क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग और उनका प्रतिस्थापन

क्रैंकशाफ्ट पिस्टन इंजन वाले किसी भी वाहन के प्रमुख भागों में से एक है। क्रैंकशाफ्ट के उपकरण और उद्देश्य के लिए एक अलग समर्पित है। अब बात करते हैं कि यह सुचारू रूप से कार्य करने में क्या मदद करता है। आइए इन्सर्ट के बारे में बात करते हैं।

लाइनर क्रैंकशाफ्ट के मुख्य जर्नल और सिलेंडर ब्लॉक में बेड के बीच, और कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स और कनेक्टिंग रॉड्स के निचले सिर की आंतरिक सतह के बीच भी स्थापित होते हैं। वास्तव में, ये सादे बियरिंग्स हैं जो शाफ्ट के घूर्णन के दौरान घर्षण को कम करते हैं और इसे जाम होने से रोकते हैं। रोलिंग बेयरिंग यहां लागू नहीं हैं, वे लंबे समय तक ऐसी परिचालन स्थितियों का सामना नहीं कर सकते हैं।

घर्षण को कम करने के अलावा, लाइनर आपको सही ढंग से स्थिति और केंद्र भागों की अनुमति देते हैं। उनमें से एक अन्य महत्वपूर्ण कार्य परस्पर क्रिया करने वाले भागों की सतह पर एक तेल फिल्म के निर्माण के साथ स्नेहक का वितरण है।

Вкладыш представляет собой составную деталь из двух плоских металлических полуколец. В паре они полностью охватывают шейку коленвала. На одном из торцов полукольца имеется замок, с его помощью вкладыш фиксируется в посадочном месте. В упорных подшипниках делаются буртики — боковые стенки, которые также позволяют фиксировать деталь и не дают валу смещаться по оси.

सेमी-रिंग्स में एक या दो छेद होते हैं, जिनसे लुब्रिकेशन की आपूर्ति की जाती है। लाइनर पर, जो तेल चैनल के किनारे स्थित होते हैं, एक अनुदैर्ध्य नाली बनाई जाती है, जिसके साथ स्नेहक छेद में प्रवेश करता है।

असर में स्टील प्लेट पर आधारित बहुपरत संरचना होती है। आंतरिक (कामकाजी) तरफ, उस पर एक घर्षण-रोधी कोटिंग लगाई जाती है, जिसमें आमतौर पर कई परतें होती हैं। लाइनर की दो संरचनात्मक उप-प्रजातियां हैं - द्विधातु और त्रिधातु।

बाईमेटेलिक लोगों के लिए, 1 ... 4 मिमी का एक घर्षण-विरोधी कोटिंग स्टील बेस पर 0,25 से 0,4 मिमी की मोटाई के साथ लगाया जाता है। इसमें आमतौर पर नरम धातुएं होती हैं - तांबा, टिन, सीसा, एल्यूमीनियम अलग-अलग अनुपात में। जस्ता, निकल, सिलिकॉन और अन्य पदार्थों का जोड़ भी संभव है। बेस और एंटी-फ्रिक्शन लेयर के बीच अक्सर एल्युमिनियम या कॉपर सबलेयर होता है।

एक त्रिकोणीय धातु असर में टिन या तांबे के साथ मिश्रित सीसा की एक और पतली परत होती है। यह जंग को रोकता है और विरोधी घर्षण परत के पहनने को कम करता है।

परिवहन और चलने के दौरान अतिरिक्त सुरक्षा के लिए, आधे छल्ले को दोनों तरफ टिन के साथ लेपित किया जा सकता है।

क्रैंकशाफ्ट लाइनर की संरचना किसी भी मानक द्वारा विनियमित नहीं है और निर्माता से निर्माता में भिन्न हो सकती है।

लाइनर सटीक-प्रकार के हिस्से होते हैं जो क्रैंकशाफ्ट रोटेशन के दौरान कुछ सीमाओं के भीतर अंतराल प्रदान करते हैं। स्नेहक को दबाव में अंतराल में खिलाया जाता है, जो शाफ्ट के विलक्षण विस्थापन के कारण एक तथाकथित तेल कील बनाता है। वास्तव में, सामान्य परिस्थितियों में, क्रैंकशाफ्ट असर को नहीं छूता है, लेकिन एक तेल कील पर घूमता है।

