हाइड्रोलिक भारोत्तोलक क्या हैं और उन्हें VAZ 2107 पर कैसे स्थापित किया जाए
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VAZ 2107 इंजन में सुधार के विकल्पों में से एक हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की स्थापना है। यह हिस्सा न केवल बिजली इकाई के संचालन से शोर को कम करता है, बल्कि वाल्व क्लीयरेंस के आवधिक समायोजन की आवश्यकता को भी पूरी तरह से समाप्त कर देता है। गेराज स्थितियों में हाइड्रोलिक भारोत्तोलक की स्थापना संभव है, जिसके लिए आपको सिस्टम के तत्वों और आवश्यक उपकरणों को तैयार करने की आवश्यकता होगी।
हाइड्रोलिक कम्पेसाटर VAZ 2107
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक ऐसे उपकरण हैं जो स्वतंत्र रूप से वाल्व निकासी को समायोजित करते हैं। पुरानी कारों पर इस्तेमाल होने वाले यांत्रिक प्रकार के नियामक की तुलना में यह हिस्सा अधिक उन्नत उत्पाद है। VAZ 2107 और अन्य "क्लासिक्स" हाइड्रोलिक भारोत्तोलक (GKK) स्थापित नहीं किए गए थे। नतीजतन, हर 10 हजार किमी। रन को वाल्वों की थर्मल निकासी को समायोजित करना पड़ा। समायोजन प्रक्रिया मैन्युअल रूप से की गई थी, अर्थात, वाल्व कवर को हटाना और एक विशेष फीलर गेज का उपयोग करके अंतराल को सेट करना आवश्यक था।
विवरण: हमें क्यों चाहिए और हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के संचालन का सिद्धांत
अंतराल को समायोजित करने के लिए जिम्मेदार यांत्रिक तत्व समय के साथ खराब हो जाते हैं। यदि अंतराल को समय पर समायोजित नहीं किया जाता है, तो इंजन का शोर दिखाई देगा, गतिशीलता कम हो जाएगी और गैसोलीन की खपत बढ़ जाएगी। नतीजतन, 40-50 हजार किमी की दौड़ के साथ। वाल्व बदलने की जरूरत है। यांत्रिक समायोजन के बारे में संक्षेप में बोलते हुए, यह डिज़ाइन बिल्कुल सही नहीं है।
पता लगाएँ कि आप ईंधन की खपत को कैसे नियंत्रित कर सकते हैं: https://bumper.guru/klassichskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html
इंजन को हाइड्रोलिक भारोत्तोलक से लैस करते समय, आपको वाल्व को समायोजित करने की आवश्यकता के बारे में सोचने की आवश्यकता नहीं है। हाइड्रोलिक समर्थन ही आवश्यक निकासी निर्धारित करेगा, जिसका बिजली इकाई के संसाधन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, बिजली बढ़ती है और ईंधन की खपत कम होती है। इसके अलावा, भाग को एक लंबी सेवा जीवन की विशेषता है - लगभग 120-150 हजार किमी। दौड़ना। VAZ 2107 और किसी अन्य कार पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलक कैसे काम करते हैं, इसकी पूरी समझ के लिए, यह उनके संचालन के सिद्धांत पर विचार करने योग्य है।
इंजन का तेल गेंद के रूप में एक विशेष वाल्व के माध्यम से हाइड्रोलिक तत्व में प्रवेश करता है। स्नेहन GKK पिस्टन को धक्का देता है, जिससे इसकी ऊंचाई बदल जाती है। नतीजतन, एक स्थिति तक पहुंच जाती है जिसमें हाइड्रोलिक घटक गैस वितरण तंत्र में वाल्व निकासी को कम करता है। उसके बाद, कोई तेल हाइड्रोलिक कम्पेसाटर में प्रवेश नहीं करता है, क्योंकि एक निश्चित (अधिकतम) दबाव का क्षण होता है। जब वाल्व और हाइड्रोलिक तत्व के बीच एक पहनने का गठन होता है, वाल्व तंत्र फिर से खुलता है और तेल पंप करता है। नतीजतन, अधिकतम दबाव प्रदान करते हुए, जीकेके में हमेशा उच्च दबाव बनाया जाता है।
केकेपी में तेल बदलने के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html
ऊपर सूचीबद्ध लाभों के अलावा, हाइड्रोलिक समर्थन के नकारात्मक पहलू भी हैं:
- उच्च गुणवत्ता वाले तेल का उपयोग करने की आवश्यकता;
- मरम्मत अधिक कठिन और महंगी हैं।
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों और उनके कारणों की खराबी के संकेत
कार के किसी भी अन्य भाग की तरह, हाइड्रोलिक भारोत्तोलक समय के साथ विफल हो जाते हैं और इसके विशिष्ट लक्षण हैं:
- एक दस्तक (क्लैटर) की उपस्थिति;
- बिजली इकाई की शक्ति में कमी।
वाल्व कवर के नीचे क्लंक
