मोटर तेलों का वर्गीकरण और पदनाम, चिपचिपापन सूचकांक
सामग्री
विभिन्न मापदंडों वाले कई प्रकार के मोटर तेल हैं, जो प्रतीकों में एन्क्रिप्ट किए गए हैं। किसी इंजन के लिए सही तेल चुनने के लिए, आपको यह समझने की ज़रूरत है कि अल्फ़ान्यूमेरिक सेट के पीछे क्या छिपा है, किस वर्गीकरण का उपयोग किया जाता है और इस तेल की क्या विशेषताएं हैं।
लेकिन हम इस लेख में हर चीज़ पर अधिक विस्तार से विचार करेंगे।
कार में तेल की क्या भूमिका है?
इंजन ऑयल का मूल कार्य क्रैंकशाफ्ट जर्नल को चिकनाई देना, उप-उत्पादों के घिसाव से छुटकारा दिलाना और इंजन नाबदान में तरल पदार्थ को बाहर निकालकर तापमान को कम करना था।
आधुनिक ऑटो उद्योग में, मोटर तरल पदार्थों के कार्य काफ़ी व्यापक हो गए हैं और नए कार्यों के कार्यान्वयन के लिए संरचना बदल गई है।
मशीन तेल के बुनियादी कार्य:
- उन पर एक पतली स्थिर फिल्म के निर्माण के कारण घर्षण से भागों और कामकाजी सतहों की सुरक्षा;
- क्षरण की रोकथाम;
- इंजन के बिल्कुल नीचे स्थित एक नाबदान में काम कर रहे तरल पदार्थ को बहाकर इंजन को ठंडा करना;
- बढ़े हुए घर्षण वाले स्थानों से यांत्रिक घिसाव वाले कचरे को हटाना;
- ईंधन मिश्रण के दहन उत्पादों, जैसे कार्बन जमा, कालिख और अन्य को हटाना।
इंजन ऑयल के मुख्य घटक में विभिन्न एडिटिव्स मिलाए जाते हैं, जो दूषित पदार्थों को हटा सकते हैं, रगड़ने वाले हिस्सों पर फिल्म बनाए रख सकते हैं और अन्य कार्य कर सकते हैं।
मोटर तेलों को कैसे वर्गीकृत किया जाता है
इंजन डेवलपर डिज़ाइन सुविधाओं और परिचालन स्थितियों के आधार पर इंजन तेल और उनके लिए आवश्यकताओं का चयन करते हैं।
आप गैर-मूल मोटर तरल पदार्थ भर सकते हैं, लेकिन गुणवत्ता वर्ग और गुणवत्ता समूहों, निर्माता की सिफारिशों को ध्यान में रखते हुए। उचित रूप से चयनित गैर-मूल तेल जो निर्माता के सभी मानदंडों को पूरा करता है, इंजन विफलता की स्थिति में वारंटी मरम्मत से इनकार करने का आधार नहीं है।
एसएई
इंजन तेलों का दुनिया भर में मान्यता प्राप्त वर्गीकरण एसएई है - परिवेश के तापमान के आधार पर चिपचिपापन ग्रेडेशन जिस पर इंजन संचालित होता है।
जब बाहरी तापमान बदलता है, तो काम कर रहे तरल पदार्थ की चिपचिपाहट बदल जाती है; कम तापमान पर, इष्टतम इंजन संचालन के लिए, तेल पर्याप्त रूप से तरल रहना चाहिए, और उच्च तापमान पर, यह इंजन की सुरक्षा के लिए पर्याप्त गाढ़ा होना चाहिए।
SAE मानकों के अनुसार, इंजन ऑयल को 0W से 60W तक सत्रह वर्गों में विभाजित किया गया है।
उनमें से आठ शीतकालीन हैं (पहली संख्या 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) और गर्मियों में ऑपरेशन के लिए नौ (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50) हैं ; 60).
दोनों W संख्याओं का विभाजन मोटर तरल पदार्थों के हर मौसम में उपयोग को इंगित करता है।
कोल्ड इंजन स्टार्ट के लिए रूस में सबसे आम चिपचिपाहट सूचकांक (पहले अंक तापमान हैं) हैं:
- 0W नीचे -35°C;
- 5W से -30°C;
- 10W से -25°C;
- 15W से -20°C;
- 20W से -15°C.
