ड्राइवर ट्यूबलेस टायरों में ट्यूब क्यों डालते हैं और कैसे करते हैं?
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अधिकांश कार टायर ट्यूबलेस संस्करण में निर्मित और संचालित होते हैं। इस तरह के एक डिजाइन समाधान के फायदे निर्विवाद हैं, और विश्वसनीयता और स्थायित्व के मुद्दों को उनकी गंभीर स्थिति में टायर या डिस्क को बदलकर सुनिश्चित किया जाता है।
लेकिन कभी-कभी, फिर भी, ड्राइवर कैमरे को पहिया में रखना पसंद करते हैं, और इसका अपना काफी उचित आधार है।
ट्यूब वाले टायर और ट्यूबलेस टायर में क्या अंतर है?
टायरों में ट्यूबों का उपयोग बहुत पुरानी कारों पर एक मजबूर उपाय था, जब पहिया निर्माण प्रौद्योगिकियों ने उन जगहों पर विश्वसनीय सीलिंग की अनुमति नहीं दी जहां टायर रिम पर लगाया गया था, और टायर उद्योग में अन्य प्रक्रियाओं की अपूर्णता के कारण भी .
कैमरों की कोई वस्तुनिष्ठ आवश्यकता नहीं है, जो तकनीकी प्रगति के पूरे पाठ्यक्रम द्वारा प्रदर्शित किया गया था।
अनावश्यक विवरण को समाप्त करने से कई फायदे हुए हैं:
- ट्यूबलेस पंक्चर के मामले में बहुत धीरे-धीरे हवा खो देता है, जो आपको सुरक्षित रूप से रोकने की अनुमति देता है, कार के व्यवहार में कुछ गलत होने पर, विस्फोटक अवसादन की संभावना नहीं है और केवल बड़ी क्षति के साथ संभव है;
- नए प्रकार के टायरों के रोलिंग घर्षण नुकसान बहुत कम हैं, इसलिए कम परिचालन तापमान और कम ईंधन की खपत;
- टायर के अंदर से नरम रबर की एक चलने वाली परत की उपस्थिति से पहियों को समय-समय पर पंप करने में लगने वाले समय को कम करते हुए, दबाव को लंबे समय तक बनाए रखने की क्षमता मिलती है;
- पंचर के सरल होने के बाद मरम्मत, उपयुक्त प्राथमिक चिकित्सा किट के साथ, इसके लिए पहिया को अलग करना भी आवश्यक नहीं है;
- परोक्ष रूप से, लाभों की उपस्थिति कम परिचालन लागत की ओर ले जाती है।
चैम्बर संस्करण की तुलना में अतिरिक्त उपाय छोटे हैं और आंतरिक रबर परत के एक विशेष डिजाइन के लिए नीचे आते हैं, टायर के फिट किनारों की सटीकता का मानकीकरण, उनकी सामग्री, साथ ही रिम पर विशेष कुंडलाकार प्रोट्रूशियंस की उपस्थिति। अलमारियां - कूबड़।
उत्तरार्द्ध पुराने डिज़ाइन की डिस्क को नए से अलग करता है, जिसे कैमरे की अनुपस्थिति के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक अलग व्यास के वाल्व के लिए छेद को छोड़कर, लेकिन यह विशुद्ध रूप से मात्रात्मक परिवर्तन है।
अभी भी कुछ नुकसान हैं:
- जब दबाव गिरता है, तो पार्श्व बल की कार्रवाई के तहत कूबड़ के ऊपर की तरफ खींचना संभव है, जो हवा के तत्काल नुकसान के साथ समाप्त होता है और चलते-फिरते अलग हो जाता है;
- टायर के नरम किनारे आपको टायर फिटिंग करते समय अधिक सावधान रहते हैं;
- डिस्क के लैंडिंग अलमारियों के क्षरण से दबाव के क्रमिक नुकसान के साथ अवसादन हो जाएगा, टायर फिटिंग के दौरान संदूषण के बाद भी ऐसा ही होगा;
- एक घुड़सवार टायर को फुलाने के लिए, आपको हवा के रिसाव को खत्म करने और मोतियों को जगह में गिरने देने के लिए एक शक्तिशाली कंप्रेसर या अतिरिक्त चाल की आवश्यकता होगी।
गंभीर ठंढ में काम करते समय ट्यूबलेस टायर विश्वसनीयता प्रदान नहीं करते हैं, जो उत्तर में ड्राइवरों के लिए अच्छी तरह से जाना जाता है। निश्चित, बहुत ही वास्तविक तापमान से शुरू होकर, कार दबाव के आपातकालीन नुकसान के बिना लंबे समय तक स्थिर भी नहीं रह सकती है।
ड्राइवर को किन स्थितियों में कैमरा लगाने की आवश्यकता होगी
आदर्श परिस्थितियों में, जब टायर और पहियों की पसंद वाली कोई दुकान उपलब्ध हो, एक योग्य टायर फिटिंग, और धन की अनुमति हो, तो निश्चित रूप से, आपको कोई कैमरा स्थापित नहीं करना चाहिए।
