फ्रंट सस्पेंशन VAZ 2107: डिवाइस, खराबी और आधुनिकीकरण

VAZ 2107 कार का सबसे भरा हुआ तत्व फ्रंट सस्पेंशन है। दरअसल, यह आंदोलन के दौरान होने वाले लगभग सभी यांत्रिक भारों को लेता है। इस कारण से, इस इकाई पर सावधानीपूर्वक ध्यान देना, समय पर मरम्मत करना और इसे परिष्कृत करना, जहाँ तक संभव हो अधिक टिकाऊ और कार्यात्मक तत्वों को स्थापित करके महत्वपूर्ण है।

उद्देश्य और सामने निलंबन की व्यवस्था

सस्पेंशन को आमतौर पर तंत्र की एक प्रणाली कहा जाता है जो चेसिस और कार के पहियों के बीच एक लोचदार संबंध प्रदान करता है। नोड का मुख्य उद्देश्य आंदोलन के दौरान होने वाले कंपन, झटके और झटके की तीव्रता को कम करना है। मशीन लगातार गतिशील भार का अनुभव करती है, खासकर जब खराब गुणवत्ता वाली सड़कों पर और माल परिवहन करते समय, यानी चरम स्थितियों में।

यह सामने है कि निलंबन अक्सर झटके और झटके लेता है। दाईं ओर, यह पूरी कार का सबसे भरा हुआ हिस्सा है। "सात" पर फ्रंट सस्पेंशन को पीछे की तुलना में बेहतर और अधिक विश्वसनीय बनाया गया है - निर्माता, निश्चित रूप से नोड के उच्च कार्यभार को ध्यान में रखता है, लेकिन यह एकमात्र कारण नहीं है। रियर-व्हील ड्राइव वाहनों पर, फ्रंट सस्पेंशन में पिछले हिस्से की तुलना में कम हिस्से होते हैं, इसलिए इसकी स्थापना कम खर्चीली होती है।

VAZ 2107 पर फ्रंट सस्पेंशन की योजना में महत्वपूर्ण विवरण शामिल हैं, जिसके बिना कार की सुचारू आवाजाही असंभव होगी।

1. स्टेबलाइजर बार या रोल बार।
   

   एंटी-रोल बार पहियों पर लोड को पुनर्वितरित करता है और कार को मोड़ते समय सड़क के समानांतर रखता है।
2. एक डबल विशबोन सस्पेंशन सामने की मुख्य सस्पेंशन यूनिट है, जिसमें एक ऊपरी और निचला स्वतंत्र आर्म होता है। उनमें से एक मडगार्ड रैक के माध्यम से एक लंबे बोल्ट के साथ तय किया गया है, दूसरे को निलंबन क्रॉस सदस्य के लिए बोल्ट किया गया है।
   

   ऊपरी भुजा (पद 1) मडगार्ड पोस्ट से जुड़ी होती है, और निचली भुजा निलंबन क्रॉस सदस्य से जुड़ी होती है
3. बॉल बेयरिंग - ट्रूनियन के साथ स्टीयरिंग नक्कल सिस्टम के माध्यम से व्हील हब से जुड़े होते हैं।
4. व्हील हब।
5. साइलेंट ब्लॉक या बुशिंग - लीवर की मुफ्त यात्रा के लिए डिज़ाइन किया गया। उनके पास एक लोचदार पॉलीयूरेथेन (रबर) लाइनर है, जो निलंबन के झटके को काफी नरम करता है।
   

   साइलेंट ब्लॉक फ्रंट सस्पेंशन तत्वों द्वारा प्रेषित प्रभावों को कम करने का काम करता है।
6. मूल्यह्रास प्रणाली - इसमें स्प्रिंग्स, कप, हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक शामिल हैं। रैक का उपयोग उत्पादन के नवीनतम वर्षों के वीएजेड 2107 मॉडल और ट्यून किए गए "सेवेंस" पर किया जाता है।

फ्रंट स्प्रिंग रिपेयर के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhini-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

फ्रंट बीम

फ्रंट बीम का काम कार के गुजरने वाले घुमावों को स्थिर करना है। जैसा कि आप जानते हैं, पैंतरेबाज़ी के दौरान केन्द्रापसारक बल उत्पन्न होता है, जिससे कार पलट सकती है। ऐसा होने से रोकने के लिए, डिजाइनर एंटी-रोल बार लेकर आए।

