नॉक सेंसर त्रुटि (कोड P0325, P0326, P0327, P0328)
दस्तक त्रुटि विभिन्न कारणों से हो सकता है - आईसीई इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू), एक सर्किट त्रुटि, वोल्टेज या सिग्नल रेंज का एक अपमानजनक आउटपुट, साथ ही एक पूर्ण दस्तक सेंसर विफलता (आगे डीडी) के लिए एक कम या बहुत उच्च संकेत ), जो बहुत कम ही होता है। हालाँकि, जैसा भी हो सकता है, कार के डैशबोर्ड पर चेक इंजन की रोशनी सक्रिय होती है, जो टूटने की उपस्थिति का प्रतीक है, और आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान, गतिशीलता में गिरावट होती है, गति में गिरावट होती है और ए ईंधन की खपत में वृद्धि। अक्सर, "जेकिचन" खराब ईंधन का उपयोग करने के बाद भी पकड़ा जा सकता है, लेकिन अक्सर यह डीडी के संपर्क और तारों के बारे में है। डायग्नोस्टिक स्कैनर का उपयोग करके त्रुटि कोड आसानी से पढ़ा जाता है। सभी नॉक सेंसर त्रुटियों को उनके उन्मूलन के कारणों और विधियों के संकेत के साथ डिकोडिंग के लिए, नीचे देखें।
नॉक सेंसर त्रुटियाँ वास्तव में चार हैं - P0325, P0326, P0327 और P0328। हालांकि, उनके गठन की स्थितियां, बाहरी संकेत और उन्मूलन के तरीके बहुत समान हैं, और कभी-कभी समान होते हैं। ये डायग्नोस्टिक कोड विशेष रूप से विफलता के कारणों की रिपोर्ट नहीं कर सकते हैं, लेकिन नॉक सेंसर सर्किट में ब्रेकडाउन की खोज की दिशा का संकेत देते हैं। अक्सर, यह सेंसर को कनेक्टर से जोड़ने या इसकी सतह को आंतरिक दहन इंजन से जोड़ने में एक खराब संपर्क है, लेकिन कभी-कभी सेंसर वास्तव में खराब हो जाता है (इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती, केवल प्रतिस्थापन संभव है)। इसलिए, सबसे पहले, इंजन नॉक सेंसर के संचालन की जाँच की जाती है।
त्रुटि P0325
त्रुटि कोड p0325 को "नॉक सेंसर सर्किट में ब्रेकडाउन" कहा जाता है। अंग्रेजी में, ऐसा लगता है: नॉक सेंसर 1 सर्किट खराबी। यह ड्राइवर को संकेत देता है कि ICE कंट्रोल यूनिट को DD से सिग्नल नहीं मिल रहा है। इस वजह से इसकी सप्लाई या सिग्नल सर्किट में कुछ दिक्कतें आ रही थीं. वायरिंग हार्नेस ब्लॉक में खुले या खराब संपर्क के कारण सेंसर से आने वाली इस तरह की त्रुटि का कारण बहुत कम या बहुत अधिक वोल्टेज हो सकता है।
त्रुटि के संभावित कारण
p0325 त्रुटि होने के कई कारण हो सकते हैं। उनमें से:
- टूटी हुई दस्तक सेंसर वायरिंग;
- डीडी वायरिंग सर्किट में शॉर्ट सर्किट;
- कनेक्टर (चिप) में खराबी और/या डीडी से संपर्क करें;
- इग्निशन सिस्टम से उच्च स्तर का हस्तक्षेप;
- दस्तक सेंसर की विफलता;
- नियंत्रण इकाई ICE की विफलता (अंग्रेजी संक्षिप्त नाम ECM है)।
त्रुटि कोड 0325 को ठीक करने की शर्तें
कोड 1600-5000 आरपीएम की क्रैंकशाफ्ट गति पर एक गर्म आंतरिक दहन इंजन पर ईसीयू मेमोरी में सेट किया गया है। अगर समस्या 5 सेकंड के भीतर दूर नहीं होती है। और अधिक। ब्रेकडाउन को ठीक किए बिना लगातार 40 चक्रों के बाद ब्रेकडाउन त्रुटि कोड के संग्रह को अपने आप साफ़ कर दिया जाता है।
