केमेरो - काम पूरा हुआ, किंवदंती पुनर्जीवित हुई

पहली केमेरो 1966 में रिलीज़ हुई थी। मांसल शरीर, शक्तिशाली वी-आकार आठ और शानदार प्रदर्शन... लोग इसे इसके लिए पसंद करते हैं। कोई आश्चर्य नहीं - वह सर्वोत्कृष्ट अमेरिकी मसल कार था। हर कोई इसे चाहता था, लेकिन हर कोई इसे वहन नहीं कर सकता था। कई अमेरिकी कार प्रेमियों द्वारा इसे कार देवता की तरह माने जाने के बावजूद, निर्माता ने इसे यूरोप में नहीं बेचने का फैसला किया। लेकिन 10 साल बाद उन्होंने अपना मन बदल लिया.

Новый Camaro стильно возвращается на Старый континент. Вы можете получить его менее чем за 200 6.2. злотый. Это много? У машины под капотом 8-литровый монстр, разумеется, в системе V432. Двигатель развивает 569 км и 250 Нм крутящего момента и позволяет разогнаться до 5.2 км/ч. Не вдавливается ли сиденье при нажатии газа в пол? И как! В сочетании с МКПП первую сотню можно увидеть на спидометре через секунды. Есть ли на рынке другой автомобиль с такими параметрами по такой цене? Да – из комиссионного магазина. В случае с Шевроле за эту цену вы выходите из автосалона с совершенно новым автомобилем — да еще каким. И это не конец сюрпризов.

केमेरो 2 + 2 कॉन्फ़िगरेशन में एक विशिष्ट दो-दरवाजा कूप है, लेकिन हवा प्रेमियों के लिए बालों में कुछ और है - एक स्टाइलिश परिवर्तनीय। यह खुली और बंद दोनों छतों के साथ बहुत अच्छा लग रहा है आरामदायक भी एक 6.2 लीटर इंजन को स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ सकता है। तब इंजन की शक्ति 405 किमी तक कम हो जाती है, हालांकि इस मामले में "कम" शब्द अजीब लगता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला केमेरो सचमुच इसकी विशेषताओं को कम कर देता है। हालांकि, सबसे अच्छी बात यह है कि शेवरले यूरोप में केमेरो को बेचे बिना 10 साल के लिए ग्राहकों को पुरस्कृत करना चाहती है, इसलिए कॉन्टिनेंट संस्करण को यूरोपीय ड्राइविंग शैली के अनुकूल बनाया गया है।

निलंबन बिल्कुल अलग है. जैसा कि आप जानते हैं, अमेरिका में इतने अधिक मोड़ नहीं हैं। इसके निवासियों के पास हमारे A4 मोटरवे जैसी संपत्ति तक पहुंच है। शेवरले को पता था कि यूरोप वास्तव में एक बड़ा स्लैलम है, जो छिद्रों से भरा हुआ है, जिससे कि हर खराब तैयार कार खाई में उतरती है और फूलों के बिस्तर में बदल जाती है। यही कारण है कि हमारे बाजार के लिए डिज़ाइन किए गए केमेरो में FE04 सस्पेंशन है। इसमें बेहतर ट्यून्ड डैम्पर्स और अधिक ठोस स्टेबलाइजर्स हैं। यह इसे अमेरिकी संस्करण की तुलना में अधिक टिकाऊ और स्थिर बनाता है। 20-इंच के पहिये और 4-पिस्टन ब्रेक सड़क पर वाहन की हैंडलिंग को और बेहतर बनाते हैं।

केमेरो अदृश्य? नहीं! यह 100% मसल कार है, इसलिए अगर किसी को शहर को देखना पसंद नहीं है, तो इसे न खरीदें। बदले में, हर कोई जो अलग दिखना चाहता है वह परिपूर्ण महसूस करेगा - एक साथ खड़े दो केमेरो से मिलना कठिन है। इंटीरियर अतीत से उधार लिया गया है और सादगी और आधुनिकता को जोड़ता है। कंसोल पर चार गेज पिछली पीढ़ियों की याद दिलाते हैं, जबकि नीली रोशनी और ऑडियो सिस्टम और एयर कंडीशनिंग के लिए एक नियंत्रण कक्ष इंटीरियर को एक आधुनिक आकर्षण देता है। लेकिन असली तकनीक कहीं और छिपी है.

शेवरले ने एक बड़े डिस्प्ले के साथ एक केमेरो ड्राइवर सूचना केंद्र बनाया है जो आपको सभी आवश्यक डेटा पढ़ने की अनुमति देता है - ईंधन की खपत से लेकर, तय की गई दूरी तक, ईंधन भरने के बाद की सीमा तक। इतना ही नहीं - इस सेगमेंट में, केवल केमेरो को फाइटर जेट्स से ज्ञात डिस्प्ले मिल सकता है - जानकारी विंडशील्ड पर फीड की जाती है, इसलिए आपको अपनी आँखें सड़क से हटाने की ज़रूरत नहीं है। इंजन में टेक्नोलॉजी घुस गई है.

