VAZ 2103 केबिन का विवरण और आधुनिकीकरण
सामग्री
VAZ 2103 को 1972 में रिलीज़ किया गया था। उस समय, कार को घरेलू मोटर वाहन उद्योग का शिखर माना जाता था, खासकर जब पिछले मॉडल की तुलना में - VAZ 2101। कार मालिकों द्वारा इंटीरियर की विशेष रूप से प्रशंसा की गई थी - सरल, लेकिन एक ही समय में सुविधाजनक और व्यावहारिक। हालाँकि, आज इसमें महत्वपूर्ण सुधार और ट्यूनिंग की आवश्यकता है।
सैलून वाज 2103
वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट की परंपरा के अनुसार "तीन रूबल" का प्रोटोटाइप पिछला मॉडल था - "पैसा"। और यद्यपि बाहरी रूप और आंतरिक सजावट में बहुत कुछ बदल गया है, फिर भी, सभी VAZ की कुछ महत्वपूर्ण विशेषताएं अपरिवर्तित बनी हुई हैं।
VAZ 2103 की तुलना में VAZ 2101 में बेहतर के लिए मुख्य बदलाव ने इंटीरियर को प्रभावित किया:
- एक्सटीरियर की विचारशीलता के लिए धन्यवाद, हेडरूम में 15 मिमी की वृद्धि हुई है, और कार की छत से सीट कुशन तक की दूरी 860 मिमी तक बढ़ गई है।
- डिजाइनरों ने "पैनी" इंटीरियर के सभी नुकसानों को छिपाया और "तीन-रूबल नोट" में धातु के तत्वों के झाँकने वाले खंड प्लास्टिक शीथिंग के पीछे छिपे हुए थे। इस प्रकार, पूरे इंटीरियर को प्लास्टिक सामग्री से ढक दिया गया है, जिसने कार के इंटीरियर को महत्वपूर्ण रूप से सजाया है।
VAZ 2103 मॉडल "पेनी" की तुलना में यात्रियों के लिए वास्तव में अधिक विशाल और आरामदायक हो गया है, और शरीर के सभी धातु के हिस्से प्लास्टिक की परत के नीचे गायब हो गए हैं - VAZ 2103 की छत को चमड़े के कपड़े से "छेद में" रखा गया था। सोवियत संघ में, इस तरह के प्रदर्शन को सबसे फैशनेबल और सौंदर्यपूर्ण रूप से सुंदर माना जाता था। छिद्रित कपड़े ने सूरज के छज्जों को भी ढक दिया।सूरज के छज्जे और छत को ढकने वाले छिद्रित कपड़े को उस समय सौंदर्यशास्त्र का शिखर माना जाता था जब VAZ 2103 का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था।
रबरयुक्त मैट को फर्श पर रखा गया था - यह वर्ष के किसी भी समय कार के संचालन के लिए सबसे सुविधाजनक विकल्प है।
सीटें थोड़ी चौड़ी और अधिक आरामदायक हो गईं, लेकिन उनमें सिर पर संयम नहीं था। चालक और सामने वाले यात्री की सुविधा के लिए, पहली बार दरवाजों पर और सीटों के बीच मध्य भाग में आर्मरेस्ट लगाए गए थे। वैसे, आर्मरेस्ट वास्तव में आरामदायक थे और लंबी यात्राओं पर आराम की भावना पैदा करते थे।
सीटें थोड़ी चौड़ी हो गईं, लेकिन हेडरेस्ट की कमी ने लोगों को उनमें पूरी तरह से सहज महसूस नहीं होने दिया।
"तीन-रूबल नोट" और पिछले मॉडल के बीच मुख्य अंतर, ज़ाहिर है, एक डैशबोर्ड जो उस समय के लिए आधुनिक था। पहली बार, एक यांत्रिक घड़ी, दबाव नापने का यंत्र और टैकोमीटर जैसे महत्वपूर्ण उपकरणों को एक साथ घरेलू कार के पैनल में एम्बेड किया गया था।
केवल जब आप कार के यात्री डिब्बे का दरवाजा खोलते हैं, तो आप देखते हैं कि "तीन-रूबल नोट" स्टीयरिंग व्हील आपकी दादी - VAZ 2101 से विरासत में मिला था। स्टीयरिंग व्हील बड़ा, पतला है, लेकिन डिजाइनरों ने सुनिश्चित किया कि यह हाथ में आसानी से "फिट" हो जाता है और ड्राइवर को नियंत्रण के साथ समस्याओं का अनुभव नहीं होता है।
और पहिया के पीछे एक साथ तीन नियंत्रण लीवर होते हैं - उच्च बीम को चालू करना, साथ ही दाएं और बाएं मोड़ के संकेत। केवल एक चीज जो एक आधुनिक कार उत्साही को प्रभावित करेगी वह है क्लच के पास, फर्श पर विंडशील्ड वॉशर बटन का प्लेसमेंट। ईमानदार होने के लिए, वॉशर और वाइपर को अपने पैर से नियंत्रित करना बहुत असुविधाजनक है। ड्राइवरों की हमारी पीढ़ी ऐसे उपकरण के आदी नहीं है।
उपकरण पैनल आधुनिक मानकों द्वारा बहुत सरल है: केवल पांच उपकरण हैं, उनमें से प्रत्येक को पढ़ना जितना संभव हो उतना आसान है। स्पीडोमीटर पर कार का कुल माइलेज 100 हजार किलोमीटर तक सीमित है। फिर संकेतक रीसेट हो जाते हैं और स्कोर एक नए पर चला जाता है। इसलिए, VAZ 2103 का आधिकारिक माइलेज हमेशा 100 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं होगा!
