एक बल्ब चालक को दिखाता है कि स्टार्टर को बाहर निकलने तक चालू करना बहुत जल्दी है। आधुनिक डिजाइनों में, इलेक्ट्रॉनिक्स आंतरिक दहन इंजन के तापमान की निगरानी करते हैं, और यदि इंजन पर्याप्त गर्म है, तो यह मोमबत्तियों को बिल्कुल भी चालू नहीं करता है।

दोषपूर्ण स्पार्क प्लग के साथ, एक गर्म (60 डिग्री सेल्सियस से अधिक) डीजल इंजन बिना किसी समस्या के शुरू होता है, ठंडा होने पर ही डीजल इंजन शुरू करना मुश्किल होता है।

एक चमक प्लग दो कारणों से विफल हो सकता है:

• सर्पिल संसाधन समाप्त (लगभग 75-100 हजार किलोमीटर के बाद);
• ईंधन उपकरण दोषपूर्ण.

टूटे हुए चमक प्लग के संकेत

अप्रत्यक्ष संकेत टूटने की उपस्थिति:

1. निकास से शुरू होने पर नीला-सफेद धुआँ. यह इंगित करता है कि ईंधन की आपूर्ति की जाती है, लेकिन प्रज्वलित नहीं होता है।
2. बेकार में ठंडे ICE का रफ ऑपरेशन. इंजन के शोर और कठोर संचालन को केबिन के हिलते हुए प्लास्टिक भागों से देखा जा सकता है क्योंकि कुछ सिलेंडर में मिश्रण हीटिंग की कमी के कारण देर से जलता है।
3. मुश्किल कोल्ड स्टार्ट डीजल. इंजन स्टार्टर को खोलने के कई दोहराव करना आवश्यक है।

स्पष्ट संकेत एक खराब चमक प्लग होगा:

1. आंशिक टिप विफलता.
2. गाढ़ा टिप परत पतवार के पास।
3. ग्लो ट्यूब की सूजन (ओवरवॉल्टेज के कारण होता है)।

मैं डीजल इंजन के ग्लो प्लग की जांच कैसे कर सकता हूं?

किस प्रकार जांच करें?

कार के मॉडल और उम्र के आधार पर, डीजल इंजन हीटिंग सिस्टम के संचालन के लिए अलग-अलग सिद्धांत हैं:

• पुरानी कारों में, इंजन चालू होने पर लगभग हर बार चमक प्लग चालू हो जाते हैं।
• आधुनिक कारें सकारात्मक तापमान पर ग्लो प्लग को चालू किए बिना सफलतापूर्वक शुरू हो सकती हैं।

इसलिए, डीजल इंजन प्रीहीटिंग सिस्टम के निदान के साथ आगे बढ़ने से पहले, यह पता लगाना आवश्यक है कि दहन कक्ष को किस तापमान पर गर्म किया जाता है। और यह भी, किस प्रकार की मोमबत्ती, क्योंकि वे दो समूहों में विभाजित हैं: रॉड (हीटिंग तत्व एक दुर्दम्य धातु सर्पिल से बना है) और सिरेमिक (हीटर सिरेमिक पाउडर है)।

पर्यावरण मानक यूरो 5 और यूरो 6 सिरेमिक मोमबत्तियों के साथ डीजल इंजन के संचालन के लिए प्रदान करते हैं, क्योंकि उनके पास प्री-स्टार्ट और पोस्ट-स्टार्ट हीटिंग का कार्य होता है, जो एक ठंडे आंतरिक दहन इंजन के साथ-साथ एक मध्यवर्ती में ईंधन को जलाने की अनुमति देता है। पार्टिकुलेट फिल्टर के पुनर्जनन को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक ग्लो मोड।

डीजल स्पार्क प्लग की जांच करने के लिए फोर्ड, वोक्सवैगन, मर्सिडीज या अन्य कार, कई तरह से इस्तेमाल किया जा सकता है, इसके अलावा, इस पर निर्भर करता है कि वे बिना पेंच के हैं या आंतरिक दहन इंजन पर, सिद्धांत समान होगा। स्वास्थ्य जांच का उपयोग करके किया जा सकता है:

