सस्पेंशन स्प्रिंग कब बदलें

एक कार निलंबन बड़ी संख्या में भागों से बना होता है, और ये सभी निश्चित रूप से ड्राइविंग नियंत्रण, सवारी और कॉर्नरिंग स्थिरता प्रदान करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। लेकिन शायद इस प्रणाली का प्रमुख तत्व स्प्रिंग्स हैं।

स्प्रिंग्स और टोरसन बार के साथ, वे निलंबन के लोचदार घटकों में से हैं। स्प्रिंग्स पावरट्रेन, बॉडी और मशीन के अन्य घटकों की रक्षा करते हैं, असमान सड़क सतहों पर ड्राइविंग करते समय धक्कों के प्रतिकूल प्रभाव को काफी कम करते हैं। इसके अलावा, वे शरीर के वजन का समर्थन करते हैं और आवश्यक ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) प्रदान करते हैं। सामान्य तौर पर, यह उन विवरणों में से एक है जो ड्राइविंग को आरामदायक और सुरक्षित बनाता है।

जब पहिया सड़क पर एक उभार से टकराता है, तो स्प्रिंग संकुचित हो जाता है, और पहिया एक पल के लिए सड़क से हट जाता है। शरीर पर वसंत की लोच के कारण, प्रभाव काफी नरम रूप से प्रसारित होता है। तब वसंत फैलता है और सड़क से संपर्क करने के लिए पहिया को वापस करना चाहता है। इस प्रकार, सड़क की सतह के साथ टायर की पकड़ नहीं खोती है।

हालांकि, एक भिगोना तत्व की अनुपस्थिति में, स्प्रिंग्स का झूलना काफी लंबे समय तक जारी रहेगा और कई मामलों में सड़क में अगले टक्कर से पहले फीका होने का समय नहीं होगा। तो, कार लगभग लगातार स्विंग करेगी। ऐसी स्थितियों में संतोषजनक संचालन, आराम और ड्राइविंग सुरक्षा के बारे में बात करना मुश्किल है।

इस समस्या को हल करता है, जो कंपन को कम करने वाले स्पंज के रूप में कार्य करता है। शॉक एब्जॉर्बर ट्यूबों में चिपचिपा घर्षण के कारण, रॉकिंग बॉडी की गतिज ऊर्जा गर्मी में परिवर्तित हो जाती है और हवा में फैल जाती है।

जब स्प्रिंग और डैम्पर संतुलित होते हैं, तो कार सुचारू रूप से चलती है और चालक की अनुचित थकान के बिना अच्छी तरह से चलती है। लेकिन जब एक जोड़ी के घटकों में से एक खराब हो जाता है या खराब हो जाता है, तो संतुलन गड़बड़ा जाता है। एक असफल सदमे अवशोषक वसंत के जड़त्वीय दोलनों को प्रभावी ढंग से कम नहीं कर सकता है, उस पर भार बढ़ जाता है, बिल्डअप का आयाम बढ़ जाता है, आसन्न कॉइल अधिक बार संपर्क में आते हैं। यह सब भाग के त्वरित पहनने की ओर जाता है।

वसंत भी समय के साथ लोच खो देता है। इसके अलावा, सुरक्षात्मक कोटिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है, और जंग धीरे-धीरे वसंत को मारना शुरू कर देगी। ऐसा होता है कि एक फ्रैक्चर भी होता है - अक्सर कुंडल का एक हिस्सा ऊपरी या निचले सिरे पर टूट जाता है। और फिर बढ़ा हुआ भार शॉक एब्जॉर्बर पर पड़ता है, इसका वर्किंग स्ट्रोक बढ़ जाता है, अक्सर लिमिटर तक पहुंच जाता है। तदनुसार, सदमे अवशोषक त्वरित गति से खराब होने लगता है।

इस प्रकार, स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर एक दूसरे से निकटता से संबंधित हैं, और इन घटकों में से एक का सही कामकाज सीधे दूसरे के स्वास्थ्य पर निर्भर करता है।

एक निश्चित अवधि के संचालन के बाद लोच का नुकसान धातु की प्राकृतिक थकान के कारण होता है।