वीडियो: 1982 में त्रिशका सैलून का संक्षिप्त विवरण
डू-इट-योरसेल्फ केबिन साउंडप्रूफिंग
अंतर्निहित तत्वों की सभी नवीनता और बढ़े हुए आराम के साथ, VAZ की मुख्य समस्या अभी भी नए मॉडल में बनी हुई है - "तीन-रूबल नोट" ड्राइविंग करते समय पूरे केबिन का शोर विरासत में मिला। आंदोलन के दौरान गड़गड़ाहट, कंपन और शोर कारखाने के साउंडप्रूफिंग को भी नहीं छिपा सके। इसलिए, अधिकांश कार मालिकों ने उस समय की सभी घरेलू कारों की मुख्य समस्या से स्वतंत्र रूप से निपटने का फैसला किया।
केबिन को अपने हाथों से साउंडप्रूफ करना कोई आसान काम नहीं है, और इसके अलावा, यह काफी महंगा है, क्योंकि सामग्री ही सस्ती नहीं है। हालांकि, यदि पूरे इंटीरियर को पूरी तरह से अलग करने के बजाय आंशिक रूप से काम किया जाता है, तो महत्वपूर्ण बचत की जा सकती है।
काम करने के लिए, आपको सरल उपकरण और सहायक सामग्री की आवश्यकता होगी:
- चाकू काटना;
- चिपकने वाली रचना;
- हेयर ड्रायर का निर्माण;
- टेप उपाय और शासक;
- रिंच का सेट;
- पेचकस.
तालिका: अनुशंसित सामग्री
| दरवाजे, छत, हुड, रियर शेल्फ, रियर फेंडर, ट्रंक, मेहराब, ट्रंक ढक्कन का कंपन अलगाव | शोर अलगाव, कंपन अलगाव SGP A-2 | 24 शीट | 7,2 वर्ग मीटर |
| फर्श, इंजन डिब्बे का कंपन अलगाव | शोर अलगाव, कंपन अलगाव SGP A-3 | 7 शीट | 2,1 वर्ग मीटर |
| सामान्य ध्वनिरोधी | शोर अलगाव, कंपन अलगाव SGP ISOLON 4 | 12 शीट | 12 वर्ग मीटर |
निचला ध्वनिरोधी
कार के निचले हिस्से में साउंडप्रूफिंग करने से गाड़ी चलाते समय शोर का स्तर काफी कम हो जाएगा। यह काम अपने दम पर करना मुश्किल नहीं है, लेकिन आपको बिजली के उपकरणों और बहुत धैर्य के साथ काम करने की क्षमता की आवश्यकता होगी:
- यात्री कम्पार्टमेंट से सीटें, फर्श की चटाइयां और फर्श को ढँक दें। निराकरण में थोड़ा समय लगता है - सभी तत्व बोल्ट और शिकंजा के साथ तय किए जाते हैं जिन्हें अनसुलझा करने की आवश्यकता होती है।
- धातु के ब्रश से गंदगी और जंग के तल को साफ करें - एक साफ सतह पर ध्वनि इन्सुलेशन करना बहुत महत्वपूर्ण है।नीचे गंदगी और जंग के निशान से ठीक से साफ करना महत्वपूर्ण है।
- धातु को ख़राब करें - इसके लिए एसीटोन का उपयोग करना सबसे अच्छा है।
- एक टेम्प्लेट तैयार करें - कार के फर्श का उचित माप करने के बाद, साउंडप्रूफिंग सामग्री को यथासंभव सटीक रूप से फिट करने के लिए कार्डबोर्ड पैटर्न बनाना आवश्यक है।
- कार्डबोर्ड पैटर्न के अनुसार, काम के लिए सामग्री के वांछित विन्यास को काट लें।
- सामग्री को नीचे से संलग्न करें ताकि केबिन में एक भी कोना "शुम्का" से खुला न रहे।
- जंग रोधी पेंट के साथ नीचे को सावधानीपूर्वक कवर करें।सबसे पहले, कार के नीचे एंटी-जंग पेंट के साथ कवर किया गया है।
- पेंट के पूरी तरह से सूखने की प्रतीक्षा किए बिना, सामग्री को गोंद करना शुरू करें: पहले, कंपन सुरक्षा और फिर ध्वनि इन्सुलेशन लगाने की सिफारिश की जाती है। कार के तल में किसी भी तार और छेद को सील करना मना है - आपको पहले से सोचना होगा कि उन्हें कैसे बायपास करना है.ध्वनि इन्सुलेशन के लिए सामग्री को एक विशेष चिपकने पर लागू किया जाता है
