ब्रेक स्क्वीक और सीटी क्यों लगाते हैं
समय-समय पर, प्रत्येक मोटर चालक अपनी कार के ब्रेक की सीटी और चीख सुनता है। कुछ स्थितियों में, पैडल पर कुछ देर दबाने के बाद ध्वनि गायब हो जाती है। दूसरों में समस्या दूर नहीं होती. ब्रेक के बाहरी शोर को नज़रअंदाज नहीं किया जा सकता, क्योंकि सड़क पर सुरक्षा इस पर निर्भर करती है।
आइए विचार करें कि ब्रेक की चीख़ किन कारणों से प्रकट होती है, और यह भी कि प्रत्येक व्यक्तिगत स्थिति में क्या किया जा सकता है।
चीख़ने वाले ब्रेक: मुख्य कारण
इससे पहले कि हम मुख्य कारणों के बारे में विस्तार से जानें कि ब्रेक पेडल दबाने से अतिरिक्त शोर क्यों होता है, आइए संक्षेप में ब्रेक के डिज़ाइन को याद करें। प्रत्येक पहिये पर, सिस्टम में एक ड्राइव तंत्र होता है जिसे कैलीपर कहा जाता है। यह व्हील हब से जुड़ी एक धातु डिस्क को जकड़ता है। यह एक डिस्क संशोधन है. ड्रम समकक्ष में, ब्रेक सिलेंडर पैड को खोल देता है, और वे ड्रम की दीवारों पर टिक जाते हैं।
आज की अधिकांश मिड-रेंज और प्रीमियम कारें ऑल-राउंड डिस्क ब्रेक से सुसज्जित हैं, इसलिए हम इस प्रकार के एक्चुएटर पर ध्यान केंद्रित करेंगे। ब्रेक कैलीपर डिवाइस का विस्तार से वर्णन किया गया है अलग समीक्षा. लेकिन संक्षेप में कहें तो ब्रेक लगाने के दौरान कैलीपर पैड घूमने वाली डिस्क को जकड़ लेते हैं, जिससे पहिया धीमा हो जाता है।
चूँकि घर्षण अस्तर बनाने के लिए जिस सामग्री का उपयोग किया जाता है वह घर्षण के कारण घिस जाती है, पहली चीज़ जिस पर आपको ध्यान देना चाहिए वह है पैड की स्थिति, साथ ही डिस्क (इसमें कितना आउटपुट है)। पैड मोटा होना चाहिए और डिस्क पर अच्छी तरह से फिट होना चाहिए, जिसकी सतह पर गहरी खरोंचें और ऊंची घिसाव वाली धार नहीं होनी चाहिए।
जैसे ही ड्राइवर को ब्रेक से लगातार या अल्पकालिक शोर सुनाई देना शुरू होता है, उसे सर्विस सेंटर पर जाने की जरूरत होती है। वहां, मास्टर्स निदान करेंगे, और आपको बताएंगे कि समस्या क्या है, और इसे हल करने में भी मदद करेंगे।
ऐसी ही खराबी अपेक्षाकृत नई मशीनों में भी देखी जा सकती है। कुछ मामलों में, ब्रेक के प्रदर्शन में गिरावट के साथ अप्रिय शोर नहीं होता है। दूसरों में, यह दूसरा तरीका है। यदि कार पहले ही कुछ दसियों हज़ार किलोमीटर चल चुकी है, और एक सीटी या खड़खड़ाहट दिखाई देने लगी है, तो यह घर्षण सामग्री के प्राकृतिक घिसाव का संकेत दे सकता है।
हालाँकि, ऐसी स्थिति होती है जब तंत्र का एक हिस्सा टूट जाता है, जिसके कारण गैर-मानक खराबी सामने आ सकती है। यहां चरमराने वाले ब्रेक के कारणों की एक छोटी सूची दी गई है:
- खराब गुणवत्ता वाला ब्लॉक;
- तंत्र में गंदगी;
- कभी-कभी ठंढ की शुरुआत के साथ ब्रेक चरमराने लगते हैं (यह संपर्क सतह की सामग्री पर निर्भर हो सकता है);
- कई पैड संशोधन स्टील प्लेट से सुसज्जित हैं। जब पैड एक निश्चित स्तर तक घिस जाता है, तो यह डिस्क को छूने लगता है और एक विशेष चीख़ का उत्सर्जन करता है। यह पुर्जे को बदलने का संकेत है। कभी-कभी ऐसा नए उपभोग्य सामग्रियों के साथ हो सकता है जिनमें पहनने का संकेतक होता है। इसका कारण यह है कि प्लेट केस से अच्छी तरह से जुड़ी नहीं हो सकती है, यही कारण है कि यह अक्सर डिस्क की सतह के संपर्क में आती है। यदि दोषपूर्ण भाग को प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है, तो इससे डिस्क की संपर्क सतह पर गहरा घिसाव हो सकता है।
प्राकृतिक कंपन
जब ब्रेक लगाया जाता है, तो पैड डिस्क की सतह के संपर्क में आने लगते हैं और कंपन करने लगते हैं। ध्वनि व्हील आर्च में गूंजती है, जिससे चालक को डर हो सकता है कि तंत्र में खराबी है। वाहन के मॉडल के आधार पर, यह चीख़ नहीं सुनी जा सकती है।
कुछ निर्माता, उच्च-गुणवत्ता वाले ब्रेक पैड के निर्माण की प्रक्रिया में, घर्षण परत में विशेष अस्तर जोड़ते हैं जो परिणामी कंपन को कम कर देते हैं। पैड के विभिन्न संशोधनों के बारे में अधिक विवरण वर्णित हैं यहां.