ग्लो प्लग चेक करने के 3 तरीके - वीडियो

• बैटरी. गरमागरम की गति और गुणवत्ता पर;
• देखा. हीटिंग वाइंडिंग या उसके प्रतिरोध के टूटने की जाँच के बाद;
• प्रकाश बल्ब (12 वी)। टूटे हुए ताप तत्व के लिए सबसे सरल परीक्षण;
• स्पार्किंग (केवल पुराने डीजल इंजनों में इस्तेमाल किया जा सकता है, क्योंकि नए के लिए यह कंप्यूटर की विफलता के लिए खतरनाक है);
• दृश्य निरीक्षण.

चमक प्लग का सबसे सरल निदान उनकी विद्युत चालकता की जांच करना है। सर्पिल को करंट का संचालन करना चाहिए, इसका ठंड प्रतिरोध अंदर 0,6-4,0 ओम. यदि आपके पास मोमबत्तियों तक पहुंच है, तो आप उन्हें स्वयं "रिंग आउट" कर सकते हैं: प्रत्येक घरेलू परीक्षक इतने कम प्रतिरोध को मापने में सक्षम नहीं है, लेकिन कोई भी उपकरण हीटर ब्रेक की उपस्थिति दिखाएगा (प्रतिरोध अनंत के बराबर है)।

एक गैर-संपर्क (प्रेरण) एमीटर की उपस्थिति में, आप आंतरिक दहन इंजन से मोमबत्ती को हटाए बिना कर सकते हैं। लेकिन अक्सर काम करने वाले हिस्से का निरीक्षण करना आवश्यक होता है, जिस पर ओवरहीटिंग के संकेत ध्यान देने योग्य हो सकते हैं - पिघलना, इसके विनाश तक टिप का विरूपण।

कुछ मामलों में, अर्थात् जब सभी मोमबत्तियां एक बार में विफल हो जाती हैं, तो कार के विद्युत उपकरणों की जांच करना आवश्यक हो सकता है। अर्थात्, मोमबत्ती नियंत्रण रिले और उसके सर्किट।

हम डीजल ग्लो प्लग को जांचने के सभी तरीकों का वर्णन करेंगे। उनमें से प्रत्येक की पसंद कौशल, उपकरणों की उपलब्धता, उपकरण और खाली समय पर निर्भर करती है। लेकिन आदर्श रूप से, आपको सब कुछ एक साथ लागू करने की आवश्यकता है, साथ ही एक दृश्य निरीक्षण भी।

बिना स्क्रू के चमक प्लग की जांच कैसे करें (आंतरिक दहन इंजन के लिए)

चमक प्लग की जांच यह पता लगाने के साथ शुरू होनी चाहिए कि क्या उन पर वोल्टेज लागू होता है, क्योंकि कभी-कभी आपूर्ति तार का संपर्क केवल ऑक्सीकरण या कमजोर होता है। इसलिए बिना जांचे देखा (ओममीटर और वाल्टमीटर मोड के साथ) या अंतिम उपाय के रूप में 12 वोल्ट का प्रकाश बल्ब, किसी भी तरह से पकड़ो।

आंतरिक दहन इंजन चमक प्लग के लिए आप देख सकते हैं सिवाय इसके कि उनके समग्र प्रदर्शन पर।, चूंकि हीटिंग तत्व के ताप की तीव्रता और गति को नहीं देखा जा सकता है (केवल कुछ मोटर्स पर आप नलिका को खोल सकते हैं और उनके कुओं को देख सकते हैं)। इसलिए, सबसे विश्वसनीय निदान विकल्प मोमबत्तियों को खोलना, बैटरी की जांच करना और एक मल्टीमीटर के साथ संकेतकों को मापना होगा, लेकिन त्वरित जांच के लिए कम से कम कुछ करना होगा।