रूस में अधिकतम बाहरी तापमान को दर्शाने वाले सूचकांकों की सबसे आम दूसरी संख्याएँ हैं:
- 30 +25°C;
- 40 +30°C से +45°C तक (पहले नंबरों के आधार पर - 0W +30°C पर, 5W +35°C पर, 10W +35°C पर, 15W और 20W +45°C पर)।
मध्यम ठंडी सर्दियों और कम गर्म गर्मियों में, 10W तेल भरने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि यह अधिक सार्वभौमिक है, कई कारों के लिए उपयुक्त है। बहुत ठंडी सर्दियों में, 0W या 5W के सूचकांक वाला एक कार्यशील तरल पदार्थ भरा जाना चाहिए।
नियोजित संसाधन के 50% से अधिक के माइलेज वाले आधुनिक इंजनों को कम चिपचिपाहट वाले तेल की आवश्यकता होती है।
API
एपीआई वर्गीकरण का तात्पर्य कामकाजी तरल पदार्थों को दो श्रेणियों में विभाजित करना है - गैसोलीन इंजन के लिए "एस" और डीजल इंजन के लिए "सी"। गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों के लिए उपयुक्त मोटर तेलों के लिए, एक अंश के माध्यम से डबल मार्किंग का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, एसएफ / सीएच।
इसके बाद प्रदर्शन के स्तर (दूसरा अक्षर) के अनुसार उपविभाजन आता है। वर्णमाला में क्रम में दूसरा अक्षर जितना आगे होगा, इंजन ऑयल उतना ही बेहतर होगा, मोटर के संचालन को सुनिश्चित करेगा और अपशिष्ट के लिए तरल पदार्थ की खपत को कम करेगा।
निर्माण के वर्ष के आधार पर गुणवत्ता के आधार पर गैसोलीन इंजनों के लिए इंजन तेलों की श्रेणियाँ:
- उच्च पर्यावरण वर्ग और ऊर्जा बचत वाली आधुनिक कारों के इंजनों के लिए एसएन;
- 2004 से एसएम;
- 2000 से एसएल;
- एसजे с 1996 г.в.;
- 1993 से एसएच
एसएन श्रेणी के तेलों को पहले वाले तेलों को बदलने की सिफारिश की जाती है।
निर्माण के वर्ष के आधार पर गुणवत्ता के आधार पर डीजल इंजनों के लिए मोटर तरल पदार्थों की श्रेणियां:
- 2006 से सी.जे., वायुमंडल में हानिकारक उत्सर्जन से पर्यावरण की अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए;
- 2002 से सीएल, 2002 में पर्यावरण मानकों को ध्यान में रखते हुए, और 2004 में बढ़ी हुई पर्यावरणीय आवश्यकताओं के साथ 2004 में शुरू किए गए प्लस के अंत के साथ;
- 1998 से सीएच, 1998 के पर्यावरण मानकों को ध्यान में रखते हुए, उच्च गति पर संचालन के लिए;
- 1995 से सीजी, बढ़े हुए भार और उच्च गति स्थितियों के तहत परिचालन स्थितियों के लिए;
- 2 के बाद से सीधे इंजेक्शन वाले इंजनों के लिए CF-1994, 4 के बाद से CF-1990। हाई-स्पीड मोड में चलने वाले इंजनों के लिए;
- 1993 से सी.ई उच्च भार के तहत काम करने की स्थिति के लिए।
हाइफ़न के माध्यम से संख्या 2 या 4 दो-स्ट्रोक या चार-स्ट्रोक इंजन को इंगित करता है। सभी आधुनिक कारों में चार-स्ट्रोक इंजन होता है।
एसएम और एसएन वर्गों के मोटर तरल पदार्थ टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए उपयुक्त हैं।
ACEA
ACEA वर्गीकरण API का यूरोपीय एनालॉग है।
2012 के सबसे हालिया संशोधन में, इंजन ऑयल को श्रेणियों में विभाजित किया गया है:
- गैसोलीन (ए) और डीजल (बी) इंजन के लिए ए/बी;
- उच्च पर्यावरण वर्ग और पार्टिकुलेट फिल्टर और उत्प्रेरक कन्वर्टर्स की उपस्थिति वाले डीजल और गैसोलीन इंजनों के लिए सी;
- भारी वाहनों के डीजल इंजन के लिए ई.