भाग का मुख्य उद्देश्य एक मरोड़ लोचदार तत्व का उपयोग करके VAZ 2107 के विपरीत पहियों को मोड़ना है। स्टेबलाइजर को क्लैम्प और रोटेटिंग रबर बुशिंग के साथ सीधे शरीर से जोड़ा जाता है। रॉड डबल लीवर और शॉक अवशोषक स्ट्रट्स के माध्यम से निलंबन तत्वों से जुड़ा हुआ है या, जैसा कि उन्हें हड्डियों भी कहा जाता है।

लीवर

फ्रंट लीवर VAZ 2107 के चेसिस के मार्गदर्शक घटक हैं। वे शरीर को एक लचीला कनेक्शन और कंपन का संचरण प्रदान करते हैं।

लीवर सीधे पहियों और कार की बॉडी से जुड़े होते हैं। "सात" के दोनों निलंबन हथियारों के बीच अंतर करने की प्रथा है, क्योंकि उनके प्रतिस्थापन और मरम्मत को अलग-अलग तरीकों से किया जाता है:

• ऊपरी लीवर को बोल्ट किया जाता है, उन्हें निकालना आसान होता है;
• निचली भुजाएँ स्पार से जुड़े क्रॉस सदस्य से जुड़ी होती हैं, वे बॉल जॉइंट और स्प्रिंग से भी जुड़ी होती हैं - उनका प्रतिस्थापन कुछ अधिक जटिल होता है।

ऊपरी और निचले हाथ सीधे पहियों और कार बॉडी से जुड़े होते हैं।

फ्रंट सस्पेंशन लोअर आर्म की मरम्मत के बारे में अधिक जानें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

फ्रंट शॉक अवशोषक

VAZ 2107 के मालिकों ने रैक के अस्तित्व के बारे में सीखा जब VAZ 2108 मॉडल दिखाई दिया। उस समय से, निर्माता ने धीरे-धीरे "सेवेंस" पर नए तंत्र स्थापित करना शुरू कर दिया। इसके अलावा, क्लासिक कार के आधुनिकीकरण करने वाले विशेषज्ञों द्वारा रैक का चयन किया गया है।

नवीनतम VAZ 2107 मॉडल पर फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर मानक रूप से स्थापित किया गया था

अकड़ भिगोना प्रणाली का हिस्सा है, जिसका काम शरीर के ऊर्ध्वाधर कंपन को कम करना है, जिससे कुछ झटके लगते हैं। सड़क पर कार की स्थिरता रैक की तकनीकी स्थिति पर निर्भर करती है।

फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट में कई अलग-अलग तत्व शामिल हैं:

• बियरिंग के साथ ग्लास या अपर थ्रस्ट कप। यह सदमे अवशोषक से भार लेता है और इसे पूरे शरीर में फैला देता है। यह अकड़ में सबसे मजबूत जगह है, जिसके खिलाफ सदमे अवशोषक का ऊपरी हिस्सा रहता है। ग्लास काफी मुश्किल से तय होता है, इसमें एक विशेष थ्रस्ट बेयरिंग, नट और वाशर होते हैं;
  
  

  शॉक एब्जॉर्बर कप शॉक लोड लेता है और इसे पूरे शरीर में फैला देता है
• आघात अवशोषक। यह एक दो कक्ष वाला सिलेंडर है जिसके साथ पिस्टन चलता है। कंटेनर के अंदर गैस या तरल भरा होता है। इस प्रकार, कार्य संरचना दो कक्षों के माध्यम से प्रसारित होती है। सदमे अवशोषक का प्राथमिक कार्य वसंत से आने वाले कंपन को कम करना है। यह सिलेंडरों में द्रव के दबाव में वृद्धि के कारण होता है। इसके अलावा, जरूरत पड़ने पर दबाव कम करने के लिए वाल्व प्रदान किए जाते हैं। वे सीधे पिस्टन पर स्थित हैं;
• वसंत। यह रैक का एक प्रमुख तत्व है, जिसे कंपन सड़क की खामियों को खत्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।. ऑफ-रोड चलते समय भी, आप अकड़ वसंत के कारण केबिन में व्यावहारिक रूप से धक्कों और झटके महसूस नहीं कर सकते हैं। जाहिर है, वसंत की धातु यथासंभव लोचदार होनी चाहिए। स्टील को कार के कुल द्रव्यमान और उसके उद्देश्य को ध्यान में रखते हुए सावधानी से चुना जाता है। इसके वसंत का एक किनारा कांच के खिलाफ टिका हुआ है, दूसरा - रबर स्पेसर के माध्यम से शरीर में।

