स्टीयरिंग रैक की विफलता। टूटने और मरम्मत के संकेत

सड़क पर ड्राइविंग आराम और सुरक्षा वाहन के स्टीयरिंग के सही संचालन पर निर्भर करती है। इसलिए, किसी भी मोटर चालक के लिए स्टीयरिंग सिस्टम के कामकाज के बुनियादी सिद्धांतों को समझना और यह जानना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि अगर इसमें कुछ दोष होते हैं तो क्या करना चाहिए।

इस प्रणाली में केंद्रीय स्थान पर स्टीयरिंग रैक का कब्जा है।

रैक और पिनियन तंत्र लंबे समय से कार के पहियों को चालू करने के लिए उपयोग किया जाता है। और यद्यपि इसे लगातार परिष्कृत और सुधारा जा रहा है, इसके काम की मूल बातें समग्र रूप से समान हैं।

स्टीयरिंग व्हील के रोटेशन को पहियों के रोटेशन में बदलने के लिए वर्म गियर के सिद्धांत का उपयोग किया जाता है। जब ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है, तो वह ड्राइव गियर (वर्म) को घुमाता है जो रैक से मेल खाता है।

स्टीयरिंग व्हील के रोटेशन की दिशा के आधार पर, गियर रैक बाएं या दाएं चलता है और इससे जुड़े स्टीयरिंग रॉड का उपयोग करके सामने के पहियों को घुमाता है।

दांतेदार रैक को एक बेलनाकार आवास (क्रैंककेस) में रखा जाता है, जो आमतौर पर एल्यूमीनियम-आधारित प्रकाश मिश्र धातु से बना होता है और सामने वाले धुरा के समानांतर वाहन चेसिस से जुड़ा होता है।छड़ें दोनों तरफ रेल से खराब हो जाती हैं। वे एक गेंद संयुक्त और थ्रेडेड रेल पक्ष के साथ धातु की छड़ें हैं। रॉड के दूसरे छोर पर टिप पर पेंच लगाने के लिए एक बाहरी धागा होता है। स्टीयरिंग टिप में एक तरफ एक आंतरिक धागा होता है, और स्टीयरिंग पोर से जुड़ने के लिए विपरीत छोर पर एक बॉल जॉइंट होता है।रैक के साथ टाई रॉड कुंडा रबर बूट के साथ गंदगी और नमी से सुरक्षित है।

इसके अलावा स्टीयरिंग तंत्र के डिजाइन में एक और तत्व हो सकता है - एक स्पंज। विशेष रूप से, यह स्टीयरिंग व्हील पर कंपन को कम करने के लिए कई एसयूवी पर स्थापित किया गया है। स्पंज को स्टीयरिंग रैक हाउसिंग और लिंकेज के बीच रखा गया है।

ड्राइव गियर स्टीयरिंग शाफ्ट के निचले सिरे पर लगा होता है, जिसके विपरीत दिशा में स्टीयरिंग व्हील होता है। रैक को गियर की आवश्यक जकड़न स्प्रिंग्स द्वारा प्रदान की जाती है।

नियंत्रण के लिए एक यांत्रिक स्टीयरिंग रैक के लिए महत्वपूर्ण शारीरिक प्रयास की आवश्यकता होती है, इसलिए इसे लंबे समय से अपने शुद्ध रूप में उपयोग नहीं किया गया है। कुछ मामलों में, तथाकथित ग्रह तंत्र का उपयोग करके समस्या का समाधान किया जाता है, जो आपको ड्राइव गियर के गियर अनुपात को बदलने की अनुमति देता है।

पावर स्टीयरिंग गाड़ी चलाते समय थकान की मात्रा को काफी कम करने में मदद करता है। यह एक बंद प्रकार की हाइड्रोलिक प्रणाली है, जिसमें एक विस्तार टैंक, एक इलेक्ट्रिक मोटर वाला एक पंप, हाइड्रोलिक सिलेंडर का एक ब्लॉक, एक वितरक और होसेस शामिल हैं। दोनों दिशाओं में दबाव बनाने में सक्षम हाइड्रोलिक सिलेंडर को एक अलग तत्व के रूप में बनाया जा सकता है, लेकिन अधिक बार इसे स्टीयरिंग रैक हाउसिंग में लगाया जाता है।सिलेंडर में आवश्यक दबाव ड्रॉप स्टीयरिंग कॉलम में स्थित एक नियंत्रण स्पूल द्वारा बनाया जाता है और शाफ्ट के रोटेशन पर प्रतिक्रिया करता है। हाइड्रोलिक सिलेंडर का पिस्टन रेल को एक निश्चित दिशा में धकेलता है। इस प्रकार, स्टीयरिंग व्हील को चालू करने के लिए आवश्यक शारीरिक प्रयास कम हो जाता है।

