पोलो - "फैशनेबल" बनें, वोक्सवैगन खरीदें

VW गोल्फ के बारे में ऐसा क्या है कि आधा यूरोप इसका दीवाना है? प्रौद्योगिकी, इतिहास, स्थायित्व और चरित्र की कमी? शायद, लेकिन गोल्फ की कीमत पर यह संभव और छोटा है। इसे न होने दें - हुड पर VW लोगो के साथ भी। पोलो हमेशा अपने बड़े भाई की छाया में रही है, लेकिन द्वितीयक बाजार में वैसे भी काफी बिक्री होती है। सवाल यह है कि क्या उन्हें देखने का कोई मतलब है?

इस छोटी वोक्सवैगन की चौथी पीढ़ी के जीवन में तीन अवधियाँ हैं। उन्होंने 1999 में बाजार में प्रवेश किया, और यहाँ एक निश्चित विषयांतर है। कुछ लोग एक बर्तन में पांच लीटर पानी उबालते हैं, एक सुंदर मिंग फूलदान में उबलता पानी डालते हैं, कुछ इतालवी पास्ता अंदर फेंकते हैं, और मेहमानों के चेहरे पर मुस्कान के साथ कहते हैं: "यहाँ एक स्वादिष्ट शोरबा है - स्वादिष्ट। " मेहमानों को जो खाना है वह खाते हैं, जो कि मिंग फूलदान में सूप है। पोलो के साथ भी यही हुआ - उन्होंने इसे बेचना शुरू कर दिया, हालाँकि इसमें कुछ भी दिलचस्प नहीं था। हालाँकि, उबलते पानी और नूडल्स को कितना खाया जा सकता है - अंत में, कोई मैगी को पकड़कर एक कटोरे में इतनी मात्रा में डालेगा कि सूप भूरे रंग का हो जाएगा। VW ने ऐसा ही किया और पोलो के लुक को थोड़ा बदल दिया। नहीं, वह हल्का नहीं था। पीछे का छोर ज्यादा नहीं बदला है, लेकिन सामने का छोर एक ही समय में उबाऊ और अलैंगिक से थोड़ा मूर्खतापूर्ण और मज़ेदार हो गया है, चार राउंड हेडलाइट्स के लिए धन्यवाद। हालांकि, यह निश्चित रूप से एक चरित्र पर ले लिया है। अंत में, अंतिम चरण का समय आ गया है - देर-सबेर किसी के दिमाग में यह आएगा कि आप मैगी और नूडल्स के साथ पानी में एक शोरबा क्यूब डाल सकते हैं। तब यह सब वास्तव में सहनीय हो जाता है, और ऐसा वोक्सवैगन के मामले में पोलो के नवीनतम संस्करण में था। सामने का छोर लाइन में अन्य मॉडलों के समान हो गया, आक्रामक दिखने लगा और साथ ही साथ अच्छा भी। केवल इतना कि डिजाइन पहले से ही पुराना था और 2009 में हमें इसे अलविदा कहना पड़ा। तो यह कार वास्तव में क्या है?

ठीक है, बेहतर पूछें कि यह क्या होना चाहिए था। वोक्सवैगन पोलो को एक किफायती गोल्फ मिनिएचर बनाना चाहता था जो अपेक्षाकृत जीवंत, पर्यावरण के अनुकूल और उपयोग करने में सुखद हो। उनके पास एक नुस्खा भी था। मैंने माइक्रोस्कोप के तहत एक 4-सिलेंडर 1.4l इंजन लिया, इसे कुछ रातों के लिए अपने विशेषज्ञों के पास छोड़ दिया और एक नई इकाई उठाई - पहले की तरह, केवल एक सिलेंडर कम। नासमझ? हो सकता है, लेकिन अगर आप इस ठोस विचार को अपनाते हैं, तो यह काफी अच्छा साबित होता है। 3 सिलेंडर का मतलब है 25% कम ईंधन की खपत, हल्का निर्माण, सस्ता उत्पादन और आसान रखरखाव। क्या यह बहुत अच्छा नहीं होगा? ठीक है, इसलिए यह व्यवहार में थोड़ा अलग है।

