सभी कार ब्रेक पैड के बारे में

कोई भी कार सुरक्षित नहीं मानी जा सकती है अगर उसमें कोई खराबी है या कोई ब्रेक नहीं है। इस प्रणाली में कई अलग-अलग तत्व शामिल हैं। एक्चुएटर्स की श्रेणी में ब्रेक कैलीपर (इस उपकरण की विशेषताओं का वर्णन किया गया है) शामिल हैं अलग समीक्षा) और ब्लॉक।

विचार करें कि नया हिस्सा कैसे चुनें, जब इसे प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता हो, और कार के लिए कौन सी सामग्री सबसे अच्छी है।

कार ब्रेक पैड क्या हैं

ब्रेक पैड कैलीपर का बदली भाग है। यह धातु की प्लेट की तरह दिखता है, जिस पर एक घर्षण अस्तर होता है। भाग सीधे परिवहन की गति को धीमा करने में शामिल है। कुल दो प्रकार के पैड हैं:

• डिस्क ब्रेक सिस्टम के लिए;
• ड्रम ब्रेक के लिए।

ब्रेक के संशोधन के आधार पर, पैड या तो डिस्क को निचोड़ते हैं या ड्रम की दीवारों के खिलाफ आराम करते हैं। कारों में विभिन्न प्रकार के ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग किया जा सकता है। अक्सर विकल्प होते हैं जब लाइन के समोच्च जिसमें ब्रेक द्रव को पंप किया जाता है, उसे आगे और पीछे विभाजित किया जाता है।

ऐसी कारों में, जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो सामने के कैलीपर्स पहले सक्रिय होते हैं, और फिर पीछे वाले। इस कारण से, ड्रम पैड को फ्रंट पैड की तुलना में कम बार बदला जाता है।

मुख्य वर्गीकरण के अलावा, ये उत्पाद एक दूसरे से कार्यक्षमता में भिन्न होते हैं:

1. किट में एक पहनने का सेंसर भी शामिल हो सकता है जो वाहन के ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल सिस्टम से जुड़ता है। चूंकि किसी भी कार में पैड पहनने के अधीन होते हैं, सेंसर उस हिस्से को बदलने की आवश्यकता के बारे में ड्राइवर को सूचित करता है।
2. ब्रेक तत्व में एक यांत्रिक पहनने का संकेतक है। विशेषता स्क्वीक चालक को यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि तत्व खराब हो गए हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता है। पिछले संशोधन की तुलना में इस प्रकार के पैड की लागत कम है।

यदि कार में एक संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग किया जाता है, तो इस मामले में सामने वाला तत्व डिस्क होगा, और पीछे वाला ड्रम होगा। इस प्रकार की प्रणाली बजट कारों पर स्थापित है। एक अधिक महंगी कार एक सर्कल में डिस्क ब्रेक से सुसज्जित है।

ब्रेक लगाना क्या प्रभावित करता है

व्हील हब से जुड़ी डिस्क पर ब्लॉक की कार्रवाई के कारण मशीन बंद हो जाती है। प्रतिस्थापन पैड के पास घर्षण का गुणांक इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। स्वाभाविक रूप से, घर्षण जितना अधिक होगा, ब्रेक उतना ही स्पष्ट होगा।

सिस्टम प्रतिक्रिया और ब्रेकिंग प्रदर्शन के अलावा, यह विशेषता वाहन को धीमा करने के लिए ब्रेक पैडल पर लागू होने वाले चालक के प्रयास को सीधे प्रभावित करती है।

घर्षण गुणांक का मूल्य उस सामग्री से प्रभावित होता है जिससे घर्षण सतह बनाई जाती है। यह इस पर निर्भर करता है कि क्या ब्रेक नरम और स्पष्ट होंगे, या पहियों को धीमा करने के लिए पैडल को जोर से दबाने की आवश्यकता होगी।

ब्रेक पैड के प्रकार

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, सभी पैड को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है: ड्रम में स्थापना के लिए (पीछे के पहिये, और पुरानी कारों में वे सामने स्थापित थे) या डिस्क (सामने के पहिये या परिवहन के अधिक महंगे मॉडल में - एक सर्कल में)।

