ईडीसी त्रुटि
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डैशबोर्ड पर त्रुटि संकेतक
ईडीसी त्रुटि डीजल इंजन में ईंधन इंजेक्शन के लिए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली में खराबी का संकेत देता है। इस त्रुटि की उपस्थिति को उसी नाम से ड्राइवर को संकेतित किया जाता है। ईडीसी लाइट बल्ब. ऐसी त्रुटि के कई कारण हो सकते हैं। लेकिन मुख्य हैं ईंधन फिल्टर का बंद होना, इंजेक्टरों के संचालन में समस्या, ईंधन पंप का टूटना, वाहन का प्रसारण, निम्न-गुणवत्ता वाला ईंधन, और इसी तरह। हालांकि, ईंधन त्रुटि के वास्तविक कारणों पर आगे बढ़ने से पहले, आपको यह पता लगाना होगा कि ईडीसी प्रणाली क्या है, यह किस लिए है, और यह कौन से कार्य करता है।
ईडीसी क्या है और इसमें क्या शामिल है
EDC (इलेक्ट्रॉनिक डीजल नियंत्रण) एक इलेक्ट्रॉनिक डीजल नियंत्रण प्रणाली है जो आधुनिक इंजनों पर स्थापित है। इसका मूल कार्य ईंधन इंजेक्शन के संचालन को विनियमित करना है। इसके अलावा, ईडीसी अन्य वाहन प्रणालियों के संचालन को सुनिश्चित करता है - प्रीहीटिंग, कूलिंग, एग्जॉस्ट सिस्टम, एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम, टर्बोचार्जिंग, इनटेक और फ्यूल सिस्टम।
अपने काम के लिए, ईडीसी सिस्टम कई सेंसर से जानकारी का उपयोग करता है, उनमें से: ऑक्सीजन सेंसर, बूस्ट प्रेशर, इंटेक एयर टेम्परेचर, फ्यूल टेम्परेचर, कूलेंट टेम्परेचर, फ्यूल प्रेशर, एयर मास मीटर, एक्सेलेरेटर पेडल पोजिशन, हॉल, क्रैंकशाफ्ट स्पीड, स्पीड मूवमेंट , तेल का तापमान, इंजेक्शन शुरू होने का क्षण (स्प्रे सुई यात्रा), हवा के दबाव का सेवन। सेंसर से प्राप्त जानकारी के आधार पर, केंद्रीय नियंत्रण इकाई निर्णय लेती है और उन्हें क्रियान्वित करने वाले उपकरणों को रिपोर्ट करती है।
निम्नलिखित तंत्र सिस्टम के निष्पादन उपकरणों के रूप में काम करते हैं:
- बुनियादी और अतिरिक्त (कुछ डीजल मॉडल पर) ईंधन पंप;
- इंजेक्शन नलिका;
- खुराक वाल्व उच्च दबाव ईंधन पंप;
- फ़्यूल प्रेशर रेगुलेटर;
- इनलेट डैम्पर्स और वाल्व के ड्राइव के लिए इलेक्ट्रिक मोटर;
- बूस्ट दबाव नियंत्रण वाल्व;
- प्रीहीटिंग सिस्टम में चमक प्लग;
- इलेक्ट्रिक आईसीई कूलिंग फैन;
- एक अतिरिक्त शीतलक पंप का विद्युत आंतरिक दहन इंजन;
- लैम्ब्डा जांच का हीटिंग तत्व;
- कूलर बदलाव वाल्व;
- ईजीआर वाल्व;
- अन्य।
ईडीसी प्रणाली के कार्य
ईडीसी सिस्टम निम्नलिखित मुख्य कार्य करता है (आईसीई मॉडल और अतिरिक्त सेटिंग्स के आधार पर भिन्न हो सकता है):
- कम तापमान पर आंतरिक दहन इंजन की शुरुआत की सुविधा;
- कण फिल्टर के उत्थान को सुनिश्चित करना;
- बाईपास निकास गैसों का ठंडा होना;
- निकास गैस पुनर्रचना का समायोजन;
