समानांतर परीक्षण: हुस्कर्ण नुडा 900 आर और बीएमडब्ल्यू एफ 800 आर

नुडा कहाँ से आया?

दरअसल, ये BMW के पिता और Husqvarna की मां यानी कि एक इटालियन-जर्मन प्रोडक्ट की संतान है. इटालियंस डिजाइन करना जानते हैं और जर्मन उच्च गुणवत्ता के लिए जाने जाते हैं, इसलिए नुडा 900 आर एक दिलचस्प मिश्रण है। लेकिन यह सवाल कि क्या यह पैकेज के रूप में काम करता है, अभी भी हवा में था। उत्तर स्पष्ट है: हाँ, यह काम करता है! और अगर बीएमडब्ल्यू पृष्ठभूमि में थोड़ा सा है, तो नाराज न हों, इस बार यह अभी भी एक हुस्कर्ण स्टार है।

BMW F800R एक बेहद बहुमुखी और प्रमाणित मोटरसाइकिल है, जिसने सालों पहले बवेरिया के मोटरसाइकिल सवारों की व्यापक जनता के बीच भी लोकप्रिय होने के दृढ़ संकल्प की शुरुआत की थी। इसका इन-लाइन ट्विन-सिलेंडर इंजन आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से खींचता है और दो पहियों को मज़ेदार रखने के लिए पर्याप्त शक्ति प्रदान करता है।

संशोधन के साथ प्रत्यारोपण

हम "सुनहरा मतलब" कह सकते हैं। इस BMW ने अपना इंजन Nudi को उधार दिया था. हुस्कर्ण में बोर में दो मिलीमीटर और कैलिबर में 5,4 मिलीमीटर की बढ़ोतरी की गई है। नूडा के पास 898 और बीएमडब्ल्यू के पास 798 "क्यूबिक मीटर" हैं। संपीड़न अनुपात को बढ़ाकर 13,0:1 कर दिया गया और मुख्य शाफ्ट की तरह स्थानांतरित कर दिया गया, जो 0 से बढ़कर 315 डिग्री हो गया। नतीजा: थ्रॉटल और 17 और अश्वशक्ति जोड़ने के लिए एक तेज प्रतिक्रिया।

लैफ्रांकोनी एग्जॉस्ट यह सुनिश्चित करता है कि हर बार इंजन के गड़गड़ाहट के साथ आपके चेहरे पर एक सुखद मुस्कान हो। ओह, कैसे अच्छा पुराना ग्रोलिंग बास मोटरसाइकिल की आत्मा को सहलाता है! मुझे नहीं पता कि उन्होंने यह कैसे किया, लेकिन कभी-कभी इंजन ऐसे गड़गड़ाहट करता है जैसे कि यह एक बड़ी हार्ले में खूबसूरती से धीरे-धीरे तेज हो रहा हो। भगवान के कान!

नुडा सड़क पर ज्यादा आक्रामक है

अंतर तब भी दिखाई देता है जब रास्ता मुड़ जाता है। हुस्कर्ण उन्हें बेथुएल वाचोन के ज़ावेक की तरह देखता है और उन्हें सर्जिकल सटीकता के साथ दूर ले जाता है। यहीं पर उनका समृद्ध सुपरमोटो अनुभव और बीएमडब्ल्यू का फ्रेम निर्माण और ज्यामिति का ज्ञान सामने आता है। कौन जानता है, उसे नुडा आर पर ड्रिफ्टिंग और रियर व्हील पर एक कोने से तेजी लाने में मज़ा आता है।

स्क्रू इंजन और 13-लीटर ईंधन टैंक आपको अधिक बार ईंधन भरने के लिए मजबूर करेगा। एक गैस स्टेशन के साथ, आप 230 से 300 मील (सवारी की गति के आधार पर) की यात्रा करेंगे और यह वास्तव में नुडी की एकमात्र पकड़ है। दूसरी ओर, F800R, अपने 16-लीटर टैंक और कम मांग वाले इंजन के साथ, 360 किलोमीटर तक की स्वायत्तता प्रदान करता है। यह यात्रा के लिए बनाया गया है, बीएमडब्ल्यू भी प्रदर्शित करता है जब आप पहिया के पीछे होते हैं और सहज महसूस करते हैं।

