ओपल इंसिग्निया ओपीसी - मसालेदार या मसालेदार?
कुछ कंपनियों के लिए, कार का डिज़ाइन एक आहार की तरह है। अधिक सटीक रूप से - एक नया चमत्कार आहार, जिसमें यह तथ्य शामिल है कि आप बस एक चमत्कार की प्रतीक्षा कर रहे हैं ... ओपल, हालांकि, प्रवाह के साथ नहीं जाना चाहता था और संयोग पर भरोसा करना चाहता था और एक विशाल लिमोसिन बनाने के लिए अतिरिक्त प्रयास करने का फैसला किया जो शुद्ध स्पोर्ट्स कारों को आसानी से टक्कर दे सकता है। फिर ओपल इंसिग्निया ओपीसी क्या है?
महिलाएं पुरुषों पर हंसती हैं कि उनके पति बड़े बच्चे हैं। वास्तव में, इसमें कुछ है - आखिरकार, कौन ऐसी कारों को पसंद नहीं करता है जो उनके सामने इतनी हिंसक रूप से गोली मारती हैं जब आप गैस पेडल को छूते हैं कि आपके चेहरे की त्वचा चिकनी हो जाती है? एकमात्र समस्या यह है कि बढ़ते परिवार में पोर्श केमैन को चलाना कठिन है। सौभाग्य से, बाजार में ऐसी कारें हैं जो उबाऊ स्टेशन वैगन खरीदने के लिए हमारी क्षमता को पुन: पेश करने की अनुमति नहीं देती हैं। हां - अधिक बच्चों के मामले में स्टेशन वैगन की जरूरत हो सकती है, लेकिन यह उबाऊ नहीं होना चाहिए। आप सभी की जरूरत है पैसा है।
शुरुआत से ही, इंसिग्निया एक सुंदर और व्यावहारिक कार थी - परिष्कृत डिजाइन, तीन बॉडी स्टाइल और आधुनिक उपकरण ... कोई आश्चर्य नहीं कि यह आज भी अच्छी तरह से बिकता है। हालांकि, यदि सामान्य प्रतीक चिन्ह पर्याप्त नहीं है, तो यह अनुभवी प्रतीक चिन्ह ओपीसी पर विचार करने योग्य है। हालांकि, दूसरी ओर, यह कार अनुभवी नहीं है - यह पूरी तरह से अलग है।
ओपेल लिमोसिन के बारे में एक बात कही जानी चाहिए - पिछले साल के फेसलिफ्ट से पहले और बाद में, यह प्रतिस्पर्धा की तुलना में बहुत अच्छी लगती है। अफ़सोस की बात है कि लोग हमेशा इस कार जितनी शानदार दृश्य स्थिति में नहीं होते हैं, क्योंकि जब कोई व्यक्ति सुबह दर्पण के सामने खड़ा होता है, तो कभी-कभी वह आश्चर्यचकित हो जाता है, कभी-कभी यह आयरन मेडेन का आखिरी पोस्टर नहीं होता है। और इन्सिग्निया फिलहाल चमक रहा है। हालाँकि, ओपीसी के स्पोर्टी संस्करण को एक नज़र में पहचानना मुश्किल है। यह क्या देता है?
दरअसल, कुछ समय बाद ही कोई कह सकता है कि यह वैगन अजीब और थोड़ा असामान्य है। पहिये 19 इंच के हैं, हालाँकि अधिभार के लिए 20 इंच कोई समस्या नहीं है। सामने वाला बम्पर एयर इनटेक के साथ अन्य कारों को डराता है जिसे ओपल बाघ के नुकीले दांतों के रूप में वर्णित करता है। दूसरी ओर, पीछे की तरफ दो बड़े एग्जॉस्ट पाइप को सूक्ष्मता से बॉडी में एकीकृत किया गया है। और सचमुच ऐसा ही होगा. बाकी सब कुछ एक साफ बॉडी के नीचे छिपा हुआ है, जो स्टेशन वैगन के अलावा, सेडान और लिफ्टबैक दोनों हो सकता है। वैसे भी, मुझे यहां यह जोड़ना होगा कि सर्वश्रेष्ठ अदृश्य है। ऑल-व्हील ड्राइव, 325-एचपी वी-टर्बो इंजन, रियर स्पोर्ट्स डिफरेंशियल और चिंता के इतिहास में सबसे शक्तिशाली ओपल की मानद उपाधि - यह सब बहुत अच्छा लगता है। लेकिन चूंकि पैरों के मोड़ को एक बड़ी नेकलाइन द्वारा छुपाया जा सकता है, इस सुंदर सिल्हूट में इसकी कमियां हैं।
