इग्निशन लॉक में चाबी क्यों नहीं मुड़ती (लार्वा रिपेयर)
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कार तक पहुंच की गोपनीयता सुनिश्चित करने के लिए, वर्तमान में इलेक्ट्रॉनिक कोडिंग के सिद्धांतों और विधियों का उपयोग किया जाता है। मालिक के पास एक निश्चित डिजिटल संयोजन के रूप में एक कुंजी है, और प्राप्त करने वाला उपकरण इसे पढ़ने में सक्षम है, एक नमूने के साथ इसकी तुलना करता है, और फिर कार के मुख्य कार्यों में प्रवेश पर निर्णय लेता है।
इलेक्ट्रॉनिक्स और कंप्यूटर विज्ञान के सिद्धांत के दृष्टिकोण से, सब कुछ बेहद सरल है, ठीक ऐसा ही होना चाहिए। लेकिन जब संबंधित कॉम्पैक्ट डिवाइस अभी तक मौजूद नहीं थे, तो इसी तरह के कार्य यंत्रवत् रूप से किए गए थे - राहत के साथ पारस्परिक एन्कोडिंग के साथ घुंघराले कुंजियों और लार्वा की मदद से।
इस तरह के तंत्र को अब भी संरक्षित किया गया है, हालांकि उन्हें धीरे-धीरे मोटर वाहन प्रौद्योगिकी से निचोड़ा जा रहा है।
इग्निशन लॉक सिलेंडर की मुख्य खराबी
यह आपूर्ति वोल्टेज की उपस्थिति के लिए विश्वसनीयता और निंदनीय था जो लार्वा के साथ यांत्रिक ताले के इतने लंबे जीवन का कारण बन गया।
यह कार में बैठने और इंजन को चालू करने का आखिरी तरीका है जब इलेक्ट्रॉनिक्स विफल हो जाता है या रिमोट कंट्रोल में बैटरी मर जाती है। लेकिन परेशानी मुक्त यांत्रिकी विफल हो सकती है।
चाबी नहीं घूमेगी
सबसे आम बात जो लगभग सभी लोगों ने देखी है, वह यह है कि चाबी ताले में डाली जाती है, लेकिन इसे चालू करना असंभव है। या यह बार-बार प्रयास करने के बाद बहुत समय गंवाकर सफल हो जाता है।
यह एक कार होना जरूरी नहीं है, सभी घरेलू ताले, दरवाजे के ताले, उदाहरण के लिए, उसी तरह काम करने से इनकार करते हैं। यह कुंजी कोड को पढ़ने वाले उपकरण के गलत संचालन के कारण होता है, जिसे आमतौर पर लार्वा कहा जाता है।
लार्वा में एक निश्चित लंबाई और आकार के पिन या फ्रेम के साथ एक सिलेंडर होता है, ये स्प्रिंग-लोडेड तत्व होते हैं, जो, जब कुंजी पूरी तरह से डाली जाती है, तो इसके राहत के प्रोट्रूशियंस और अवसाद के साथ सभी तरह से स्थित होते हैं। यह कुंजी प्लेट या एक सपाट सतह का चेहरा हो सकता है।
किसी भी स्थिति में, यदि एन्कोडिंग मेल खाती है, तो सभी पिन (फ़्रेम, सुरक्षा पिन) जो कुंजी के साथ रोटेशन में बाधा डालते हैं, रिक्त हो जाते हैं, और कुंजी को किसी भी स्थिति में सेट किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, इग्निशन या स्टार्टर।
समय के साथ, महल में होने वाली हर चीज अनिवार्य रूप से इसकी विफलता की ओर ले जाती है। सौभाग्य से, यह सामान्य ऑपरेशन की बहुत लंबी अवधि के बाद ही होता है।
लेकिन कई कारक काम पर हैं:
- कुंजी और गुप्त फ़्रेमों की रगड़ने वाली सतहों का प्राकृतिक पहनावा;
- उन्हें आवंटित घोंसलों में भागों के फिट का कमजोर होना, विकृतियाँ और वेडिंग;
- वायुमंडलीय ऑक्सीजन और जल वाष्प के प्रभाव में भागों का क्षरण;
- आंतरिक और कई अन्य स्थितियों की सूखी सफाई के दौरान अम्लीय और क्षारीय पदार्थों का प्रवेश;