हाइड्रोलिक स्टीयरिंग रैक आज उत्पादित अधिकांश कारों पर स्थापित है।

एक अन्य सहायक जो चालक के लिए वाहन को नियंत्रित करना आसान बनाता है वह है इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (ईपीएस)। इसमें एक इलेक्ट्रिक आंतरिक दहन इंजन, एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू), साथ ही स्टीयरिंग कोण और टोक़ सेंसर शामिल हैं।रेल के करीब की भूमिका इलेक्ट्रिक आंतरिक दहन इंजन द्वारा निभाई जाती है, जिसके संचालन को ईसीयू द्वारा नियंत्रित किया जाता है। आवश्यक बल की गणना सेंसर से प्राप्त आंकड़ों के आधार पर नियंत्रण इकाई द्वारा की जाती है।

EUR के साथ स्टीयरिंग सिस्टम अपेक्षाकृत हाल ही में उपयोग किया गया है, लेकिन यह पहले से ही स्पष्ट है कि इसकी अच्छी संभावनाएं हैं। इसमें एक सरल और अधिक कॉम्पैक्ट डिज़ाइन है। तरल और पंप की अनुपस्थिति के कारण, इसे बनाए रखना आसान है। यह आपको ईंधन बचाने की अनुमति देता है, क्योंकि आंतरिक दहन इंजन केवल स्टीयरिंग व्हील के रोटेशन के दौरान चालू होता है, जो हर समय काम करने वाले के विपरीत होता है। उसी समय, EUR ऑन-बोर्ड विद्युत नेटवर्क को महत्वपूर्ण रूप से लोड करता है और इसलिए शक्ति में सीमित है। इससे भारी एसयूवी और ट्रकों पर इसका उपयोग करना असंभव हो जाता है।

स्टीयरिंग सिस्टम आमतौर पर मज़बूती से काम करता है और लंबे समय तक चलता है। हालांकि, कार के हर दूसरे हिस्से की तरह, स्टीयरिंग रैक और संबंधित हिस्से प्राकृतिक रूप से टूट-फूट के अधीन हैं। जल्दी या बाद में, स्टीयरिंग में ब्रेकडाउन होता है। इस प्रक्रिया को तेज ड्राइविंग शैली, खराब सड़कों पर संचालन, साथ ही अनुपयुक्त भंडारण की स्थिति, उदाहरण के लिए, एक नम कमरे में या खुली हवा में, जहां जंग की संभावना अधिक है, द्वारा त्वरित किया जाता है। शुरुआत में खराब निर्माण गुणवत्ता या दोषपूर्ण भागों के उपयोग से सेवा जीवन को भी कम किया जा सकता है।

कुछ लक्षण संभावित टूटने की प्रारंभिक चेतावनी दे सकते हैं। चिंता का क्या होना चाहिए:

• स्टीयरिंग व्हील को काफी प्रयास से चालू करें;
• जब स्टीयरिंग व्हील को घुमाया जाता है, तो एक गड़गड़ाहट सुनाई देती है;
• गति में, फ्रंट एक्सल के क्षेत्र में एक दस्तक या खड़खड़ाहट सुनाई देती है, जब धक्कों के माध्यम से ड्राइविंग करते समय स्टीयरिंग व्हील पर कंपन महसूस होता है;
• काम कर रहे तरल पदार्थ का रिसाव, इसके निशान पार्किंग के बाद डामर पर देखे जा सकते हैं;
• स्टीयरिंग व्हील में खेल है;
• स्टीयरिंग व्हील जैमिंग;
• टाई रॉड पर दोषपूर्ण बूट।

यदि सूचीबद्ध लक्षणों में से कम से कम एक है, तो आपको तुरंत स्टीयरिंग सिस्टम की मरम्मत शुरू कर देनी चाहिए। आपको तब तक इंतजार नहीं करना चाहिए जब तक कि एक महंगा स्टीयरिंग रैक अंततः विफल न हो जाए। यदि आप समय पर प्रतिक्रिया देते हैं, तो, शायद, मरम्मत किट से कुछ सस्ते भागों को बदलकर सब कुछ खर्च होगा, जिसमें आमतौर पर बीयरिंग, झाड़ी, तेल सील, ओ-रिंग शामिल हैं। इस तरह की मरम्मत स्वयं करने के लिए उपलब्ध है, लेकिन देखने के लिए छेद या लिफ्ट की आवश्यकता होती है।