- दबाव समायोजन को बढ़ावा देना;
- आंतरिक दहन इंजन की अधिकतम गति को सीमित करना;
- टॉर्क बदलते समय ट्रांसमिशन में कंपन का दमन (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में);
- आंतरिक दहन इंजन के निष्क्रिय होने पर क्रैंकशाफ्ट गति का समायोजन;
- इंजेक्शन दबाव समायोजन (आम रेल के साथ आईसीई में);
- अग्रिम ईंधन आपूर्ति प्रदान करना;
- सिलेंडर में ईंधन इंजेक्शन का समायोजन।
अब, सिस्टम और उसके कार्यों को बनाने वाले मूल भागों को सूचीबद्ध करने के बाद, यह स्पष्ट हो जाता है। कि ऐसे कई कारण हैं जो EDC त्रुटि का कारण बनते हैं। हम जानकारी को व्यवस्थित करने और उनमें से सबसे आम को सूचीबद्ध करने का प्रयास करेंगे।
एक ईडीसी त्रुटि के लक्षण
इंस्ट्रूमेंट पैनल पर ईडीसी लैंप के नाममात्र संकेत के अलावा, अन्य संकेत भी हैं जो आंतरिक दहन इंजन नियंत्रण प्रणाली के संचालन में खराबी का प्रतीक हैं। उनमें से:
- गति में झटके, कर्षण की हानि;
- आंतरिक दहन इंजन की निष्क्रिय गति कूदना;
- जोर से "बढ़ने" की आवाज निकालने वाली मशीन;
- निकास पाइप से अत्यधिक मात्रा में काले धुएं की उपस्थिति;
- गति सहित त्वरक पेडल पर तेज दबाव के साथ आंतरिक दहन इंजन को रोकना;
- आंतरिक दहन इंजन की गति का अधिकतम मूल्य 3000 है;
- टरबाइन को जबरन बंद करना (यदि कोई हो)।
EDC त्रुटि के संभावित कारण और उन्हें कैसे ठीक करें
मर्सिडीज स्प्रिंटर पर ईडीसी त्रुटि संकेत के कारणों में से एक
यदि आपकी कार के डैशबोर्ड पर ईडीसी लाइट चालू है, तो आपको कंप्यूटर टूल्स का उपयोग करके निदान करने की आवश्यकता है। यदि आपके पास स्कैनर है, तो आप इसे स्वयं कर सकते हैं। अन्यथा, सर्विस स्टेशन पर जाएँ। में कंप्यूटर निदान करने का प्रयास करें आधिकारिक आपकी कार निर्माता की डीलरशिप या वर्कशॉप। इसके विशेषज्ञ लाइसेंस प्राप्त कार्यक्रमों का उपयोग करते हैं। उन अन्य स्टेशनों पर, एक जोखिम है कि "क्रैक" सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके निदान किया जाएगा, जो त्रुटियों का पता नहीं लगा सकता है। इसलिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप "अधिकारियों" से संपर्क करें।
EDC चालू होने के मुख्य कारण और समस्या निवारण के तरीके:
- बंद उत्प्रेरक. बाहर निकलने का तरीका यह है कि उनकी स्थिति की जांच की जाए, यदि आवश्यक हो तो उन्हें साफ किया जाए या बदल दिया जाए। एक अन्य विकल्प ईंधन फिल्टर पर चेक वाल्व को बदलना है।
गंदा ईंधन फिल्टर
- भरा हुआ ईंधन फिल्टर. इस कारण को डैशबोर्ड पर ईडीसी और "ईंधन भरने" संकेतकों की एक साथ उपस्थिति से संकेत मिलता है। इसके परिणामस्वरूप सिस्टम में कम दबाव होता है। फिल्टर को बदलने या इसे साफ करने का तरीका है।