एक और कारण है कि यह हिस्सा अनुपयोगी हो जाता है उच्च आर्द्रता और रासायनिक रूप से सक्रिय पदार्थ, उदाहरण के लिए, जो सर्दियों में सड़कों पर बर्फ और बर्फ का मुकाबला करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। ये कारक जंग और लोचदार गुणों के नुकसान की ओर ले जाते हैं।

मशीन की नियमित ओवरलोडिंग भी स्प्रिंग्स के जीवन को कम करती है। ऑपरेशन का यह तरीका अक्सर इसके फ्रैक्चर की ओर ले जाता है।

इसके अलावा, यांत्रिक प्रभाव इसके स्थायित्व को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है - पत्थर, रेत, अधिकतम संपीड़न, खासकर अगर यह एक प्रभाव के साथ होता है, उदाहरण के लिए, गति से धक्कों के माध्यम से चलते समय।

बेशक, यह एक बार फिर लापरवाह ड्राइविंग को याद करने लायक है। हालांकि, एक तेज ड्राइविंग शैली न केवल स्प्रिंग्स, बल्कि कई अन्य भागों और विधानसभाओं के जीवन को भी कम कर देती है।

अंत में, सेवा जीवन को प्रभावित करने वाला एक अन्य कारक कारीगरी की गुणवत्ता है। वसंत की स्पष्ट सादगी के बावजूद, इसके निर्माण की प्रक्रिया बहुत जटिल है। उत्पादन में, विशेष स्टील ग्रेड और विशेष लोचदार पेंट कोटिंग्स का उपयोग किया जाता है जो बार-बार यांत्रिक, थर्मल और रासायनिक प्रभावों का सामना कर सकते हैं। स्प्रिंग रॉड की तैयारी, इसकी घुमावदार, सख्त और उत्पादन के अन्य चरणों को प्रौद्योगिकी के अनुसार सख्ती से किया जाना चाहिए। अच्छी गुणवत्ता का उत्पाद प्राप्त करने का यही एकमात्र तरीका है। कैसे और किससे सस्ते फेक बनते हैं, इसका अंदाजा ही लगाया जा सकता है, लेकिन उनसे दूर रहना ही बेहतर है, न कि भाग्य को लुभाना।

आप कई मुख्य संकेतों से नेविगेट कर सकते हैं जो इन भागों के बिगड़ने का संकेत देते हैं।

एक पहिए पर झूलती कार। आप मेहराब से जमीन तक की दूरी को माप सकते हैं और परिणामों की तुलना मरम्मत दस्तावेज में बताए गए परिणामों से कर सकते हैं। लेकिन अंतर अक्सर नग्न आंखों को दिखाई देता है। यदि टायर सपाट नहीं है, तो स्प्रिंग टूट जाता है। या स्प्रिंग कप - इस मामले में वेल्डिंग की आवश्यकता होती है। निरीक्षण द्वारा अधिक सटीक रूप से निर्धारित किया जा सकता है।
निकासी कम हो गई है या कार सामान्य भार के तहत भी ध्यान देने योग्य है। संपीड़न में निलंबन यात्रा न्यूनतम है। यह संभव है अगर मशीन अक्सर अतिभारित हो। अन्यथा, यह धातु की थकान है।
निलंबन में बाहरी आवाजें, हालांकि सदमे अवशोषक के पहनने के कोई ध्यान देने योग्य कमी या संकेत नहीं हैं। शायद वसंत के अंत में एक छोटा सा टुकड़ा टूट गया। इस मामले में एक बहरा खड़खड़ाहट टुकड़े के घर्षण और आपस में वसंत के शेष भाग के कारण होता है। स्थिति अपने आप में इतनी भयानक नहीं है, लेकिन एक टूटा हुआ टुकड़ा कहीं भी उछल सकता है और छेद कर सकता है, उदाहरण के लिए, एक ब्रेक पाइप, एक टायर, या निलंबन के किसी अन्य हिस्से को नुकसान पहुंचा सकता है। और हो सकता है कि जो आपके पीछे सवारी कर रहा है वह "भाग्यशाली" हो और उसकी विंडशील्ड या हेडलाइट टूट जाए।
दृश्य निरीक्षण से जंग का पता लगाया जा सकता है। यह सब पेंटवर्क में दोषों से शुरू होता है, फिर नमी अपना काम करती है। संक्षारण धातु की संरचना को नष्ट कर देता है, जिससे यह कमजोर और अधिक भंगुर हो जाता है।
यदि आप देखते हैं कि यह सख्त हो गया है, और सीमित यात्रा के कारण शॉक अवशोषक अक्सर टैप करता है, तो इस मामले में स्प्रिंग्स की स्थिति का निदान करना भी उचित है।