स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना मुश्किल

सामान्य स्थिति में, इंजन चलने के साथ, स्टीयरिंग व्हील को एक उंगली से आसानी से घुमाया जाता है। यदि आपको इसे घुमाने के लिए ध्यान देने योग्य प्रयास करना है, तो पावर स्टीयरिंग में कोई समस्या है या पावर स्टीयरिंग पंप विफल हो गया है। द्रव लीक हो सकता है और हवा हाइड्रोलिक सिस्टम में प्रवेश कर सकती है। पंप ड्राइव बेल्ट की अखंडता और तनाव का निदान करना भी आवश्यक है।

इसके अलावा, एक "भारी" स्टीयरिंग व्हील डिस्ट्रीब्यूटर के अंदर स्पूल या कुंडलाकार पहनने के गलत संचालन का परिणाम हो सकता है।

डिस्ट्रीब्यूटर हाउसिंग की भीतरी दीवार के खिलाफ स्पूल कॉइल के टेफ्लॉन रिंग्स के घर्षण के परिणामस्वरूप कुंडलाकार घिसाव होता है। इसी समय, दीवार पर धीरे-धीरे खांचे दिखाई देते हैं। दीवारों पर अंगूठियों के ढीले फिट होने के कारण, सिस्टम में तेल का दबाव कम हो जाता है, जिससे स्टीयरिंग व्हील का वजन बढ़ जाता है। आंतरिक दीवार को खोदकर और स्पूल तंत्र के आयामों के लिए उपयुक्त कांस्य आस्तीन में दबाकर टूटने को खत्म करना संभव है।

अंगूठी पहनने से रोकना असंभव है, लेकिन यदि आप तरल पदार्थ की सफाई की निगरानी करते हैं, समय-समय पर इसे बदलते हैं और हाइड्रोलिक सिस्टम को फ्लश करते हैं, तो आप इस इकाई के जीवन को काफी बढ़ा सकते हैं। तथ्य यह है कि धातु के चिप्स की उपस्थिति से विकास में बहुत सुविधा होती है, जो परस्पर क्रिया करने वाले भागों के घर्षण के परिणामस्वरूप तेल में दिखाई देते हैं।

पावर स्टीयरिंग के सटीक निदान और मरम्मत के लिए स्टीयरिंग रैक को अलग करने की आवश्यकता होती है, इसलिए यदि पावर स्टीयरिंग के टूटने का संदेह है, तो आपको कार सेवा से संपर्क करना चाहिए। और अनुभवी कारीगरों की तलाश करना बेहतर है।

दस्तक

गाड़ी चलाते समय, बहुत टूटी-फूटी सड़क पर या किसी प्रकार की सड़क की सतह (मलबे, कोबलस्टोन) पर भी, और रेल पार करते समय भी, कार के सामने बाईं, दाईं या केंद्र में एक दस्तक स्पष्ट रूप से सुनाई देती है . इस मामले में, स्टीयरिंग व्हील पर स्टीयरिंग व्हील प्ले और कंपन अक्सर देखा जा सकता है।

ऐसे लक्षण को कभी भी नजरअंदाज नहीं करना चाहिए। और यह सब असुविधा के बारे में नहीं है। अगर यह दस्तक देता है, तो इसका मतलब है कि कहीं कुछ ढीला है, घिसा हुआ है। इसे नज़रअंदाज़ करने से मामला और भी खराब हो जाएगा और अंततः स्टीयरिंग पूरी तरह से विफल हो सकता है। इसलिए, इस तरह के टूटने को पहचानने और खत्म करने में संकोच नहीं करना चाहिए।

खटखटाना रैक की टूटी झाड़ियों, टाई रॉड की झाड़ियों या स्टीयरिंग शाफ्ट की झाड़ियों के कारण हो सकता है। टिप या रॉड का ढीला काज दस्तक दे सकता है। वितरक के तल पर असर, जिस पर स्टीयरिंग शाफ्ट घूमता है, को भी तोड़ा जा सकता है। यदि आप रेल को पूरी तरह से हटा देते हैं, तो संभवतः दोषपूर्ण तत्व की पहचान करना मुश्किल नहीं होगा। पहना सामान बदला जाना चाहिए।

खटखटाने का एक अन्य संभावित कारण कीड़ा और रैक के बीच का अंतर है, जो घिसाव के परिणामस्वरूप दिखाई देता है। आप इसे कसने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन यदि गंभीर घिसाव है, तो समायोजन वांछित परिणाम नहीं देगा, और फिर आपको इसे बदलना होगा।

प्रभाव के परिणामस्वरूप स्टीयरिंग रैक के विरूपण के कारण स्टीयरिंग व्हील का खटखटाना और चिपकना भी संभव है। इस मामले में, इसे बदला जाना चाहिए।