VAZ 2107 चेसिस के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

गोलाकार असर

बॉल जॉइंट फ्रंट सस्पेंशन का एक तत्व है जो मशीन के हब को निचले हथियारों का काफी कठोर बन्धन प्रदान करता है। इन कब्जे के साथ, कार सड़क पर चिकनी गति और आवश्यक युद्धाभ्यास प्रदान करने में सक्षम है। इसके अलावा, इन विवरणों के लिए धन्यवाद, चालक आसानी से पहियों को नियंत्रित करता है।

गेंद का जोड़ मशीन के हब को लीवर का कठोर बन्धन प्रदान करता है

गेंद के जोड़ में एक गेंद, एक धागा और एक पायदान के साथ एक पिन होता है। उंगली पर एक सुरक्षात्मक बूट प्रदान किया जाता है, जो कि तत्व का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। चालक द्वारा गेंद के पंखों की नियमित जाँच से टूटने से बचने में मदद मिलती है - जैसे ही इस सुरक्षात्मक तत्व पर दरार पाई जाती है, काज का निरीक्षण करना अत्यावश्यक है।

मुझे याद है कि मैंने अपने जीवन में पहली बार गेंद के जोड़ों को कैसे बदला था। यह अप्रत्याशित रूप से हुआ - मैं एक दोस्त के पास गाँव गया। रोमांचक मछली पकड़ने की उम्मीद थी। झील के रास्ते में, मुझे तेजी से ब्रेक लगाना पड़ा और स्टीयरिंग व्हील को घुमाना पड़ा। एक खटखट हुई, फिर एक दस्तक, कार बाईं ओर खींचने लगी। "गेंद उड़ गई," तोल्या (मेरे दोस्त) ने पारखी की तरह कहा। दरअसल, जब कार को जैक किया गया, तो यह पता चला कि "बुल्सआई" घोंसले से बाहर कूद गई - यह एक झटका होना चाहिए था! जाहिरा तौर पर, इससे पहले गेंद का जोड़ भी भारी भार के अधीन था - मैं अक्सर प्राइमर के पास जाता था, और मैंने "सात" को नहीं बख्शा, कभी-कभी मैं मैदान, पत्थरों और गड्ढों से गुजरता था। तोल्या नए टिका के लिए पैदल गए। टूटे हुए हिस्से को मौके पर ही बदल दिया गया, मैंने बाद में अपने गैरेज में दूसरा स्थापित किया। मत्स्य पालन विफल रहा।

Stupica

हब सामने निलंबन संरचना के केंद्र में स्थित है और शाफ्ट से जुड़ा एक गोल टुकड़ा है। इसका एक असर है, जिसका मॉडल और ताकत डिजाइन कार्यों पर निर्भर करती है।

फ्रंट सस्पेंशन हब में एक विशेष व्हील बेयरिंग है

इस प्रकार, हब में एक बॉडी, मेटल व्हील स्टड, बियरिंग्स और सेंसर होते हैं (सभी मॉडलों पर स्थापित नहीं)।

स्टीयरिंग अंगुली हब का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, क्योंकि इस घटक के लिए धन्यवाद, संपूर्ण फ्रंट सस्पेंशन इसके साथ एकीकृत है। हब, स्टीयरिंग टिप्स और रैक के लिए टिका की मदद से तत्व तय किया गया है।

हब को निलंबन से जोड़कर स्टीयरिंग अंगुली एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है

फ्रंट सस्पेंशन की समस्या

सस्पेंशन की समस्या VAZ 2107 खराब सड़कों के कारण होती है। सबसे पहले, बॉल बेयरिंग पीड़ित होते हैं, फिर मूल्यह्रास प्रणाली के रैक और अन्य तत्व विफल हो जाते हैं।

दस्तक

अक्सर, "सात" के मालिक 20-40 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चलाते समय दस्तक देने की शिकायत करते हैं। फिर, जैसे ही आप तेज करते हैं, सुस्त आवाज गायब हो जाती है। शोर क्षेत्र सामने निलंबन है।

सबसे पहले, कार को लिफ्ट पर रखने और यह जांचने की सिफारिश की जाती है कि बॉल, शॉक एब्जॉर्बर, साइलेंट ब्लॉक कैसे काम करते हैं। यह संभव है कि हब बियरिंग्स का उत्पादन किया जा रहा हो।