मुख्य लक्षण जो हाइड्रोलिक समर्थन की खराबी को इंगित करता है, इंजन को शुरू करने के बाद, वाल्व कवर के नीचे से आने वाली एक बाहरी दस्तक (क्लैटर) है। चूंकि शोर और इसकी उपस्थिति के कारण भिन्न हो सकते हैं, इसलिए आपको नॉक की प्रकृति को अलग करना सीखना होगा और उसके बाद ही उचित निष्कर्ष निकालना होगा।
- स्टार्ट करते समय इंजन में दस्तक देना। यदि बिजली इकाई शुरू करने के कुछ सेकंड बाद शोर गायब हो जाता है, तो यह प्रभाव किसी समस्या का संकेत नहीं है।
- एक ठंडे और गर्म इंजन पर हाइड्रोलिक बीयरिंगों की दस्तक की उपस्थिति, जबकि गति में वृद्धि के साथ शोर गायब हो जाता है। संभावित कारण चेक वाल्व बॉल का घिसाव है, जो GKK को बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है। हाइड्रोलिक तत्व के दूषित होने पर भी समस्या प्रकट हो सकती है। समस्या को दूर करने के लिए वे सफाई का सहारा लेते हैं।
- इंजन के गर्म होने पर ही शोर होता है। इस प्रकार का शोर हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के तत्वों के पहनने का संकेत देता है। हिस्सा बदला जाना है।
- जब बिजली इकाई तेज गति से चल रही हो तो दस्तक देना। समस्या अत्यधिक या अपर्याप्त इंजन तेल स्तर हो सकती है। इस मामले में, इसकी निगरानी की जानी चाहिए और सामान्य स्थिति में लाया जाना चाहिए। कारण तेल रिसीवर के साथ समस्याओं से भी जुड़ा हो सकता है, जिसे ठीक करना होगा।
- एक दस्तक की निरंतर उपस्थिति। संभावित कारण कैंषफ़्ट कैम और घुमाव के बीच का अंतर है। खराब हो चुके पुर्जों को साफ करने या बदलने से समस्या दूर हो जाती है।
वीडियो: VAZ 2112 पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक का एक उदाहरण
इंजन की शक्ति का नुकसान
हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के साथ खराबी की स्थिति में, इंजन की शक्ति कम हो जाती है, जो निश्चित रूप से कार की गतिशील विशेषताओं को प्रभावित करती है। यह घटना गैस वितरण तंत्र की खराबी के कारण है: वाल्व आवश्यक से पहले या बाद में खुलता और बंद होता है। नतीजतन, इंजन अपने शक्ति प्रदर्शन को विकसित करने में सक्षम नहीं है।
दोषपूर्ण हाइड्रोलिक लिफ्टर की पहचान कैसे करें
यह निर्धारित करने के बाद कि मोटर में एक दस्तक की घटना हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की खराबी से जुड़ी है, यह जांचना बाकी है कि कौन सा हिस्सा अनुपयोगी हो गया है। निदान निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- यूनिट बंद होने के तुरंत बाद वाल्व कवर को इंजन से हटा दिया जाता है।
- पहले सिलेंडर के पिस्टन को शीर्ष मृत केंद्र (संपीड़न स्ट्रोक) पर सेट करें, जिसके लिए क्रैंकशाफ्ट को एक विशेष कुंजी के साथ घुमाया जाता है।
- इनटेक वाल्व के रॉकर (घुमाव) के कंधे पर बल लगाएं।
यदि दबाए जाने पर घुमाव आसानी से चलता है, तो यह हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की खराबी को इंगित करता है। इसी तरह, क्रैंकशाफ्ट को उपयुक्त स्थिति (वाल्व समायोजन के समान) में बदलकर शेष हाइड्रोलिक तत्वों की जाँच की जाती है। VAZ 2107 कार मालिक जिन्होंने हाइड्रोलिक भारोत्तोलक स्थापित किए हैं, एक पेचकश के साथ भाग को दबाकर हाइड्रोलिक बीयरिंगों के स्वास्थ्य की जांच करने की सलाह देते हैं। यदि तत्व क्रम से बाहर है, तो एक महत्वपूर्ण स्ट्रोक देखा जाएगा (0,2 मिमी से अधिक)।
वीडियो: शेवरले निवा के उदाहरण पर गैर-कार्यशील हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की पहचान कैसे करें
VAZ 2107 पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की स्थापना
VAZ 2107 पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की स्थापना के लिए आगे बढ़ने से पहले, आपको आवश्यक भागों, सामग्रियों और उपकरणों को तैयार करने की आवश्यकता होगी। काम के लिए आवश्यक तत्वों की सूची:
- एक कैंषफ़्ट स्टड;
- कैंषफ़्ट असेंबली VAZ 21214;
- एक ही मॉडल से 8 हाइड्रोलिक भारोत्तोलक;
- VAZ 21214 से तेल रेल;
- 8 रॉकर्स।
यदि पुराने रॉकर्स अच्छी स्थिति में हैं, तो उन्हें बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है। आपको जिन उपकरणों और सामग्रियों की आवश्यकता होगी:
- टौर्क रिंच;
- रिंच का मानक सेट;
- प्रमुखों का सेट;
- फ्लैट पेचकश;
- तार;
- समय कवर गैसकेट;
- चिथड़ा.