- टूटने के सिस्टम को ईंधन की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार रिले. इसका तरीका यह है कि इसके प्रदर्शन की जांच की जाए, यदि आवश्यक हो, तो इसे बदल दें।
- उल्लंघन ईंधन इंजेक्शन समय (विशेष रूप से सच है अगर उच्च दबाव वाले ईंधन पंप को हटा दिया गया है)। रास्ता इसे समायोजित करना है (इसे सर्विस स्टेशन पर ले जाना बेहतर है)।
- काम पर टूटना वायु संवेदक. इसका तरीका यह है कि इसके प्रदर्शन की जांच की जाए, यदि आवश्यक हो, तो इसे बदल दें।
- उपलब्धता ब्रेक वैक्यूम नली में दरारें. बाहर निकलने का तरीका नली की अखंडता की जांच करना है, यदि आवश्यक हो, तो इसे बदल दें।
- अंकित टैंक में सेवन. इसे साफ करने का तरीका है।
- काम पर टूटना ईंधन पंप सेंसर. इसका तरीका यह है कि इसके संचालन की जांच की जाए, यदि आवश्यक हो, तो इसे बदल दें।
- काम पर टूटना त्वरक पेडल सेंसर. इसका तरीका यह है कि इसके संचालन की जांच की जाए, यदि आवश्यक हो, तो इसे बदल दें।
- काम पर टूटना क्लच पेडल पोजीशन सेंसर (मर्सिडीज वीटो कारों के लिए प्रासंगिक, एक विशेष विशेषता ड्राइविंग करते समय इंजन की गति 3000 से अधिक हासिल करने में असमर्थता है)। इसका तरीका यह है कि इसके संचालन की जांच की जाए, यदि आवश्यक हो, तो इसे बदल दें।
- काम नहीं करता ईंधन हीटर चमक प्लग. उनके काम की जांच करने, दोषपूर्ण लोगों की पहचान करने, उन्हें बदलने का तरीका है।
- ईंधन रिसाव इंजेक्टर को लौटें। बाहर निकलने का तरीका इंजेक्टरों की जांच करना है। यदि दोषपूर्ण पाए जाते हैं, तो उन्हें बदलें, और सबसे अच्छा, किट।
- काम में समस्याएँ सेंसर जो चक्का पर निशान पढ़ता है. कुछ मॉडलों में, उदाहरण के लिए, मर्सिडीज स्प्रिंटर, इसे खराब नहीं किया जाता है, लेकिन बस इसे लगाया जाता है और खराब सड़कों पर उड़ सकता है। इसका तरीका यह है कि इसके संचालन की जांच की जाए, यदि आवश्यक हो, तो इसे बदल दें।
- जंजीर टूटना ईंधन तापमान सेंसर. बाहर निकलने का तरीका सेंसर के संचालन और उसके सर्किट की अखंडता की जांच करना है। यदि आवश्यक हो, मरम्मत या बदलें (ईंधन फिल्टर के पीछे, ईंधन रेल पर स्थित मर्सिडीज वीटो कारों के लिए प्रासंगिक)।
- काम में समस्याएँ TNVD या टीएनएनडी. उनके काम की जांच करना, मरम्मत करना (विशेष कार सेवाएं इन पंपों पर मरम्मत कार्य करती हैं) या उन्हें बदलने का तरीका है।
- ईंधन प्रणाली को प्रसारित करना ईंधन खत्म होने के कारण। बाहर निकलें - सिस्टम को पंप करना, ईसीयू में त्रुटि का जबरन रीसेट करना।
- तोड़ना एबीएस सिस्टम. कुछ कारों में, यदि ब्रेक इंटरलॉक सिस्टम के तत्व टूट जाते हैं, तो ABS में समस्याओं के बारे में ABS इंडिकेटर लैंप के साथ EDC लैंप रोशनी करता है। बाहर निकलने का तरीका यह है कि ABS सिस्टम के संचालन की जांच की जाए, इसे ठीक किया जाए। कुछ मामलों में मदद करता है "टॉड" प्रतिस्थापन ब्रेक सिस्टम में।