कार के विशिष्ट ब्रांड, संचालन की स्थिति और चालक की सटीकता के आधार पर, स्प्रिंग्स 50 से 200 हजार तक का माइलेज प्रदान करते हैं, ऐसा होता है कि 300 हजार तक भी। औसत सेवा जीवन लगभग 100 ... 150 हजार है। यह शॉक एब्जॉर्बर के संसाधन से लगभग दोगुना है। इस प्रकार, सदमे अवशोषक के हर दूसरे अनुसूचित प्रतिस्थापन को नए स्प्रिंग्स की स्थापना के साथ जोड़ा जाना चाहिए। इस मामले में, आपको उनके प्रतिस्थापन के लिए अलग से भुगतान करने की आवश्यकता नहीं होगी।

अन्य स्थितियों में, इसे भागों की उम्र और विशिष्ट स्थिति के आधार पर निर्धारित किया जाना चाहिए। किसी भी स्थिति में, उन्हें जोड़े में बदला जाना चाहिए - अक्ष के दोनों ओर। अन्यथा, मापदंडों में अंतर और घिसाव की अलग-अलग डिग्री के कारण विकृति होने की संभावना होगी। इसके अलावा, पहिया संरेखण कोण बाधित हो जाएंगे और टायर असमान रूप से घिस जाएंगे। परिणामस्वरूप, असंतुलन से हैंडलिंग ख़राब हो जाएगी।

और परिवर्तन के बाद पहिया संरेखण (संरेखण) का निदान और समायोजन करना न भूलें।

प्रतिस्थापित करने का चयन करते समय, इस तथ्य से आगे बढ़ें कि नया भाग मूल भाग के समान आकार और साइज का होना चाहिए। यह बोर व्यास और अधिकतम बाहरी व्यास पर लागू होता है। साथ ही, घुमावों की संख्या और उतारे गए हिस्से की ऊंचाई भिन्न हो सकती है।

विभिन्न मापदंडों और विभिन्न कठोरता के साथ एक अलग प्रकार के स्प्रिंग्स स्थापित करने से अप्रत्याशित परिणाम हो सकते हैं, और परिणाम हमेशा आपको खुश नहीं करेगा। उदाहरण के लिए, जो स्प्रिंग्स बहुत सख्त हैं, उनके कारण कार का अगला या पिछला भाग अत्यधिक ऊपर चढ़ सकता है, जबकि जो स्प्रिंग्स बहुत नरम हैं, वे कोनों में बहुत अधिक रोल का कारण बन सकते हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस बदलने से पहिया संरेखण बाधित हो जाएगा और साइलेंट ब्लॉक और अन्य निलंबन घटकों के घिसाव में वृद्धि होगी। स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक के संयुक्त कार्य का संतुलन भी गड़बड़ा जाएगा। यह सब अंततः हैंडलिंग और आराम पर नकारात्मक प्रभाव डालेगा।

खरीदते समय, विश्वसनीय निर्माताओं को वरीयता दें और। तो आप कम गुणवत्ता वाले उत्पाद या एकमुश्त नकली खरीदने से बचेंगे। उच्च गुणवत्ता वाले स्प्रिंग्स और अन्य निलंबन घटकों के निर्माताओं में, यह स्वीडिश कंपनी LESJOFORS, जर्मन ब्रांड EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN और K + F को ध्यान देने योग्य है। बजट से पोलिश निर्माता FA KROSNO को अलग किया जा सकता है। जापान कायाबा (केवाईबी) से ऑटो पार्ट्स के लोकप्रिय निर्माता के लिए, इसके उत्पादों के बारे में बहुत सारी शिकायतें हैं। यह शायद बड़ी संख्या में नकली के कारण है। हालांकि, केवाईबी स्प्रिंग्स अच्छी गुणवत्ता के होते हैं और खरीदारों को आमतौर पर उनके बारे में कोई शिकायत नहीं होती है।