एक प्रकाश बल्ब के साथ चमक प्लग का परीक्षण कैसे करें

एक प्रकाश बल्ब के साथ चमक प्लग की जाँच करने का सिद्धांत

इसलिए, चमक प्लग की जांच करने का पहला तरीका आंतरिक दहन इंजन पर (या पहले से ही बिना ढके) - नियंत्रण का उपयोग. दो तारों को एक 21 डब्ल्यू प्रकाश बल्ब (आयामों का एक प्रकाश बल्ब या स्टॉप उपयुक्त है) में मिलाया जाता है, और उनमें से एक के साथ हम मोमबत्तियों के टर्मिनल लीड को छूते हैं (पहले बिजली के तार को काट दिया गया था), और दूसरा सकारात्मक के लिए बैटरी का टर्मिनल। यदि प्रकाश आता है, तो ताप तत्व में कोई विराम नहीं होता है। और इसलिए प्रत्येक मोमबत्ती के बदले में। जब प्रकाश बल्ब मंद चमक या बिल्कुल नहीं जलता - खराब मोमबत्ती. चूंकि प्रकाश बल्ब के साथ चमक प्लग की जांच करने की विधि हमेशा उपलब्ध नहीं होती है, और इसके परिणाम सापेक्ष होते हैं, अगला कदम एक परीक्षक के साथ जांचना है।

स्पार्क प्लग की जाँच करें

स्पार्क के लिए चमक प्लग की जांच, पिछली विधि के समान, केवल एक प्रकाश बल्ब के बिना और थ्रेडेड भाग के तीव्र स्पर्श के साथ किया जाता है।

पावर केबल के कनेक्शन बिंदु पर स्पार्क्स की जांच करना केवल पुराने डीजल पर उत्पादित किया जा सकता हैजहां कोई इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट नहीं है।

एक चिंगारी का परीक्षण करने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:

1. तार का एक मीटर टुकड़ा, सिरों पर इन्सुलेशन से छीन लिया।
2. पावर बस से स्पार्क प्लग को डिस्कनेक्ट करें।
3. तार के एक सिरे को "+" बैटरी में पेंच करें, और दूसरे को स्पर्शरेखा आंदोलनों के साथ, केंद्रीय इलेक्ट्रोड पर लागू करें।
4. एक उपयोगी मोमबत्ती पर, एक मजबूत चिंगारी देखी जाएगी, और एक कमजोर गर्म चिंगारी पर एक खराब चिंगारी बन जाएगी।

इस पद्धति का उपयोग करने के खतरे के कारण, आधुनिक डीजल कारों पर इसका उपयोग नहीं किया जाता है, लेकिन इसे जानने के लिए, कम से कम कैसे एक प्रकाश बल्ब के साथ नियंत्रित करने की आवश्यकता नहीं है, अनिवार्य रूप से!

मल्टीमीटर के साथ चमक प्लग का परीक्षण कैसे करें

एक मल्टीटेस्टर के साथ डीजल मोमबत्तियों की जाँच तीन मोड में की जा सकती है:

टूटे हुए सर्पिल के लिए मल्टीमीटर के साथ चमक प्लग की निरंतरता

• कॉल मोड में;
• प्रतिरोध को मापें;
• वर्तमान खपत का पता लगाएं।

तोड़ने के लिए कॉल करें आप आंतरिक दहन इंजन से स्पार्क प्लग को हटाए बिना भी हीटिंग तत्व का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन एक परीक्षक के साथ चमक प्लग की जांच के दो अन्य तरीकों का उपयोग करने के लिए, यह वांछनीय है कि वे अभी भी आपके सामने हैं।

और इसलिए, डायलिंग मोड के लिए आपको चाहिए:

1. नियामक को उचित स्थिति में ले जाएं।
2. केंद्र इलेक्ट्रोड से आपूर्ति तार को डिस्कनेक्ट करें।
3. मल्टीमीटर की सकारात्मक जांच इलेक्ट्रोड पर होती है, और नकारात्मक जांच इंजन ब्लॉक को छूने के लिए होती है।
4. कोई ध्वनि संकेत नहीं है या तीर विचलित नहीं होता है (यदि एक एनालॉग परीक्षक) - खुला।

एक परीक्षक के साथ चमक प्लग के प्रतिरोध को मापना

यह विधि केवल पूरी तरह से निष्क्रिय चमक प्लग की पहचान करने में मदद करेगी, लेकिन आप हीटिंग तत्व के साथ समस्याओं का पता लगाने में सक्षम नहीं होंगे।