कभी-कभी कार मालिक छोटे ब्रेक अपग्रेड करते हैं। ब्लॉक पर, वे घर्षण परत (चौड़ाई 2-4 मिमी) में एक या दो छोटे कट बनाते हैं। यह डिस्क के साथ संपर्क क्षेत्र को थोड़ा कम कर देता है, जिससे प्राकृतिक कंपन कम हो जाता है। यह स्थिति किसी खराबी का संकेत नहीं है, जिसके कारण कार सेवा को कॉल करना आवश्यक हो।
इस तरह के शोर के प्रकट होने का एक अन्य कारण सर्विस स्टेशन के कर्मचारियों की बेईमानी से संबंधित है जिन्होंने हाल ही में पैड बदले हैं। ब्रेक लगाने के दौरान ऐसे कंपन के कारण कैलीपर को चरमराने से रोकने के लिए, पिस्टन और पैड के संपर्क पक्ष पर एक एंटी-क्रेक प्लेट लगाई जाती है। कुछ बेईमान मैकेनिक जानबूझकर इस हिस्से को स्थापित नहीं करते हैं, जिससे सवारी असुविधाजनक हो जाती है।
समय के साथ, एक एंटी-क्रेक भाग की अनुपस्थिति एक विशिष्ट कंपन और चरमराहट का कारण बनेगी। एक अनजान मोटर चालक इस निष्कर्ष पर पहुंचता है कि ब्रेक को कुछ हो गया है, और मरम्मत कार्य फिर से करने की आवश्यकता है।
यही प्रभाव तब प्रकट होता है जब यह प्लेट जंग खा जाती है या टूट भी जाती है। पैड का नया सेट खरीदते समय, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह भाग उपलब्ध है। कुछ कंपनियाँ इन हिस्सों को अलग से बेचती हैं।
नये पैड
पैड बदलने के बाद लगातार चरमराहट हो सकती है। यह भी एक प्राकृतिक प्रभाव है. इसका कारण नए पैड की सतह पर एक विशेष सुरक्षात्मक परत है। शोर तब तक सुनाई देगा जब तक कि परत पूरी तरह से घिस न जाए।
इस कारण से, यांत्रिकी नए तत्वों को स्थापित करने के बाद, तेज ब्रेकिंग लोड द्वारा उन्हें "जलाने" की सलाह देते हैं। यह प्रक्रिया सड़क के किसी सुरक्षित हिस्से पर या यहां तक कि किसी बंद क्षेत्र में भी की जानी चाहिए। कुछ मामलों में, सुरक्षात्मक परत को मिटाने के लिए, लगभग 50 किलोमीटर तक समय-समय पर ब्रेक लगाना आवश्यक होगा।
पैड और डिस्क के बीच सामग्री असंगति
पैड और डिस्क का निर्माण करते समय, निर्माता इन स्पेयर पार्ट्स को बनाने वाले घटकों के अपने अनुपात का उपयोग कर सकता है। इस कारण से, आइटम वाहन पर स्थापित हिस्से के साथ संगत नहीं हो सकता है, जिससे त्वरित घिसाव या लगातार ब्रेक की आवाज़ हो सकती है।
कभी-कभी सामग्रियों की ऐसी असंगति वाहन की ब्रेकिंग को गंभीर रूप से प्रभावित करती है, यही कारण है कि स्पेयर पार्ट को अधिक उपयुक्त एनालॉग से बदला जाना चाहिए।
ब्रेक के विशिष्ट ध्वनि उत्पन्न करने का एक अन्य कारण घर्षण सतह का विरूपण है। ऐसा तब होता है जब ब्लॉक को गर्म किया जाता है और फिर तेजी से ठंडा किया जाता है। बार-बार ब्रेक लगाने के साथ लंबी यात्रा के बाद जब यह किसी पोखर के आसपास नहीं चलता है तो हिस्से का तापमान तेजी से गिर सकता है।
इसके अलावा, गर्मी के दिनों में कार धोने से भी ऐसा ही प्रभाव हो सकता है। इन उद्देश्यों के लिए पानी को गर्म नहीं किया जाता है, इसलिए, एक तेज शीतलन बनता है, जिसके कारण भाग के भौतिक गुण बदल सकते हैं, और यह अपनी प्रभावशीलता खो देगा। केवल पैड बदलने से ही इस समस्या को हल करने में मदद मिलेगी, और कुछ अत्यंत दुर्लभ मामलों में, डिस्क को।