- इग्निशन लॉक और लार्वा की आंतरिक गुहाओं का संदूषण;
- जब चालक जल्दी में हो तो अत्यधिक बल लगाना और तेजी से हिलना-डुलना।
यह संभव है कि ताला और चाबी अभी तक खराब नहीं हुई है, और पानी बस तंत्र में आ गया है, जिसके बाद सर्दियों में सब कुछ होने पर यह जम जाता है। ऐसा पतला डिज़ाइन बर्फ की उपस्थिति को बर्दाश्त नहीं करेगा।
स्नेहन की कमी, या इसके विपरीत, स्नेहक की प्रचुरता से स्थिति बढ़ जाती है जो इसके लिए अभिप्रेत नहीं है।
कार शुरू नहीं होगा
लार्वा और टर्निंग मैकेनिज्म के अलावा, लॉक में एक संपर्क समूह होता है जो सीधे विद्युत सर्किट को स्विच करता है।
इसलिए, उदाहरण के लिए, इंजन शुरू करने के लिए, आपको सबसे पहले बैटरी से निरंतर रिचार्ज के संपर्कों को मुख्य रिले के घुमावदार सर्किट से जोड़ना होगा, जो काम करेगा और पूरे जटिल विद्युत सर्किट को बिजली की आपूर्ति करेगा। आधुनिक कार।
और कुंजी के एक और मोड़ के साथ, इग्निशन वोल्टेज बना रहना चाहिए, और स्टार्टर रिट्रैक्टर रिले के पावर सर्किट को एक मध्यवर्ती रिले या सीधे के माध्यम से अतिरिक्त रूप से जोड़ा जाना चाहिए।
स्वाभाविक रूप से, यहां कोई भी विफलता लॉन्च करने की असंभवता को जन्म देगी। मना कर सकते हैं:
- लार्वा, कुंजी को चालू नहीं किया जा सकता है;
- लॉक के संपर्क समूह के साथ लार्वा के शरीर को जोड़ने वाला पट्टा;
- इस बल्कि जटिल स्विचिंग स्विच के अंदर स्थित संपर्क, जो जलने के लिए प्रवण हैं (निर्माता मध्यवर्ती रिले पर बचत करते हैं), यांत्रिक पहनने (सस्ते, अस्थिर स्नेहक का उपयोग किया जाता है) और ऑक्सीकरण (साधारण तांबे का सबसे अच्छा उपयोग किया जाता है, हालांकि यह इलेक्ट्रॉनिक्स से जाना जाता है कि यह विश्वसनीय है और लंबे समय तक केवल सोना चढ़ाया हुआ संपर्कों का उपयोग किया जाता है);
- वायर लग्स के साथ लॉक एंड के टर्मिनलों को उन पर लगाया जाता है, जो विश्वसनीयता के लिए मानक नहीं हैं और वसंत गुणों के ऑक्सीकरण और कमजोर होने के अधीन हैं।
नतीजतन, यदि आप बहुत भाग्यशाली हैं, तो इंजन कई प्रयासों के बाद शुरू हो पाएगा। धीरे-धीरे, यह अवसर खो जाएगा, प्रक्रिया आगे बढ़ेगी।
ताला तोड़ना
सूचीबद्ध लोगों के अलावा, इग्निशन लॉक अक्सर स्टीयरिंग कॉलम लॉक मैकेनिज्म से लैस होते हैं। इग्निशन की बंद स्थिति में और कुंजी को हटा दिया जाता है, अवरोधक का लॉकिंग पिन जारी किया जाता है, जो वसंत की कार्रवाई के तहत स्टीयरिंग व्हील को कॉलम शाफ्ट पर अवकाश के माध्यम से मोड़ने से रोकेगा।
डाली गई कुंजी को घुमाने से अवरोधक हटा दिया जाता है, लेकिन जैसे-जैसे तंत्र की उम्र बढ़ती है, यह मुश्किल हो जाता है। चाबी बस जाम हो सकती है और स्टीयरिंग व्हील लॉक रहेगा। बल प्रयोग से कुछ नहीं मिलेगा, सिवाय इसके कि चाबी टूट जाएगी, अंत में सभी आशाओं को दफन कर देगी।
अगर ऑडी A6 C5, Passa B5 . में इग्निशन लॉक जाम हो जाए तो क्या करें
दो स्थितियां संभव हैं, जिनमें से एक में चाबी घुमाई जाती है, लेकिन ताला अपना कोई कार्य नहीं करता है, या कुंजी को चालू भी नहीं किया जा सकता है।