VAZ 2107 के अनुभवी मालिकों का दावा है कि कम गति पर दस्तक देना, जो तेज होने पर गायब हो जाता है, सदमे अवशोषक से जुड़ा होता है। मशीन की गति कमजोर होने पर वे नीचे से लंबवत प्रहार करते हैं। उच्च गति पर, कार समतल हो जाती है, दस्तक गायब हो जाती है।

जिस ड्राइवर ने दस्तक देखी, उसके कार्यों के लिए विस्तृत निर्देश नीचे दिए गए हैं।

1. दस्ताना डिब्बे, उपकरण पैनल तत्वों और अन्य आंतरिक भागों का निरीक्षण करें जो दस्तक दे सकते हैं। यह इंजन सुरक्षा और हुड के नीचे कुछ हिस्सों की जांच करने के लायक भी है - शायद कुछ कमजोर हो गया है।
2. यदि सब कुछ क्रम में है, तो निलंबन जांच के लिए आगे बढ़ना आवश्यक है।
3. पहला कदम मूक ब्लॉकों की स्थिति की जांच करना है - दोनों लीवरों पर रबर की झाड़ियों की जांच करना अनिवार्य है। बुशिंग, एक नियम के रूप में, जब शुरू या हार्ड ब्रेकिंग होती है। बोल्ट और नट को कसने या तत्वों को बदलने से समस्या समाप्त हो जाती है।
4. निलंबन अकड़ असर का निदान करें। बहुत से लोग ऐसा करते हैं: हुड खोलें, एक हाथ को सपोर्ट बियरिंग पर रखें, और दूसरे हाथ से कार को हिलाएँ। अगर तत्व ने काम किया है, झटके और दस्तक तुरंत महसूस किए जाएंगे।
   

   सदमे अवशोषक के समर्थन असर की जांच करने के लिए, अपना हाथ शीर्ष पर रखें और जब कार हिल रही हो तो कंपन की जांच करें
5. गेंद के जोड़ों की जाँच करें। इन तत्वों की दस्तक एक धात्विक सुस्त ध्वनि की विशेषता है, इसे कान से निर्धारित करना सीखना चाहिए। टिका हटाने के लिए नहीं, बल्कि यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे दोषपूर्ण हैं, वे ऐसा करते हैं: वे कार को एक गड्ढे में चलाते हैं, सामने के निलंबन को उतारते हैं, पहिया को हटाते हैं और ऊपरी समर्थन आवास और ट्रूनियन के बीच एक क्रॉबर डालते हैं। बॉल पिन के खेल की जाँच करते हुए माउंट को नीचे / ऊपर हिलाया जाता है।
   

   बॉल जॉइंट को प्राइ बार डालकर और बॉल जॉइंट पिन के प्ले को चेक करके तत्वों को हटाए बिना चेक किया जा सकता है
6. रैक की जाँच करें। कमजोर बन्धन के कारण वे खटखटाना शुरू कर सकते हैं। यह भी संभव है कि शॉक एब्जॉर्बर बुशिंग घिस गए हों। रैक टूट जाने और लीक होने पर शोर भी कर सकता है - यह उसके शरीर पर तरल के निशान से निर्धारित करना आसान है।

वीडियो: फ्रंट सस्पेंशन में क्या दस्तक देता है

फ्रंट सस्पेंशन में क्या दस्तक दे रहा है।

कार किनारे की ओर खिंचती है

यदि मशीन साइड की ओर खिंचना शुरू करती है, तो स्टीयरिंग अंगुली या सस्पेंशन आर्म विकृत हो सकता है। पुरानी VAZ 2107 कारों पर, अकड़ वसंत की लोच के नुकसान से इंकार नहीं किया जाता है।

मूल रूप से, यदि कार साइड में खींचती है, तो यह ब्रेक पैड, स्टीयरिंग प्ले और अन्य तृतीय-पक्ष कारणों के कारण होता है जो निलंबन से संबंधित नहीं होते हैं। इसलिए, उन्मूलन द्वारा कार्य करने की अनुशंसा की जाती है, और उसके बाद ही निलंबन का परीक्षण करें।

मुड़ने पर शोर

कॉर्नरिंग करते समय हुम हब बियरिंग के घिस जाने के कारण होता है। शोर की प्रकृति इस प्रकार है: यह एक ओर देखा जाता है, 40 किमी / घंटा की गति तक प्रकट होता है, फिर गायब हो जाता है।

यहां बताया गया है कि खेलने के लिए व्हील बेयरिंग की जांच कैसे करें।

1. फ्रंट व्हील को जैक पर लटकाएं।
2. पहिए के ऊपरी और निचले हिस्सों को अपने हाथों से पकड़ें, इसे अपने से दूर / अपनी ओर घुमाना शुरू करें।
   

