बादबानी

सेलबोट

पहली दर्ज कार दुर्घटना 1600 में हुई थी। यात्रा के पहले प्रयास के दौरान, साइमन स्टीविन द्वारा आविष्कार और निर्मित नौकायन मशीन पलट गई। यह डच गणितज्ञ, जिसे स्टीविनियस के नाम से भी जाना जाता है, अपने घर के पास से गुजरने वाले नौकायन जहाजों की प्रशंसा करता था। शिपिंग के लिए हवा जो काम करती है उसे देखते हुए, उन्होंने एक सड़क वाहन डिजाइन करना शुरू किया जो हवा की शक्ति का उपयोग करके स्वतंत्र रूप से (बिना घोड़ों, बैलों, गधों आदि के) चल सके। पूरे एक साल तक उन्होंने योजना बनाई और विचार किया, जब तक कि उन्होंने अपनी परियोजना के अनुसार एक पहिएदार वाहन बनाने का फैसला नहीं किया। उन्होंने इस परियोजना को स्वयं वित्तपोषित किया। सौभाग्य से, उनके पास एक बड़ा भाग्य था और वे अभिनव कैरिज बनाने के लिए अपने कुछ झिझकने वाले प्रयासों को समर्पित कर सकते थे। उन्हें इसके शासक, ऑरेंज के राजकुमार मौरिस का समर्थन प्राप्त था, जिन्होंने इन क्षेत्रों में शासन किया था।

स्टीवन के निर्देशन में एक लंबी टू-एक्सल वैन बनाई गई। ड्राइव को दो मस्तूलों पर लगे पालों द्वारा प्रदान किया जाना था। जल परिवहन से भी नियंत्रण लिया गया। रियर एक्सल, साथ ही पतवार ब्लेड की स्थिति को बदलकर दिशा में परिवर्तन प्राप्त किया गया था। मुझे लगता है कि इसमें बहुत मेहनत लगी।

जिस दिन पहले लॉन्च की योजना बनाई गई थी, उस दिन एक तेज हवा थी, जिसने डिजाइनर को बहुत खुश किया, क्योंकि ऐसा बल उसकी कार को हिला सकता था। यात्रा की शुरुआत बहुत सफल रही। कार लगभग पीछे से बहने वाली हवा के साथ, केवल मामूली साइड झोंकों के साथ दूर खींची गई। हालांकि, मोड़ पर सब कुछ बदल गया, जब अचानक तेज हवा चली। गनीमत यह रही कि कार आगे नहीं बढ़ सकी और पलट गई। इस समय, स्टेविनियस ने नियंत्रण कक्ष को मजबूती से नियंत्रित करते हुए, रियर एक्सल को घुमाया ताकि जब गाड़ी पलट जाए, तो उसे गुलेल से लगभग पास के घास के मैदान में फेंक दिया गया। केवल खरोंच और खरोंच में, वह जल्द ही अपने होश में आ गया। उन्होंने निराशा नहीं की और डिजाइन और गणना की जांच करना शुरू कर दिया। उन्होंने पाया कि बहुत कम गिट्टी प्रदान की गई थी। गणनाओं को समायोजित करने और कार को लोड करने के बाद, नौकायन कार चलाने के लिए और प्रयास किए गए। सफलतापूर्वक। कार सड़कों पर दौड़ पड़ी, और उसकी गति हवा की ताकत पर निर्भर करती थी।

जब स्टीवन ने अपनी ट्रकिंग कंपनी शुरू की तो प्रोटोटाइप लागत का भुगतान किया गया। इसने लोगों और सामानों को शेवेनिंगेन और पेटेन के बीच पहुँचाया। सेलबोट 33,9 किमी / घंटा की औसत गति से तटीय सड़क पर दौड़ी, जिससे दो घंटे में लगभग 68 किलोमीटर की दूरी तय करना संभव हो गया। यात्रा के दौरान, कभी-कभी पालों को समायोजित करना आवश्यक होता था, जो 28 यात्रियों के पूर्ण पूरक के साथ हस्तक्षेप नहीं करता था। वे बहुत जल्दी एक ऐसे रास्ते को कवर कर सकते थे जिसमें पूरा दिन लग सकता था।

डिजाइनर का समर्थन करते हुए प्रिंस ऑफ ऑरेंज ने भी एक असामान्य कार में यात्रा की। इतिहास में उल्लेख है कि उन्होंने "इसे प्रबंधित करने के लिए नियुक्त किया।" जाहिर है, अगले युद्ध के दौरान नौकायन मशीन उसके लिए बहुत उपयोगी थी। स्पेनिश एडमिरल फ्रांज मेंडोज़ा ने कई यात्राओं में भाग लिया।

साइमन स्टीविन लीडेन विश्वविद्यालय में गणित के व्याख्याता थे। वहां उन्होंने 1600 में एक इंजीनियरिंग स्कूल का आयोजन किया। 1592 से उन्होंने एक इंजीनियर के रूप में काम किया और बाद में मौरिस ऑफ ऑरेंज के लिए सैन्य और वित्तीय आयुक्त के रूप में काम किया। उन्होंने माप और दशमलव अंशों की दशमलव प्रणाली पर काम प्रकाशित किया। उन्होंने यूरोप में वजन और माप की मुख्य प्रणाली के रूप में दशमलव प्रणाली की शुरुआत में योगदान दिया। उस समय के अधिकांश वैज्ञानिकों की तरह, वह ज्ञान के कई क्षेत्रों में लगे हुए थे।