यह पता लगाने के लिए कि किस प्रकार की समस्या के कारण त्रुटि हुई, आपको अतिरिक्त निदान करने की आवश्यकता है।
P0325 त्रुटि के बाहरी लक्षण
उल्लिखित त्रुटि की घटना के बाहरी संकेतों में निम्नलिखित स्थितियां शामिल हो सकती हैं। हालांकि, वे अन्य त्रुटियों का भी संकेत दे सकते हैं, इसलिए आपको हमेशा इलेक्ट्रॉनिक स्कैनर का उपयोग करके अतिरिक्त निदान करना चाहिए।
- डैशबोर्ड पर चेक इंजन लैंप सक्रिय है;
- आईसीई नियंत्रण इकाई आपातकालीन मोड में संचालित होती है;
- कुछ मामलों में, आंतरिक दहन इंजन का विस्फोट संभव है;
- ICE शक्ति का नुकसान संभव है (कार "खींचती नहीं है", अपनी गतिशील विशेषताओं को खो देती है, कमजोर रूप से गति करती है);
- निष्क्रिय में आंतरिक दहन इंजन का अस्थिर संचालन।
सामान्य तौर पर, नॉक सेंसर या इसकी वायरिंग की विफलता के लक्षण बाहरी रूप से उन लोगों के समान होते हैं जब कार को देर से प्रज्वलन (कार्बोरेटर इंजन पर) पर सेट किया जाता है।
त्रुटि निदान एल्गोरिथ्म
त्रुटि p0325 का निदान करने के लिए, एक इलेक्ट्रॉनिक OBD-II त्रुटि स्कैनर की आवश्यकता होती है (उदाहरण के लिए स्कैन टूल प्रो ब्लैक एडिशन) अन्य एनालॉग्स की तुलना में इसके कई फायदे हैं।
त्रुटि पहचान एल्गोरिथ्म इस प्रकार होगा:
- पहले आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि ऑपरेशन गलत नहीं था। ऐसा करने के लिए, स्कैनर का उपयोग करके, आपको त्रुटि को रीसेट करने की आवश्यकता है (यदि कोई अन्य नहीं हैं, अन्यथा आपको पहले उनसे निपटने की आवश्यकता है) और एक परीक्षण यात्रा करें। यदि त्रुटि p0325 फिर से होती है, तो जारी रखें।
- दस्तक सेंसर के संचालन की जांच करना आवश्यक है। यह दो तरह से किया जा सकता है - एक मल्टीमीटर का उपयोग करके और यंत्रवत्। एक मल्टीमीटर के साथ, सबसे पहले, आपको सेंसर के वोल्टेज को मापने की आवश्यकता होती है जब उस पर दबाव डाला जाता है। और खुले के लिए ईसीयू में इसके सर्किट की भी जांच करें। दूसरा, सरल, तरीका यह है कि निष्क्रिय होने पर, सेंसर के करीब ही आंतरिक दहन इंजन को हिट करें। यदि यह सेवा योग्य है, तो इंजन की गति कम हो जाएगी (इलेक्ट्रॉनिक्स स्वचालित रूप से इग्निशन कोण को बदल देगा), जो सच है, ऐसा एल्गोरिदम सभी कारों पर काम नहीं करता है और कुछ मामलों में डीडी से बीसी सिग्नल पढ़ना अन्य अतिरिक्त शर्तों के तहत काम करता है। )
- ईसीएम की कार्यक्षमता की जाँच करें। दुर्लभ मामलों में, प्रोग्राम क्रैश हो सकता है। यह संभावना नहीं है कि आप इसे स्वयं जांच पाएंगे, इसलिए अपनी कार के ऑटोमेकर के अधिकृत डीलर से मदद लेना बेहतर है।
त्रुटि p0325 से कैसे छुटकारा पाएं
वास्तव में p0325 त्रुटि के कारण के आधार पर, इस समस्या को हल करने के लिए कई विकल्प हैं। उनमें से:
- संपर्कों की सफाई या वायरिंग कनेक्टर (चिप्स) को बदलना;
- दस्तक सेंसर से आईसीई नियंत्रण इकाई में तारों की मरम्मत या प्रतिस्थापन;
- दस्तक सेंसर का प्रतिस्थापन, अक्सर यह वह होता है जिसे किया जाता है (इस इकाई की मरम्मत नहीं की जा सकती);
- इंजन कंट्रोल यूनिट को फ्लैश करना या बदलना।
अपने आप में, p0325 त्रुटि महत्वपूर्ण नहीं है, और कार अपने आप कार सेवा या गैरेज में जा सकती है। हालांकि, एक जोखिम है कि यदि आंतरिक दहन इंजन में एक दस्तक होती है, तो ईसीयू ठीक से प्रतिक्रिया करने और इसे खत्म करने में सक्षम नहीं होगा। और चूंकि बिजली इकाई के लिए विस्फोट बहुत खतरनाक है, इसलिए आपको त्रुटि से छुटकारा पाने और इसकी घटना के बाद जल्द से जल्द उचित मरम्मत कार्य करने की आवश्यकता है।
त्रुटि p0326
कोड के साथ त्रुटि आर0326 जब निदान किया जाता है, तो इसका अर्थ है "नॉक सेंसर सिग्नल रेंज से बाहर". कोड विवरण के अंग्रेजी संस्करण में - नॉक सेंसर 1 सर्किट रेंज / प्रदर्शन। यह त्रुटि p0325 के समान है और इसके समान कारण, लक्षण और समाधान हैं। ECM शॉर्ट या ओपन सर्किट के कारण नॉक सेंसर की विफलता का पता लगाता है कि सेंसर से एनालॉग इनपुट सिग्नल आवश्यक सीमा के भीतर है। यदि नॉक सेंसर से सिग्नल और शोर स्तर के बीच का अंतर एक निश्चित अवधि के लिए थ्रेशोल्ड मान से कम है, तो यह त्रुटि कोड p0326 के गठन का कारण बनता है। यह कोड तब भी पंजीकृत होता है जब उल्लिखित सेंसर से सिग्नल का मान संबंधित स्वीकार्य मानों से अधिक या कम होता है।
त्रुटि उत्पन्न करने की शर्तें
ऐसी तीन स्थितियां हैं जिनके तहत ECM में त्रुटि p0326 संग्रहीत की जाती है। उनमें से:
- नॉक सेंसर सिग्नल का आयाम स्वीकार्य थ्रेशोल्ड मान से कम है।
- ICE इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ECU) फ्यूल नॉक कंट्रोल मोड (आमतौर पर डिफ़ॉल्ट रूप से सक्षम) में काम करती है।
- त्रुटि तुरंत इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस की मेमोरी में दर्ज नहीं की जाती है, लेकिन केवल तीसरे ड्राइव चक्र पर, जब आंतरिक दहन इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक और 2500 आरपीएम से ऊपर सीवी गति पर गर्म किया जाता है।
त्रुटि के कारण p0326
ECM मेमोरी में त्रुटि p0326 के गठन का कारण निम्न स्थितियों में से एक या अधिक हो सकता है:
- ख़राब संपर्क
- कार के विस्फोट के गेज की एक श्रृंखला में टूटना या शॉर्ट सर्किट।
- दस्तक सेंसर की विफलता।
त्रुटि कोड P0326 का निदान और उन्मूलन
सबसे पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि ऑपरेशन गलत नहीं था। ऐसा करने के लिए, जैसा कि ऊपर वर्णित है, आपको प्रोग्राम कोड का उपयोग करके त्रुटि को रीसेट (स्मृति से हटाएं) करना होगा, और फिर कार द्वारा नियंत्रण यात्रा करना होगा। यदि त्रुटि फिर से होती है, तो आपको इसकी घटना के कारण की तलाश करने की आवश्यकता है। इसलिए, जाँच निम्न एल्गोरिथम के अनुसार की जानी चाहिए:
- इग्निशन को बंद करें और एक और दूसरे डिवाइस से कंप्यूटर और नॉक सेंसर को जोड़ने वाले तारों को डिस्कनेक्ट करें।
- एक मल्टीमीटर का उपयोग करके, आपको इन तारों की अखंडता की जांच करने की आवश्यकता है (दूसरे शब्दों में, उन्हें "रिंग")।
- कंप्यूटर और नॉक सेंसर से तारों के कनेक्शन के बिंदुओं पर विद्युत कनेक्शन की गुणवत्ता की जाँच करें। यदि आवश्यक हो, तो संपर्कों को साफ करें या चिप के बन्धन के लिए यांत्रिक मरम्मत करें।
- यदि तार बरकरार हैं और विद्युत संपर्क क्रम में है, तो आपको नॉक सेंसर की सीट में कसने वाले टॉर्क की जांच करने की आवश्यकता है। कुछ मामलों में (उदाहरण के लिए, यदि इसे पहले ही बदल दिया गया है और एक कार उत्साही ने इसे "आंख से" खराब कर दिया है, आवश्यक टोक़ के मूल्य को नहीं देख रहा है), सेंसर पर्याप्त नहीं हो सकता है। फिर आपको किसी विशेष कार के संदर्भ साहित्य में पल के सटीक मूल्य का पता लगाने और टॉर्क रिंच का उपयोग करके स्थिति को ठीक करने की आवश्यकता है (आमतौर पर संबंधित क्षण का मान लगभग 20 ... यात्री कारों के लिए 25 एनएम है)।
त्रुटि स्वयं महत्वपूर्ण नहीं है, और आप इसके साथ मशीन को संचालित कर सकते हैं। हालांकि, यह जोखिम भरा है, क्योंकि ईंधन विस्फोट की स्थिति में, सेंसर कंप्यूटर को गलत जानकारी दे सकता है, और इलेक्ट्रॉनिक्स इसे खत्म करने के लिए उचित उपाय नहीं करेंगे। इसलिए, जितनी जल्दी हो सके ईसीएम मेमोरी से दोनों त्रुटि को समाप्त करना और इसके उत्पन्न होने के कारणों को दूर करना वांछनीय है।
त्रुटि p0327
इस त्रुटि की सामान्य व्याख्या को "नॉक सेंसर से कम सिग्नल(आमतौर पर, सिग्नल का मान 0,5 V से कम होता है)। अंग्रेजी में, ऐसा लगता है: नॉक सेंसर 1 सर्किट लो इनपुट (बैंक 1 या सिंगल सेंसर)। उसी समय, सेंसर स्वयं काम कर सकता है, और कुछ मामलों में यह ध्यान दिया जाता है कि डैशबोर्ड पर चेक इंजन लाइट सक्रिय नहीं है क्योंकि "चेक" लाइट केवल तभी रोशनी करती है जब 2 ड्राइव चक्रों के बाद स्थायी ब्रेकडाउन होता है।
त्रुटि उत्पन्न करने की शर्तें
विभिन्न मशीनों पर, त्रुटि p0327 उत्पन्न करने की शर्तें भिन्न हो सकती हैं, लेकिन ज्यादातर मामलों में उनके समान पैरामीटर होते हैं। आइए इस स्थिति पर लाडा प्रियोरा ब्रांड की एक लोकप्रिय घरेलू कार के उदाहरण पर विचार करें। तो, कोड P0327 को ECU मेमोरी में स्टोर किया जाता है जब:
- क्रैंकशाफ्ट गति का मूल्य 1300 आरपीएम से अधिक है;
- 60 डिग्री सेल्सियस से अधिक शीतलक तापमान (आंतरिक दहन इंजन गर्म);
- नॉक सेंसर से सिग्नल का आयाम मान दहलीज स्तर से नीचे है;
- त्रुटि मान दूसरे ड्राइव चक्र पर बनता है, और तुरंत नहीं।
जैसा भी हो, आंतरिक दहन इंजन को गर्म किया जाना चाहिए, क्योंकि ईंधन का विस्फोट केवल उच्च तापमान पर ही संभव है।
त्रुटि के कारण p0327