यह याद रखना चाहिए कि कुछ विवरण एक समान दस्तक दे सकते हैं, विशेष रूप से,। इसलिए, यदि स्टीयरिंग सिस्टम के साथ सब कुछ क्रम में है, और एक दस्तक है, तो निदान करें।

हम और खड़खड़ाहट

हुम पावर स्टीयरिंग पंप से आता है, जो अपने आखिरी पैरों पर है और इसे बदलने की जरूरत है। या पंप ड्राइव बेल्ट ढीली है। इसके अलावा, आपको द्रव रिसाव होने पर निदान करने की आवश्यकता है। यह लक्षण अक्सर "भारी" स्टीयरिंग के साथ होता है।

इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग रैक वाले सिस्टम में, EUR का घिसा-पिटा आंतरिक दहन इंजन गुनगुना सकता है।

यदि, स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय, आप एक खड़खड़ाहट सुनते हैं, तो यह स्टीयरिंग शाफ्ट के जंग या वितरक में असर का संकेत है। इस मामले में असर को बदलने की जरूरत है, अगर थोड़ा जंग है तो स्टीयरिंग शाफ्ट को रेत किया जा सकता है। यदि जंग ने वितरक को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया है, तो उसे बदलना होगा।

द्रव जल्दी निकल जाता है

यदि आपको हाइड्रोलिक सिस्टम के जलाशय में लगातार तरल पदार्थ डालना है, तो इसका मतलब है कि कहीं न कहीं रिसाव है। होसेस की अखंडता का निदान करना, रेल, पंप और वितरक में पहने हुए मुहरों और मुहरों को पहचानना और बदलना आवश्यक है। चलती भागों के घर्षण और दबाव और गर्मी के प्रभाव के कारण तेल सील और ओ-रिंग का पहनना स्वाभाविक रूप से होता है। रेल के कुछ हिस्सों पर जंग लगने से उनके पहनने की प्रक्रिया काफी तेज हो जाती है, जो फटे हुए एथेर के माध्यम से प्रवेश करने वाली नमी के परिणामस्वरूप दिखाई दे सकती है।

स्टीयरिंग व्हील चिपकना

इस तरह की खराबी विभिन्न कारणों से हो सकती है। इसकी पहचान करने के लिए, कार सेवा में स्टीयरिंग की व्यापक समस्या निवारण की आवश्यकता है। यह संभव है कि स्थिति गंभीर स्तर पर पहुंच गई हो, इसलिए जल्द से जल्द मरम्मत की जानी चाहिए।

अन्य दोष

परागकोशों की स्थिति ज्ञात करने के लिए आपको कार के तल के नीचे देखना होगा। अंथर कोई छोटी बात नहीं है। यहां तक ​​​​कि एक छोटी सी दरार से स्नेहन का नुकसान हो सकता है और गंदगी और पानी कुंडा में प्रवेश कर सकता है। नतीजतन, कुछ समय बाद, थ्रस्ट या यहां तक ​​​​कि पूरे स्टीयरिंग रैक को बदलना आवश्यक होगा, क्योंकि नमी रैक हाउसिंग में प्रवेश कर सकती है और आंतरिक भागों के क्षरण का कारण बन सकती है। फटे हुए एथेर को समय पर बदलना आसान और बहुत सस्ता है।

ब्रेकडाउन के लक्षणों को अनदेखा करने से जल्दी या बाद में स्टीयरिंग रैक का अंतिम रूप से टूटना और महत्वपूर्ण नकद लागत हो जाएगी। सबसे खराब स्थिति स्टीयरिंग व्हील जैमिंग है। यदि यह तेज गति से होता है, तो यह गंभीर परिणामों के साथ एक दुर्घटना से भरा होता है।

स्टीयरिंग रैक के जीवन का विस्तार करने से कुछ सरल नियमों का पालन करने में मदद मिलेगी:

• 5 सेकंड से अधिक के लिए स्टीयरिंग व्हील को चरम स्थिति में न छोड़ें;
• अगर आपको खराब सड़क पर गाड़ी चलानी है या स्पीड बम्प्स, रेल और अन्य बाधाओं को दूर करना है तो धीमा करें;
• पावर स्टीयरिंग जलाशय में काम कर रहे तरल पदार्थ के स्तर की निगरानी करें;
• सर्दियों में, चलना शुरू करने से पहले, स्टीयरिंग व्हील को दोनों दिशाओं में एक-दो बार धीरे से घुमाएं, इससे पावर स्टीयरिंग में तरल पदार्थ गर्म हो जाएगा;
• नियमित रूप से परागकोशों की स्थिति की जाँच करें।