हुस्कर्ण के विपरीत, यह बहुत अधिक आरामदायक है, क्योंकि नुडा में कठोर पैडिंग के साथ एक उच्च सीट है। इस प्रकार, बीएमडब्ल्यू बहुत नीचे बैठता है, जो छोटे कद वाले और शुरुआती लोगों के लिए आदर्श है। हालांकि, इससे मूर्ख मत बनो, बीएमडब्ल्यू अभी भी एक सच्चा रोडस्टर है जो कोनों को अच्छी तरह से संभालता है। आप उस समय मोटरसाइकिल पर अभिनय करने वाले सभी भारों के प्रभाव में फ्रेम और निलंबन को "घुमा" के बिना अविश्वसनीय सटीकता के साथ सवारी कर सकते हैं।

हर रोज रेसिंग घटक

यह कोनों में है कि हुस्कर्ण निलंबन, इसे हल्के ढंग से, रेसिंग करने के लिए प्रकट होता है। शोवा अपसाइड-डाउन टेलिस्कोप की एक जोड़ी सामने से बहुत अच्छा काम करती है, जबकि ओहलिन्स शॉक बैक में काम करता है। आगे और पीछे दोनों, आप अपनी पसंदीदा सेटिंग्स के साथ अपनी इच्छानुसार खेल सकते हैं।

ब्रेक लीवर और तेज ब्रेकिंग के लिए वास्तव में महसूस करने के लिए, नुडी ने ब्रेम्बो मोनोब्लॉक रेडियल कैलिपर्स पर स्क्रू किया, जो पहले से ही इतने सुंदर हैं कि मैंने उन्हें देखा, ड्राइविंग करते समय उन्हें निचोड़ने की बात तो दूर। बीएमडब्ल्यू पर ब्रेक लगाना बहुत आसान है, ब्रेकिंग पावर की खुराक में एक बड़ा फ्यूज है, और एबीएस निर्दोष रूप से काम करता है और सभी ड्राइविंग परिस्थितियों में एक सच्चा अभिभावक देवदूत है।

दोनों के बीच का अंतर एक मिड-रेंज रोडस्टर (जैसे बीएमडब्ल्यू) बनाम एक रेसिंग सुपरकार (हुस्कर्ण) की तुलना करने जैसा ही है। अंतिम लेकिन कम से कम, लाल-सफेद-काले सौंदर्य पर ब्रेक सबसे खराब बीएमडब्ल्यू S1000RR के समान हैं।

सस्ता नुडा वास्तव में नहीं है ...

Husqvarna के पुर्जे वास्तव में कंजूसी नहीं करते हैं, और यदि जल्दी नहीं, तो यह अंतिम कीमत में परिलक्षित होता है। 11.990 यूरो में, Nuda R निश्चित रूप से F800R की तुलना में अधिक महंगा है, जिसकी कीमत विश्वसनीय उपकरणों के साथ 8.550 XNUMX यूरो है। और यह ठीक यही अंतर है जो सामान्य मोटर साइकिल चालकों को पेटू से अलग करता है और उन लोगों की मांग करता है जो केवल उस सर्वोत्तम से संतुष्ट हैं जो पैसा खरीद सकता है। दूसरी ओर, बीएमडब्ल्यू में, आप कभी भी बहुत अधिक देने के लिए खुद को दोष नहीं दे सकते क्योंकि यह अपनी कीमत के लिए इतना अधिक प्रदान करता है। आराम, सुरक्षा, बोल्ड लुक और बेहद बहुमुखी उपयोग।