अधिक एक परीक्षक के साथ प्रतिरोध की जांच करना बेहतर है, लेकिन इसके लिए मूल्य जानने की जरूरत है, जो एक विशिष्ट मोमबत्ती के अनुरूप होना चाहिए। पर अच्छा स्पार्क प्लग प्रतिरोध हेलिक्स मात्रा 0,7-1,8 ॐ. चूंकि अक्सर मोमबत्तियां, हालांकि वे भी काम करती हैं, पहले से ही एक उच्च प्रतिरोध होता है, जिसके परिणामस्वरूप वे कम वर्तमान और नियंत्रण इकाई का उपभोग करते हैं, जो संबंधित संकेत प्राप्त करते हैं, सोचते हैं कि वे पहले ही गर्म हो चुके हैं और उन्हें बंद कर देते हैं।

मोमबत्ती की उपयुक्तता के संबंध में परिणाम की उच्च स्तर की विश्वसनीयता के साथ, और इसे डीजल इंजन से हटाए बिना, आप पता लगा सकते हैं वर्तमान खपत की जाँच.

मापने के लिए, आपको चाहिए: एक ठंडे इंजन पर, स्पार्क प्लग से आपूर्ति तार को डिस्कनेक्ट करें और एमीटर के एक टर्मिनल को (या बैटरी पर प्लस) से कनेक्ट करें, और दूसरा स्पार्क प्लग के केंद्रीय आउटपुट से कनेक्ट करें। हम इग्निशन चालू करते हैं और वर्तमान खपत के संकेतकों को देखते हैं। एक काम कर रहे मोमबत्ती की वर्तमान खपत गरमागरम, प्रकार के आधार पर, 5-18A होना चाहिए. वैसे, ध्यान दें कि परीक्षण के पहले सेकंड में, रीडिंग अधिकतम होगी, और फिर, लगभग 3-4 सेकंड के बाद, वे धीरे-धीरे गिरने लगते हैं जब तक कि वर्तमान स्थिर न हो जाए। परीक्षक पर तीर या संख्या समान रूप से झटके के बिना घटनी चाहिए। आंतरिक दहन इंजन वाले सभी परीक्षण किए गए स्पार्क प्लग में प्रवाहित धारा के समान मान होने चाहिए। यदि यह किसी मोमबत्ती पर अलग है या कुछ भी नहीं होता है, तो मोमबत्ती को खोलना और चमक को दृष्टि से जांचना उचित है। जब मोमबत्ती आंशिक रूप से चमकती है (उदाहरण के लिए, बहुत टिप या मध्य), तो रीडिंग में काफी अंतर होगा, और जब यह टूट जाता है, तो कोई करंट नहीं होता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि सिंगल-पोल बिजली आपूर्ति कनेक्शन (जब जमीन मामले पर है) के साथ, एक पिन मोमबत्ती 5 से 18 एम्पीयर की खपत करती है, और एक दो-पोल एक (चमक प्लग से दो आउटपुट) 50A तक।

इस मामले में, प्रतिरोध माप के साथ, वर्तमान खपत के नाममात्र मूल्यों को जानना वांछनीय है।

जब मोमबत्तियों को निकालने के लिए परीक्षण प्रकाश या उपकरण बनाने का समय नहीं है, या वे पहले से ही मेज पर हैं, तो मल्टीमीटर से जांचना उपयोगी हो सकता है। लेकिन इसकी कमियां भी हैं - यह विधि, जैसे, और एक प्रकाश बल्ब से जांचना, आपको कमजोर चमक वाली मोमबत्ती की पहचान करने की अनुमति नहीं देता है। परीक्षक दिखाएगा कि कोई टूटना नहीं है, और मोमबत्ती दहन कक्ष को पर्याप्त रूप से गर्म नहीं करेगी। इसलिए, गरमागरम की गति, डिग्री और शुद्धता का निर्धारण करने के लिए, साथ ही हाथ में उपकरणों की अनुपस्थिति में, बैटरी के साथ मोमबत्तियों को गर्म करने के लिए जांचना अनिवार्य है।