विरूपण के कारण, वे डिस्क पर ठीक से फिट नहीं होते हैं, जिसके कारण उनकी सतह निर्माता के पूर्वानुमान की तुलना में बहुत तेजी से खराब हो जाएगी। बेशक, ऐसे ब्रेक वाली कार को चलाया जा सकता है, बस एक तरफ की घर्षण परत बहुत तेजी से खराब हो जाएगी। यदि ड्राइवर के पास लोहे की नसें हैं, तो ऐसी स्थिति में चरमराहट उसे परेशान नहीं करेगी, जो उसके आसपास के लोगों के बारे में नहीं कहा जा सकता है।
डिस्क का ज़्यादा गर्म होना
डिस्क ब्रेक को न केवल पैड के ज़्यादा गर्म होने से, बल्कि डिस्क को भी नुकसान हो सकता है। कभी-कभी तीव्र गर्मी और निरंतर यांत्रिक प्रक्रिया इस भाग की ज्यामिति को बदल सकती है। परिणामस्वरूप, ब्रेक सिस्टम के तत्वों का एक-दूसरे के साथ बार-बार संपर्क होता है, जिसके कारण दबाने पर पहिये चरमराने लगते हैं।
कार सेवा में निदान द्वारा ऐसी समस्या का पता लगाया जा सकता है। डिस्क की मरम्मत को स्थगित नहीं किया जा सकता, क्योंकि पूरे सिस्टम का कुशल संचालन इसकी ज्यामिति पर निर्भर करता है।
यह तंत्र में तेल लगाने का समय है
ब्रेक चीख़ का एक सामान्य कारण कैलीपर के चलने वाले हिस्सों पर स्नेहक की कमी है। प्रत्येक भाग के लिए स्नेहन भिन्न हो सकता है। हमारा सुझाव है कि आप इस प्रक्रिया की जटिलताओं से परिचित हो जाएं, जिसका अधिक विस्तार से वर्णन किया गया है अलग समीक्षा.
यदि तंत्र को उपयुक्त सामग्री से चिकनाई नहीं दी गई है, तो यह मंदी दक्षता को प्रभावित नहीं कर सकता है। हालाँकि, ऐसा होता है कि बड़ी मात्रा में जंग के कारण यांत्रिक ड्राइव अवरुद्ध हो सकती है। घिसी हुई असेंबली को बदलने की आवश्यकता होगी, और उपभोग्य सामग्रियों की तुलना में, इसकी लागत काफी अधिक है।
किसी कार्यशील असेंबली को लुब्रिकेट करना उसके टूटने की प्रतीक्षा करने और फिर उसे बदलने के लिए अतिरिक्त धन आवंटित करने की तुलना में आसान है। इस कारण से, मोटर चालक को अपनी कार के कैलीपर्स की स्थिति के प्रति चौकस रहना चाहिए।
चीखने वाले ब्रेक: मुख्य कारण
पीसने का मुख्य कारण, बशर्ते कि ब्रेक तंत्र अच्छी स्थिति में हो, सिग्नल परत पर अस्तर का घिसाव है। ऐसे संशोधनों का उत्पादन अब बजट कारों के लिए लोकप्रिय है। निर्माता एक विशेष अशुद्धता का उपयोग करते हैं, जो डिस्क के संपर्क में आने पर लगातार खड़खड़ाहट का उत्सर्जन करना शुरू कर देता है। यदि इस ध्वनि को नजरअंदाज किया जाता है, तो पैड खराब होकर धातु बन सकता है, जो कास्ट-आयरन ब्रेक डिस्क को जल्दी से नुकसान पहुंचा सकता है।
यहां बताया गया है कि ब्रेक स्क्वील क्या पैदा कर सकता है:
- डिस्क या उपभोग्य सामग्रियों को बदलने का समय आ गया है;
- संपर्क परत का गीला होना या तत्वों के बीच विदेशी वस्तुओं का प्रवेश;
- पच्चर तंत्र तत्व;
- निम्न गुणवत्ता वाले घर्षण अस्तर;
- धूल ढाल विकृत हो गई है.