नवीनतम संस्करण के अनुसार कक्षाएं और मुख्य विशेषताएं:
- A1/B1 को यात्री कारों के गैसोलीन और डीजल इंजन, विस्तारित नाली अंतराल, घर्षण के कम गुणांक में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है;
- A3/B3 यात्री कारों के अत्यधिक त्वरित गैसोलीन और डीजल इंजन, विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल, कठोर परिचालन स्थितियों, सभी मौसमों में उपयोग के लिए अभिप्रेत है;
- A3/B4 को अत्यधिक त्वरित गैसोलीन और डीजल इंजन, ईंधन अर्थव्यवस्था में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है;
- A5/B5 को यात्री कारों के भारी लोड वाले गैसोलीन और डीजल इंजन, विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है;
- C1 और C2 को यात्री वाहनों के अत्यधिक त्वरित डीजल और गैसोलीन इंजनों में डाला जाता है, जो पार्टिकुलेट फिल्टर और तीन-तरफा कन्वर्टर्स से सुसज्जित होते हैं, घर्षण के कम गुणांक, ईंधन अर्थव्यवस्था और पार्टिकुलेट फिल्टर और उत्प्रेरक के जीवन का विस्तार करते हैं, विभिन्न एडिटिव्स की सामग्री में भिन्न होते हैं। ;
- C3 और C4 को यात्री वाहनों के अत्यधिक त्वरित डीजल और गैसोलीन इंजनों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो पार्टिकुलेट फिल्टर और तीन-तरफा कन्वर्टर्स से सुसज्जित हैं, पार्टिकुलेट फिल्टर और उत्प्रेरक के जीवन का विस्तार करते हैं, एडिटिव्स की मात्रा में भिन्न होते हैं;
- E6 को ट्रकों के हेवी-ड्यूटी डीजल इंजनों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो पार्टिकुलेट फिल्टर और कन्वर्टर्स, विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल से सुसज्जित हैं;
- E7 को विशेष रूप से गंभीर परिस्थितियों में चलने वाले ट्रकों के डीजल इंजनों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो कन्वर्टर्स के साथ रीसर्क्युलेशन सिस्टम से लैस हैं, बिना पार्टिकुलेट फिल्टर, विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल के;
- E9 को सबसे आधुनिक डीजल इंजनों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें बढ़े हुए लोड और सबसे कठोर पर्यावरणीय आवश्यकताएं हैं, पार्टिकुलेट फ़िल्टर के साथ और उसके बिना, विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल दोनों।
आईएलएसएसी
इंजन तेलों का ILSAC वर्गीकरण संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान में उत्पादित यात्री वाहन इंजनों के लिए काम करने वाले तरल पदार्थों के प्रमाणीकरण और लाइसेंसिंग के लिए है।
ILSAC वर्गीकरण के अनुसार मशीन तरल पदार्थों की विशेषताएं:
- ऊर्जा की बचत;
- ईंधन की खपत में कमी;
- निम्न दलदलापन;
- झाग का प्रतिरोध;
- कम अस्थिरता;
- फास्फोरस की कम मात्रा के कारण उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के बंद होने से सुरक्षा।
गुणवत्ता कक्षाएं और परिचय का वर्ष:
- GF-1 एक पुराना वर्ग है, जो चिपचिपाहट सूचकांक SAE 0W, 5W, 10W के अनुसार एपीआई SH के बराबर है, जिसमें 30, 40, 50, 60 की दूसरी संख्या है;
- 2 से जीएफ-1996, एपीआई एसजे के बराबर, चिपचिपापन सूचकांक एसएई 0डब्ल्यू, 5डब्ल्यू, 10डब्ल्यू के अनुसार दूसरे नंबर 20, 30, 40, 50, 60 के अनुसार;
- 3 से जीएफ-2001, एपीआई एसएल के अनुरूप, जीएफ-2 और एपीआई एसजे से अंतर में बेहतर एंटी-वियर और एंटी-ऑक्सीडेशन प्रदर्शन और ऊर्जा बचत पैरामीटर हैं;
- SAE सूचकांकों के अनुसार 4 से GF-2004 ऊर्जा कुशल प्रदर्शन और बेहतर सफाई और एंटीऑक्सीडेंट गुणों के साथ एपीआई एसएम के अनुरूप है - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, उत्प्रेरक कनवर्टर्स के साथ संगत;
- 5 से GF-2010 बढ़ी हुई ऊर्जा दक्षता और पहनने-रोधी गुणों और सभी पर्यावरण संरक्षण प्रणालियों के साथ अनुकूलता में GF-4 से भिन्न है।
ГОСТ
GOST 17479.1 के अनुसार इंजन तेलों का वर्गीकरण मूल रूप से 1985 में यूएसएसआर में अपनाया गया था, लेकिन ऑटोमोटिव उद्योग और पर्यावरणीय आवश्यकताओं में बदलाव को ध्यान में रखते हुए, नवीनतम संशोधन 2015 में किया गया था।
अंतर्राष्ट्रीय आवश्यकताओं के अनुसार GOST के अनुसार इंजन तेलों का वर्गीकरण
अनुप्रयोग के क्षेत्र के आधार पर, मशीन तेलों को ए से ई तक समूहों में विभाजित किया जाता है।
सही इंजन ऑयल कैसे चुनें?