बैटरी से चमकने वाले प्लग की जाँच करना

हीटिंग तत्वों के स्वास्थ्य का सबसे सटीक और दृश्य चित्र बैटरी परीक्षण द्वारा दिया जाता है। प्रत्येक मोमबत्ती की अलग से जाँच की जाती है, और उसकी चमक की डिग्री और शुद्धता देखी जा सकती है।

बैटरी के साथ चमक प्लग की जांच करने का सिद्धांत

जाँच करने के लिए, आपको कुछ भी नहीं चाहिए - वस्तुतः इंसुलेटेड तार का एक टुकड़ा और एक कार्यशील बैटरी:

1. हम मोमबत्ती के केंद्रीय इलेक्ट्रोड को सकारात्मक टर्मिनल पर दबाते हैं।
2. हम माइनस को तार से हीटिंग तत्व के शरीर से जोड़ते हैं।
3. लाल रंग में तेजी से गर्म होना (और इसे टिप से गर्म होना चाहिए) सेवाक्षमता को इंगित करता है।
4. धीमी चमक या उसका नहीं - मोमबत्ती दोषपूर्ण है.

अधिक सटीक परीक्षण के लिए, उस दर को मापना एक अच्छा विचार होगा जिस पर मोमबत्ती की नोक चेरी के रंग तक गर्म होती है। फिर प्रत्येक मोमबत्ती के ताप समय की तुलना दूसरों के सापेक्ष करें।

एक आधुनिक डीजल इंजन में, एक सामान्य रूप से संचालित नियंत्रण इकाई के साथ एक सेवा योग्य स्पार्क प्लग को कुछ सेकंड में ऑपरेटिंग तापमान पर गर्म किया जाता है।

वे मोमबत्तियां जो आधार समूह से पहले या बाद में गर्म होती हैं (आधुनिक मोमबत्तियों के लिए औसत समय 2-5 सेकंड है) को स्क्रैप के लिए अलग रखा जाता है। पूछें कि जिन्हें फेंक दिया जाता था, क्या यह अच्छा है? जब मोमबत्तियां एक ही ब्रांड की और एक ही प्रकार की होती हैं, तो समय से पहले गर्म करना इंगित करता है कि पूरे तत्व को गर्म नहीं किया गया है, बल्कि इसका केवल एक छोटा सा हिस्सा है। वहीं, इन जगहों पर अक्सर शरीर पर दरारें देखने को मिलती हैं। इसलिए, हीटिंग के लिए परीक्षण करते समय, मोमबत्तियों की विशेषताओं को जानना या नए के मूल्यों को मानक के रूप में लेना वांछनीय है।

जब मोमबत्तियाँ, हालांकि वे काम करती हैं, लेकिन अलग-अलग तापमान और अलग-अलग गति से गर्म होती हैं, तो परिणामस्वरूप, ICE झटके होते हैं (एक पहले से ही ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करता है, और दूसरा इसके बाद ही जलता है)। अक्सर, वे एक ही समय में सभी मोमबत्तियों की जांच कर सकते हैं, उन्हें श्रृंखला में नहीं जोड़ते हैं, जैसा कि यह प्रतीत होता है, लेकिन समानांतर में, तब सभी को समान वर्तमान शक्ति प्राप्त होगी।

जाँच करते समय, सभी मोमबत्तियों को एक सेकंड से अधिक के अंतर के साथ चेरी रंग तक गर्म करना चाहिए।

इस पद्धति के साथ एकमात्र कठिनाई यह है कि आपको सभी मोमबत्तियों को खोलना होगा, और यह कभी-कभी काफी कठिन और समय लेने वाला हो जाता है। लेकिन प्लस यह भी है कि चमक प्लग के हीटिंग की जांच के अलावा, साथ ही हम एक छिपे हुए दोष की जांच करते हैं।

चमक प्लग का दृश्य निरीक्षण

एक दृश्य निरीक्षण आपको न केवल दोषों की पहचान करने की अनुमति देता है, बल्कि ईंधन प्रणाली के संचालन, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के संचालन, पिस्टन की स्थिति की भी पहचान करता है, इसलिए हमेशा चमक प्लग का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें, क्योंकि उन्हें पहले ही हटा दिया गया है।