- आंतरिक तत्वों को उल्टे क्रम में स्थापित करें। आप केबिन के दृश्य भागों पर लिनोलियम लगा सकते हैं।सौंदर्यशास्त्र के लिए लिनोलियम को साउंडप्रूफिंग पर रखा जा सकता है
ध्वनिरोधी दरवाजे
पहला कदम दरवाजों से सजावटी ट्रिम को हटाना है। प्लास्टिक को खरोंचना महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि एक पेचकश के एक अजीब आंदोलन के साथ उपस्थिति खराब हो सकती है।. सजावटी ट्रिम को दरवाजे से आसानी से हटाया जा सकता है, आपको बस कुंडी को बंद करने और इसे अपनी ओर खींचने की जरूरत है।
VAZ 2103 दरवाजों का शोर इन्सुलेशन कई चरणों में होता है: केवल "शुम्का" की एक परत रखना पर्याप्त नहीं है:
- फैक्ट्री साउंडप्रूफिंग को हटा दें।सभी तारों को सावधानी से टर्मिनलों से अलग किया जाना चाहिए ताकि उन्हें फिर से जोड़ा जा सके।
- स्थापना स्थलों को साफ करें, धातु के ब्रश का उपयोग करके गंदगी और जंग को हटा दें।
- दरवाजे के अंदर एंटी-जंग पेंट के साथ कोट करें।
- पदार्थ के सूखने की प्रतीक्षा किए बिना, दरवाजे के "सड़क" पक्ष पर कंपन सुरक्षा की पहली परत को गोंद करें। इस परत को वाहन चलाते समय दरवाजे के कंपन से इंटीरियर की रक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस मामले में, कठोर पसलियों को खुला रहना चाहिए।कंपन सुरक्षा एक जंग रोधी यौगिक के साथ लेपित धातु से चिपकी हुई है
- "शुम्का" की पहली परत स्थापित करें ताकि सभी जल निकासी छेद खुले रहें।
- साउंडप्रूफिंग सामग्री की दूसरी परत चिपकाएं - यह दरवाजे के पूरे स्थान को बंद कर देता है, जिसमें स्टिफ़नर और छेद शामिल हैं।शोर अलगाव भी कंपन अलगाव के प्रभाव को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है
- पूरी तरह से इकट्ठे होने के बाद दरवाजों पर सजावटी साउंडप्रूफिंग सामग्री लगाएं।दरवाजे पर फ़ैक्टरी ट्रिम को स्थापित करने के बाद, एक सजावटी ध्वनिरोधी कोटिंग को ठीक करने की सिफारिश की जाती है
इंजन डिब्बे का शोर अलगाव
"तीन रूबल" के लिए नीचे और दरवाजे ध्वनिरोधी होने पर इंजन डिब्बे को अलग करना जरूरी नहीं है. लेकिन अगर आपको सड़क पर सन्नाटा पसंद है, तो आप इस काम को संभाल सकते हैं। इंजन डिब्बे के ओवरहीटिंग को रोकने के लिए इंजन डिब्बे का शोर इन्सुलेशन केवल एक परत में किया जाता है:
- हुड के अंदर की धूल को साफ करें, जंग रोधी उपचार करें।
- पतली साउंडप्रूफिंग सामग्री की एक परत चिपकाएं, सुनिश्चित करें कि यह स्टिफ़नर को कवर न करे।
- जांचें कि इंजन के डिब्बे के सभी तार और लाइनें "शुम्का" से चिपकी या ढकी हुई नहीं थीं।इंजन डिब्बे के शोर अलगाव में हुड की आंतरिक सतह पर "शुमकोव" को चिपकाना शामिल है
वीडियो: आपका कंपन अलगाव VAZ 2103
"तृष्का" में सीटें
