ओपल सिंट्रा परिवार के स्वामित्व में है, लेकिन ...
यह केवल चार वर्षों से बाजार में है। 1996 में जब इसने उत्पादन में प्रवेश किया, तो जीएम और यूरोपीय ओपल दोनों को इससे बहुत उम्मीदें थीं। संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित इस वैन को वीडब्ल्यू शरण, फोर्ड गैलेक्सी, रेनॉल्ट एस्पेस और सीट अल्हाम्ब्रा जैसी कंपनियों के साथ गंभीरता से प्रतिस्पर्धा करनी थी। और फिर भी यह काम नहीं किया. क्यों?
सिंट्रा, कई उपयोगकर्ताओं के अनुसार, सबसे विश्वसनीय ओपल मॉडल (?) में से एक है। अत्यधिक विशाल, सात वयस्क यात्रियों को ले जाने में सक्षम, वैन लंबी दूरी की यात्रा के साथी के रूप में एकदम सही है - यह न केवल एक बड़े परिवार के लिए, बल्कि बहुत सारे सामान के लिए भी उपयुक्त होगी। साथ ही, किसी को भी, यहां तक कि पीछे की सिंगल सीटों पर बैठे यात्रियों को भी, जगह की कमी के बारे में शिकायत नहीं करनी चाहिए।
इसके अलावा, उपकरण के मामले में, सिंट्रा काफी सभ्य स्तर का था: चार एयरबैग, एबीएस, एयर कंडीशनिंग और इलेक्ट्रिक्स - वास्तव में, 90 के दशक के अंत में यह एक बहुत अच्छा "मानक" था। इसके अलावा, क्लास के अधिकांश प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, सिंट्रा में यात्री कारों में पाए जाने वाले स्लाइडिंग दरवाजों के बजाय स्लाइडिंग रियर दरवाजे थे। इस सरल, लेकिन पारंपरिक पद्धति से अधिक महंगी पद्धति के साथ, संयुक्त राज्य अमेरिका से आने वाली ओपल की पिछली सीटों पर चढ़ना बेहद आसान था।
विशाल ओपल के हुड के नीचे, तीन बिजली इकाइयाँ संचालित हो सकती हैं - दो गैसोलीन और एक डीजल। बेस 2.2-लीटर गैसोलीन इंजन 141 hp उत्पन्न करता है। सबसे अच्छा प्रस्ताव लगता है. यह बड़ी कार को न केवल अच्छा प्रदर्शन (0 सेकंड में 100-12.7 किमी/घंटा, 180 किमी/घंटा से अधिक की शीर्ष गति) प्रदान करता है, बल्कि बहुत कम ईंधन खपत (7-11.5 लीटर/100 किमी) भी प्रदान करता है। हालाँकि, यह टिकाऊ और उपयोग में सुखद साबित होता है, और कई अन्य ओपल मॉडलों में इसके उपयोग के कारण, स्पेयर पार्ट्स तक पहुंच भी अपेक्षाकृत आसान है। ड्राइव यूनिट का एकमात्र "नुकसान" समय है - निर्माता द्वारा अनुशंसित हर 120 80 पर प्रतिस्थापन। किमी एक बहुत ही आशावादी विकल्प है - यह अंतराल को 90 हजार तक कम करने के लायक है। किमी.
दूसरी पेट्रोल इकाई तीन लीटर छह-सिलेंडर इंजन है जिसमें 200 hp से अधिक का प्रभावशाली उत्पादन होता है। हुड के नीचे इस दिल के साथ, सिंट्रा 100 सेकंड में 10 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और 200 किमी/घंटा से अधिक की शीर्ष गति तक पहुंच सकती है। दुर्भाग्य से, इस मामले में, कार को बनाए रखने की लागत (ईंधन की खपत 8 - 16 एल / 100 किमी, एक अधिकृत सर्विस स्टेशन पर रखरखाव, स्पेयर पार्ट्स) इसे केवल वी-इंजनों से प्यार करने वाले लोगों के लिए एक अनूठी पेशकश बनाती है। सौभाग्य से, इस मामले में लगातार खराबी के साथ कोई समस्या नहीं है।
सिंट्रा के हुड के नीचे स्थापित एकमात्र डीजल एक पुराना ओपल डिज़ाइन है जिसमें 2.2 लीटर की मात्रा और 116 hp की शक्ति है। दुर्भाग्य से, अपने पेट्रोल समकक्षों के विपरीत, यह बाइक अपने उपयोगकर्ताओं के बीच उतनी लोकप्रिय नहीं है। खराब प्रदर्शन, बार-बार ब्रेकडाउन, महंगे पुर्जे सभी का मतलब है कि इस ड्राइव के साथ सिंट्रा खरीदने पर सावधानी से विचार किया जाना चाहिए। इसके अलावा, ईंधन की खपत भी प्रभावशाली नहीं है - शहर में 9-10 लीटर एक रहस्योद्घाटन नहीं है। अगर कोई पैसे बचाने के बारे में सोच रहा है, तो 2.2 लीटर पेट्रोल इंजन शायद सबसे बेहतर समाधान है... गैस यूनिट।
यूज्ड कार बाजार में सिंट्रा एक बेहद दिलचस्प ऑफर है। ग्यारह-बारह साल पुरानी दमदार और बहुमुखी कार के लिए आपको सिर्फ 8-11 हजार चुकाने होंगे। zl. बदले में, हमें एक काफी सुसज्जित, विशाल वैन मिलती है, जिसके संचालन (गैसोलीन इंजन) में कई समस्याएं नहीं होनी चाहिए। हालाँकि, खरीदने का निर्णय लेने से पहले, हमें कुछ बातें जाननी होंगी। पोलैंड और यूरोप में कार की हार न केवल सीमा शुल्क से उत्पन्न उच्च कीमत के कारण हुई, बल्कि सबसे ऊपर ... सुरक्षा के स्तर के कारण हुई। यूरो-एनसीएपी क्रैश टेस्ट में, सिंट्रा को केवल दो स्टार मिले (वास्तव में तीन, लेकिन तीसरा स्टार हटा दिया गया) - क्यों? खैर, ललाट प्रभाव परीक्षण के दौरान, स्टीयरिंग कॉलम टूट गया था और स्टीयरिंग व्हील के खतरनाक रूप से ऊपर की ओर बढ़ने से चालक की मृत्यु (गर्दन की घातक चोटें) की उच्च संभावना थी। साथ ही, केबिन के कठोर प्लास्टिक और लेगरूम की गंभीर विकृति ने डमी के निचले अंगों को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया... आपको इस कार को खरीदने का निर्णय लेते समय इसे ध्यान में रखना चाहिए (http://www.youtube.com/ watch?v=YsojIv2ZKvw)।