   पहिया असर की जांच करने के लिए, आपको पहिया को दोनों हाथों से पकड़ना होगा और इसे अपने से दूर / अपनी ओर घुमाना शुरू करना होगा
3. अगर कोई खेल या दस्तक दे रहा है, तो असर को बदलने की जरूरत है।

सस्पेंशन अपग्रेड

"सात" का नियमित निलंबन नरम और अपूर्ण माना जाता है। इसलिए, कई ट्यूनिंग और सुधार पर निर्णय लेते हैं। यह हैंडलिंग और समग्र आराम में काफी सुधार करने में मदद करता है, साथ ही स्प्रिंग्स, गेंदों, झाड़ियों और अन्य तत्वों के जीवन को बढ़ाता है।

प्रबलित स्प्रिंग्स

सुचारू रूप से चलने, दिशात्मक स्थिरता और अच्छी हैंडलिंग के लिए जिम्मेदार मुख्य तत्व स्प्रिंग्स हैं। जब वे कमजोर या शिथिल हो जाते हैं, तो निलंबन भार की भरपाई करने में सक्षम नहीं होता है, इसलिए इसके तत्वों का टूटना और अन्य परेशानी होती है।

"सात" के मालिक, जो अक्सर खराब सड़कों पर यात्रा करते हैं या भरी हुई ट्रंक के साथ ड्राइव करते हैं, निश्चित रूप से मानक स्प्रिंग्स को अपग्रेड करने के बारे में सोचने की जरूरत है। इसके अलावा, दो मुख्य संकेत हैं जिनके द्वारा यह तय किया जा सकता है कि तत्वों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

1. मौके पर निरीक्षण करने पर पता चला कि स्प्रिंग क्षतिग्रस्त हो गए हैं।
2. कार का ग्राउंड क्लीयरेंस काफी कम हो गया है, क्योंकि स्प्रिंग्स समय के साथ या अत्यधिक भार से कम हो गए हैं।
   

   लगातार भारी भार के साथ, फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग्स अपनी लोच और शिथिलता खो सकते हैं

स्पैसर पहली चीज है जो VAZ 2107 के मालिकों के दिमाग में आती है। लेकिन ऐसा निष्कर्ष पूरी तरह से सही नहीं है। हां, वे स्प्रिंग्स की कठोरता को बहाल करेंगे, लेकिन वे तत्वों के संसाधन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेंगे। जल्द ही, इस तरह से प्रबलित स्प्रिंग्स पर दरारें पाई जा सकती हैं।

इसलिए, पारंपरिक स्प्रिंग्स को VAZ 2104 से प्रबलित या संशोधित वाले के साथ बदलने का एकमात्र सही निर्णय होगा। साथ ही, सदमे अवशोषक को अधिक शक्तिशाली लोगों में बदलना आवश्यक है, अन्यथा प्रबलित स्प्रिंग्स मानक प्रणाली को आसानी से नुकसान पहुंचाएंगे .

प्रतिस्थापन प्रक्रिया शुरू करने से पहले, आपको अपने आप को निम्नलिखित उपकरणों से लैस करने की आवश्यकता है।

1. उठाना।
2. गुब्बारे सहित विभिन्न चाबियों का एक सेट।
3. लोहदंड।
4. ब्रुस्कोम।
5. तार का कांटा।

अब प्रतिस्थापन के बारे में अधिक।

1. कार को जैक पर रखो, पहिए हटाओ।
2. स्ट्रट्स या पारंपरिक शॉक अवशोषक निकालें।
3. ऊपरी बांह के तालों को ढीला करें।
4. कार के नीचे एक ब्लॉक रखें, निचले हाथ को जैक से उठाएं।
5. स्टेबलाइजर बार को ढीला करें।
   

   स्टेबलाइजर बार नट को 13 रिंच से खोला जाता है
6. लिफ्ट हटाओ।
7. निचले और ऊपरी बॉल जोड़ों के नटों को ढीला करें, लेकिन उन्हें पूरी तरह से न खोलें।
   

   निचली और ऊपरी गेंद के जोड़ों के नट को पूरी तरह से खोलने की जरूरत नहीं है।
8. प्राइ बार और हथौड़े की मदद से स्टीयरिंग अंगुली से सपोर्ट पिन को नॉक आउट करें।
   