यह प्लस या माइनस हो सकता है, लेकिन इंटीरियर बहुत अधिक स्पोर्टी लहजे को नहीं छिपाता है। वास्तव में, यदि यह रिकारो बकेट सीटों के लिए नहीं होता, जिसे कथित तौर पर कुछ लोगों द्वारा डिज़ाइन किया गया था जो रीढ़ के बारे में बहुत कुछ जानते हैं, तो ड्राइवर को नियमित इन्सिग्निया से बहुत अलग महसूस नहीं होता। खैर, शायद बटनों के साथ स्पोर्टी, चपटा स्टीयरिंग व्हील एक स्वागत योग्य अतिरिक्त है। बाकी वास्तव में कोई नई बात नहीं है. इसका मतलब यह है कि इलेक्ट्रॉनिक गेज, आधुनिक और "ट्रेंडी" होते हुए भी, पारंपरिक इन्सिग्निया जैसे अटारी कंप्यूटर के ग्राफिक्स हैं, और डैशबोर्ड में टच बटन होते हैं जो हर किसी को पसंद नहीं आएंगे - क्योंकि वे एनालॉग गेज की तरह सटीक रूप से काम नहीं करते हैं। एक सकारात्मक नोट पर, कॉकपिट प्री-फेसलिफ्ट संस्करणों की तुलना में बहुत अधिक परिभाषित है। यह कुछ विकल्पों को 8-इंच स्क्रीन वाले इंफोटेनमेंट सिस्टम में स्थानांतरित करके हासिल किया गया था। आप इसे पृथ्वी पर सबसे सहज तरीके से नियंत्रित कर सकते हैं, यानी अपनी उंगली से और एक ही समय में स्क्रीन को धुंधला करके। एक और तरीका है - टचपैड, गियर लीवर के बगल में स्थित है। बाद के मामले में, स्क्रीन पर एक कर्सर दिखाई देता है, जिसके साथ आपको चलते समय आइकन पर हिट करने की आवश्यकता होती है - यह लगभग गुलेल के साथ खिड़कियों के माध्यम से लोगों को गोली मारने जैसा है। केवल इनसिग्निया में कर्सर थोड़ा सा भी घूमता है, जो इस तथ्य को नहीं बदलता है कि टच स्क्रीन ऑपरेशन अधिक आरामदायक और सटीक है, भले ही गड़बड़ हो।
Intellilink सिस्टम, जो कार के साथ स्मार्टफोन के कुछ कार्यों को जोड़ता है, कार के मानक संस्करण से जाना जाता है। जैसे रोड लाइटिंग के 9 मोड, कॉर्नरिंग लाइट या ट्रैफिक साइन फॉलो करते हैं। हालाँकि, वैकल्पिक घड़ी प्रदर्शन OPC के लिए एक बुद्धिमान अतिरिक्त है। ड्राइविंग करते समय, आप न केवल तेल के दबाव और तापमान को पढ़ सकते हैं, बल्कि अधिक "विदेशी" पार्श्व त्वरण, जी-बल, थ्रॉटल स्थिति और कुछ और रोचक तथ्य भी पढ़ सकते हैं। हालाँकि, आखिरकार कार के दिल को प्रज्वलित करने का समय आ गया था और एक बात तुरंत मेरे दिमाग में आई - क्या यह वास्तव में एक स्पोर्ट्स कार है? इंजन की आवाज बहुत पतली है, और केवल एक जोर से और नीरस "गड़गड़ाहट" अंदर निकास प्रणाली से सुनाई देती है - ठीक उसी तरह जैसे 1.4 के दशक के होंडा सिविक 90l पर मफलर को बदलना। जो लोग खेल आतिशबाजी की उम्मीद करते हैं वे थोड़ा निराश हो सकते हैं और यहां तक कि ओपल के खिलाफ शिकायत भी कर सकते हैं। हालाँकि, मैंने जल्दबाजी में निर्णय लेने से परहेज किया, क्योंकि मेरे पड़ोसी ने हाल ही में मुझ पर आरोप लगाया था कि मेरे कुत्ते ने साइकिल पर लोगों का पीछा किया। जब मैंने उससे कहा कि यह असंभव है क्योंकि मेरे कुत्ते के पास बाइक नहीं है, तो उसने मेरी तरफ देखा और चला गया, और मुझे आश्चर्य होने लगा कि जब मेरे चार पैर वाले दोस्त भी नहीं हैं तो वह मुझ पर क्यों गिरे . इसलिए, मैंने यात्रा से पहले बोर होने के लिए इंसिग्निया ओपीसी को दोष नहीं देना पसंद किया - और मैं ठीक था।