तेल के दबाव में कमी या अपर्याप्त चिपचिपाहट, अति ताप, नाममात्र वाले भागों के आयामों का विचलन, कुल्हाड़ियों का गलत संरेखण, विदेशी कणों का प्रवेश और अन्य कारणों से द्रव घर्षण का उल्लंघन होता है। फिर कुछ जगहों पर शाफ्ट जर्नल और लाइनर छूने लगते हैं। घर्षण, ताप और भागों का घिसाव बढ़ जाता है। समय के साथ, प्रक्रिया असर विफलता की ओर ले जाती है।

लाइनरों को अलग करने और हटाने के बाद, पहनने के कारणों को उनकी उपस्थिति से आंका जा सकता है।

फटे या क्षतिग्रस्त लाइनर की मरम्मत नहीं की जा सकती है और उन्हें केवल नए के साथ बदल दिया जाता है।

एक सुस्त धातु की दस्तक से लाइनर के साथ संभावित समस्याओं की सूचना दी जाएगी। इंजन के गर्म होने या लोड बढ़ने पर यह तेज हो जाता है।

यदि यह क्रैंकशाफ्ट की गति से दस्तक देता है, तो मुख्य जर्नल या बेयरिंग गंभीर रूप से खराब हो जाते हैं।

यदि क्रैंकशाफ्ट की गति से दो गुना कम आवृत्ति पर दस्तक होती है, तो आपको कनेक्टिंग रॉड जर्नल और उनके लाइनर को देखने की जरूरत है। समस्याग्रस्त गर्दन को किसी एक सिलेंडर के नोजल या स्पार्क प्लग को बंद करके अधिक सटीक रूप से निर्धारित किया जा सकता है। यदि दस्तक गायब हो जाती है या शांत हो जाती है, तो संबंधित कनेक्टिंग रॉड का निदान किया जाना चाहिए।

परोक्ष रूप से, स्नेहन प्रणाली में दबाव ड्रॉप द्वारा गर्दन और लाइनर के साथ समस्याओं का संकेत दिया जाता है। विशेष रूप से, यदि यह इकाई के गर्म होने के बाद बेकार में देखा जाता है।

बियरिंग्स मुख्य और कनेक्टिंग रॉड हैं। पहले बीसी के शरीर में सीटों में रखा जाता है, वे मुख्य पत्रिकाओं को कवर करते हैं और शाफ्ट के सुचारू रोटेशन में योगदान करते हैं। उत्तरार्द्ध को कनेक्टिंग रॉड के निचले सिर में डाला जाता है और इसके साथ क्रैंकशाफ्ट के कनेक्टिंग रॉड जर्नल को कवर किया जाता है।

न केवल बीयरिंग पहनने के अधीन हैं, बल्कि शाफ्ट जर्नल भी हैं, इसलिए एक मानक आकार की झाड़ी के साथ पहने हुए असर को बदलने से निकासी बहुत बड़ी हो सकती है।

जर्नल पहनने के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए बढ़ी हुई मोटाई के साथ बड़े आकार के बीयरिंग की आवश्यकता हो सकती है। एक नियम के रूप में, प्रत्येक बाद के मरम्मत आकार के लाइनर पिछले एक की तुलना में एक मिलीमीटर के एक चौथाई मोटे होते हैं। पहले मरम्मत आकार के बीयरिंग मानक आकार की तुलना में 0,25 मिमी अधिक मोटे होते हैं, दूसरे वाले 0,5 मिमी मोटे होते हैं, और इसी तरह। हालांकि कुछ मामलों में मरम्मत का आकार चरण भिन्न हो सकता है।

क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं के पहनने की डिग्री निर्धारित करने के लिए, न केवल उनके व्यास को मापना आवश्यक है, बल्कि अंडाकार और शंकु के निदान के लिए भी आवश्यक है।

प्रत्येक गर्दन के लिए, एक माइक्रोमीटर का उपयोग करके, दो लंबवत विमानों ए और बी में तीन खंडों में माप किए जाते हैं - खंड 1 और 3 गाल से गर्दन की लंबाई के एक चौथाई हिस्से से अलग होते हैं, खंड 2 बीच में होता है।

व्यास में अधिकतम अंतर विभिन्न वर्गों में मापा जाता है, लेकिन एक ही विमान में, टेपर इंडेक्स देगा।

एक ही खंड में मापा गया लंबवत विमानों में व्यास में अंतर, अंडाकार का मूल्य देगा। अंडाकार पहनने की डिग्री के अधिक सटीक निर्धारण के लिए, हर 120 डिग्री पर तीन विमानों में मापना बेहतर होता है।