ड्रम ब्रेक सिस्टम की ख़ासियत यह है कि ब्रेक के सक्रियण के दौरान घर्षण बल को बढ़ाने के लिए तंत्र का डिज़ाइन एक बड़े संपर्क क्षेत्र के उपयोग की अनुमति देता है। माल ढुलाई में यह संशोधन अधिक प्रभावी है, क्योंकि ट्रक अक्सर भारी होता है, और इस मामले में डिस्क ब्रेक में बहुत कम संपर्क सतह होगी।

दक्षता बढ़ाने के लिए, एक अतिरिक्त कैलीपर स्थापित करना आवश्यक होगा, जो आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं है। इस संशोधन का लाभ यह है कि वाहन निर्माता स्वतंत्र रूप से ड्रम और पैड की चौड़ाई बढ़ा सकता है, जिससे ब्रेक की विश्वसनीयता बढ़ जाएगी। ड्रम वाहनों का नुकसान यह है कि वे खराब रूप से हवादार हैं, यही कारण है कि लंबे समय तक वंश के दौरान वे गर्म कर सकते हैं। इसके अलावा, ड्रम तेजी से बाहर पहन सकता है, क्योंकि पैड के विकास के परिणामस्वरूप सभी मलबे तंत्र के अंदर बने हुए हैं।

डिस्क संशोधन के लिए, उनमें पैड और डिस्क बेहतर हवादार हैं, और इस तरह के ब्रेक में गंदगी और नमी का प्रवेश परिवहन के लिए महत्वपूर्ण नहीं है। इस तरह के एक संशोधन का नुकसान यह है कि संपर्क क्षेत्र को एक बढ़े हुए व्यास के साथ एक डिस्क स्थापित करके बढ़ाया जा सकता है, और, तदनुसार, बड़े कैलस्टर। यह एक नुकसान है, क्योंकि हर पहिया इस उन्नयन की अनुमति नहीं देता है।

पैड का प्रदर्शन घर्षण अस्तर पर निर्भर करता है। इसके लिए, निर्माता विभिन्न सामग्रियों का उपयोग करते हैं। यहाँ उनका मुख्य वर्गीकरण है।

जैविक ब्रेक पैड

ऐसे भागों की घर्षण परत में कार्बनिक मूल की विभिन्न सामग्रियां शामिल हैं। यह ग्लास, फाइबरग्लास, कार्बन यौगिकों आदि के साथ मिश्रित रबर हो सकता है। ऐसे तत्वों में, धातु के घटकों की न्यूनतम सामग्री (20 प्रतिशत से अधिक नहीं)।

जैविक ओवरले के साथ पैड मध्यम यात्री कार की सवारी के लिए महान हैं। कम गति पर, ब्रेक पेडल पर एक मामूली अवसाद उन्हें सक्रिय करने के लिए पर्याप्त है।

इन संशोधनों के लाभों में ब्रेकिंग के दौरान कोमलता और शांतता शामिल है। यह संपत्ति अपघर्षक की न्यूनतम उपस्थिति द्वारा सुनिश्चित की जाती है। इस तरह के पैड का नुकसान अन्य एनालॉग्स की तुलना में काफी कम काम करने वाला संसाधन है। उनमें घर्षण परत नरम होती है, और इसलिए बहुत तेजी से बाहर निकलती है।

जैविक पैड का एक और नुकसान यह है कि वे मजबूत गर्मी का सामना नहीं करते हैं। इस कारण से, उन्हें कम-लागत वाले परिवहन पर स्थापित किया जाता है, जो विशेष शक्ति में भिन्न नहीं होता है। ज्यादातर, ऐसे तत्व छोटी कारों पर स्थापित किए जाएंगे।

अर्ध-धातु ब्रेक पैड

इस पैड श्रेणी में एक उच्च गुणवत्ता वाला घर्षण परत होगा। बजट और मिड-प्राइस सेगमेंट में ज्यादातर कारों में इनका इस्तेमाल होता है। इस तरह के पैड की लाइनिंग में धातु (70 प्रतिशत तक, विनिर्माण तकनीक के आधार पर) शामिल होगा। सामग्री को एक मिश्रित पदार्थ के साथ जोड़ा जाता है, जिससे उत्पाद को उचित ताकत मिलती है।

इस संशोधन का व्यापक रूप से यांत्रिक अनुप्रयोगों में उपयोग किया जाता है। ऐसे पैड एक यात्री कार, क्रॉसओवर, छोटे ट्रक, वैन, एसयूवी या शौकिया खेल प्रतियोगिताओं में भाग लेने वाली कार से लैस होंगे।

अर्ध-धातु के अस्तर के लाभ में वृद्धि हुई कामकाजी जीवन (कार्बनिक एनालॉग के साथ तुलना में) है। इसके अलावा, इस परत में घर्षण का उच्च गुणांक होता है, जिससे तेज गर्मी निकलती है और जल्दी से ठंडी हो जाती है।

ऐसे उत्पादों के नुकसान में अधिक धूल का निर्माण शामिल है (परिवहन विवरण से ग्रेफाइट जमा को हटाने के तरीके के बारे में अधिक जानकारी के लिए, देखें यहां)। कार्बनिक समकक्षों की तुलना में, अर्ध-धातु पैड ब्रेकिंग के दौरान अधिक शोर करते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि इसमें बड़ी मात्रा में धातु के कण शामिल होंगे। प्रभावी संचालन के लिए, पैड को ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचना चाहिए।

सिरेमिक ब्रेक पैड

इस तरह के पैड की कीमत पहले सूचीबद्ध सभी की तुलना में अधिक होगी। यह इस तथ्य के कारण है कि उनकी गुणवत्ता बहुत अधिक है। सिरेमिक फाइबर का उपयोग इन तत्वों में घर्षण परत के रूप में किया जाता है।

बेहतर ब्रेक पेडल जवाबदेही से सिरेमिक पैड को फायदा होता है। उनके पास ऑपरेटिंग तापमान की एक विस्तृत श्रृंखला है, हालांकि उनकी ठंड दक्षता कम है। उनमें धातु के कण नहीं होते हैं, इसलिए ये ब्रेक ऑपरेशन के दौरान बहुत शोर नहीं करते हैं। स्पोर्ट्स कारों के लिए आदर्श।

उपर्युक्त पैड पर स्पष्ट लाभ के बावजूद, धीमी गति से वाहनों पर स्थापना के लिए सिरेमिक एनालॉग का इरादा नहीं है। वे विशेष रूप से ट्रकों और एसयूवी में उपयोग के लिए अनुशंसित नहीं हैं।

ताकि मोटर चालक स्वतंत्र रूप से यह निर्धारित कर सके कि पैड के निर्माण के लिए किस सामग्री का उपयोग किया जाता है, निर्माता विशेष पदनाम लागू करते हैं। अंकन रंग और अक्षर हो सकता है।

रंग वर्गीकरण अधिकतम अनुमेय तापमान को इंगित करता है। यह पैरामीटर इस प्रकार है:

• काला रंग - साधारण बजट कारों में उपयोग किया जाता है, साथ ही मध्यम मूल्य खंड में मॉडल भी। दैनिक आवागमन के लिए आदर्श। यदि यह 400 डिग्री से अधिक नहीं गर्म होता है तो उत्पाद प्रभावी होगा।
• ग्रीन घर्षण परत - ओवरहीटिंग को अधिकतम 650 डिग्री तक की अनुमति है।
• लाल ट्रिम्स एंट्री-लेवल स्पोर्ट्स कारों के लिए पहले से ही उत्पाद हैं। अधिकतम स्वीकार्य ओवरहिटिंग 750 सेल्सियस है।
• येलो स्टॉक - पेशेवर रेसिंग वाहनों पर उपयोग किया जाता है जो सर्किट रेस या ट्रैक रेस जैसी घटनाओं में भाग लेते हैं। ऐसे ब्रेक 900 के तापमान तक अपनी प्रभावशीलता बनाए रखने में सक्षम हैं^оC. यह तापमान सीमा नीले या हल्के नीले रंग में इंगित की जा सकती है।
• नारंगी पैड का उपयोग केवल अत्यधिक विशिष्ट रेसिंग वाहनों में किया जाता है, जिसके ब्रेक एक हजार डिग्री तक गर्म हो सकते हैं।

प्रत्येक ब्लॉक पर, निर्माता और प्रमाणन के बारे में जानकारी के अलावा, कंपनी घर्षण के गुणांक का संकेत दे सकती है। यह एक अल्फाबेटिक किरदार होगा। चूंकि यह पैरामीटर पैड के हीटिंग के आधार पर बदलता है, निर्माता दो अक्षर लागू कर सकता है। एक 95 के तापमान पर घर्षण (सीटी) के गुणांक को इंगित करता है^оसी, और दूसरा - लगभग 315^оC. यह अंकन भाग संख्या के बगल में दिखाई देगा।

यहां प्रत्येक पैरामीटर के अनुरूप हैं:

• सी - 0,15 तक सीटी;
• डी - सीटी 0,15 से 0,25 तक;
• ई - सीटी 0,25 से 0,35 तक;
• एफ - 0,35 से 0,45 तक सीटी;
• जी - सीटी 0,45 से 0,55 तक
• एच - 0,55 या अधिक से सीटी।

इस अंकन के एक बुनियादी ज्ञान के साथ, चालक के लिए विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थितियों के लिए उपयुक्त सही गुणवत्ता वाले पैड का चयन करना आसान होगा।

"मूल्य-गुणवत्ता" द्वारा वर्गीकरण

चूंकि प्रत्येक निर्माता अपने स्वयं के घर्षण मिश्रण का उपयोग करता है, इसलिए यह निर्धारित करना बेहद मुश्किल है कि कौन सा अस्तर सबसे अच्छा है। एक निर्माता के उत्पादों के भीतर भी उनमें से एक विस्तृत विविधता है।

प्रत्येक उत्पाद समूह वाहनों के विभिन्न वर्गों के लिए उपयुक्त है। कारखाने में कार में एक सस्ता जूता स्थापित किया जा सकता है, लेकिन इसके अलावा कार मालिक एक अधिक विश्वसनीय एनालॉग खरीद सकता है जो वाहन को अधिक गंभीर परिस्थितियों में उपयोग करने की अनुमति देगा।

पारंपरिक रूप से, घर्षण अस्तर को तीन श्रेणियों में बांटा गया है:

• उच्च (प्रथम) वर्ग;
• मध्य (दूसरा) ग्रेड;
• निम्न (तृतीय) वर्ग।

प्रथम श्रेणी की श्रेणी में तथाकथित मूल स्पेयर पार्ट्स शामिल हैं। अक्सर ये ऐसे उत्पाद होते हैं जो किसी प्रसिद्ध ब्रांड के लिए किसी थर्ड पार्टी कंपनी द्वारा निर्मित किए जाते हैं। इसके उत्पादों को विधानसभा लाइनों पर उपयोग किया जाता है।

ऐसा होता है कि कार निर्माता को ऑटो पार्ट्स के बाजार में जाने की तुलना में बेहतर गुणवत्ता वाले पैड मिलते हैं। इसका कारण प्री-हीट उपचार है। प्रमाणन को पूरा करने के लिए असेंबली लाइन से उतरने वाले वाहन के लिए, ब्रेक पैड "बर्न" हैं।

"मूल" लेबल के तहत ऑटो पार्ट्स स्टोर एक सरल रचना के साथ और प्रारंभिक प्रसंस्करण के बिना एनालॉग बेचेंगे। इस कारण से, एक मूल स्पेयर भाग और एक अन्य प्रसिद्ध ब्रांड द्वारा बेचे गए समान के बीच बहुत अंतर नहीं है, और नए पैड को लगभग 50 किमी तक "lapped" होने की आवश्यकता है।

समान डीलर से "कन्वेयर" उत्पादों के बीच एक और अंतर, जो कार डीलरशिप में बेचा जाता है, घर्षण और इसके कामकाजी जीवन के गुणांक में अंतर है। असेंबली लाइन से आने वाली मशीनों पर, ब्रेक पैड में सीटी अधिक होती है, लेकिन वे कम चलती हैं। जैसा कि ऑटो पार्ट्स बाजार में बिकने वाले एनालॉग्स के लिए है, उनके विपरीत - सीटी ग्रस्त हैं, लेकिन वे लंबे समय तक पहनते हैं।

पिछले वर्ग की तुलना में दूसरी श्रेणी के उत्पाद निम्न गुणवत्ता के हैं। इस मामले में, कंपनी विनिर्माण प्रौद्योगिकी से थोड़ा विचलित हो सकती है, लेकिन उत्पाद प्रमाणन से मिलता है। इसके लिए, पदनाम आर -90 का उपयोग किया जाता है। इस चिन्ह के आगे वह देश संख्या (E) है जिसमें प्रमाणीकरण किया गया था। जर्मनी 1 है, इटली 3 है, और ग्रेट ब्रिटेन 11 है।

द्वितीय श्रेणी के ब्रेक पैड मांग में हैं क्योंकि उनके पास एक आदर्श मूल्य / प्रदर्शन अनुपात है।

यह काफी तर्कसंगत है कि तीसरे वर्ग के उत्पादों में पिछले वाले की तुलना में कम गुणवत्ता होगी। ऐसे पैड छोटे उद्यमों द्वारा उत्पादित किए जाते हैं जो किसी विशेष कार ब्रांड के उत्पादन समूह का हिस्सा हो सकते हैं, या अलग-अलग छोटी कंपनियां हो सकती हैं।

ऐसे पैड खरीदना, मोटर चालक अपने जोखिम और जोखिम पर कार्य करता है, क्योंकि यह आपातकालीन ब्रेकिंग की आवश्यकता होने पर परिवहन की सुरक्षा को प्रभावित करता है। एक मामले में, घर्षण अस्तर असमान रूप से पहन सकता है, और दूसरे में, यह इतना कठोर हो सकता है कि चालक का पैर जल्दी से थक जाएगा यदि पेडल को अक्सर दबाया जाता है।

निर्माता क्या हैं

पैड खरीदने से पहले, आपको इसकी पैकेजिंग पर ध्यान देना चाहिए। पहचान के निशान के बिना एक साधारण कार्डबोर्ड बॉक्स चिंता का कारण है, भले ही यह एक परिचित लेबल दिखाता हो। निर्माता, इसके नाम के बारे में चिंतित है, गुणवत्ता पैकेजिंग पर पैसा नहीं छोड़ेगा। यह प्रमाणन चिह्न (90R) भी दिखाएगा।

निम्नलिखित कंपनियों के ब्रेक पैड लोकप्रिय हैं:

• सबसे अधिक बार, मोटर चालकों के बीच प्रशंसा ब्रेमबो शिलालेख है;
• एक शौकिया स्तर की खेल प्रतियोगिताओं के लिए, फेरोडो अच्छे पैड का उत्पादन करता है;
• एटीई ब्रांड के पैड को प्रीमियम उत्पाद माना जाता है;
• बेंडिक्स में गुणवत्ता ब्रेकिंग सिस्टम के निर्माताओं के बीच एक विश्व नाम है;
• शहर के शासन के लिए सबसे अच्छा विकल्प उन सामानों में से चुना जा सकता है जो रमेसा द्वारा बेचे जाते हैं;
• जर्मन निर्माता ज्यूरिड उत्पादन में उन्नत तकनीकों का उपयोग करता है, जिसके लिए उत्पाद मोटर चालकों के बीच लोकप्रिय हैं;
• Pagid कारों के संयोजन के लिए "असेंबली लाइन" उत्पाद बनाती है जैसे वोक्सवैगन गोल्फ, ऑडी TT और Q7, साथ ही कुछ पोर्श मॉडल;
• स्पोर्टी ड्राइविंग शैली के प्रशंसकों के लिए, टेक्स्टार ब्रांड द्वारा बनाए गए विश्वसनीय उत्पाद हैं;
• एक और जर्मन निर्माता जो न केवल उच्च-गुणवत्ता वाले ब्रेक पैड का उत्पादन करता है, बल्कि सभी प्रकार के उपकरणों का एक बहुत कुछ है बॉश;
• हालांकि लॉकहीड मुख्य रूप से विमान इंजन का निर्माता है, निर्माता गुणवत्ता ब्रेक पैड भी प्रदान करता है;
• यदि एक नई कार खरीदी गई थी, तो मानक तत्वों के बजाय, आप लुकास / टीआरडब्ल्यू से एनालॉग्स स्थापित कर सकते हैं।

पैड पहनें और ब्रेक डिस्क पहनें

ब्रेक पैड पहनना कई कारकों पर निर्भर करता है। बहुत पहले उत्पाद की गुणवत्ता है। हम पहले ही इस मुद्दे पर विचार कर चुके हैं। दूसरा कारक वाहन का द्रव्यमान है। यह जितना अधिक होगा, घर्षण का गुणांक उतना ही उस भाग के घर्षण भाग पर होना चाहिए, क्योंकि ऐसी कार की जड़ता बल अधिक होती है।

एक अन्य कारक जो तेजी से कम कर सकता है या इसके विपरीत - पैड के कामकाजी जीवन को बढ़ा सकता है चालक की ड्राइविंग शैली। मोटर चालकों के लिए, जो ज्यादातर मापा ड्राइव करते हैं और तेजी से ब्रेक नहीं करते हैं, ये हिस्से 50 हजार किलोमीटर या उससे अधिक की यात्रा कर सकते हैं। चालक जितनी बार ब्रेक लगाता है, उतनी ही तेजी से घर्षण अस्तर बाहर निकलेगा। यह तत्व भी तेजी से खराब हो जाता है जब डिस्क पर दोष दिखाई देते हैं।

यदि एक ब्रेक पैड (विशेष रूप से एक सस्ता, कम-गुणवत्ता वाला) अचानक विफल हो सकता है, तो डिस्क के मामले में यह अधिक अनुमानित रूप से होता है। सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, यह हिस्सा तब तक अच्छी स्थिति में रहता है जब तक कि वाहन के मालिक पैड के 2 सेट नहीं बदलते। जब डिस्क दो मिलीमीटर पहनती है, तो इसे एक नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए। इस पैरामीटर को भाग पर गठित चम्फर की ऊंचाई से निर्धारित किया जा सकता है।

कुछ लोग पहिया के प्रवक्ता के बीच एक हाथ से स्पर्श करके डिस्क की स्थिति की जांच करते हैं, लेकिन इस प्रक्रिया के लिए पहिया को पूरी तरह से निकालना बेहतर होता है। इसका कारण भाग के अंदर की सतह पर संभावित बढ़ी हुई सतह का पहनना है। यदि डिस्क पर कोई कमी है, लेकिन पैड अभी तक खराब नहीं हुए हैं, तो पहले भाग के प्रतिस्थापन को थोड़े समय के लिए स्थगित किया जा सकता है, खासकर अगर ड्राइवर सुचारू रूप से चलाता है।

ड्रम ब्रेक के रूप में, वे बहुत धीरे-धीरे बाहर पहनते हैं, लेकिन वे भी विकसित होते हैं। ड्रम आवरण को हटाने के बिना, संपर्क सतह की स्थिति का आकलन करना लगभग असंभव है। यदि ड्रम की दीवार की मोटाई एक मिलीमीटर से खराब हो गई है, तो इसे बदलने का समय है।

मुझे अपने ब्रेक पैड को कब बदलना चाहिए?

आमतौर पर, वाहन निर्माता इस तरह के प्रतिस्थापन की अवधि का संकेत देते हैं - 30 से 50 हजार किलोमीटर तक की यात्रा (जैसा कि विरोध किया गया) तेल परिवर्तन अंतराल यह पैरामीटर माइलेज पर निर्भर करता है)। अधिकांश मोटर चालक इन उपभोज्य भागों को बदल देंगे चाहे वे खराब हों या न हों।

भले ही कार मालिक के फंड सीमित हों, लेकिन सस्ते उत्पादों को खरीदने की सिफारिश नहीं की जाती है, क्योंकि स्वास्थ्य और सुरक्षा के लिए न केवल ड्राइवर और उसके यात्री, बल्कि अन्य सड़क उपयोगकर्ता भी इन तत्वों पर निर्भर करते हैं।

निदान

ब्रेक पैड की स्थिति कई विशिष्ट कारकों द्वारा निर्धारित की जा सकती है। ब्रेक पर "सिनिंग" करने से पहले, आपको पहले यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सभी पहियों में सही टायर दबाव है (जब कार ब्रेक करती है, तो टायर में से एक में एक दबाव बेमेल ब्रेक विफलता के समान दिखाई दे सकता है)।

ब्रेक पैडल के उदास होने पर यहाँ क्या देखना है:

1. जब ब्रेक को तेजी से लगाया जाता है, तो पैडल में एक धड़कन महसूस होती है। यह हो सकता है, उदाहरण के लिए, ट्रैफिक लाइट के पास पहुंचने पर थोड़ा दबाव के साथ। ऑपरेशन के दौरान, सभी पैडों पर घर्षण परत असमान रूप से बाहर निकलती है। जिस तत्व पर पैड पतला होता है वह धड़कन पैदा करेगा। यह असमान डिस्क पहनने का संकेत भी हो सकता है।
2. जब पैड को जितना संभव हो उतना बाहर पहना जाता है, यह डिस्क के संपर्क पर जोर से बीप करता है। कई पेडल प्रेस के बाद प्रभाव गायब नहीं होता है। यह ध्वनि एक विशेष सिग्नल परत द्वारा उत्सर्जित होती है, जो कि अधिकांश आधुनिक घिसने से सुसज्जित है।
3. घर्षण पैड पहनने से पेडल संवेदनशीलता भी प्रभावित हो सकती है। उदाहरण के लिए, ब्रेक कठिन या इसके विपरीत हो सकता है - नरम। यदि आपको पेडल को दबाने के लिए अधिक प्रयास करना है, तो आपको निश्चित रूप से पैड पर ध्यान देना चाहिए। पहियों के एक तेज अवरोधन के मामले में, प्रतिस्थापन को जल्द से जल्द बाहर किया जाना चाहिए, क्योंकि यह अक्सर अस्तर के पूर्ण पहनने का संकेत हो सकता है, और धातु पहले से ही धातु के संपर्क में है।
4. धातु कणों के साथ मिश्रित ग्रेफाइट के एक मजबूत जमा के रिम पर उपस्थिति। यह इंगित करता है कि घर्षण परत खराब हो गई है, और डिस्क पर ही एक पहनने का निर्माण होता है।

ये नैदानिक ​​क्रियाएं अप्रत्यक्ष हैं। किसी भी मामले में, पहियों को हटाने के बिना, और ड्रम के मामले में, तंत्र को पूरी तरह से अलग किए बिना, ब्रेक की स्थिति का पूरी तरह से आकलन करना असंभव है। एक सेवा केंद्र पर ऐसा करना आसान है, जहां विशेषज्ञ एक ही समय में पूरी प्रणाली की जांच करेंगे।

समीक्षा के अंत में, हम एक बजट कार के लिए कुछ प्रकार के पैड की तुलना में एक छोटा सा वीडियो प्रदान करते हैं:

विभिन्न ब्रेक पैड की व्यावहारिक तुलना, उनमें से आधे चीख़।

प्रश्न और उत्तर:

किस तरह के ब्रेक पैड मौजूद हैं? कारों के लिए ब्रेक पैड के प्रकार: लो-मेटल, सेमी-मेटल, सिरेमिक, एस्बेस्टस-फ्री (ऑर्गेनिक)। उनमें से प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं।

आपको कैसे पता चलेगा कि आपके ब्रेक पैड खराब हो गए हैं? रिम पर कालिख एक समान और लकड़ी का कोयला है, पैड अभी भी अच्छे हैं। यदि कालिख में धातु के कण हैं, तो यह पहले से ही खराब हो चुका है और ब्रेक डिस्क को खरोंचना शुरू कर देता है।