जैसे ही मैं जर्मनी की पहाड़ी सर्पेन्टाइन पर कूदा, कार ने तुरंत अपने दो चेहरे दिखाए। टैकोमीटर के पहले भाग में, यह ट्यून्ड होंडा सिविक एग्जॉस्ट सिस्टम के साथ एक सामान्य जीवित लिमो की तरह दिखता था, लेकिन जब टैकोमीटर सुई 4000 आरपीएम से गुजरी, तो इंजन में बिजली की सुनामी आ गई। 325 एचपी और लाल फ्रेम के ठीक पास 435 एनएम का टॉर्क दर्शाता है कि आप इस कार से बाहर निकलना चाहते हैं और ऑफ-रोड पर पागल हो जाना चाहते हैं। गर्जना करता हुआ इंजन नीचे कहीं छिपी हुई ऊर्जा को छोड़ता है - और कार बहुत आनंद लाने लगती है। हालाँकि, सब कुछ बेहद नाजुक है, क्योंकि न तो इंजन की आवाज़, न ही केबिन में तेज़ आवाज़ भी मुझे डराती है। बिजली भी दो "गुच्छों" में जारी की जाती है जो बहुत अधिक दखल देने वाली नहीं होती हैं। 4×4 ड्राइव इलेक्ट्रॉनिक रूप से हैल्डेक्स क्लच की बदौलत इंजन की शक्ति को फ्रंट और रियर एक्सल के बीच वितरित करता है, और रियर स्पोर्ट्स डिफरेंशियल 100% तक पावर को एक पहिये में स्थानांतरित करने में सक्षम है। एक सुखद स्टीयरिंग सिस्टम, स्पोर्ट्स सस्पेंशन और चुनने के लिए कई ड्राइविंग मोड के साथ, आप एक मनोरंजन पार्क में एक किशोर की तरह महसूस कर सकते हैं और भूल सकते हैं कि परिवार अभी भी हरे चेहरों और हाथों में पेपर बैग के साथ कार में है। यह सब इस कार को हर दिन के लिए एक साधारण लिमोज़ीन बनाता है - विशाल, पारिवारिक, विवेकपूर्ण। जब इंजन पलट जाता है तभी आपको छुपी हुई शक्ति का एहसास होता है। हालाँकि, सच्चाई यह है कि पहले 6.3 में XNUMX सेकंड सामान्य स्पोर्ट्स कारों जितनी भावनाएँ पैदा नहीं करते हैं, जो बस तेज़ हैं, लेकिन साथ ही सड़क पर बहुत अधिक शक्ति और अद्भुत भावनाओं की गारंटी देते हैं। विशेष रूप से जब ऑल-व्हील ड्राइव के साथ संयुक्त सुपरचार्ज्ड इंजन की क्षमता का उपयोग पहाड़ी सर्पेन्टाइन पर किया जाता है - ओपीसी का यह पारिवारिक स्टेशन वैगन ऐसी ड्राइविंग के लिए भी बनाया गया है और गुरुत्वाकर्षण के नियमों का उल्लंघन करता है। और चूँकि कोई भी चीज आपको एक आम दुश्मन से ज्यादा करीब नहीं लाती है, आप जल्दी से इनसिग्निया ओपीसी के साथ एक समझौता पा सकते हैं - इस मामले में, दुश्मन पर्याप्त भावनात्मक ऊब है। क्योंकि इस स्पोर्टी लिमोज़ीन में अपेक्षाकृत शांत शरीर के नीचे एक बेचैन आत्मा रहती है। वह बिल्कुल भी तेज, जंगली और पागल नहीं है, लेकिन साथ ही आप उसके प्यार में पड़ सकते हैं, क्योंकि हर कोई उसे वश में कर लेगा और इस तरह सड़क पर आजादी का एहसास होगा।
कुछ भी असंभव नहीं है। यहां तक कि समय को भी रोका जा सकता है - काम के अंत में यह हमेशा धीमा हो जाता है, और शुक्रवार को बिल्कुल बंद हो जाता है। इसलिए खेलकूद को भी पारिवारिक जीवन से जोड़ा जा सकता है। इस तथ्य के कारण कि ओपल चमत्कारों में विश्वास नहीं करता है, यह एक विशिष्ट कार बनाने के लिए हर संभव प्रयास करने का निर्णय लिया गया, जो आकस्मिक नहीं है। उन्होंने अविश्वसनीय मस्ती और भावनाओं के साथ एक बड़ी, विशाल पारिवारिक कार को सफलतापूर्वक संयोजित किया। उन्होंने मूल संस्करण में हर चीज को PLN 200 से अधिक मूल्य दिया और इसे सैलून में रखा। क्या यह खरीदने लायक है? अगर कोई कार से जंगलीपन की उम्मीद करता है, तो नहीं - तो कुछ देखना बेहतर होता है - दरवाजा, आमतौर पर स्पोर्टी, कम से कम रीयर-व्हील ड्राइव के साथ। लेकिन अगर सूक्ष्म तरीके से बहुत सारी भावनाएं हैं, तो ओपल इंसिग्निया ओपीसी आदर्श होगा।
