फ्लैट-ट्रैक में कैसे शुरुआत करें
मिट्टी की अंगूठी पर हलकों को घुमाएं, बारी-बारी से स्लाइड करें और कोई फ्रंट ब्रेक न लगाएं
हमने क्रोएशिया में हार्ले 750 स्ट्रीट रॉड पर फ्लैट ट्रैक आज़माया और हमें यह पसंद आया!
समतल ट्रैक शायद सबसे पुरानी मोटरसाइकिल दौड़ों में से एक है, यह अवधारणा पहले साइकिलों के लिए आरक्षित थी और फिर अंडाकार मिट्टी की रिंग पर 1⁄4, 1⁄2 या 1 मील, 400, 800 या 1600 मीटर से कुछ अधिक दूरी पर सर्कल में चलने वाली मोटरसाइकिलों के लिए आरक्षित थी, जिस पर हम वामावर्त घूमते हैं। मोटरसाइकिल में फ्रंट ब्रेक या हेडलाइट नहीं है और इसमें बिना कटे टायर लगे हैं। यदि अनुशासन अब अपनी शताब्दी मना रहा है, तो इसमें काफी हद तक हार्ले-डेविडसन का वर्चस्व है। कुछ नामों ने फ़्लैट या डर्ट ट्रैक को प्रकाशित करने में मदद की, जैसे कि जो पेट्राली का स्मोकिन'।
सिद्धांत सरल है: कोई फ्रंट ब्रेक नहीं है, और आपको स्लाइडिंग कर्व इन और कर्व आउट को प्रबंधित करने की आवश्यकता है। आमतौर पर, यदि आप मेरे जैसे हैं, सड़क पर होने वाले ध्यान के प्रति थोड़ा-बहुत जागरूक हैं, तो आपको केवल कार्यक्रम की घोषणा से डरना चाहिए।
मूल रूप से, शर्त सरल है: आप सड़क पर जो कर रहे हैं उसके बिल्कुल विपरीत कार्य करने में आपको उत्कृष्टता प्राप्त करने की आवश्यकता है। कोने को जमीन पर रखें, बाइक को हिलाने का प्रयास करें। संक्षेप में, मुख्य पर्यटक जाति, जिसका मैं हिस्सा हूं, के लिए जिन चीजों में देरी करना आसान नहीं है।
हम क्रोएशिया में एक छोटे से पहाड़ी गांव में हैं और हार्ले-डेविडसन ने एक छोटा सा सपाट ट्रैक बनाया है, बमुश्किल तैयार स्ट्रीट रॉड 750 की आपूर्ति की है और प्रशिक्षक के रूप में, हमें यूरोपीय चैंपियनशिप हूलिगन सीरीज के वर्तमान नेता ग्रांट मार्टिन के अलावा और कोई नहीं, साथ ही रुबेन हाउस भी प्रदान किया है, जो डब्ल्यूएसबीके और मोटोजीपी में एक महान कैरियर के अलावा, डुकाटी हाइपरमोटर्ड 1100 एसपी आदि की तस्वीरें खींचने के लिए भी जाना जाता है। ज़मीन पर उतरें और एक हाथ से अभिवादन करें। सूअर की पसलियाँ, इसलिए वह अच्छी तरह से जानता है, और उसके पास कार को जमीन में ले जाने के लिए हमें मनाने की कोशिश करने की विलासिता नहीं होगी। तो क्या यह अच्छा था? हम इसे कैसे करेंगे? हम आपको बताएंगे...
इतिहास के कुछ शब्द
फ्लैट ट्रैकिंग अमेरिकी मोटरसाइकिल संस्कृति का एक अभिन्न अंग है, क्योंकि एएमए (अमेरिकन मोटरसाइकिल एसोसिएशन) के अभिलेखागार के अनुसार, पहली दौड़ 1924 की है, और इस अनुशासन में पहली चैंपियनशिप 1932 में बनाई गई थी। हम इसे देखते हैं: यह अप्रचलित है!