- टूटने के दाब नियंत्रक ईंधन रेल पर। इसका तरीका यह है कि इसके संचालन की जांच की जाए, यदि आवश्यक हो, तो इसे बदल दें।
- संपर्क की कमी रेल दबाव सेंसर. बाहर निकलने का तरीका यह जांचना है कि क्या कोई संपर्क है, अगर कनेक्टर को दबाव सेंसर पर कसकर रखा गया है।
- काम पर टूटना टरबाइन नियंत्रण सेंसर (अगर उपलब्ध हो)। सेंसर के संचालन की जांच करने का तरीका है, यदि आवश्यक हो तो बदलें।
नलिका
- खराब इंजेक्टर संपर्क. बाहर निकलने का तरीका यह है कि नलिकाओं के बन्धन को नलिका और वितरण रैंप के साथ-साथ नलिका और सेंसर पर संपर्कों की जांच करें, यदि आवश्यक हो तो साफ करें, संपर्क में सुधार करें।
- काम पर टूटना दाबानुकूलित संवेदक और इसकी श्रृंखला (यदि कोई हो)। इसके संचालन की जांच करने का तरीका है, सर्किट को "रिंग आउट" करना। आवश्यकतानुसार भागों की मरम्मत या बदलें।
- ईसीयू त्रुटि. यह काफी दुर्लभ घटना है, लेकिन हम आपको सलाह देते हैं कि त्रुटि को प्रोग्रामेटिक रूप से रीसेट करें। यदि यह फिर से प्रकट होता है, तो इसके प्रकट होने का कारण देखें।
- तारों की समस्या (तार टूटना, इन्सुलेशन क्षति)। यहां विशिष्ट सिफारिशें करना संभव नहीं है, क्योंकि ईडीसी प्रणाली में वायरिंग इन्सुलेशन को नुकसान एक त्रुटि का कारण बन सकता है।
त्रुटि के कारण को समाप्त करने के बाद, इसे ECU पर रीसेट करना न भूलें। यदि आप किसी सर्विस स्टेशन पर कार की मरम्मत कर रहे हैं, तो स्वामी आपके लिए यह करेंगे। यदि आप स्वयं मरम्मत कर रहे हैं, तो हटा दें नकारात्मक टर्मिनल 10 ... 15 मिनट के लिए बैटरी ताकि मेमोरी से जानकारी गायब हो जाए।
हम आईवीईसीओ दैनिक मालिकों को नकारात्मक तार की अखंडता और उसके इन्सुलेशन की जांच करने की सलाह देते हैं, जो दबाव नियंत्रण वाल्व (एमपीआरपी) में जाता है। समाधान वाल्व और हार्नेस के लिए एक नई चिप खरीदना है (अक्सर तार और पिन उच्च धाराओं में जल जाते हैं)। तथ्य यह है कि यह तत्व इस मॉडल का "बचपन की बीमारी" है। मालिक अक्सर इसका सामना करते हैं।
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जैसा कि आप देख सकते हैं, त्रुटि के कई कारण हैं। इसलिए, जब ऐसा होता है, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप सबसे पहले कंप्यूटर निदान करें. यह आपको समय और प्रयास बर्बाद करने से बचाएगा। ईडीसी त्रुटि आलोचनात्मक नहीं है, और अगर कार नहीं रुकती है, तो इसका उपयोग किया जा सकता है। हालांकि, हम अनुशंसा नहीं करते हैं कि आप सही कारण जाने बिना जलते हुए ईडीसी लैंप के साथ लंबे समय तक ड्राइव करें। इससे अन्य खराबी हो सकती है, जिसकी मरम्मत के लिए आपको अतिरिक्त खर्च करना होगा।