अंतराल

निकासी मान लाइनर के आंतरिक व्यास और गर्दन के व्यास के बीच का अंतर है, जिसे 2 से विभाजित किया जाता है।

लाइनर के आंतरिक व्यास का निर्धारण, विशेष रूप से मुख्य एक, मुश्किल हो सकता है। इसलिए, माप के लिए कैलिब्रेटेड प्लास्टिक वायर प्लास्टिगेज (प्लास्टिगेज) का उपयोग करना सुविधाजनक है। माप प्रक्रिया इस प्रकार है।

1. ग्रीस की गर्दन साफ ​​करें।
2. मापी जाने वाली सतह पर कैलिब्रेटेड रॉड का एक टुकड़ा रखें।
3. एक टोक़ रिंच के साथ रेटेड टोक़ के लिए फास्टनरों को कस कर असर टोपी स्थापित करें।
4. क्रैंकशाफ्ट को घुमाएं नहीं।
5. अब फास्टनर को हटा दें और कवर को हटा दें।
6. चपटे प्लास्टिक पर कैलिब्रेशन टेम्प्लेट लागू करें और इसकी चौड़ाई से अंतर निर्धारित करें।

यदि इसका मूल्य स्वीकार्य सीमा के भीतर फिट नहीं होता है, तो गर्दन को मरम्मत के आकार के आधार पर होना चाहिए।

गर्दन अक्सर असमान रूप से पहनती है, इसलिए उनमें से प्रत्येक के लिए सभी माप किए जाने चाहिए और पॉलिश की जानी चाहिए, जिससे एक मरम्मत आकार हो सके। तभी आप लाइनर का चयन और स्थापना कर सकते हैं।

परिवर्तन के लिए आवेषण चुनते समय, आंतरिक दहन इंजनों के मॉडल रेंज को ध्यान में रखना आवश्यक है, और ऐसा होता है कि आंतरिक दहन इंजन का एक विशिष्ट मॉडल भी। अधिकांश मामलों में, अन्य इकाइयों के बीयरिंग असंगत होंगे।

नाममात्र और मरम्मत आयाम, निकासी मूल्य, संभावित सहिष्णुता, बोल्ट टॉर्क और क्रैंकशाफ्ट से संबंधित अन्य पैरामीटर आपकी कार के लिए मरम्मत मैनुअल में पाए जा सकते हैं। लाइनर्स का चयन और स्थापना बीसी के क्रैंकशाफ्ट और बॉडी पर मैनुअल और मुहरों के अनुसार सख्ती से किया जाना चाहिए।

बीयरिंग बदलने की सही प्रक्रिया में क्रैंकशाफ्ट को पूरी तरह से हटाना शामिल है। तो, आपको इंजन को हटाना होगा। यदि आपके पास उपयुक्त स्थितियां, आवश्यक उपकरण, अनुभव और इच्छा है, तो आप आगे बढ़ सकते हैं। अन्यथा, आप कार सेवा की राह पर हैं।

लाइनरों के कवरों को हटाने से पहले, उन्हें क्रमांकित और चिह्नित किया जाना चाहिए ताकि वे स्थापना के दौरान अपने मूल स्थानों पर और उसी स्थिति में स्थापित किए जा सकें। यह लाइनर पर भी लागू होता है, यदि वे अच्छी स्थिति में हैं और उनके आगे उपयोग की उम्मीद है।

हटाए गए शाफ्ट, लाइनर और संभोग भागों को अच्छी तरह से साफ किया जाता है। उनकी स्थिति की जाँच की जाती है, तेल चैनलों की सफाई की जाँच पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यदि लाइनर में दोष हैं - खुरचना, प्रदूषण, पिघलने या चिपके के निशान - तो उन्हें बदलने की आवश्यकता है।

इसके अलावा, आवश्यक माप किए जाते हैं। प्राप्त परिणामों के आधार पर, गर्दन को पॉलिश किया जाता है।

यदि वांछित आकार के लाइनर उपलब्ध हैं, तो आप क्रैंकशाफ्ट की स्थापना के साथ आगे बढ़ सकते हैं।

सभा

बीसी बेड में प्लेसमेंट के इरादे से स्नेहन के लिए एक खांचा होता है, और जो आधे छल्ले कवर में डाले जाते हैं उनमें खांचे नहीं होते हैं। आप उनके स्थान नहीं बदल सकते।

