संक्षेप में महत्वपूर्ण के बारे में: VAZ 2107 की चेसिस
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कार का चेसिस विभिन्न तंत्रों और घटकों का एक जटिल है जो कार को न केवल सतह पर चलने की अनुमति देता है, बल्कि इस आंदोलन को चालक के लिए यथासंभव आरामदायक और सुरक्षित बनाता है। रियर-व्हील ड्राइव "सात" में एक साधारण चेसिस डिज़ाइन है, हालांकि, क्षति और दोषों के मामले में, विशेषज्ञ सहायता की आवश्यकता हो सकती है।
चेसिस वाज 2107
VAZ 2107 के चेसिस में दो सस्पेंशन होते हैं: फ्रंट और रियर एक्सल पर। यही है, मशीन के प्रत्येक अक्ष में तंत्र का अपना सेट होता है। एक स्वतंत्र निलंबन फ्रंट एक्सल पर लगाया जाता है, और रियर एक्सल पर निर्भर करता है, क्योंकि कार रियर-व्हील ड्राइव से लैस है।
इन घटकों के संचालन को कार की सुचारू और सुगम सवारी सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।. इसके अलावा, यह निलंबन है जो उबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चलाते समय शरीर की अखंडता के लिए जिम्मेदार है। इसलिए, किसी भी तत्व का प्रदर्शन बहुत महत्वपूर्ण है - आखिरकार, किसी भी हिस्से के कार्य में थोड़ी सी भी अशुद्धि गंभीर क्षति का कारण बन सकती है।
फ्रंट सस्पेंशन
"सात" पर सामने का निलंबन पूरी तरह से स्वतंत्र है। इसकी संरचना में शामिल हैं:
- शीर्ष स्थिति लीवर;
- निचली स्थिति लीवर;
- मशीन की स्थिरता के लिए जिम्मेदार स्टेबलाइजर;
- छोटे सामान।
फ्रंट सस्पेंशन लोअर आर्म के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
मोटे तौर पर, यह लीवर तत्व और स्टेबलाइज़र हैं जो पहिया और शरीर के खोल के बीच जोड़ने वाले मार्ग हैं। फ्रंट जोड़ी के प्रत्येक पहिए एक हब पर लगे होते हैं, जो बियरिंग पर आसानी से और बिना घर्षण के घूमते हैं। हब को सुरक्षित रूप से पकड़ने के लिए, पहिये के बाहर एक टोपी लगाई जाती है। हालाँकि, यह उपकरण पहिये को केवल दो दिशाओं में घुमाने की अनुमति देता है - आगे और पीछे। इसलिए, फ्रंट सस्पेंशन में आवश्यक रूप से बॉल जॉइंट और स्टीयरिंग नक्कल दोनों शामिल होते हैं, जो व्हील को साइड में मोड़ने में मदद करते हैं।
VAZ 2107 के डिजाइन में गेंद का जोड़ न केवल घुमावों के लिए, बल्कि सड़क से कंपन को कम करने के लिए भी जिम्मेदार है। यह गेंद का जोड़ है जो पहिया को गड्ढे में मारने या सड़क की बाधा से टकराने से लेकर सभी वार करता है।
VAZ 2107 फ्रंट बीम के बारे में और जानें: https://bumper.guru/klassichskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
यह सुनिश्चित करने के लिए कि ड्राइविंग करते समय सवारी की ऊंचाई कम न हो, निलंबन एक सदमे अवशोषक से सुसज्जित है। "सात" को रूसी सड़कों के अनुकूल बनाने के लिए, सदमे अवशोषक अतिरिक्त रूप से एक वसंत से सुसज्जित है। सदमे अवशोषक के चारों ओर वसंत "हवाएं", इसके साथ एक पूरे का निर्माण। सभी ड्राइविंग परिस्थितियों में अधिकतम निकासी सुनिश्चित करने के लिए तंत्र को सख्ती से लंबवत स्थापित किया गया है। ऐसा तंत्र पूरी तरह से सड़क की सभी परेशानियों का सामना करता है, जबकि शरीर को मजबूत कंपन और झटके का अनुभव नहीं होता है।