मोमबत्ती पर दोष हैं

यदि मोमबत्तियाँ अभी तक अपने संसाधन से बाहर नहीं निकली हैं, लेकिन पहले से ही ओवरहीटिंग (लगभग गर्म रॉड के बीच में) के निशान हैं, तो शरीर सूज जाता है और पक्षों पर दरारें पड़ जाती हैं, तो यह है:

1. बहुत अधिक वोल्टेज। मल्टीमीटर के साथ ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज को मापना आवश्यक है।
2. चमक प्लग रिले लंबे समय तक बंद नहीं होता है। क्लिक समय रिकॉर्ड करें या ओममीटर से रिले की जांच करें।

मोमबत्ती की नोक को पिघलाना

यह कारणों से हो सकता है:

1. ईंधन मिश्रण का प्रारंभिक इंजेक्शन।
2. गंदे नोजल, जिसके परिणामस्वरूप गलत छिड़काव होता है। आप एक विशेष स्टैंड पर इंजेक्शन मशाल की जांच कर सकते हैं।
3. कमजोर संपीड़न और देर से प्रज्वलन, और, तदनुसार, अधिक गरम करना।
4. दबाव वाल्व बंद। तब मोटर काफी मेहनत करेगा, और यदि आप नोजल की ओर जाने वाली ईंधन लाइन के नट को (चल रहे इंजन पर) ढीला करते हैं, तो इसके नीचे से ईंधन नहीं, बल्कि फोम निकलेगा।

मोमबत्ती के सबसे पतले हिस्से (जो प्रीचैम्बर में है) की दृष्टि से जाँच करते समय, इसे काला करने के लिए देखें, लेकिन पिघले हुए लोहे के शरीर के साथ नहीं, और बिना दरार के। क्योंकि अगर यह काम भी करता है तो यह ज्यादा समय तक नहीं टिकेगा और जल्द ही आपको इसके काम को फिर से जांचना होगा।

वैसे, आपूर्ति बस के साथ अपर्याप्त संपर्क के कारण मोमबत्ती का खराब प्रदर्शन हो सकता है। कंपन के कारण अखरोट के कमजोर कसने के साथ, यह थोड़ा अनसुलझा होता है। लेकिन आपको बहुत मुश्किल से नहीं खींचना चाहिए, आप इलेक्ट्रोड को नुकसान पहुंचा सकते हैं। अक्सर मोमबत्तियां घुमा / घुमाते समय गैर-पेशेवर कार्यों से क्षतिग्रस्त हो जाती हैं। यह असामान्य नहीं है कि गलत टोक़ अनुप्रयोगों से संपीड़न का नुकसान हो सकता है, और उनका कंपन सिरेमिक चमक प्लग में कोर को नष्ट कर देता है।

उज्ज्वलता की नियंत्रण - पर्याप्त भंगुर, इसलिए उन्हें आंतरिक दहन इंजन से केवल तभी हटाने की सलाह दी जाती है जब प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो। इसके अलावा, बल के बाद से, टोक़ रिंच का उपयोग करके कसना चाहिए 20 एनएम . से अधिक नहीं होना चाहिए. बिजली के तार को ठीक करने के लिए गोल नट को केवल हाथ से कस दिया जाता है; अगर हेक्सागोनल - एक कुंजी के साथ (लेकिन दबाव के बिना)। यदि आप बहुत अधिक बल लगाते हैं, तो यह धातु के मामले और चमक ट्यूब के बीच की खाई (संकीर्ण) को प्रभावित करेगा और मोमबत्ती ज़्यादा गरम होने लगेगी।

जब उपरोक्त सभी जांचों से पता चला कि मोमबत्तियां उत्कृष्ट स्थिति में हैं, लेकिन जब एक आंतरिक दहन इंजन पर स्थापित किया जाता है, तो वे काम नहीं करते हैं, तो आपको विद्युत तारों को करने की आवश्यकता होती है और सबसे पहले फ़्यूज़, सेंसर और चमक प्लग के साथ शुरू होता है। रिले।