इनमें से प्रत्येक कारक एक्चुएटर्स के कामकाजी जीवन को काफी कम कर सकता है। क्षतिग्रस्त तत्वों को बदलना होगा, जो प्राथमिक रखरखाव प्रक्रिया से कहीं अधिक महंगा है जिसे आप स्वयं कर सकते हैं।
घिसे हुए पैड या डिस्क
तो, सबसे आम कारक जो पीसने का कारण बनता है वह पैड की सतह का तेज या प्राकृतिक घर्षण है। घिसाव सूचक पैड के घर्षण भाग में एक परत होती है, जिसमें धातु के कण होते हैं। जब सतह इस परत तक घिस जाती है, तो धातु के संपर्क के परिणामस्वरूप एक विशिष्ट पीसने की ध्वनि उत्पन्न होती है।
इस ध्वनि को नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता, भले ही कार ने ब्रेक की दृढ़ता न खोई हो। प्रत्येक किलोमीटर की यात्रा के साथ, पैड अधिक घिस जाता है, जो डिस्क की स्थिति पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगा। इन उपभोग्य सामग्रियों को यथाशीघ्र बदला जाना चाहिए।
मुख्य सामग्री जिससे ऑटोमोबाइल ब्रेक के लिए डिस्क बनाई जाती है वह कच्चा लोहा है। हालाँकि यह पैड की संपर्क सतह से बहुत अधिक मजबूत है, यह धातु उच्च गर्मी को अच्छी तरह से सहन नहीं करती है। गर्म डिस्क के साथ सिग्नल परत का भौतिक संपर्क दूसरे के पहनने को तेज करता है, और इसका प्रतिस्थापन एक अधिक महंगी प्रक्रिया है।
सिस्टम में पानी, गंदगी या पत्थर प्रवेश कर गया है
ड्रम ब्रेक की तुलना में आधुनिक डिस्क ब्रेक सिस्टम का एक फायदा है। इसमें तंत्र बेहतर हवादार हैं, जो अधिक कुशल शीतलन प्रदान करता है। सच है, यही लाभ इसका प्रमुख नुकसान भी है। धूल भरे और गंदे क्षेत्रों में यात्रा के साथ असुरक्षित घटकों में विदेशी वस्तुओं (कंकड़ या शाखाएं), धूल या गंदगी का प्रवेश हो सकता है।
जब ड्राइवर ब्रेक सक्रिय करता है, तो अपघर्षक डिस्क को खरोंचना शुरू कर देता है, जिससे एक विशिष्ट ध्वनि उत्पन्न होती है। इस मामले में, आपको तुरंत जांचने की ज़रूरत है कि किस पहिये में समस्या है और संपर्क सतहों को साफ़ करें।
तंत्र में प्रवेश करने वाले पानी का समान प्रभाव होता है। हालाँकि इसमें अलग-अलग भौतिक गुण हैं, और यह धातु को खरोंच नहीं सकता है, अगर ब्रेक गर्म हैं और ठंडा पानी उन पर अचानक पड़ता है, तो धातु की सतह थोड़ी ख़राब हो सकती है। इस खराबी के कारण, कार की गति बढ़ने पर भी पीसने की समस्या हो सकती है।
यदि कोई मोटर चालक ऑफ-रोड रेस का शौकीन है, तो धातु की सतहों (डिस्क या तंत्र) पर जंग लग सकती है, जो समान ध्वनि भी पैदा करती है और धीरे-धीरे हिस्से को नुकसान पहुंचाती है। तेजी से घिसाव और पुर्जों के टूटने से बचने के लिए, चालक को लंबी यात्राओं के दौरान या गर्मी में पहियों को गड्ढे में डालने से बचना चाहिए। उचित पदार्थों के साथ तंत्र के नियमित स्नेहन से भी मदद मिलेगी।
मंत्रमुग्ध समर्थन या सिलेंडर
यदि ड्राइवर ऊपर सूचीबद्ध लक्षणों को नजरअंदाज करता है, और नियमित रखरखाव अभ्यास नहीं करता है, तो कैलीपर एक्चुएटर अंततः बंद हो सकता है। चाहे जिस स्थिति में भी पच्चर देखा जाएगा, यह हमेशा भयावह होता है।
सिस्टम के निष्क्रिय होने पर वेज की स्थिति में, वाहन बाधा के सामने समय पर नहीं रुक पाएगा। जब आप पैडल दबाते हैं तो ब्लॉकिंग हो जाती है, इससे आपातकालीन ब्रेकिंग हो सकती है, जिससे आपात स्थिति पैदा हो जाएगी।
ऐसी समस्याओं से बचने के लिए, ब्रेक की प्रभावशीलता में बदलाव के मामूली संकेत पर, मोटर चालक को सिस्टम की जांच के लिए तुरंत सर्विस स्टेशन से संपर्क करना चाहिए। ऑटोमोटिव ब्रेक के निदान और समस्या निवारण के बारे में और पढ़ें। यहां.