   सपोर्ट फिंगर को स्टीयरिंग पोर से हथौड़े से खटखटाना चाहिए, दूसरे हिस्से को माउंट के साथ पकड़ना चाहिए
9. ऊपरी लीवर को वायर हुक से ठीक करें, और निचले लीवर को नीचे करें।
   

   वसंत को हटाने के लिए, आपको ऊपरी को ठीक करने और निचले निलंबन हाथ को छोड़ने की आवश्यकता है
10. नीचे से एक प्राइ बार के साथ स्प्रिंग्स को खोलें और उन्हें हटा दें।

फिर आपको गास्केट से दोनों स्प्रिंग्स को छोड़ने की जरूरत है, बाद की स्थिति की जांच करें। यदि वे अच्छी स्थिति में हैं, तो डक्ट टेप का उपयोग करके नए स्प्रिंग पर स्थापित करें। नियमित के स्थान पर प्रबलित स्प्रिंग्स लगाएं।

प्रबलित वसंत को रिवर्स ऑर्डर में नियमित एक के स्थान पर रखा जाता है।

हवा निलंबन

फ्रंट सस्पेंशन को आधुनिक बनाने के मामले में "सेवन" में काफी संभावनाएं हैं। और कई कार मालिक इलेक्ट्रिक कंप्रेसर, होसेस और कंट्रोल यूनिट के साथ एयर सस्पेंशन लगाने का फैसला करते हैं।

वायु निलंबन तत्वों के एक सेट में कंप्रेसर, होसेस, ट्यूब, रैक और अन्य उपकरण शामिल हैं

यह एक वास्तविक इलेक्ट्रॉनिक सहायक है, जो ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा को बदलना संभव बनाता है। इस नवाचार के लिए धन्यवाद, उच्च गति पर कार की स्थिरता बढ़ जाती है, लंबी दूरी की यात्राएं आरामदायक हो जाती हैं, कार धीरे-धीरे धक्कों से गुजरती है, एक शब्द में, यह एक विदेशी कार की तरह हो जाती है।

सिस्टम अपग्रेड इस तरह होता है।

1. VAZ 2107 को गड्ढे में स्थापित किया गया है।
2. बैटरी डी-एनर्जीकृत है।
3. कार से पहिए हटा दिए जाते हैं।
4. फ्रंट सस्पेंशन पूरी तरह से डिसैम्बल्ड है, इसके स्थान पर एयर सस्पेंशन एलिमेंट्स लगाए गए हैं।
5. हुड के नीचे नियंत्रण इकाई, कंप्रेसर और रिसीवर रखा गया है। फिर तत्व पाइप और होसेस से जुड़े हुए हैं।
   

   हुड के नीचे वायु निलंबन तत्व होसेस के माध्यम से जुड़े हुए हैं और ऑन-बोर्ड सिस्टम के साथ एकीकृत हैं
6. कंप्रेसर और नियंत्रण इकाई वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क के साथ एकीकृत हैं।

वीडियो: VAZ पर वायु निलंबन, क्या यह इसके लायक है या नहीं

VAZ पर वायु निलंबन: इसके लायक है या नहीं? ऑटो ओवरहाल द्वारा

विद्युत चुम्बकीय निलंबन

एक अन्य उन्नयन विकल्प में विद्युत चुम्बकीय निलंबन का उपयोग शामिल है। यह तंत्र और घटकों का एक समूह है जो सड़क और शरीर के बीच एक कड़ी के रूप में कार्य करता है। इस प्रकार के ट्यूनिंग निलंबन के उपयोग के लिए धन्यवाद, एक चिकनी सवारी, उच्च स्थिरता, सुरक्षा और आराम सुनिश्चित किया जाता है। लंबी पार्किंग के दौरान भी कार "शिथिल" नहीं होगी, और अंतर्निहित स्प्रिंग्स के लिए धन्यवाद, ऑन-बोर्ड नेटवर्क से आदेशों की अनुपस्थिति में भी निलंबन चालू रहेगा।

विद्युत चुम्बकीय निलंबन एक माइक्रोकंट्रोलर द्वारा नियंत्रित किया जाता है और उच्च सवारी आराम और सुरक्षा प्रदान करता है।

आज तक, विद्युत चुम्बकीय निलंबन के सबसे प्रसिद्ध निर्माता डेल्फी, एसकेएफ, बोस हैं।

VAZ 2107 के फ्रंट सस्पेंशन के लिए मुख्य घटकों पर समय पर देखभाल और नियंत्रण की आवश्यकता होती है। याद रखें कि सड़क सुरक्षा इस पर निर्भर करती है।