सातवें मॉडल के "झिगुली" पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलक स्थापित करने की प्रक्रिया को निम्न चरण-दर-चरण क्रियाओं में घटाया गया है:
- हम एयर फिल्टर हाउसिंग, कार्बोरेटर और वितरक को हटाकर वाल्व कवर तक पहुंच प्रदान करते हैं। पिछले दो उपकरणों को केवल सुविधा के लिए हटा दिया गया है।
समय तंत्र का उपयोग करने के लिए, हम आवास, कार्बोरेटर और वितरक के साथ फिल्टर को नष्ट कर देते हैं और फिर वाल्व कवर को हटा देते हैं। - क्रैंकशाफ्ट को 38 की कुंजी के साथ घुमाते हुए, हम इसे उस स्थिति में सेट करते हैं जिसमें कैंषफ़्ट पर निशान असर वाले आवास पर भाले के साथ मेल खाता है।क्रैंकशाफ्ट को मोड़कर, हम एक स्थिति निर्धारित करते हैं जिसमें कैंषफ़्ट गियर पर निशान असर वाले आवास पर फलाव के साथ मेल खाएगा
- एक पेचकश का उपयोग करते हुए, हम कैंषफ़्ट गियर बोल्ट के स्टॉपर को मोड़ते हैं और फास्टनरों को 17 की कुंजी के साथ खोलते हैं। हम तार के साथ स्प्रोकेट पर श्रृंखला को ठीक करते हैं।इंजन के अंदर गिरने वाली श्रृंखला से बचने के लिए, हम इसे तार के साथ कैंषफ़्ट गियर से बाँधते हैं
- 13 के सिर के साथ, हमने असर वाले आवास के बन्धन को खोल दिया और कैंषफ़्ट को पूरी तरह से हटा दिया।हमने कैंषफ़्ट माउंट को 13 सिर के साथ खोल दिया और तंत्र को हटा दिया
- हम रॉकर्स को स्प्रिंग्स के साथ नष्ट कर देते हैं। प्रत्येक घुमाव को उसके स्थान पर स्थापित करने की आवश्यकता होगी, इसलिए, अलग करते समय, हम इस क्षण को ध्यान में रखते हैं, उदाहरण के लिए, हम इसे नंबर देते हैं।स्प्रिंग्स और रॉकर्स को हटाते समय, बाद वाले को उसी क्रम में स्थापित करने के लिए क्रमांकित किया जाना चाहिए।
- 21 के सिर के साथ, हमने समायोजन बोल्टों की झाड़ियों को खोल दिया।हमने समायोजन बोल्ट को 21 के सिर के साथ झाड़ियों के साथ खोल दिया
- ऑयल रेल लगाने से पहले, इसे कंप्रेसर का उपयोग करके हवा से उड़ा दें।
- हम रैंप के माध्यम से हाइड्रोलिक भारोत्तोलक स्थापित करते हैं, पहले स्टॉपर्स को नष्ट कर देते हैं। सबसे पहले, हम GKK को थोड़ा कसते हैं, और फिर 2-2,5 किग्रा / मी के क्षण के साथ।हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को स्थापित करने से पहले, उनमें से लॉकिंग तत्व हटा दिए जाते हैं।
- हम नए कैंषफ़्ट को माउंट करते हैं और ऑयल रेल रिंग को #1 स्टड पर रखते हैं।कैंषफ़्ट को सिलेंडर हेड पर स्थापित करते समय, ऑयल रेल रिंग को स्टड नंबर 1 पर रखें
- हम एक निश्चित क्रम में कसते हैं।कैंषफ़्ट को एक निश्चित क्रम में कड़ा होना चाहिए।
- हम लाइन को एक ऐसा आकार देते हैं जिसमें यह वाल्व कवर की स्थापना में हस्तक्षेप नहीं करेगा। फिर कैंषफ़्ट स्प्रोकेट को स्थापित और ठीक करें।ताकि तेल की लाइन वाल्व कवर के खिलाफ आराम न करे, इसे एक निश्चित आकार दिया जाना चाहिए
