बीएमडब्ल्यू 335i कूप प्रदर्शन

क्यों? क्योंकि यही वह तरीका है, जिसमें प्रमुख कार्बन-फाइबर बाहरी दर्पण और स्पॉइलर, खिड़कियों के ठीक नीचे चांदी के डिकल्स, और सफेद रिम्स के विपरीत (सभी प्रदर्शन सामान सूची में शामिल हैं), जो थोड़ा सा है। सच है, निकास पाइप (फिर से प्रदर्शन) से आने वाली आवाज भी थोड़ी अश्लील है, लेकिन चालक कम से कम (बार-बार) इसका आनंद ले सकता है। राहगीरों की अक्सर तिरस्कार भरी निगाहें भुगतान करने के लिए एक छोटी सी कीमत होती हैं, लेकिन इस तरह की उपस्थिति के बिना, उनमें से बहुत कम होंगे, और वे पुलिस की आंखों को आकर्षित नहीं करेंगे। आखिरकार, यह ड्राइविंग आनंद के बारे में है, दिखावा नहीं, है ना?

खैर, प्रदर्शन-लेबल वाले सामान के साथ, बीएमडब्ल्यू प्रदर्शनियों और ड्राइविंग के प्रति उत्साही लोगों को समान रूप से पूरा करता है। सभी बाहरी सामान पूर्व के लिए हैं, और बाद के लिए, एक नया निकास जो लगभग आठ-सिलेंडर डबल-एंडेड लो-एंड गार्गल को आकर्षित करता है, साथ में एक कोल्ड-इंजन क्रैकल है जो पूरी तरह से रेसिंग के योग्य है। कारें। आपको हमारी वेबसाइट पर एक वीडियो मिलेगा और मेरा विश्वास करो, यह सुनने लायक है।

परफॉरमेंस एक्सेसरीज़ की सूची में एक अलकेन्टारा-लिपटे स्टीयरिंग व्हील भी शामिल है, जिस पर लोगों की गहरी नाराजगी हो सकती है क्योंकि यह सूखी हथेलियों में भद्दा रूप से फिसलता है और पसीने से तर हथेलियों से जल्दी ही अदृश्य रूप से चिकना और चमकदार हो जाने की संभावना है। इसके बारे में बेहतर सोचें, लेकिन एक चमड़े का स्टीयरिंग व्हील।

उपकरण सूची में सेमी-रेसिंग शेल सीटें अनिवार्य होनी चाहिए। आपको कोनों में स्पोर्टी संयम और लंबी यात्राओं पर आराम का बेहतर संयोजन नहीं मिलेगा। उत्तरार्द्ध और भी महत्वपूर्ण है क्योंकि यह 335i पूरी तरह से आरामदायक यात्री हो सकता है। मोटरमार्गों पर तेज़ गति पर भी, निकास सुचारू और शांत होता है और थ्रॉटल स्थिर होता है, अधिकांश शोर बेहद कम प्रोफ़ाइल वाले टायरों से आता है।

लेकिन इस कार का सार लंबी यात्राओं में नहीं, बल्कि सुखद घुमावों में है। इस तरह के चिपचिपे पसीने त्वचा पर रंगे होते हैं, लेकिन दुर्भाग्य से एम-चेसिस सेटिंग्स के साथ 225 फ्रंट और 255 रियर चौड़ाई का संयोजन और कोई डिफ लॉक नहीं होने का मतलब है कि यह (बहुत अधिक) अंडरस्टीयर हो जाता है, जिसे न्यूट्रल या ओवरड्राइव में टॉगल किया जा सकता है। केवल स्टीयरिंग व्हील और गैस के साथ निर्णायक हस्तक्षेप के साथ। कठोर टायर कूल्हों और एक ठोस चेसिस का एक और नकारात्मक पक्ष है: खराब सड़क पर, यह 335i जमीन से संपर्क खोना, इधर-उधर कूदना और सुरक्षा सहायता (या चालक की पसीने की ग्रंथियों) को ट्रिगर करना पसंद करता है। लेकिन दूसरी ओर, यह ऐसी मशीन के आकर्षण का भी हिस्सा है। ऐसी परिस्थितियों में और ऐसी गति पर, स्थिर हाथ और पर्याप्त ड्राइविंग कौशल की आवश्यकता होती है। सामान की किसी भी सूची में अंतर लॉक की अनुपस्थिति के बारे में बवेरियन का निर्णय और भी अधिक समझ से बाहर है। ख़राब, खासकर यदि आपको लंबी साइड स्लाइड की आवश्यकता है। यह संभव और आकर्षक है, लेकिन डिफरेंशियल लॉक के बिना वे बहुत सटीक नहीं हैं।

