पहली छाप: यामाहा ट्राइसिटी के लिए बड़ी पसंद
पियाजियो ट्राइसाइकिल को प्रसिद्ध जापानी निर्माता के साथ सफलता हासिल किए हुए काफी समय हो गया है। यामाहा ट्राइसिटी वर्तमान में केवल 125 सीसी इंजन के साथ उपलब्ध है और यह मुख्य रूप से शहर के लिए है, लेकिन जैसा कि हम उन सभी स्कूटरों के आदी हैं जो यह फैक्ट्री यूरोपीय बाजार में लाती है, इस बार उन्होंने एक शानदार स्कूटर भी बनाया है। .
पहली छापों के बाद, हम कह सकते हैं कि ट्राइसिटी तीन-पहिया डिज़ाइन की सभी अच्छी विशेषताओं को जोड़ती है, इसलिए यह उत्कृष्ट स्थिति और स्थिरता के साथ-साथ उत्कृष्ट ब्रेकिंग प्रदर्शन भी प्रदान करती है। अनुभव और स्मृति के मामले में, यह इतालवी प्रतिस्पर्धियों की तुलना में सामने से थोड़ा हल्का है, और कोने की गहराई समान है। सामने के हिस्से के हल्के होने के कारण, स्कूटर आसानी से कारों और शहरी स्कूटर उपयोगकर्ता के सामने आने वाली बाधाओं के बीच चला जाता है। यहां तक कि जब सामने का पहिया दो अलग-अलग स्तरों (सड़क पर बाइक और सड़क पर) पर होता है, तो यह आसानी से सीधा रहता है और अन्य यामाहा स्कूटरों की तरह, शांति से लेकिन मजबूती से सड़क पर उतार-चढ़ाव को संभालता है।
आज बरसात के दिनों में हमने कुछ दर्जन किलोमीटर की दूरी तय की, हमने देखा कि सीट को खुली स्थिति में रखने के लिए कोई समर्थन नहीं था, और फ्रंट सस्पेंशन सिस्टम ने स्कूटर को साइड या सेंटर स्टैंड की मदद के बिना स्थिर खड़ा नहीं होने दिया। . चूंकि हम ट्रैफिक लाइट पर अपने पैरों से जमीन को छूने के आदी हैं, इसलिए यह हमें बिल्कुल भी परेशान नहीं करता है।
कीमत भी दिलचस्प और आकर्षक है. फिलहाल ट्राइसिटी के लिए 3.595 125 यूरो की कटौती जरूरी है, जो ज्यादा नहीं है. ट्राइसिटी के लिए यह भी बुरा है कि, कानूनी नियमों के कारण, इसे बी टेस्ट के साथ ड्राइविंग की मंजूरी नहीं है, लेकिन इस क्षेत्र में स्लोवेनियाई कानून की समस्या उन सभी XNUMX सीसी स्कूटरों को प्रभावित करती है जिन्हें यूरोप के कुछ हिस्सों में बी टेस्ट के साथ चलाया जा सकता है।