- हम सभी विघटित तत्वों को फिर से जोड़ते हैं।
VAZ 2107 के लिए कार्बोरेटर चुनने पर विवरण: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
VAZ 2107 पर रॉकर आर्म्स को बदलना
रॉकर्स (रॉकर आर्म्स) VAZ 2107 इंजन के गैस वितरण तंत्र के तत्वों में से एक हैं। भाग का उद्देश्य कैंषफ़्ट कैम से वाल्व स्टेम तक ऊर्जा स्थानांतरित करना है। चूंकि घुमाव लगातार यांत्रिक और थर्मल तनाव के अधीन होता है, इसलिए समय के साथ घिसाव होता है।
रॉकर आर्म्स की उपयुक्तता का निर्धारण
यदि "सात" के संचालन के दौरान इंजन की शक्ति में कमी देखी जाती है या सिलेंडर सिर में एक विशिष्ट टैपिंग सुनाई देती है, तो संभावित कारण रॉकर आर्म का टूटना है। मरम्मत कार्य के दौरान, रॉकर्स को गंदगी, जमा से साफ करना और पहनने और क्षति के लिए जांच करना आवश्यक है। यदि कोई दोषपूर्ण पुर्जे पाए जाते हैं, तो उन्हें नए के साथ बदल दिया जाता है। यदि रॉकर आर्म्स अच्छी स्थिति में हैं, तो उत्पादों को सिलेंडर हेड पर स्थापित किया जाता है।
क्या घुमाव को संरेखित करना संभव है
वाल्वों को समायोजित करते समय या सिलेंडर हेड की मरम्मत करते समय, आप देख सकते हैं कि कैंषफ़्ट के संबंध में रॉकर आर्म्स कुछ तिरछी हैं, यानी रॉकर प्लेन और कैंषफ़्ट जर्नल के बीच की दूरी समान नहीं है। इस बारीकियों को खत्म करने के लिए, "क्लासिक" के कुछ मालिक रॉकर आर्म्स को दबाने वाले स्प्रिंग्स को संरेखित या बदलते हैं, रॉकर को ही बदल देते हैं, लेकिन समस्या अभी भी बनी रह सकती है। वास्तव में, VAZ 2107 सहित सभी क्लासिक ज़िगुली मॉडल पर, तिरछा गलत वाल्व क्लीयरेंस जितना बुरा नहीं है। इसलिए, यह अंतर है जिस पर ध्यान दिया जाना चाहिए। मुख्य बात यह है कि पैरामीटर ठीक से समायोजित है और 0,15 मिमी ठंडा है।
रॉकर को कैसे बदलें
यदि रॉकर आर्म्स को "सात" पर बदलना आवश्यक हो जाता है, उदाहरण के लिए, टूटने के मामले में 1 भाग, तो कैंषफ़्ट को विघटित करना आवश्यक नहीं है। ऐसा करने के लिए, यह एक पेचकश के साथ वसंत को चुभाने के लिए पर्याप्त होगा, इसे हटा दें और फिर रॉकर को ही हटा दें। नया हिस्सा उल्टे क्रम में स्थापित किया गया है। यदि सभी रॉकर आर्म्स को बदला जा रहा है, तो कैंषफ़्ट को अलग करना अधिक उचित होगा।
वीडियो: कैंषफ़्ट को अलग किए बिना घुमाव को "क्लासिक" से बदलना
VAZ 2107 इंजन को हाइड्रोलिक भारोत्तोलक से लैस करने से इसके संचालन और प्रदर्शन में सुधार होता है। तंत्र की स्थापना में अधिक समय और प्रयास नहीं लगेगा, लेकिन भौतिक लागतों की आवश्यकता होगी। इसलिए, मोटर के ऐसे आधुनिकीकरण की आवश्यकता है या नहीं, प्रत्येक मोटर चालक अपने लिए निर्णय लेता है।