यह अच्छा है कि ड्राइवर के इंजन की ध्वनि हर समय प्रसन्न रहती है। पहले एक कुल्ला, फिर गुर्राना और चीखना, निकास पाइप का पॉप और उसके हिलते ही एक दबी हुई गड़गड़ाहट। हां, स्पोर्ट प्रोग्राम के साथ मैनुअल-शिफ्ट रेस में डुअल-क्लच ट्रांसमिशन कठोर हो सकता है, यहां तक ​​कि डाउनशिफ्टिंग के दौरान भी।

और फिर: इसे डी पर ले जाएं और आप बेहद सहज स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ गाड़ी चलाएंगे। आरपीएम शायद ही कभी दो हजारवें हिस्से से ऊपर जाते हैं (यदि आप अपने दाहिने पैर को नियंत्रित करने में कामयाब होते हैं, जिस पर हमें संदेह है), और यात्रियों (यदि सड़क काफी सपाट और चिकनी है) को यह भी पता नहीं चलेगा कि वे किस जानवर की सवारी कर रहे हैं।

लेकिन आपका बटुआ नोटिस करेगा. मान लीजिए कि हम 13 लीटर से नीचे प्रवाह दर हासिल करने में विफल रहे, परीक्षण लगभग तीन लीटर अधिक रुक गया। लेकिन याद रखें: हम भी (या विशेष रूप से) इंजन, ट्रांसमिशन, चेसिस, स्टीयरिंग और ब्रेक के इस संयोजन के आनंद से अछूते नहीं हैं। . और हम यह कहने का साहस करते हैं कि जो कोई भी ऐसी मशीन का परीक्षण करेगा और इसका खर्च वहन कर सकता है, वह उनके आगे झुक सकता है। और निःसंदेह, कौन इस बात से शर्मिंदा नहीं है कि लोग उसे सड़क पर चलने वाले गुंडे के रूप में देखते हैं, तब भी जब वह शांति से गाड़ी चला रहा हो।

दुसान लुकिक, फोटो: अलेस पावलेटी

बीएमडब्ल्यू 335i कूप प्रदर्शन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	50.500 €
परीक्षण मॉडल लागत:	75.725 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	225kW (306 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 5,4
शीर्ष गति:	250 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	8,4 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 2.979 सेमी? - अधिकतम शक्ति 225 kW (306 hp) 5.800 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 400 एनएम 1.200-5.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन पिछले पहियों द्वारा संचालित होता है - दो चंगुल के साथ 7-स्पीड रोबोटिक गियरबॉक्स - फ्रंट टायर्स 225/45 R 18 W, रियर 255/40 R 18 W (ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा RE050A)।
क्षमता:	शीर्ष गति 250 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 5,4 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 11,8/6,3/8,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 196 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.600 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.005 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.612 मिमी - चौड़ाई 1.782 मिमी - ऊँचाई 1.395 मिमी - व्हीलबेस 2.760 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 63 एल।
डिब्बा:	430

हमारे माप

टी = 25 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.122 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	5,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 168 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	250 किमी / घंटा (VI. V. VII.)
परीक्षण खपत:	15,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	36,1m
एएम टेबल:	39m

оценка

• यह जानना महत्वपूर्ण है कि यह तीसरी श्रृंखला में एम3 से पहले का अंतिम चरण है। और इसलिए भी क्योंकि हम दिखावे के बारे में बात नहीं करते हैं, यह हर किसी के लिए नहीं है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

सीट

इंजन

गियर बॉक्स

निकास

और अन्य सभी यांत्रिकी...

स्टीयरिंग व्हील अलकेन्टारा में लिपटा हुआ

कोई अंतर ताला नहीं

इसमें पावर बूस्ट किट का अभाव था, जो परफॉर्मेंस लाइन में भी उपलब्ध है