चैंपियनशिप लगभग निरंतर हार्ले-डेविडसन के नियंत्रण में थी, जो लंबे समय से इस अनुशासन में लगातार शामिल एकमात्र निर्माता रही है। पहले दशकों को हार्ले और इंडियन के बीच लड़ाई द्वारा चिह्नित किया गया था, जबकि इंडियन 1950 के दशक के मध्य में दिवालिया हो गया था (और इसके परिणामस्वरूप हार्ले ने उदाहरण के लिए 1954 और 1961 के बीच लगातार हर चैंपियनशिप जीती), बीएसए और ट्रायम्फ ने 1960 के दशक में इसे आजमाया और यामाहा ने 1970 के दशक तक इसे आजमाया नहीं। एक वास्तविक विषमता, सीएक्स 500 की यांत्रिक नींव को अनुदैर्ध्य मोड में समायोजित करने के लिए, 4 वाल्व प्रति के साथ, इसके सिर पर बदल दिया गया था। सिलेंडर और विस्थापन 750 तक बढ़ गया और एक चेनकेस से जुड़ा)। इसने हार्ले को 9 के दशक में 10 में से 1980 चैंपियनशिप जीतने से नहीं रोका, और यह मिल्वौकी के इस शैली के सबसे सफल निर्माता को थोड़ा विशेष बनाता है, संयुक्त राज्य अमेरिका में बहुत लोकप्रिय है, लेकिन फिर भी इसे कहीं और आगे बढ़ने में थोड़ी परेशानी होती है।
आज, मोटोक्रॉस और सुपरक्रॉस की सफलता के कारण थोड़ी गिरावट के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका में फ्लैट ट्रैक वास्तव में वापस प्रचलन में है क्योंकि दो राष्ट्रीय ब्रांड, हार्ले-डेविडसन और इंडियन, फिर से प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।
एक मोटरसाइकिल
यह बहुत सरल है: यह एक बमुश्किल संशोधित हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट बार है। पहिए 17 इंच के हैं लेकिन अब उनमें एवन प्रोएक्सट्रीम "रेन" टायर (2 बार तक फुलाए गए) लगे हैं जो इस प्रकार की सतह के लिए बहुत उपयुक्त हैं। बाइक में किए गए परिवर्तन सरल हैं: फ्रंट ब्रेक (एसआईसी), लाइटिंग और टर्न सिग्नल का पूरी तरह से गायब होना, मडगार्ड और यात्री फुटरेस्ट को हटाना, एक नई सीट और रियर शेल असेंबली की शुरूआत, और एयर बॉक्स का प्रतिस्थापन। अंतिम गियर वही रहता है, जैसे सस्पेंशन समायोजन होता है। हमारी परीक्षण बाइक के लिए बहुत कुछ।
ग्रांट मार्टिन की स्ट्रीट रॉड जैसी वास्तविक रेस मशीन की तुलना में, जो यूरोपीय हूलिगन सीरीज़ चैंपियनशिप में शीर्ष पर है: संकीर्ण 19 इंच के पहियों (डनलप डीटी 3 में लगे) के अलावा, निकास और मैपिंग पर थोड़ा सा काम है; टैंक एक स्पोर्टस्टर टैंक है (लेकिन इसे सजाना चाहिए), असली टैंक अंदर है। हम देख सकते हैं कि एक फ्लैट ट्रैक बाइक की तैयारी वास्तव में बहुत मुश्किल नहीं है।
Оборудование
असली WADA ड्राइवर आमतौर पर कैटरपिलर लेदर और एक हेलमेट को क्रॉस-कंट्री बूट के साथ जोड़ते हैं। हमने इस प्रकार के मिश्रण का पालन किया: बेरिंग सुप्रा आर ट्रैक लेदर, एडवेंचर फॉर्मा बूट, एजीवी एएक्स-8 ईवो हेलमेट।
एकमात्र दायित्व यह है कि बाएं बूट के नीचे लोहे का सोल लगाएं, उस पर झुककर बाइक को घुमाने में मदद करें और निकलने से पहले सर्किट ब्रेकर को कलाई के चारों ओर बांध लें... यह बात मुश्किल है!