आधुनिक मानकों के अनुसार, VAZ 2103 की सीटें अफैशनेबल, असुविधाजनक और इसके अलावा, चालक की पीठ के लिए असुरक्षित हैं। दरअसल, 1970 के दशक में, उन्होंने सुविधाओं के बारे में नहीं सोचा था: वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइनरों ने, सबसे पहले, परिवहन का एक साधन बनाया, न कि एक आरामदायक प्रीमियम कार।
चमड़े के कपड़े में लिपटी सीटों में बहुत कम पीठ होती थी: किसी व्यक्ति के लिए इस तरह की "आर्मचेयर" में लंबे समय तक रहना मुश्किल होता था। मॉडल में कोई हेडरेस्ट नहीं था। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि ड्राइवर अक्सर सीटों को अपग्रेड करने या उन्हें अधिक आरामदायक समकक्षों में बदलने की कोशिश करते हैं।
वीडियो: वीएजेड 2103 सीटें
VAZ 2103 के लिए कौन सी सीटें उपयुक्त हैं
एक कार उत्साही, अपनी पहल पर, VAZ 2103 पर आसानी से सीटें बदल सकता है। VAZ 2104 और 2105 की सीटें बिना किसी बड़े संशोधन और फिटिंग के "तीन-रूबल नोट" के लिए उपयुक्त हैं, हालांकि उनके अलग-अलग आयाम और आकार हैं.
पुराने मॉडलों से सीटों पर हेडरेस्ट कैसे हटाएं
VAZ डिज़ाइन की सरलता कभी-कभी मालिकों को भ्रमित करती है। उदाहरण के लिए, कार मंचों पर, ड्राइवर इस विषय पर काफी गंभीरता से चर्चा करते हैं कि सीटों से सिर के संयम को कैसे हटाया जाए।
सभी को शुभ संध्या! ऐसा प्रश्न: VAZ 21063 से मूल सीटें, सिर पर प्रतिबंध कैसे हटाया जाता है? मेरे लिए, वे बस ऊपर और नीचे चलते हैं, कोई कुंडी नहीं है, मैं इसे तेजी से नहीं खींच सकता। ऊंचाई की सीमा तक पहुँचता है और बस इतना ही। उन्हें कैसे उतारना है, मैं अन्य कवर लगाना चाहता हूं
वास्तव में, यहाँ कोई रहस्य नहीं हैं। आपको बस तत्व को जबरदस्ती ऊपर खींचने की जरूरत है। हेडरेस्ट को हटाना आसान होना चाहिए। यदि कठिनाइयाँ आती हैं, तो धातु धारकों पर WD-40 ग्रीस का छिड़काव किया जाना चाहिए।
सीट बैक को छोटा कैसे करें
यदि आप "तीन-रूबल नोट" पर अन्य कारों से सीट लगाना चाहते हैं, तो आपको थोड़ा टिंकर करना होगा। इसलिए, आरामदायक आधुनिक कुर्सियों को छोटा करने की आवश्यकता होगी ताकि वे स्वतंत्र रूप से सैलून में प्रवेश कर सकें और सुरक्षित रूप से जगह में आ सकें।
सीट को पीछे की ओर छोटा करने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरण तैयार करने होंगे:
- बल्गेरियाई;
- कैंची;
- लाइन;
- सुई और धागा (स्टेपल)।
कार्य की प्रक्रिया
पहला कदम उचित माप करना है - सीट के पीछे कटौती करने के लिए कितना सही होगा ताकि यह केबिन में प्रवेश कर सके। माप के बाद, हम निम्नलिखित क्रियाएं करते हैं:
- नई सीट को अलग करें (कोष्ठक हटाएं और कपड़े के कवर को नीचे खींचें)।सीटों को एक साफ जगह पर अलग करना बेहतर होता है ताकि बाद में आपको ड्राई क्लीनिंग सेवाओं के लिए आवेदन न करना पड़े
- सीट फ्रेम को ग्राइंडर से वांछित दूरी पर काटें।
- सैलून में एक नई सीट पर प्रयास करें।
- यदि कमियां हैं, तो कुर्सी के आकार को परिष्कृत करें, अतिरिक्त कोनों को काट लें, ताकि अंत में फ्रेम अधिक आरामदायक हो जाए और आसानी से केबिन में फिट हो जाए।