खराब गुणवत्ता वाले पैड
सस्ते उपभोग्य सामग्रियों को खरीदते समय, आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहना होगा कि मुख्य परत के विकास के दौरान, भाग का सिग्नल भाग अपघर्षक अशुद्धियों की उच्च सामग्री के कारण डिस्क को गंभीर रूप से खरोंच सकता है।
लगातार परेशान करने वाली खड़खड़ाहट के अलावा, ऐसी समस्या से हिस्से का कामकाजी जीवन भी कम हो जाता है। इसे रोकने के लिए, विशेष ध्वनि प्रकट होते ही पैड को बदलना आवश्यक है। गुणवत्तापूर्ण उत्पाद खरीदना बेहतर है। कार उपभोग्य वस्तुएं इतनी महंगी नहीं हैं कि, उनकी खराब गुणवत्ता के कारण, वे मुख्य भाग को फेंक दें, जो अधिक समय तक चल सकता था।
धूल ढाल की ज्यामिति टूट गई है
ब्रेक डिस्क की तरह इस तत्व का विरूपण भी अधिक गरम होने के कारण होता है। इसके अलावा, ऐसी ही समस्या तब होती है जब कार अपरिचित इलाके से गुजरती है और कोई कठोर वस्तु स्क्रीन से टकराती है।
कभी-कभी अनपढ़ मरम्मत के परिणामस्वरूप डस्ट स्क्रीन का आकार बदल जाता है। इस कारण से, यदि ब्रेक सिस्टम की मरम्मत या रखरखाव का कोई अनुभव नहीं है, तो कार को किसी विशेषज्ञ के पास ले जाना बेहतर है।
ब्रेक का ड्रम संशोधन विशेष ध्यान देने योग्य है। हालाँकि बाहरी वस्तुएँ और बाहर से आने वाली गंदगी उनके डिज़ाइन में प्राथमिक रूप से नहीं आ पाती है, लेकिन उनमें मौजूद पैड भी घिस जाते हैं। ऐसी प्रणाली का निदान इस तथ्य से जटिल है कि इसमें पहिया को विघटित करने की आवश्यकता होती है, और ड्रम को आंशिक रूप से विघटित किया जाना चाहिए (कम से कम घर्षण परत की मोटाई की जांच करने के लिए)।
अपघर्षक कण (अस्तर सामग्री जो ब्रेक लगाने के दौरान टूट गई है) ड्रम में दिखाई दे सकते हैं। वे ब्रेक की स्थिति को प्रभावित करते हैं। इस कारण से, बजट आधुनिक कारें केवल रियर एक्सल पर ड्रम ब्रेक से सुसज्जित हैं (यह यात्री कारों पर लागू होता है)।
निष्कर्ष
तो, चरमराहट, खटखटाना, पीसना और अन्य ध्वनियाँ जो ब्रेक सिस्टम के लिए अप्राकृतिक हैं, तंत्र के मुख्य तत्वों की स्थिति की सावधानीपूर्वक जाँच का कारण हैं। यदि आप स्वतंत्र रूप से कारण की पहचान नहीं कर सकते हैं, तो आपको यह उम्मीद नहीं करनी चाहिए कि खराबी अपने आप ठीक हो जाएगी। इस मामले में, आपको निश्चित रूप से कार सेवा से संपर्क करना चाहिए। कार का समय पर रखरखाव और मरम्मत स्वयं मोटर चालक और कार में उसके साथ मौजूद सभी लोगों की सुरक्षा में योगदान है।
अंत में, हम एक लघु वीडियो प्रस्तुत करते हैं कि आप ब्रेक से बाहरी ध्वनि को कैसे समाप्त कर सकते हैं:
