गैस कैप खोलते समय हवा क्यों फुफकार रही है?
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बहुत समय पहले की बात नहीं है, कार के फ्यूल टैंक के कैप एयरटाइट नहीं होते थे। टैंक में वायुमंडलीय दबाव के साथ दबाव को बराबर करने के लिए उनके पास एक छोटा सा छेद था, कभी-कभी एक साधारण फिल्टर के साथ। स्वाभाविक रूप से, इस तरह के प्लग को खोलने पर कोई हिसिंग नहीं हुई, सिवाय इसके कि वेंटिलेशन चैनल पूरी तरह से बंद हो गया था।
इन मामलों में, सौभाग्य से काफी दुर्लभ, कारों ने अद्भुत काम किया - अप्रत्याशित रूप से रुकना और अचानक टैंकों को निकालना, जो जाँच के बाद, चपटे और क्षमता के नुकसान का परिणाम निकला। अब सब कुछ बदल गया है, वेंटिलेशन ने सख्त पर्यावरण मानकों का पालन करना शुरू कर दिया है।
गैस टैंक कैप खोलते समय क्या फुफकार का कारण बनता है
एक ही फुफकार की आवाज के साथ, कॉर्क खोलते समय हवा अंदर जा सकती है और बाहर जा सकती है। दबाव का परिमाण और संकेत कई कारकों पर निर्भर करता है:
- एक यात्रा के दौरान गैसोलीन की नियमित खपत के साथ, टैंक की मात्रा उस पर कब्जा नहीं करती है, इसलिए, सशर्त जकड़न के साथ, दबाव कम हो जाएगा;
- यह तापमान पर भी निर्भर करता है, ईंधन थोड़ा फैलता है, लेकिन गैस के दबाव में वृद्धि और इसमें ईंधन वाष्प की मात्रा बहुत अधिक काम करती है, भौतिकी में, आंशिक घटकों शब्द का उपयोग किया जाता है;
- एक वास्तविक ईंधन प्रणाली की जकड़न वास्तव में सशर्त है, क्योंकि टैंक को हवादार करने के लिए उपाय किए गए हैं, लेकिन इन उपायों को लागू करने वाले उपकरणों में खराबी हो सकती है, जिसके बाद फुफकार बहुत ध्यान देने योग्य और भयावह हो जाती है।
हम कह सकते हैं कि कुछ शर्तों के तहत हल्की फुफकार रचनात्मक रूप से प्रदान की जाती है और यह खराबी का संकेत नहीं है।
अधिकांश मशीनों के वेंटिलेशन के संचालन के सिद्धांत में थ्रेसहोल्ड मान होते हैं, इन थ्रेसहोल्ड पर कदम रखने पर अवसादन शुरू हो जाता है। संख्यात्मक रूप से, वे छोटे होते हैं और गैस टैंक के आकार के संरक्षण या गैसोलीन पंप के सामान्य संचालन के लिए खतरा नहीं होते हैं।
खतरा क्या है?
वेंटिलेशन में खराबी आने पर दिक्कत होगी। एक खतरनाक मूल्य के दबाव में वृद्धि की संभावना नहीं है, इसके लिए टैंक को कृत्रिम रूप से उबालना होगा, लेकिन गिरावट काफी प्राकृतिक कारणों से होगी।
टैंक में एक इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप लगाया जाता है, जो कार के इंजन को पावर देने के लिए लगातार ईंधन के हिस्से को पंप करता है।
यदि आप टैंक को हवादार नहीं करते हैं, अर्थात इसे वायुमंडल के साथ संवाद करते हैं, तो ऐसा वैक्यूम बनता है कि टैंक अपना आकार खो देगा, इसे पर्यावरण द्वारा 1 किलोग्राम प्रति वर्ग सेंटीमीटर तक के बल से निचोड़ा जाएगा।
वास्तव में बहुत कम, लेकिन एक महंगे हिस्से को बर्बाद करने के लिए पर्याप्त है।
गैसोलीन वाष्प कैसे निकाले जाते हैं?
पर्यावरण मानकों की शुरूआत के साथ टैंक वेंटिलेशन सिस्टम बहुत जटिल हो गया है। इसमें एक adsorber पेश किया गया था - वातावरण के साथ आदान-प्रदान की गई गैसों से गैसोलीन वाष्प एकत्र करने का एक उपकरण।
रास्ते में, अपना काम करने वाले कई नोड दिखाई दिए। विशेष रूप से उन्नत प्रणालियों में ईंधन टैंक में एक दबाव सेंसर भी होता है, जो स्वचालित इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के सिद्धांत के दृष्टिकोण से काफी तार्किक है, लेकिन बड़े पैमाने पर डिजाइन के लिए ओवरकिल जैसा दिखता है।
पहले, तथाकथित दो-तरफा वाल्व, जो गैस के इनलेट और आउटलेट के लिए दोनों दिशाओं में कम दबाव पर खुलते थे, ने काफी अच्छा प्रदर्शन किया।
चूंकि अतिरिक्त को केवल वायुमंडल में डंप करना असंभव है, इसलिए सबसे पहले उनसे गैसोलीन वाष्प, यानी ईंधन के गैस चरण का चयन करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, टैंक गुहा पहले एक विभाजक के साथ संचार करता है - यह एक टैंक है जहां गैसोलीन फोम रहता है, यानी काफी गैस नहीं, और फिर एक adsorber के साथ। इसमें सक्रिय कार्बन होता है, जो सफलतापूर्वक हाइड्रोकार्बन को वायुमंडलीय वायु से अलग करता है।
गैसोलीन वाष्प को हमेशा के लिए जमा करना असंभव है, साथ ही उनके संक्षेपण और नाली को प्राप्त करना है, इसलिए सोखने वाले को शुद्ध मोड में साफ किया जाता है।
इलेक्ट्रॉनिक्स संबंधित वाल्वों को स्विच करते हैं, कोयला भरने को आउटबोर्ड फ़िल्टर्ड हवा से उड़ा दिया जाता है, जिसके बाद यह पहले से ही ईंधन से संतृप्त होता है, थ्रॉटल के माध्यम से कई गुना सेवन में प्रवेश करता है।
गैसोलीन का उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य के लिए कड़ाई से किया जाएगा, एक दुर्लभ मामला जब अर्थव्यवस्था और पर्यावरण के हितों को एक साथ किया जाता है।
क्या आप गैस कैप खोलकर गाड़ी चला सकते हैं?
रोशनी के बाद मुद्दे की स्पष्ट सादगी सामान्य समस्या का समाधान नहीं करेगी - फुफकार क्या होना चाहिए, कब और किन परिस्थितियों में हम खराबी के बारे में बात कर सकते हैं।
सबसे उन्नत इंजन प्रबंधन प्रणाली आपातकालीन टैंक दबाव निदान को ट्रिगर करके अपने आप प्रतिक्रिया करेगी। बाकी सभी के लिए, आपको स्थिति के अनुसार सहज प्रतिक्रिया देनी होगी, यह याद रखना कि कार टैंक से कैसे फुफकारती है, सेवा योग्य है।
स्पष्ट समस्याएं केबिन में गैसोलीन की गंध और टैंक की विकृति होगी। बाद वाला कॉर्क खोलते समय एक जोरदार पॉप का परिणाम होगा। खासकर प्लास्टिक की टंकियों में।
स्थिति दुर्लभ है, क्योंकि नियमित वेंटिलेशन के अलावा, जो काफी विश्वसनीय है, विशुद्ध रूप से यांत्रिक डिजाइन के आपातकालीन वाल्व भी हैं।
आप सावधानियों का पालन करते हुए, टैंक के ढक्कन वाले अजर के साथ कहीं भी ड्राइव कर सकते हैं। विशेष रूप से, जब कॉर्नरिंग और बैंकिंग, गैसोलीन बस सभी संभावित परिणामों के साथ छप सकता है।
और धूल, गंदगी और नमी टैंक में मिल जाएगी, जो अपने पंपों, नियामकों और नोजल के साथ एक पतली ईंधन प्रणाली के लिए बेहद प्रतिकूल है।
टैंक की मरम्मत और सील करने की जिद्दी अनिच्छा के साथ, आपको इंजेक्शन सिस्टम की मरम्मत और उसके समर्थन पर बहुत अधिक खर्च करना होगा।
एक अस्थायी समाधान के रूप में, आप दूर हो सकते हैं, केवल रास्ते में आपको समय-समय पर कॉर्क को खोलने और इसे फिर से कसने की जरूरत है, फुफकार की तीव्रता पर ध्यान देना।