- फिटिंग के बाद, अनावश्यक सेंटीमीटर को हटाकर भराव और असबाब को इकट्ठा करें। कपड़े को सावधानी से सिलें ताकि सीम यथासंभव समान और सौंदर्य की दृष्टि से सुंदर हो।
- यात्री डिब्बे के धातु के फ्रेम पर इसे ठीक करके कुर्सी को स्थापित करें।सीट फर्श में विशेष रेलों पर स्थापित है
सीट बेल्ट
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1970 के दशक के मध्य में VAZ कारों में निष्क्रिय सुरक्षा के एक तत्व के रूप में सीट बेल्ट नहीं थे। "तीन रूबल" की पहली पीढ़ी उनके बिना बनाई गई थी, क्योंकि उस समय इस मुद्दे को विनियमित करने वाले कोई कानून और राज्य मानक नहीं थे।
सीट बेल्ट के साथ वोल्गा ऑटोमोबाइल बिल्डिंग प्लांट के सभी निर्मित मॉडलों के सीरियल उपकरण 1977-1978 के मोड़ पर और केवल आगे की सीटों पर शुरू हुए।
मुझे निश्चित रूप से पता नहीं है कि 76-77 में निर्मित सिक्स के पहले उत्पादन मॉडल बेल्ट से लैस थे या नहीं। , लेकिन वर्ष 78 में वे पहले से ही उन पर बेल्ट लगाते हैं (मैंने खुद ऐसी कार देखी), लेकिन आमतौर पर लोग उनका इस्तेमाल नहीं करते थे और बस उन्हें पीछे की सीट के नीचे रख देते थे
VAZ 2103 पर पहली सीट बेल्ट मैन्युअल रूप से समायोजित की गई थी। बेल्ट का एक सिरा साइड विंडो के ऊपर, दूसरा - सीट के नीचे तय किया गया था। बन्धन जितना संभव हो उतना विश्वसनीय था, हालांकि इसे एक बोल्ट के साथ किया गया था।
आंतरिक प्रकाश
काश, पहले VAZ मॉडल में, डिजाइनरों ने व्यावहारिक रूप से आंतरिक प्रकाश व्यवस्था पर बिल्कुल भी ध्यान नहीं दिया। कार के नवीनतम संस्करणों में दरवाजे के खंभों में सीलिंग लैंप और इंस्ट्रूमेंट पैनल के ऊपर सीलिंग लैंप और छत पर सब कुछ है।
हालांकि, रात में केबिन में कुछ भी देखने के लिए इन उपकरणों की शक्ति स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं थी। यह समझा जाता है कि स्थापित छत रोशनी मानक उपकरण थे, जिसके बजाय शौकिया अपने स्वाद के लिए उज्ज्वल प्रकाश उपकरणों को माउंट कर सकते थे।
केबिन VAZ 2103 में फैन
लूजर आंतरिक प्रशंसकों को मुख्य रूप से "तीन-रूबल नोट" पर स्थापित किया गया था। इस सरल लेकिन विश्वसनीय उपकरण ने चालक को स्टोव के ऑपरेटिंग मोड को जल्दी से स्विच करने और वायु प्रवाह की दिशा को सही दिशा में समायोजित करने की अनुमति दी।
ऑपरेशन के दौरान इस तंत्र का एकमात्र दोष बहुत अधिक शोर है। हालाँकि, VAZ 2103 कार को स्वयं शांत नहीं कहा जा सकता है, इसलिए, सामान्य तौर पर, तीन-रूबल नोट के मालिकों को स्टोव मोटर के बारे में कोई शिकायत नहीं थी।
पहला VAZ 2103 मॉडल घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग में एक सफलता बन गया। हालांकि, समय के साथ, उनकी सफलता दूर हो गई, और आज "तीन-रूबल नोट" को VAZ क्लासिक माना जाता है, लेकिन केवल चालक और यात्रियों के लिए बिना किसी आराम के एक रेट्रो कार के रूप में। सैलून सोवियत शैली में तपस्वी और सरल है, लेकिन यूएसएसआर में यह ठीक ऐसी सजावट थी जिसे सबसे विचारशील और फैशनेबल माना जाता था।