इस त्रुटि के कारण ऊपर वर्णित लोगों के समान हैं। अर्थात्:
- खराब बन्धन / डीडी से संपर्क करें;
- वायरिंग में शॉर्ट सर्किट या नॉक सेंसर के नियंत्रण / बिजली आपूर्ति सर्किट में खराबी;
- डीडी की गलत स्थापना;
- फ्यूल नॉक सेंसर की विफलता;
- इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई ICE की सॉफ़्टवेयर विफलता।
तदनुसार, आपको निर्दिष्ट उपकरणों की जांच करने की आवश्यकता है।
निदान कैसे करें
त्रुटि की जाँच करना और उसके कारण की खोज निम्न एल्गोरिथम के अनुसार की जानी चाहिए:
- त्रुटि को रीसेट करके झूठी सकारात्मकता की जाँच करें। यदि, इसकी घटना के लिए शर्तों को फिर से बनाने के बाद, त्रुटि प्रकट नहीं होती है, तो इसे ICE नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स की "गड़बड़" माना जा सकता है।
- एक डायग्नोस्टिक टूल को उपयुक्त सॉफ़्टवेयर के साथ एडेप्टर सॉकेट से कनेक्ट करें। आंतरिक दहन इंजन शुरू करें और इसे आंतरिक दहन इंजन के ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें (यदि आंतरिक दहन इंजन गर्म नहीं है)। गैस पेडल के साथ इंजन की गति 1300 आरपीएम से ऊपर उठाएं। यदि त्रुटि प्रकट नहीं होती है, तो इसे समाप्त किया जा सकता है। यदि ऐसा होता है, तो जाँच जारी रखें।
- गंदगी, मलबे, इंजन तेल आदि के लिए सेंसर कनेक्टर की जाँच करें। यदि मौजूद है, तो संदूषकों से छुटकारा पाने के लिए सेंसर के प्लास्टिक आवास के लिए सुरक्षित सफाई तरल पदार्थों का उपयोग करें।
- इग्निशन बंद करें और सेंसर और ईसीयू के बीच तारों की अखंडता की जांच करें। इसके लिए इलेक्ट्रॉनिक मल्टीमीटर का इस्तेमाल किया जाता है। हालाँकि, एक टूटा हुआ तार, त्रुटि p0327 के अलावा, आमतौर पर उपरोक्त त्रुटियों का भी कारण बनता है।
- दस्तक सेंसर की जाँच करें। ऐसा करने के लिए, आपको इसे विघटित करने और प्रतिरोध माप मोड (ओममीटर) पर स्विच किए गए उसी इलेक्ट्रॉनिक मल्टीमीटर का उपयोग करके इसके आंतरिक प्रतिरोध को मापने की आवश्यकता है। इसका प्रतिरोध लगभग 5 MΩ होना चाहिए। यदि यह बहुत कम है, तो सेंसर क्रम से बाहर है।
- सेंसर की जांच जारी रखें। ऐसा करने के लिए, मल्टीमीटर पर, लगभग 200 mV के भीतर प्रत्यक्ष वोल्टेज (DC) के मापन मोड को चालू करें। मल्टीमीटर लीड को सेंसर लीड से कनेक्ट करें। उसके बाद, एक रिंच या एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, सेंसर माउंटिंग स्थान के करीब निकटता में दस्तक दें। इस मामले में, इससे आउटपुट वोल्टेज का मान बदल जाएगा। कुछ सेकंड के बाद, मान स्थिर हो जाएगा। यदि ऐसा नहीं होता है, तो सेंसर दोषपूर्ण है और इसे बदलने की आवश्यकता है। हालांकि, इस परीक्षण पद्धति में एक खामी है - कभी-कभी मल्टीमीटर मामूली वोल्टेज के उतार-चढ़ाव को पकड़ने में सक्षम नहीं होता है और एक अच्छे सेंसर को दोषपूर्ण माना जा सकता है।