कुछ सौ मीटर ड्राइव करने के बाद पहली छाप? थोड़ा शोर। दूसरा? थोड़ा असमान काम करता है। तीसरा? यह थोड़ा सुस्त है। 1.2 लीटर इंजन 54 या 64 hp का उत्पादन करता है। शक्ति वास्तव में बहुत समान रूप से जारी की जाती है, लेकिन ... ठीक है, कितनी शक्ति? इस धारणा का विरोध करना कठिन है कि यह बाइक एक पैर के बिना कुत्ते की तरह व्यवहार करती है - यह ऐसा कर सकती है, लेकिन इसके बजाय चार होंगे। इस तथ्य के कारण कि व्यक्ति लचीलेपन के साथ पाप नहीं करता है, और वास्तव में, यह बिल्कुल भी मौजूद नहीं है, इसे "गैस" पेडल के साथ आसानी से दबाया जाना चाहिए। यही कारण है कि गैस स्टेशन पर आपके पास हेपेटिक शूल की तुलना में "बेहतर" खदान हो सकती है - औसतन, यहां तक ​​​​कि 8l / 100 किमी। सोवियत टैंक कम जले। सौभाग्य से, अन्य इंजन हैं। यह हुड के नीचे 1.4km 75l गैसोलीन के साथ एक प्रति में बदलने के लिए पर्याप्त है। अगर कोई है जो ईमानदारी से कहता है कि उसे कोई फर्क नहीं पड़ता है, तो मैं उसे अपने खर्चे पर एक एस्कॉर्ट के साथ हैती भेजूंगा। खपत 1.2l की तुलना में कम है, कार्य संस्कृति अच्छी है, यहां तक ​​कि गतिकी की चमक उच्च गति पर दिखाई देती है, और ध्वनि विशेष रूप से कष्टप्रद नहीं है। यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो आप 86 या 100 अश्वशक्ति संस्करण का विकल्प भी चुन सकते हैं। पहले में अधिक आधुनिक डिजाइन है - इसे प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्राप्त हुआ। शीर्ष पर 1.6-लीटर इंजन है, जो GTI संस्करण में 125 hp तक पहुँच सकता है। कार न तो बड़ी है और न ही भारी, इसलिए इसमें इतनी ताकत है कि गति तेज करने पर यात्री बेहोश हो जाएं। डीजल के बारे में क्या? पसंद बहुत बड़ी है। 1.9 एसडीआई एक नॉट-फ्रेश डिज़ाइन है जिसमें 64 किमी और "गैस" पेडल के लिए एक बड़ा विरोध है। इस मोटर से सुसज्जित पोलो का त्वरण कैलेंडर द्वारा मापा जाता है, और प्रत्येक रविवार को घर से चर्च तक की यात्रा इसका तत्व है। समान शक्ति के इंजन की तलाश करना निश्चित रूप से बेहतर है, लेकिन पदनाम TDI के साथ। 100 या 130 एचपी वास्तव में इस छोटी कार को बहुत शक्ति दें। दिलचस्प बात यह है कि पोलो में आपको 1.4 लीटर का लघु डीजल इंजन भी मिल सकता है। उसके पास 70-80 किमी की दौड़, तीन सिलेंडर, एक खराब आवाज और काम के लिए आश्चर्यजनक उत्साह है। बेशक, उससे किसी भी तरह की भावनाओं की अपेक्षा न करना बेहतर है, लेकिन, इसके डिजाइन को देखते हुए, इसका लचीलापन इसे सवारी करने के लिए काफी सुखद बनाता है। एकमात्र सवाल यह है कि क्या पूरी कार अच्छी है?

आंकड़े बताते हैं कि बहुत कुछ भाग्य पर निर्भर करता है। इंजनों में, विशेष रूप से 1.2L गैसोलीन इंजन में, इग्निशन कॉइल, वॉटर पंप या अल्टरनेटर कभी-कभी विफल हो जाते हैं। हालाँकि, इकाइयों के स्थायित्व में दोष ढूंढना मुश्किल है - निलंबन के साथ यह और भी खराब है। अधिक या कम बजाने योग्य प्रणाली वाली प्रतिलिपि ख़रीदना बहुत सरल है। सामने, हमारी सड़कों को ऊपरी शॉक अवशोषक माउंट पसंद नहीं हैं। उनके अलावा, अनुप्रस्थ लीवर के मूक ब्लॉक और स्टेबलाइजर के रबर बैंड काफी नाजुक होते हैं। सौभाग्य से, बॉडीवर्क अभी भी जंग प्रतिरोधी है - यह केवल निकास प्रणाली के लिए परेशानी का कारण बनता है। आप छोटी लेकिन कभी-कभी कष्टप्रद इलेक्ट्रॉनिक विफलताओं को नियंत्रित कर सकते हैं, हालांकि इग्निशन स्विच के साथ अक्सर समस्याएं होती हैं, जिसका मतलब है कि किसी भी मामले में अच्छी सड़क के किनारे सहायता प्रणाली होना अच्छा है। हालाँकि, इस धारणा से बचना मुश्किल है कि कार के बारे में सबसे छोटी जानकारी के बारे में सोचा गया है।

निर्माता इंटीरियर के लिए तालियों का पात्र है। सच्चाई ऐसा लगता है कि वे अपने जीवन से असंतुष्ट किसी व्यक्ति द्वारा डिजाइन किए गए थे, और एक चाय स्वीटनर के बजाय उन्होंने एंटीडिप्रेसेंट गोलियों का इस्तेमाल किया, हालांकि हर जगह बहुत सारे स्थान हैं, अलग-अलग छिपने के स्थानों की लड़ाई का उल्लेख नहीं करना। आगे की सीटें विशाल और आरामदायक हैं, सामग्री पूरी तरह से एक दूसरे से मेल खाती हैं, और सभी नियंत्रण सहज रूप से स्थित हैं। यहां तक ​​​​कि ट्रंक का सही आकार और एक सभ्य खत्म होता है - साथ ही छोटी यात्रा के लिए 270 लीटर मात्रा पर्याप्त होती है। यदि केवल मूल संस्करण के उपकरण बेहतर थे। वोक्सवैगन ने तय किया कि डंडे गुफावासी थे, जिनके लिए माइक्रोवेव भविष्य का उपहार था, और उनके जीवन का एकमात्र मनोरंजन बड़ी संख्या में बच्चों का उत्पादन था - इसलिए हमारे बाजार में सबसे सस्ते पोलो में केवल 4 एयरबैग थे। अमीर विकल्पों की तलाश करना बेहतर है - इस्तेमाल किया गया, कीमत में अंतर इतना बड़ा नहीं है।

बिल्कुल सही- इस कार की कीमत को लेकर अभी भी सवाल बना हुआ है। एक प्रयुक्त पोलो एक वोक्सवैगन है, इसलिए प्रतियोगिता सस्ती है और अक्सर बेहतर सुसज्जित भी है। फिर उसकी घटना क्या है? क्योंकि यह कार इस तथ्य के साथ पानी के शोरबे की तरह है कि इसका प्रतीक स्वाद के लिए मिंग और मैगी राजवंशों का फूलदान है।

यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने एक परीक्षण और फोटो सत्र के लिए वर्तमान प्रस्ताव से एक कार प्रदान की थी।

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