कार निर्माता ऑपरेटिंग निर्देशों में अनुशंसित इंजन ऑयल और इसकी सहनशीलता का संकेत देते हैं। वारंटी के अंतर्गत रहते हुए, समान मानदंडों के अनुसार तेल का चयन करना संभव है। तेल की पसंद के लिए एक सक्षम दृष्टिकोण के साथ, गैर-मूल तेल की विशेषताएं मूल से नीच नहीं होंगी, और कुछ मामलों में इससे आगे निकल जाएंगी।
तेलों का चयन एसएई (चिपचिपापन) और एपीआई (इंजन प्रकार और निर्माण के वर्ष के अनुसार) वर्गीकरण के अनुसार किया जाना चाहिए। इन वर्गीकरणों के लिए अनुशंसित सहनशीलता को निर्देशों में निर्दिष्ट किया जाना चाहिए।
चिपचिपाहट द्वारा मोटर तेल के चयन के लिए सिफारिशें:
- जब वाहन का माइलेज इच्छित सेवा जीवन (नए इंजन) के 25% से अधिक न हो, तो उसे मौसम की परवाह किए बिना SAE 10W-40 या 5W-40 मोटर तेल भरना आवश्यक है;
- तकनीकी रूप से मजबूत इंजन (प्रतिज्ञा किए गए संसाधन का माइलेज 26-74%) में, गर्म मौसम में 10W-40, 15W-40 की चिपचिपाहट के साथ 5W-30 की चिपचिपाहट के साथ मोटर तेल भरने की सिफारिश की जाती है। 10W-30 - ठंड के मौसम में, मौसम की परवाह किए बिना - 5W-40;
- पुराने इंजन में (प्रतिबंधित संसाधन का 76% से अधिक माइलेज), गर्म मौसम में 15W-40, 20W-40 - और 5W-40, 10W-40 की चिपचिपाहट के साथ मोटर तेल भरना आवश्यक है। सर्दियों में, मौसम की परवाह किए बिना - 5W-40।
एपीआई वर्गीकरण के अनुसार, आधुनिक गैसोलीन इंजनों के लिए मोटर तरल पदार्थ वर्ग एसएम या एसएन का चयन किया जाना चाहिए, डीजल इंजनों के लिए पर्यावरण वर्ग यूरो-4 और यूरो-4 वाली कारों के लिए सीएल-4 प्लस या सीजे-5 से कम नहीं होना चाहिए।
इंजन ऑयल के गलत चुनाव पर क्या प्रभाव पड़ता है?
कुछ मामलों में, गलत तरीके से चुना गया इंजन ऑयल इंजन के लिए बड़ी समस्याएँ पैदा कर सकता है।
नकली या निम्न-गुणवत्ता वाला इंजन ऑयल, सबसे बुरी स्थिति में, इंजन को जब्त कर सकता है, और सबसे अच्छी स्थिति में, तेल की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि और न्यूनतम माइलेज पर इसका कालापन, इंजन में जमाव का निर्माण और नियोजित इंजन माइलेज को कम कर सकता है। .
यदि आप इंजन में निर्माता द्वारा अनुशंसित चिपचिपाहट से कम चिपचिपाहट वाला तेल भरते हैं, तो इससे इंजन तेल की खपत बढ़ सकती है, इस तथ्य के कारण कि यह दीवारों पर रहेगा और अपशिष्ट बढ़ जाएगा। यदि तेल की चिपचिपाहट निर्माता द्वारा अनुशंसित से अधिक है, तो कामकाजी सतहों पर एक मोटी फिल्म के गठन के कारण तेल खुरचनी के छल्ले का घिसाव बढ़ जाएगा।
उच्च गुणवत्ता वाले इंजन ऑयल के उचित चयन और खरीद से इंजन निर्माताओं द्वारा निर्धारित संसाधन से कम नहीं निकलेगा।