विशेष रूप से सेंसर के संचालन से संबंधित सत्यापन चरणों के अलावा, सुनिश्चित करें कि त्रुटि बाहरी ध्वनियों के कारण नहीं हुई थी, जैसे क्रैंककेस सुरक्षा का कंपन, हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक, या बस सेंसर खराब रूप से खराब हो गया था इंजन खंड मैथा।
ब्रेकडाउन को ठीक करने के बाद कंप्यूटर की मेमोरी से एरर को मिटाना न भूलें।
त्रुटि p0328
त्रुटि कोड p0328, परिभाषा के अनुसार, इसका अर्थ है कि "दहलीज से ऊपर सेंसर आउटपुट वोल्टेज दस्तक”(आमतौर पर दहलीज 4,5 वी है)। अंग्रेजी संस्करण में इसे नॉक सेंसर 1 सर्किट हाई कहा जाता है। यह त्रुटि पिछले एक के समान है, लेकिन अंतर यह है कि इस मामले में यह नॉक सेंसर और इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट के बीच सिग्नल / बिजली के तारों के टूटने या कंप्यूटर के लिए वायरिंग सेक्शन को छोटा करने के कारण हो सकता है। +"। कारण का निर्धारण इस तथ्य से बाधित होता है कि इस तरह की त्रुटि अक्सर सर्किट के साथ समस्याओं के कारण नहीं होती है, बल्कि दहन कक्ष (दुबला मिश्रण) को खराब ईंधन आपूर्ति के कारण होती है, जो बंद नलिका, खराब ईंधन पंप के कारण होती है। संचालन, खराब गुणवत्ता वाले गैसोलीन या चरण बेमेल और स्थापना प्रारंभिक प्रज्वलन।
बाहरी संकेत
अप्रत्यक्ष संकेत जिनके द्वारा यह अनुमान लगाया जा सकता है कि त्रुटि p0328 हो रही है, ऊपर वर्णित लोगों के समान हैं। अर्थात्, डैशबोर्ड पर चेक इंजन लाइट सक्रिय है, कार अपनी गतिशीलता खो देती है, खराब गति से गति करती है। कुछ मामलों में, ईंधन की खपत में वृद्धि हुई है। हालांकि, सूचीबद्ध संकेत अन्य टूटने का संकेत दे सकते हैं, इसलिए अनिवार्य कंप्यूटर निदान की आवश्यकता है।
लक्षणों की जांच करके और चल रहे आंतरिक दहन इंजन पर नॉक सेंसर को जोड़ने के लिए कनेक्टर को हटाकर स्वयं खोज करके कारण की तलाश की जानी चाहिए। आपको संकेत के मापदंडों को मापने और मोटर के व्यवहार का निरीक्षण करने की आवश्यकता है।
त्रुटि के कारण p0328
त्रुटि p0328 के कारण निम्नलिखित ब्रेकडाउन हो सकते हैं:
- नॉक सेंसर कनेक्टर या इसके महत्वपूर्ण संदूषण (मलबे, इंजन तेल का प्रवेश) को नुकसान;
- उल्लिखित सेंसर के सर्किट में शॉर्ट सर्किट या ओपन सर्किट होता है;
- दस्तक सेंसर दोषपूर्ण है;
- सेंसर सर्किट (पिकअप) में विद्युत हस्तक्षेप हैं;
- कार की ईंधन लाइन में कम दबाव (दहलीज मूल्य से नीचे);
- इस कार के लिए अनुपयुक्त ईंधन का उपयोग (कम ऑक्टेन संख्या के साथ) या इसकी खराब गुणवत्ता;
- इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली ICE (विफलता) के संचालन में त्रुटि।
एक दिलचस्प कारण यह भी है कि ड्राइवर ध्यान देते हैं कि इसी तरह की त्रुटि हो सकती है यदि वाल्वों को सही ढंग से समायोजित नहीं किया जाता है, अर्थात्, उनके पास बहुत व्यापक अंतर है।
संभावित समस्या निवारण विकल्प