समय रिले और सेंसर की जाँच करना विशेषज्ञों के लिए सबसे अच्छा है। यह याद रखना चाहिए कि हीटिंग सिस्टम केवल "ठंडे" आंतरिक दहन इंजन पर काम करता है, जिसका तापमान +60 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होता है।

ग्लो प्लग रिले का परीक्षण कैसे करें

चमकदार प्लग का प्रदर्शन

डीज़ल ग्लो प्लग रिले एक ऐसा उपकरण है जो प्रीचैम्बर को गर्म करने के लिए आंतरिक दहन इंजन शुरू करने से पहले स्पार्क प्लग को सक्रिय करने में सक्षम है, जिसकी सक्रियता, इग्निशन स्विच में कुंजी को चालू करने के बाद, स्पष्ट रूप से श्रव्य क्लिक के साथ होती है। यह स्वयं सक्रियण अवधि तय करने में सक्षम नहीं है, यह फ़ंक्शन कंप्यूटर पर पड़ता है, जो शीतलक सेंसर और क्रैंकशाफ्ट सेंसर के संकेतकों के अनुसार एक संकेत भेजता है। ब्लॉक से कमांड आपको सर्किट को बंद करने और खोलने की अनुमति देते हैं।

चमक प्लग रिले की जाँच करें डीजल इस घटना में है कि कोई विशेष क्लिक नहीं. लेकिन अगर पैनल पर सर्पिल लाइट बंद हो गई है, तो पहले फ़्यूज़ का निरीक्षण करें, और फिर तापमान सेंसर की जांच करें।

प्रत्येक रिले में कई जोड़े संपर्क (एकल-घटक 4, और दो-घटक 8) होते हैं, क्योंकि 2 कुंडल घुमावदार संपर्क होते हैं और 2 नियंत्रण संपर्क भी होते हैं। जब कोई संकेत लगाया जाता है, तो नियंत्रण संपर्क बंद होना चाहिए। दुर्भाग्य से, विभिन्न कारों के रिले पर संपर्कों का कोई सार्वभौमिक पदनाम नहीं है, प्रत्येक रिले के लिए वे भिन्न हो सकते हैं। इसलिए, हम सामान्य शब्दों में सत्यापन के एक उदाहरण का वर्णन करेंगे। रिले में कई डीजल वाहनों पर, घुमावदार संपर्कों को 85 और 86 की संख्या से दर्शाया जाता है, और नियंत्रण वाले 87, 30 होते हैं। इसलिए, जब घुमावदार संपर्कों पर वोल्टेज लागू होता है, तो संपर्क 87 और 30 को बंद होना चाहिए। और, इसे जांचने के लिए, आपको एक प्रकाश बल्ब को पिन 86 और 87 से जोड़ने की जरूरत है, मोमबत्ती रिले में वोल्टेज लागू करें। प्रकाश प्रकाश करेगा, जिसका अर्थ है कि रिले ठीक से काम कर रहा है, यदि नहीं, तो कॉइल के जलने की संभावना सबसे अधिक है। रिले स्वास्थ्य चमक प्लग, साथ ही मोमबत्तियां स्वयं, आप कर सकते हैं एक परीक्षक के साथ जांचें, प्रतिरोध को मापने के द्वारा (मैं विशिष्ट संकेतक नहीं कहूंगा, क्योंकि वे मॉडल के आधार पर बहुत भिन्न होते हैं), और यदि ओममीटर चुप है, तो कुंडल निश्चित रूप से क्रम से बाहर है।

मुझे उम्मीद है कि यह जानकारी आपकी समस्या को हल करने में आपकी मदद करेगी, और आप आसानी से यह पता लगा सकते हैं कि अपने डीजल इंजन के चमक प्लग को स्वयं कैसे जांचें, और सेवा से संपर्क न करें। आखिरकार, जैसा कि आप देख सकते हैं, चेक न केवल एक परीक्षक की मदद से, बल्कि एक साधारण मशीन लाइट बल्ब और बैटरी के साथ भी किया जा सकता है, सचमुच आंतरिक दहन इंजन में मिनटों के मामले में, बिना उन्हें हटाए। खंड से।