उपकरण
यह रूबेन हाउस है जो हमें समझाता है: "यह एक भारी बाइक है, यह वास्तविक ऑफ-रोड बाइक नहीं है, लेकिन हमें इससे लड़ना होगा।" यहाँ, इसके अलावा, सर्किट विशेष रूप से छोटा है। “आप केवल पहले और दूसरे गियर का उपयोग करेंगे, और बाएं बूट के नीचे एकमात्र की तरह, जो भारी है, गियर बदलना मुश्किल है, आप दूसरे में शुरू करते हैं, पूरी गति से शुरू करते हैं। सपाट ट्रैक के साथ कठिनाई यह है कि इसमें कोई फ्रंट ब्रेक नहीं है और यदि आप बाइक चलाने में सक्षम होना चाहते हैं तो आपको अभी भी बड़े पैमाने पर स्थानांतरण की आवश्यकता है और इसलिए सब कुछ ड्राइविंग स्थिति और मोटर ब्रेक नियंत्रण गति से तय किया जाएगा।
यह जितना आगे बढ़ता है, मैं उतना ही कम आश्वस्त होता हूँ!
“पहली पंक्ति में आप दूसरी पंक्ति में होंगे। मोड़ से पहले, आप अचानक थ्रॉटल को छोड़ देते हैं, पीछे के ब्रेक को थोड़ा सा छोड़ देते हैं, पहले डाउनग्रेड करते हैं, क्लच को छोड़ देते हैं, और बाइक को रस्सी बिंदु की ओर झुका देते हैं। बड़े पैमाने पर स्थानांतरण के साथ वजन को सामने रखने की जरूरत है। यदि इशारा अच्छी तरह से किया जाता है, तो बाइक खुद को मोड़ना शुरू कर देती है और आप पीछे के टायर की गोलाई पर जोर देंगे, जिससे अधिक इंजन ब्रेक वापस आएंगे और आपको मुड़ने में मदद मिलेगी। उसी समय, बायां पैर जमीन को छू रहा है, बाइक की धुरी पर अच्छा है, अन्यथा आप स्नायुबंधन को नष्ट कर रहे हैं और बाइक को घुमाने में मदद करने के लिए जांघ और पिंडली पर दबाव डाल रहे हैं।
अच्छा अच्छा। आगे क्या होगा?
“तब आपको हमेशा आगे की ओर झुककर ऐसा व्यवहार करना चाहिए जैसे आप अपनी कोहनी काटना चाहते हैं। रस्सी की सिलाई के बाद, आप बाइक को सीधा करते हैं और गैस चालू करते हैं और दिशात्मक शक्ति बनाए रखने के लिए आप अभी भी सामने रहते हैं, यह अफ़सोस की बात है कि यदि पीछे वाला रास्ता साफ कर रहा है, तो यह सामने वाला है जो आपको सही लाइन पर आने में मदद करेगा। फिर आप पूरे रास्ते रुकें, दोनों से गुजरें और फिर मुड़ें।''
#संशयवाद.
तो, क्या यह अच्छा है?