इस प्रकार की कार में, ईंधन की खपत पर चर्चा करना कम से कम उतना ही बेतुका है जितना किसी महिला से यह पूछना कि क्या उसके प्राकृतिक बाल हैं या सिर्फ रंगे हुए विग हैं। हालांकि, शेवरले ने अभी भी आधे रास्ते में उपयोगकर्ताओं से मुलाकात की और हुड के नीचे शक्तिशाली इंजन के बावजूद ईंधन की लागत में कटौती करने का फैसला किया। सैद्धांतिक रूप से सरल ऑपरेशन के कारण ईंधन की खपत 7.5% कम हो जाती है - कम इंजन लोड पर, केवल 4 सिलेंडर काम करते हैं, और बाकी बंद हो जाते हैं। जब अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है, तो अन्य 4 काम में आ जाते हैं और इंजन अपनी अधिकतम शक्ति का उपयोग करता है। क्या होगा अगर कोई केमेरो नहीं खरीद सकता है लेकिन फिर भी एक चाहता है?

खैर, वह मुद्रित छवि वाला पोस्टर या मग खरीद सकता है। सिवाय इसके कि ऐसी चीज़ें आमतौर पर कार से कम उपयोगी होती हैं। या शायद आपको अन्य निर्माताओं के मॉडलों में रुचि लेनी चाहिए? यह एक अच्छा प्रश्न है, क्योंकि सैद्धांतिक रूप से केमेरो से अधिक आकर्षक कुछ भी खोजना कठिन है। यह कार फोर्ड मस्टैंग, डॉज चैलेंजर या निसान 350Z जैसी दिग्गज कारों से बेहतर बिकती है! लेकिन सैद्धांतिक रूप से अगोचर शेवरले क्रूज़ उतना ही चमकता है। यह अमेरिका में सबसे अधिक बिकने वाली कॉम्पैक्ट सेडान है - न केवल होंडा से आगे, बल्कि फोर्ड और टोयोटा जैसी दिग्गज कंपनियों से भी आगे! परिणामस्वरूप, विश्व आँकड़ों में, वह अपनी श्रेणी में बिक्री में चौथे स्थान पर और सभी मॉडलों और खंडों की समग्र रैंकिंग में सातवें स्थान पर है। उसके बारे में और कुछ?

क्रूज़ के हुड के नीचे दो पेट्रोल इंजन हैं, और दोनों कार के चरित्र के अनुरूप हैं - वे अपेक्षाकृत शक्तिशाली और किफायती हैं। छोटी मोटरसाइकिल में 1.6 लीटर की मात्रा और 124 hp की शक्ति होती है, जबकि बड़ी में 1.8 लीटर और 141 hp की शक्ति होती है। डीजल? यह एक अच्छी कॉम्पैक्ट कार है, और इसमें डीजल यूनिट है। यह पूरी लाइन में सबसे शक्तिशाली है - यह दो लीटर में से 163 किमी की दूरी तय करती है। प्रत्येक इंजन को मैन्युअल या स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है। लेकिन क्या क्रूज की तुलना अभूतपूर्व केमेरो से की जा सकती है?

उत्तरार्द्ध एक आधुनिक रेट्रो स्पोर्ट्स कार है, जबकि क्रूज़ एक बहुमुखी कॉम्पैक्ट कार है। हालाँकि, उनमें बहुत कुछ समान है - वे अच्छी तरह से बेचते हैं, वे पैसे के लिए बहुत अच्छे हैं, और वे उबाऊ सड़कों पर विविधता लाते हैं। वे बस अलग हैं, वही बात इंटीरियर में भी देखी जा सकती है। नरम नीली रोशनी, स्पोर्टी केबिन, अपनी श्रेणी में सबसे विशाल - शेवरले ने क्रूज़ा के हर विवरण को परिष्कृत किया है। साथ ही उन लोगों के लिए जो सुरक्षा की परवाह करते हैं - कार को यूरोएनसीएपी क्रैश टेस्ट में पांच सितारों की अधिकतम रेटिंग प्राप्त हुई। यह सब 6 एयरबैग के सेट और एक प्रबलित रोल केज के लिए धन्यवाद।

मुझे यह स्वीकार करना होगा कि शेवरले फैंसी कारों को डिजाइन करने में बहुत अच्छी है। नई, क्लासिक केमेरो पहले से ही एक किंवदंती है, और क्रूज़ इस बात का एक आदर्श उदाहरण है कि कैसे एक कॉम्पैक्ट कार में केवल चार पहिये और एक स्लीपी बॉडी नहीं होती है। और किसने कहा कि आप उचित मूल्य के लिए सड़क पर खड़े नहीं हो सकते?