चेसिस के अगले हिस्से में एक क्रॉस मेंबर भी है। यह वह हिस्सा है जो निलंबन के सभी तत्वों को एक साथ जोड़ता है और उन्हें स्टीयरिंग कॉलम के साथ काम करने के लिए लाता है।
फ्रंट सस्पेंशन इंजन के वजन को लेता है, और इसलिए बढ़े हुए भार का अनुभव करता है। इस संबंध में, इसके डिजाइन को अधिक शक्तिशाली स्प्रिंग्स और वजनदार कुंडा तत्वों द्वारा पूरक किया गया है।
रियर सस्पेंशन
VAZ 2107 पर रियर सस्पेंशन के सभी तत्व कार के रियर एक्सल पर लगे होते हैं। फ्रंट एक्सल की तरह, यह पहियों की एक जोड़ी को जोड़ता है और उन्हें रोटेशन और टर्न प्रदान करता है।
पीछे की जोड़ी के पहिए हब्स पर लगे होते हैं। हालांकि, फ्रंट सस्पेंशन के डिजाइन से एक महत्वपूर्ण अंतर रोटरी रोटरी मैकेनिज्म (कैम और सपोर्ट) की अनुपस्थिति है। कार के पिछले पहिए संचालित होते हैं और आगे के पहियों के आंदोलनों को पूरी तरह से दोहराते हैं।
प्रत्येक हब के पीछे, एक ब्रेक केबल पहिये से जुड़ा होता है। यह केबल के माध्यम से है कि आप केबिन में हैंडब्रेक को अपनी ओर उठाकर पीछे के पहियों को ब्लॉक (रोक) सकते हैं।
सड़क के प्रभावों से बचाने के लिए, पिछला निलंबन सदमे अवशोषक और अलग स्प्रिंग्स से लैस है। उसी समय, सदमे अवशोषक चेसिस के सामने की तरह सीधे लंबवत नहीं होते हैं, लेकिन रोटेशन गियरबॉक्स की ओर थोड़ा झुका हुआ होता है। हालांकि, स्प्रिंग्स सख्ती से लंबवत हैं।
एक्सल के अंदर तुरंत स्प्रिंग्स के नीचे अनुदैर्ध्य बार के लिए एक फास्टनर होता है। एक गियरबॉक्स है जो गियरबॉक्स से पीछे के पहियों तक रोटेशन का प्रसारण प्रदान करता है। गियरबॉक्स के प्रदर्शन को यथासंभव लंबे समय तक बनाए रखने के लिए, AvtoVAZ के डिजाइनरों ने कार्डन शाफ्ट के साथ रियर सस्पेंशन को एक साथ इकट्ठा किया: आंदोलन के दौरान, वे समकालिक रूप से चलते हैं।
शॉक अवशोषक के बजाय 2107 के बाद निर्मित VAZ 2000 मॉडल पर, विशेष शॉक-एब्जॉर्बिंग सिस्टम स्थापित किए गए हैं। ऐसी प्रणाली में स्प्रिंग्स, कप और हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक शामिल हैं। बेशक, आधुनिक उपकरण सबसे मृत सड़कों पर भी "सात" चिकनी बनाते हैं।
रियर स्टेबलाइज़र पर बुशिंग बदलना सीखें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
चेसिस को "सात" पर कैसे जांचें
VAZ के रनिंग गियर की स्व-जांच अपेक्षाकृत सरल और त्वरित प्रक्रिया है। किसी विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं है, हालांकि, कार को फ्लाईओवर या गड्ढे पर चलाने के लिए आवश्यक है।
चेसिस की जाँच में एक दृश्य निरीक्षण शामिल है, इसलिए आपको अच्छी गुणवत्ता वाली रोशनी का ध्यान रखना होगा। निरीक्षण के दौरान, सभी निलंबन इकाइयों की सावधानीपूर्वक जांच करना आवश्यक है, विशेष ध्यान देना:
- सभी रबर तत्वों की स्थिति - वे सूखे और फटे नहीं होने चाहिए;
- सदमे अवशोषक की स्थिति - तेल रिसाव का कोई निशान नहीं होना चाहिए;
- स्प्रिंग्स और लीवर की अखंडता;
- बॉल बेयरिंग में खेल की उपस्थिति/अनुपस्थिति।
कार के चेसिस में एक समस्याग्रस्त भाग खोजने के लिए यह चेक काफी है।
वीडियो: चेसिस डायग्नोस्टिक्स
VAZ 2107 पर चेसिस की संरचना काफी सरल है। चेसिस दोषों के स्व-निदान और निदान में आसानी के लिए एक महत्वपूर्ण तथ्य माना जा सकता है।