p0328 त्रुटि किस कारण से हुई, इसके आधार पर इसे समाप्त करने के तरीके भी भिन्न होंगे। हालाँकि, मरम्मत प्रक्रिया पूरी तरह से ऊपर वर्णित के समान है, इसलिए हम उन्हें केवल सूची के अनुसार सूचीबद्ध करते हैं:
- नॉक सेंसर, इसके आंतरिक प्रतिरोध, साथ ही कंप्यूटर को आउटपुट वोल्टेज के मूल्य की जांच करें;
- इलेक्ट्रॉनिक यूनिट और डीडी को जोड़ने वाले तारों का ऑडिट करें;
- चिप को संशोधित करने के लिए जहां सेंसर जुड़ा हुआ है, संपर्कों की गुणवत्ता और विश्वसनीयता;
- नॉक सेंसर सीट पर टॉर्क वैल्यू की जांच करें, यदि आवश्यक हो, तो टॉर्क रिंच का उपयोग करके वांछित मान सेट करें।
जैसा कि आप देख सकते हैं, सत्यापन प्रक्रिया और त्रुटियों के कारण p0325, p0326, p0327 और p0328 काफी हद तक समान हैं। तदनुसार, उनके समाधान के तरीके समान हैं।
अतिरिक्त सिफारिशें
अंत में, यह कुछ दिलचस्प तथ्यों पर ध्यान देने योग्य है जो मोटर चालकों को दस्तक सेंसर और विशेष रूप से ईंधन विस्फोट की घटना के साथ समस्याओं से छुटकारा पाने में मदद करेंगे।
सबसे पहले, आपको हमेशा यह ध्यान रखना चाहिए कि बिक्री पर विभिन्न गुणवत्ता (विभिन्न निर्माताओं से) के सेंसर हैं। अक्सर, मोटर चालकों ने नोट किया कि सस्ते निम्न-गुणवत्ता वाले दस्तक सेंसर न केवल गलत तरीके से काम करते हैं, बल्कि जल्दी से विफल भी हो जाते हैं। इसलिए कोशिश करें कि गुणवत्ता वाले उत्पाद खरीदें।
दूसरा, एक नया सेंसर स्थापित करते समय, हमेशा सही कसने वाले टोक़ का उपयोग करें। कार के लिए मैनुअल या इंटरनेट पर विशेष संसाधनों पर सटीक जानकारी मिल सकती है। अर्थात्, एक टोक़ रिंच का उपयोग करके कसने का प्रदर्शन किया जाना चाहिए। इसके अलावा, डीडी की स्थापना बोल्ट पर नहीं, बल्कि नट के साथ स्टड पर की जानी चाहिए। यह कंपन की क्रिया के तहत समय के साथ सेंसर को अपने बन्धन को ढीला करने की अनुमति नहीं देगा। दरअसल, जब एक मानक बोल्ट के बन्धन को ढीला किया जाता है, तो यह या सेंसर स्वयं अपनी सीट पर कंपन कर सकता है और झूठी सूचना दे सकता है कि विस्फोट स्थित है।
सेंसर की जाँच के लिए, इन प्रक्रियाओं में से एक इसके आंतरिक प्रतिरोध की जाँच करना है। यह प्रतिरोध माप मोड (ओममीटर) पर स्विच किए गए मल्टीमीटर का उपयोग करके किया जा सकता है। यह प्रत्येक सेंसर के लिए अलग होगा, लेकिन अनुमानित मूल्य लगभग 5 MΩ होगा (बहुत कम या शून्य के बराबर भी नहीं होना चाहिए, क्योंकि यह सीधे इसकी विफलता को इंगित करता है)।
इसके अलावा, यदि उपरोक्त त्रुटियां होती हैं, तो आपको हमेशा नॉक सेंसर वायरिंग की स्थिति की जांच करनी चाहिए। समय के साथ उच्च तापमान के प्रभाव में, यह भंगुर और क्षतिग्रस्त हो सकता है। कभी-कभी मंचों पर यह नोट किया जाता है कि इंसुलेटिंग टेप के साथ तारों को लपेटने से त्रुटि के साथ समस्या का समाधान हो सकता है। लेकिन इसके लिए गर्मी प्रतिरोधी विद्युत टेप का उपयोग करना और कई परतों में इन्सुलेट करना वांछनीय है।
