ओलिफैंट मुख्य युद्धक टैंक
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ओलिफैंट मुख्य युद्धक टैंकओलिफैंट ("हाथी") टैंक गहरा है
टैंक बनाते समय, डिजाइनरों ने क्लासिक लेआउट को आधार के रूप में लिया। कंट्रोल कंपार्टमेंट पतवार के सामने स्थित है, फाइटिंग कंपार्टमेंट बीच में है, पावर प्लांट स्टर्न में है। बंदूक गोलाकार घुमाव के टॉवर में स्थित है। टैंक के चालक दल में चार लोग होते हैं: कमांडर, गनर, ड्राइवर और लोडर। आंतरिक स्थान का संगठन भी सबसे आम और लंबे समय तक चलने वाले पारंपरिक समाधानों से मेल खाता है। चालक की सीट पतवार के सामने दाईं ओर स्थित है, और इसके बाईं ओर गोला-बारूद (32 शॉट्स) का हिस्सा है। टैंक कमांडर और गनर लड़ने वाले डिब्बे के दाईं ओर स्थित हैं, लोडर बाईं ओर है।
गोला बारूद टॉवर के आला (16 शॉट्स) और लड़ाकू डिब्बे (6 शॉट्स) में संग्रहीत किया जाता है। निर्मित टैंक प्रोटोटाइप का मुख्य हथियार 105 मिमी एसटीजेड राइफल्ड गन है, जो अंग्रेजी 17 गन का विकास है। यहां तक कि एक नई 120T140 बंदूक भी विकसित की गई है, जो चिकने बोर के साथ 6 मिमी और 6 मिमी बैरल का उपयोग करना संभव बनाती है।
टैंक के लिए अगला गन मॉडल 120 मिमी ST9 स्मूथबोर गन है। सभी मामलों में, बंदूकें के बैरल गर्मी-इन्सुलेट कवर से ढके होते हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, डिजाइनरों ने नए टैंक को उत्पन्न करने के लिए कई प्रकार के विकल्प प्रदान किए हैं, और दक्षिण अफ्रीकी उद्योग में किसी भी प्रस्ताव को लागू करने की पर्याप्त क्षमता है (वर्तमान में 140-मिमी बंदूकों का उपयोग करने की सलाह पर विचार किया जा रहा है)।
मुख्य युद्धक टैंक "ओलिपांत 1V" की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं
दक्षिण अफ्रीकी सेना का टैंक "सेंचुरियन"सेंचुरियन, A41 - ब्रिटिश मीडियम टैंक। कुल 4000 सेंचुरियन टैंक बनाए गए। कोरिया, भारत, सऊदी अरब, वियतनाम, मध्य पूर्व और विशेष रूप से स्वेज नहर क्षेत्र में लड़ाई के दौरान, सेंचुरियन युद्ध के बाद की अवधि के सर्वश्रेष्ठ टैंकों में से एक साबित हुआ। सेंचुरियन टैंक एक वाहन के रूप में बनाया गया था जो परिभ्रमण और पैदल सेना के टैंकों के गुणों को जोड़ता है और बख़्तरबंद बलों को सौंपे गए सभी मुख्य कार्यों को करने में सक्षम है। पिछले ब्रिटिश टैंकों के विपरीत, इस वाहन ने आयुध में काफी वृद्धि और सुधार किया था, साथ ही कवच सुरक्षा में भी सुधार किया था।
टैंक सेंचुरियन एमके. 3, कनाडाई संग्रहालय में हालाँकि, बहुत विशाल लेआउट के कारण, इस प्रकार के वाहनों के लिए टैंक का वजन बहुत बड़ा हो गया। इस कमी ने टैंक की गतिशीलता को काफी हद तक सीमित कर दिया और पर्याप्त रूप से मजबूत कवच की अनुमति नहीं दी।
सेंचुरियन टैंक के पहले नमूने 1945 में सामने आए, और पहले से ही 1947 में सेंचुरियन एमके 3 के मुख्य संशोधन को 20-पाउंडर 83,8-मिमी तोप के साथ सेवा में रखा गया था। उस समय के अन्य संशोधन निम्नानुसार भिन्न थे: एमके 1 पर 76,2 मिमी और 20 मिमी बंदूकें की जुड़वां प्रणाली के साथ एक वेल्डेड बुर्ज स्थापित किया गया था; एमके 2 नमूने पर - 76,2 मिमी बंदूक के साथ एक कच्चा बुर्ज; एमके 4 में एमके 2 के समान बुर्ज है, लेकिन 95 मिमी हॉवित्जर के साथ। इन सभी नमूनों का उत्पादन सीमित मात्रा में किया गया था और बाद में उनमें से कुछ को सहायक वाहनों में परिवर्तित कर दिया गया था, और दूसरे भाग को एमके 3 मॉडल के स्तर पर अपग्रेड किया गया था। 1955 में, सेंचुरियन टैंक के अधिक उन्नत मॉडल को अपनाया गया - एमके 7, एमके 8 और एमके 9, 1958 में, एक नया मॉडल दिखाई दिया - "सेंचुरियन" एमके 10, जो 105 मिमी की तोप से लैस था। नए अंग्रेजी वर्गीकरण के अनुसार, सेंचुरियन टैंकों को मध्यम-बंदूक टैंकों के रूप में वर्गीकृत किया गया था।
सेंचुरियन एमके 13 सेंचुरियन एमके 3 टैंक का वेल्डेड पतवार नाक के कवच प्लेटों के उचित झुकाव के साथ लुढ़का हुआ स्टील से बना था। पतवार की साइड प्लेटें बाहर की ओर थोड़े झुकाव के साथ स्थित थीं, जिससे पतवार से हटाए गए निलंबन को अधिक आसानी से रखना संभव हो गया। टावर का समर्थन करने के लिए, स्थानीय चौड़ीकरण प्रदान किए गए थे। पतवार के किनारे बख़्तरबंद स्क्रीन से ढके हुए थे। टॉवर को छत के अपवाद के साथ ढाला गया था, जिसे इलेक्ट्रिक वेल्डिंग द्वारा वेल्डेड किया गया था, और बख़्तरबंद सतहों के तर्कसंगत झुकाव के बिना बनाया गया था। पुनश्च, हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऊपर प्रस्तुत टैंक दुनिया के कुछ अन्य देशों के साथ सेवा में था - विशेष रूप से, इज़राइल की बख़्तरबंद इकाइयों में। सूत्रों का कहना है:
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टैंक "ओलिपांत 1B" ने 1991 में दक्षिण अफ्रीका की सेना में प्रवेश करना शुरू किया। अधिकांश मॉडल 1A टैंकों को अपने स्तर पर लाने की भी योजना थी। दक्षिण अफ्रीका में किए गए सेंचुरियन टैंकों का आधुनिकीकरण लंबे समय से अप्रचलित लड़ाकू वाहनों के लड़ाकू गुणों को बढ़ाने का एक अत्यंत रोचक उदाहरण है। बेशक, "ओलिपांत 1 बी" आधुनिक टैंकों के बराबर नहीं हो सकता है, लेकिन किए गए सुधारों और सुधारों की समग्रता इसे अफ्रीकी महाद्वीप पर संचालित अन्य टैंकों की तुलना में लाभप्रद स्थिति में रखती है।