पहले मामले में, लार्वा को काफी आसानी से बाहर निकाला जा सकता है, यह स्थिति पर इग्निशन में कुंजी के लिए एक स्लॉट के साथ सुरक्षात्मक वॉशर के बगल में छेद के माध्यम से अपने अनुचर को छोड़ने के लिए पर्याप्त है। खोई या जाम हुई चाबी के साथ, सब कुछ बहुत अधिक जटिल है।
लार्वा को हटाना
यदि कुंजी के साथ इसे घुमाना संभव हो तो लार्वा को आसानी से हटा दिया जाता है। यदि ताला जाम है, तो आपको कुंडी के विपरीत शरीर को ड्रिल करना होगा और बने छेद के माध्यम से इसे दबाना होगा।
यह निर्धारित करने के लिए कि वास्तव में कहाँ ड्रिल करना है, आपके पास प्रायोगिक विनाश के लिए केवल एक दोषपूर्ण शरीर हो सकता है।
बल्कहेड कोड फ़्रेम (गुप्त पिन)
सैद्धांतिक रूप से, लार्वा को अलग करना, पिन निकालना, उनसे सशर्त कोड पढ़ना और समान संख्याओं के साथ एक मरम्मत किट का आदेश देना संभव है।
यह बहुत समय लेने वाली और मेहनती प्रक्रिया है, लॉक को नए से बदलना बहुत आसान है। इसके अलावा, यह संभावना नहीं है कि एक अनुभवहीन मरम्मत करने वाले के पहले प्रयास में सब कुछ स्पष्ट हो जाएगा।
आप फाइल करके भी पिन को रिफाइन कर सकते हैं। यह उनके पहनने की भरपाई करेगा, साथ ही चाबी को नुकसान भी पहुंचाएगा। काम बहुत नाजुक है और इसके लिए बहुत कौशल की आवश्यकता होती है।
इग्निशन कुंजी में आउटपुट
चाबी लार्वा की तरह ही खराब हो जाती है, लेकिन इसे एक विशेष कार्यशाला में काफी सस्ते में ऑर्डर किया जा सकता है, जहां नमूने की गिरावट को ध्यान में रखते हुए एक प्रति बनाई जाएगी। ताला और चाबी के सटीक फिट और त्रुटि मुक्त संचालन के लिए लार्वा को निकालना आवश्यक होगा।
लोकप्रिय सवालों के जवाब
ऑपरेशन के सिद्धांत के अनुसार, लगभग सभी मशीनों पर ताले लगभग समान हैं, इसलिए समान प्रश्न उठते हैं।
महल के लार्वा को लुब्रिकेट कैसे करें
आमतौर पर यह तर्क दिया जाता है कि सबसे लोकप्रिय स्नेहक जैसे WD40 और सिलिकॉन लार्वा के लिए हानिकारक हैं। सिलिकॉन के लिए, इसका उपयोग वास्तव में यहां अनुचित है, लेकिन डब्लूडी अदृश्य संदूषकों से ताला को प्रभावी ढंग से धो देगा और यहां तक कि इसे चिकनाई भी देगा, हालांकि इसके विरोधी पहनने के गुण महान नहीं हैं।
अवशेषों को मोटा करने के लिए, हम केवल यह कह सकते हैं कि वहाँ लगभग कोई नहीं बचा है, वे अपेक्षाकृत हानिरहित हैं, और यदि वे अभी भी हस्तक्षेप करते हैं, तो WD40 का एक नया हिस्सा तुरंत स्थिति को बदल देगा, कुल्ला और सब कुछ चिकनाई करेगा।
एक नए लार्वा की लागत कितनी है
एक मामले के साथ एक नया ऑडी ए 6 लार्वा और एक अच्छे निर्माता से चाबियों की एक जोड़ी की कीमत 3000-4000 रूबल होगी। "लगभग नई जैसी" स्थिति में, मूल, डिस्सेप्लर से एक हिस्सा खरीदना और भी सस्ता होगा।
यूरोप से दिया गया एक नया मूल बहुत अधिक महंगा है, लगभग 9-10 हजार रूबल। लेकिन इसे ऑर्डर करने की कोई आवश्यकता नहीं है, इसलिए ऐसे सामान व्यापार में अलोकप्रिय हैं।
क्या मरम्मत या नए के साथ बदलने का कोई मतलब है?
ताला मरम्मत तकनीकी रूप से कठिन, समय लेने वाली है और गुणवत्ता और विश्वसनीयता की गारंटी नहीं देती है। इसलिए, एक नया हिस्सा खरीदना सबसे अच्छा समाधान होगा।