सुरक्षा और परिचालन सुविधा के लिए आवश्यक है कि टायर और रिम को अनुपयुक्त होने पर बदल दिया जाए। लेकिन सड़क पर, खासकर लंबी सड़क पर, कुछ भी संभव है:
- विभिन्न कारणों से नए भागों को खरीदना असंभव है;
- डिस्क मुड़ी हुई है, इसकी अलमारियां टायर के साथ तंग संपर्क प्रदान नहीं करती हैं;
- जंग ने सीटों को नुकसान पहुंचाया है;
- टायर को पैच करना अवास्तविक है, इसमें कई नुकसान हैं, सूजन (हर्निया), कॉर्ड अपने आकार को पूरी तरह से सशर्त रखता है;
- स्थिति उन टायरों के उपयोग को मजबूर करती है जो कम दबाव पर ट्यूबलेस संस्करण में काम करने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं, और क्रॉस-कंट्री क्षमता के कारणों के लिए पहियों को पंप करना असंभव है;
- कोई अतिरिक्त पहिया काम नहीं कर रहा है, लेकिन आपको जाना होगा।
विकल्प यह है कि धीरे-धीरे और पूरी तरह से सुरक्षित न होने के बावजूद, आगे बढ़ना है, या एक निकासी विकल्प की तलाश करना है जो हर जगह उपलब्ध नहीं है, और उनकी लागत बहुत अधिक है। इसलिए, कैमरा स्थापित करना अस्थायी होगा, लेकिन एकमात्र रास्ता है।
ट्यूबलेस टायर में खुद कैमरा कैसे लगाएं
मैनुअल व्हील बीडिंग की तकनीक से परिचित व्यक्ति के लिए कैमरा स्थापित करना मुश्किल नहीं है। पहले, लगभग सभी के पास इसका स्वामित्व था, और कार के मानक उपकरण में उपयुक्त उपकरण और जुड़नार शामिल थे।
शारीरिक शक्ति और कौशल के अलावा, आपको टायर मनका, एक पंप या कंप्रेसर, और एक उपयुक्त कक्ष को स्थानांतरित करने के लिए एक जोड़ी माउंट, एक लीवर की आवश्यकता होगी।
यदि यह छोटा है, तो ठीक है, लेकिन आप इसे बहुत बड़ा नहीं रख सकते हैं, यह सिलवटों का निर्माण करता है जो जल्दी से मिट जाएंगे। साबुन का पानी और तालक (बेबी पाउडर) लेने की भी सलाह दी जाती है।
बीड को तोड़ने के लिए कई तरकीबें हैं, लीवर और भारी हथौड़े से लेकर टायर को कार के वजन से मारने या जैक की एड़ी का इस्तेमाल करने तक।
यदि आप इसे एक समृद्ध साबुन के घोल से गीला करते हैं तो टायर के किनारे को रिम के ऊपर खींचना बहुत आसान है।
टायर के अंदर एक कक्ष डाला जाता है, वाल्व को मानक छेद में ले जाया जाता है, जिसमें से मानक को हटा दिया जाता है।
आमतौर पर यह बहुत बड़ा होता है, आपको तात्कालिक साधनों से एक एडेप्टर स्लीव बनाना पड़ता है, अन्यथा वाल्व बाहर निकल सकता है।
चैम्बर को टैल्कम पाउडर के साथ पाउडर किया जाता है, इसलिए यह पहिया के अंदर सीधा हो जाएगा। सामान्य तरीके से फुलाते हुए, टायर को सीधा करना, जैसा कि ट्यूबलेस संस्करण में होता है, की आवश्यकता नहीं होती है।
अगर पहिए पर "हर्निया" है
हर्निया से, यानी गर्भनाल को नुकसान, कोई कैमरा मदद नहीं करेगा। बोर्ड सूज जाएगा और सबसे अधिक संभावना है कि चलते-फिरते फट जाए। चरम मामलों में, आप अंदर से एक मजबूत पैच को गोंद कर सकते हैं।
और यह मत भूलो कि ड्राइविंग करते समय, आपको न्यूनतम गति चुननी होगी, किसी भी स्थिति में 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं।
अगर एक साइड कट वाला पहिया
फुटपाथ पर बड़े पैमाने पर कटौती पर भी यही बात लागू होती है। भले ही कॉर्ड क्षतिग्रस्त न हो, जिसकी संभावना नहीं है, कैमरा कट में खींच लेगा, इसमें कोई सुदृढीकरण नहीं है।
कॉर्ड पैच का उपयोग करने का एक ही तरीका संभव है, यह आंशिक रूप से धक्कों पर एक पहिया विस्फोट की संभावना को कम करेगा। यह ऐसे प्रभाव हैं जो खतरनाक हैं, वे टायर के दबाव में अचानक वृद्धि का कारण बनते हैं।
बहुत कुछ कट के आकार पर निर्भर करेगा। बड़े कैमरा इंस्टॉलेशन से लड़ना बेकार है।