सच कहूं तो मैं इस दिन से थोड़ा डर गया था।' वहां न पहुंच पाने का डर, गिरने का डर, मुझे चोट पहुंचाने का डर। हम इस तरह से गाड़ी चलाने के तीस वर्षों को मिटा नहीं रहे हैं।
लेकिन अभी भी। मुझे खेल में आने में लगभग दस सेकंड (लगातार पहली बार) लगे। बाइक पहले से ही अच्छी, मसालेदार है। इसके अलावा, यह रेसिंग एग्जॉस्ट के साथ अच्छा शोर करता है, हम इसमें रुचि रखते हैं। तो हाँ, फ्रंट ब्रेक की कमी बिल्कुल डरावनी है। तो हाँ, दूसरे से भी शुरुआत करें, गैस बड़ी है, यह तुरंत मूड सेट कर देती है।
वास्तविक संवेदनाओं को महसूस करना शुरू करने में मुझे केवल कुछ ही चक्कर लगाने पड़े: वास्तव में, शरीर को आगे बढ़ाना, पहले गुजरना, जमीन पर कोने के चारों ओर बाइक ले जाना, यह सब जल्दी अच्छा है, और आप पीछे के ड्राइवट्रेन के मोड़ को महसूस कर सकते हैं और आपको मुड़ने में मदद कर सकते हैं। पैर पर दबाव डालने से मांसपेशियां काम करने लगती हैं जो जरूरी नहीं कि सामान्य रूप से तंग हों, और मुझे सुबह के शुरुआती दौर में थोड़ी परेशानी हुई, लेकिन दोपहर में यह स्वाभाविक हो गया।
फिर हम विवरणों पर काम करते हैं: ऊपरी शरीर की स्थिति, बहुत अधिक गति न करने का तथ्य और वक्र से बाहर कर्षण की तलाश करना, बारी-बारी से प्रक्षेपण करना, इसे अब लैप्स की गिनती न करने की हद तक एक काम बना देना। तब हम संवेदनाओं की सराहना करते हैं: जमीन पर धातु के तलवे के रगड़ने की आवाज सुनना, एक बहती हुई वक्र से बाहर आना, पूरी ताकत से दौड़ना, भूसे के जूते के साथ फ्लश करना, हार्ले द्वारा बड़े करीने से आयोजित लड़ाई के दौरान सहकर्मियों के खिलाफ चीजों को खींचना, कोने में प्रवेश करने और पकड़ने की कोशिश करना, सामने रहित और सस्ता, और फिर भी यह बहुत तीव्र है!
जाहिर है, यह सिर्फ एक संपर्क है. लेकिन जमीन पर कोण बनाते हुए, मोड़ के प्रवेश द्वार पर पीठ के नरम बहाव को महसूस करते हुए, अब चिंता न करें, क्योंकि आपके पास पहले कोई ब्रेक नहीं है, ये सभी वास्तविक संवेदनाएं हैं, और यह मेरे चेहरे पर मुस्कान के साथ था कि मैं प्रत्येक सत्र छोड़ता हूं।
यदि आप खेल में आ जाएं तो क्या करें?
एक यूरोपीय चैंपियनशिप है, हूलिगन सीरीज़, जो कम से कम 750 सेमी3 की क्षमता वाली दो-सिलेंडर मशीनों के लिए आरक्षित है। फिलहाल, चैंपियनशिप में केवल 5 राउंड होते हैं, जिनमें यूके में 4 और नीदरलैंड में एक शामिल है, जो यूरोपीय पक्ष की गारंटी है। लेकिन ऐसा लगता है कि अनुशासन बढ़ रहा है, उदाहरण के लिए, स्वीडन में राष्ट्रीय चैंपियनशिप काफी ऊंची है।
यूरोपीय चैम्पियनशिप में, ट्रैक लंबे (लगभग 400 मीटर) होते हैं, और गर्मी में आप एक ही समय में 12 मोटरसाइकिलें पा सकते हैं। तो, प्रलोभित?
भविष्य के बारे में क्या विचार है?
हार्ले-डेविडसन ने हमें मारा, "हम मनोरंजन के लिए ऐसा कर रहे हैं, इसके पीछे कोई रणनीति या उत्पाद योजना नहीं है।" बहुत अच्छा। हालाँकि, हम बताते हैं कि यह अनुशासन अमेरिका (और इटली में थोड़ा सा) में बहुत लोकप्रिय है, कि भारतीय अगले साल 1200 फ्लैट ट्रैक श्रृंखला जारी करेगा, कि डुकाटी के पास इटली में स्क्रैम्बलर्स के साथ एक फ्लैट ट्रैक स्कूल है, और यह चीज बहुत अच्छी तरह से अगला ट्रेंडी हिप्स्टर माउंट हो सकती है। लेकिन हार्ले ने हमें बताया कि उनके बक्सों में कुछ भी नहीं है। रुको और देखो।