हुस्कर्ण नुडा 900 आर, हाँ या नहीं? हम निश्चित रूप से अपनी सहमति देते हैं, लेकिन केवल तभी जब आप एक स्पोर्ट हॉर्स को वश में करने के लिए पर्याप्त उम्र के हों, अन्यथा आपको एक अच्छी तरह से स्थापित मनोरंजक घोड़े की सवारी करनी चाहिए - बीएमडब्ल्यू F800R, अधिमानतः ABS और हीटेड लीवर के साथ। पुनश्च: क्या आप जानते हैं कि विलय का और क्या अच्छा पक्ष है? हुस्कर्ण में गरम लीवर! जय, बीएमडब्ल्यू।

पाठ: पेट्र काविक, फोटो: माटेव ग्रिबार

आमने-सामने - मतेवझ हरिबार

तथ्य यह है कि उन दोनों के अंत में एक आर है इसका मतलब इस मामले में कुछ भी नहीं है! अपराधी हुस्कर्ण की तुलना में, बीएमडब्ल्यू एक विनम्र बेवकूफ है: शांत, स्थिर, मध्यम रूप से आरामदायक ... यह बहुत दिलचस्प है कि एक ही आधार पर दो अलग-अलग मोटरसाइकिल कैसे बनाई जा सकती हैं।

और आपके पास क्या होगा? न्यूड इंजन, रैली सस्पेंशन और रफ ऑफ-रोड टायर्स के साथ BMW F800GS! वाह, यह मेरे लिए एक कस्टम कार होगी।

बीएमडब्ल्यू F800R

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: втовал, डू, ए-कॉसमॉस, डीडी, सेलमार, डू, एव्टो सेलेक्ट, डू

  परीक्षण मॉडल लागत: 8.550 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: टू-सिलेंडर इन-लाइन, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन

  शक्ति: ६४ kW (८७) ८,००० / मिनट . पर

  टॉर्क: 86 आरपीएम पर 6.000 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: 6-स्पीड गियरबॉक्स, चेन

  फ़्रेम: लोह के नल

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क 320 मिमी, 4-पिस्टन ब्रेम्बो ब्रेक पैड, रियर डिस्क Ø 265 मिमी, सिंगल-पिस्टन कैलिपर्स

  निलंबन: फ्रंट क्लासिक टेलिस्कोपिक फोर्क 43 मीटर, ट्रैवल 125 एमएम, रियर डबल स्विंगआर्म, सिंगल शॉक एब्जॉर्बर, एडजस्टेबल प्रीलोड और बैकलैश डंपिंग, ट्रैवल 125 एमएम

  टायर: 120/70-17, 180/55-17

  ऊंचाई: 800 मिमी (विकल्प 775 या 825 मिमी)

  ईंधन टैंक: 16

  व्हीलबेस: 1.520 मिमी

  भार 199 किग्रा (तरल पदार्थ के साथ), 177 किग्रा (सूखा)

हुस्कर्ण नुडा 900 रु

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: लैंगस मोटोसेंटर पॉडनार्ट, एव्टोवल, डू, मोटर जेट, डू, मोटो मारियो

  परीक्षण मॉडल लागत: 11.999 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: टू-सिलेंडर इन-लाइन, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन, दो ऑपरेटिंग मोड

  शक्ति: ६४ kW (८७) ८,००० / मिनट . पर

  टॉर्क: 100 आरपीएम पर 7.000 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: 6-स्पीड गियरबॉक्स, चेन

  फ़्रेम: लोह के नल

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क 320 मिमी, 4-पिस्टन रेडियल माउंटेड ब्रेम्बो ब्रेक कैलीपर्स, रियर डिस्क 265 मिमी, ब्रेम्बो कैलीपर्स

  निलंबन: सैक्स 48 मीटर उल्टा टेलिस्कोपिक फोर्क, 210 मिमी यात्रा, रियर ट्विन स्विंगआर्म, सैक्स सिंगल डैम्पर, एडजस्टेबल प्रीलोड और बैकलैश डंपिंग, 180 मिमी यात्रा

  टायर: 120/70-17, 180/55-17

  ऊंचाई: 870 मिमी (वैकल्पिक 860 मिमी)

  ईंधन टैंक: 13

  व्हीलबेस: 1.495 मिमी

  भार 195 किग्रा (तरल पदार्थ के साथ), 174 किग्रा (सूखा)