सभी लाइनरों को स्थापित करने से पहले, उनकी काम करने वाली सतहों, साथ ही क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं को तेल से चिकनाई की जानी चाहिए।

और बेयरिंग सिलेंडर ब्लॉक के बिस्तर में स्थापित होते हैं, और उन पर क्रैंकशाफ्ट रखी जाती है।

मुख्य असर वाले कवरों को निराकरण के दौरान किए गए चिह्नों और चिह्नों के अनुसार लगाया जाता है। बोल्ट को 2-3 पास में आवश्यक टोक़ तक कड़ा कर दिया जाता है। सबसे पहले, केंद्रीय असर कवर को कड़ा किया जाता है, फिर योजना के अनुसार: दूसरा, चौथा, आगे और पीछे का लाइनर।

जब सभी कैप कड़े हो जाएं, तो क्रैंकशाफ्ट को घुमाएं और सुनिश्चित करें कि रोटेशन आसान और बिना चिपके हुए है।

कनेक्टिंग रॉड्स को माउंट करें। प्रत्येक कवर को अपनी कनेक्टिंग रॉड पर रखा जाना चाहिए, क्योंकि उनकी फैक्ट्री बोरिंग एक साथ की जाती है। ईयरबड्स के ताले एक ही तरफ होने चाहिए। आवश्यक टोक़ के लिए बोल्ट को कस लें।

बहुत परेशानी वाली हटाने की प्रक्रिया की आवश्यकता के बिना बीयरिंगों को बदलने के लिए इंटरनेट पर कई सिफारिशें हैं। ऐसा ही एक तरीका बोल्ट या रिवेट का उपयोग करना है जिसे गर्दन के तेल के छेद में डाला जाता है। यदि आवश्यक हो, तो बोल्ट के सिर को जमीन से हटा दिया जाना चाहिए ताकि यह ऊंचाई में लाइनर की मोटाई से अधिक न हो और अंतराल में स्वतंत्र रूप से गुजरे। क्रैंकशाफ्ट को मोड़ते समय, सिर असर वाली आधी रिंग के सिरे पर टिका रहेगा और उसे बाहर धकेल देगा। फिर, इसी तरह, निकाले गए के स्थान पर एक नया इंसर्ट रखा जाता है।

वास्तव में, यह विधि काम करती है, और किसी भी चीज को नुकसान पहुंचाने का जोखिम छोटा है, आपको बस निरीक्षण छेद से क्रैंकशाफ्ट तक पहुंचने की आवश्यकता है। हालांकि, इसके अप्रत्याशित परिणाम हो सकते हैं, इसलिए आप इसे अपने जोखिम और जोखिम पर इस्तेमाल करेंगे।

इस तरह के लोक तरीकों के साथ समस्या यह है कि वे क्रैंकशाफ्ट की विस्तृत समस्या निवारण और माप प्रदान नहीं करते हैं और गर्दन को पीसने और फिटिंग को पूरी तरह से बाहर कर देते हैं। सब कुछ आंख से होता है। नतीजतन, समस्या छिपी हो सकती है, लेकिन कुछ समय बाद यह फिर से प्रकट हो जाएगी। यह सबसे अच्छा है।

क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं के पहनने को ध्यान में रखे बिना असफल लाइनर को बदलना बेहद अयोग्य है। उदाहरण के लिए, ऑपरेशन के दौरान, गर्दन एक अंडाकार का आकार प्राप्त कर सकती है। और फिर लाइनर के एक साधारण प्रतिस्थापन को जल्द ही इसके मोड़ की ओर ले जाने की गारंटी है। नतीजतन, कम से कम क्रैंकशाफ्ट पर खरोंच होगी और इसे पॉलिश करना होगा, और अधिकतम के रूप में, आंतरिक दहन इंजन की गंभीर मरम्मत की आवश्यकता होगी। अगर यह मुड़ता है, तो यह विफल हो सकता है।

गलत निकासी से गंभीर नकारात्मक परिणाम भी होंगे। बैकलैश दस्तक, कंपन और इससे भी अधिक पहनने से भरा होता है। यदि अंतराल, इसके विपरीत, अनुमेय से कम है, तो जाम का खतरा बढ़ जाता है।

हालांकि कुछ हद तक, अन्य संभोग भाग धीरे-धीरे खराब हो जाते हैं - कनेक्टिंग रॉड हेड्स, क्रैंकशाफ्ट बेड। यह भी नहीं भूलना चाहिए।