कुछ कार मालिक ध्यान दें कि उपरोक्त त्रुटियों में से एक या अधिक त्रुटियां हो सकती हैं यदि आप कार को कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन से भरते हैं जिसमें आंतरिक दहन इंजन द्वारा निर्धारित ऑक्टेन रेटिंग कम होती है। इसलिए, यदि जाँच के बाद आपको कोई खराबी नहीं मिली, तो बस गैस स्टेशन को बदलने का प्रयास करें। कुछ कार उत्साही लोगों के लिए, इससे मदद मिली है।
दुर्लभ मामलों में, आप नॉक सेंसर को बदले बिना कर सकते हैं। इसके बजाय, आप इसके प्रदर्शन को पुनर्स्थापित करने का प्रयास कर सकते हैं। अर्थात्, सैंडपेपर और / या एक फ़ाइल की मदद से, गंदगी और जंग को हटाने के लिए इसकी धातु की सतह को साफ करना आवश्यक है (यदि वे वहां हैं)। तो आप सेंसर और सिलेंडर ब्लॉक के बीच यांत्रिक संपर्क को बढ़ा (बहाल) कर सकते हैं।
एक दिलचस्प अवलोकन यह भी है कि दस्तक सेंसर विस्फोट के लिए बाहरी ध्वनियों को गलती कर सकता है। एक उदाहरण एक कमजोर आईसीई सुरक्षा माउंट है, जिसके कारण सुरक्षा स्वयं सड़क पर खड़खड़ाहट करती है, और सेंसर गलत तरीके से काम कर सकता है, कंप्यूटर को एक संकेत भेज सकता है, जो बदले में इग्निशन कोण को बढ़ाता है, और "दस्तक" जारी रहता है। इस मामले में, ऊपर वर्णित त्रुटियां हो सकती हैं।
मशीनों के कुछ मॉडलों में, ऐसी त्रुटियां अनायास प्रकट हो सकती हैं, और उन्हें दोहराना मुश्किल है। दरअसल, कुछ कारों में नॉक सेंसर क्रैंकशाफ्ट की एक निश्चित स्थिति पर ही काम करता है। इसलिए, आंतरिक दहन इंजन पर हथौड़े से टैप करने पर भी, त्रुटि को पुन: उत्पन्न करना और कारण को समझना असंभव हो सकता है। इस जानकारी को और स्पष्ट करने की आवश्यकता है और इसके लिए सहायता के लिए कार सेवा से संपर्क करना बेहतर है।
कुछ आधुनिक कारों में एक रफ रोड सेंसर होता है जो कार के उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय नॉक सेंसर को निष्क्रिय कर देता है और क्रैंकशाफ्ट पटक रहा है और ईंधन विस्फोट के समान ध्वनि पैदा कर रहा है। इसीलिए जब आंतरिक दहन इंजन चल रहा हो, जब इंजन पर कुछ भारी पड़ता हो, जिसके बाद इंजन की गति कम हो जाती है, तो नॉक सेंसर की जाँच करना हमेशा सही नहीं होता है। इसलिए आंतरिक दहन इंजन पर यांत्रिक प्रभाव के दौरान उत्पन्न होने वाले वोल्टेज के मूल्य की जांच करना बेहतर है।
उत्पादन
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, वर्णित सभी चार त्रुटियां महत्वपूर्ण नहीं हैं, और कार अपने आप गैरेज या कार सेवा में जा सकती है। हालांकि, यह आंतरिक दहन इंजन के लिए हानिकारक होगा यदि आंतरिक दहन इंजन में ईंधन का विस्फोट होता है। इसलिए, यदि ऐसी त्रुटियां होती हैं, तो उनसे जल्द से जल्द छुटकारा पाना और उनके कारण होने वाले कारणों को समाप्त करना अभी भी वांछनीय है। अन्यथा, जटिल टूटने का जोखिम है, जो गंभीर और सबसे महत्वपूर्ण रूप से महंगी मरम्मत की ओर ले जाएगा।
