स्कोडा सिटिगो 5d 1.0 MPI 75KM एलिगेंस - शहरवासी

जाहिर है, चेक गणराज्य की पूरी आबादी का 12 प्रतिशत हिस्सा प्राग में रहता है, यह शहर अपने अद्भुत स्मारकों और अद्वितीय वातावरण के लिए जाना जाता है। संभवतः, इस शहर में ड्राइवरों को, अन्य (कम से कम सैद्धांतिक रूप से) बड़े महानगरीय क्षेत्रों की तरह, छोटी और स्मार्ट कारों की आवश्यकता होती है। खैर, ऐसी कारें सरल नहीं हैं - उन्हें "पूर्ण आकार" कारों की जगह लेनी चाहिए, लेकिन वे केवल एक छोटी बॉडी और एक मामूली लेकिन किफायती इंजन प्रदान करती हैं। लेकिन सिद्धांत बहुत हो गया, देखते हैं व्यवहार में इसका कोई मतलब निकलता है या नहीं। और जब से मैंने प्राग के बारे में शुरुआत की है, आप अनुमान लगा सकते हैं कि मैं चेक गणराज्य से सीधे (आप जानते हैं कि यह कैसे होता है) एक सिटी कार चलाऊंगा। यहां स्कोडा सिटीगो 1.0 एमपीआई एलिगेंस टेस्ट है।

सूरत सिटिगो पहली नज़र में काफी बॉक्सी लगती है। प्रोटोटाइप का सामंजस्य केवल कार के सामने से टूटा है, जो सौभाग्य से, एक झुका हुआ विंडशील्ड है। शॉर्ट ओवरहैंग्स, किनारों पर बड़े ग्लेज़िंग और विशाल दरवाजे, जैसा कि थे, इस धारणा को पुष्ट करते हैं कि शरीर को एक ज्यामितीय आकार के रूप में स्टाइल किया गया है। लेकिन चिंता न करें - अनुपात बिल्कुल सही हैं, और आकर्षक लैंप या खूबसूरती से खरोंच वाली ग्रिल जैसी एक्सेसरीज सिटिगो को साफ-सुथरा रखती हैं। हालांकि, इस छायाचित्र में छिपे गतिकी के बारे में बीच-बीच में बोलना वैसा ही होगा जैसा कि एक फिशिंग क्लब की बैठक में मिकीविक्ज़ को उद्धृत करना - आप सबसे अधिक संभावना मान्यता प्राप्त नहीं करेंगे। शरीर के किनारे पर लगाए गए ओवरसाइज़्ड पहिए प्रभाव को पूरा करते हैं और स्थिरता जोड़ते हैं, जिससे यह विश्वास होता है कि कार सड़क पर शालीनता से पकड़ बनाएगी।

परीक्षण की गई इकाई की उपस्थिति के बारे में आप क्या सोचते हैं? मुझे लगता है कि मटर के रंग की बॉडी - अगर मैं गलत हूं तो मुझे सुधारें - रंग में, गहरे रंग की खिड़कियों और काले मिश्र धातु के पहियों से सजी हुई, बहुत अच्छी लगती है। कंट्रास्टिंग एक्सेसरीज़ कार को थोड़ी आक्रामकता देती हैं। यह संस्करण शुरू से ही कितना तैयार था इसका प्रमाण राहगीरों और अन्य ड्राइवरों की कई नज़रों से मिला। किसी ऐसी चीज़ के साथ यात्रा करना अच्छा लगता है जिसकी कीमत दस लाख ज़्लॉटी न हो और जो फिर भी लोगों का ध्यान खींचती हो। हालाँकि, मुझे लग रहा था कि अगर स्कोडा के शरीर का रंग अलग होता और अधिक सामान्य चांदी मिश्र धातु के पहिये होते, तो इस पर किसी का ध्यान नहीं जाता। सौभाग्य से, "स्प्रिंग" नामक धातु पेंट और काला "एलस" बहुत महंगे नहीं हैं।

एक अतिरिक्त आकर्षण नयनाभिराम छत है, जो बाहर से बहुत बड़ी दिखती है। जब हम केबिन में जाते हैं, तो यह पता चलता है कि यह उतना प्रभावशाली नहीं है जितना कोई उम्मीद कर सकता है, और एक परिवर्तनीय विकल्प के बजाय, हमें एक छोटा "हैच" मिलता है, जिसके माध्यम से शरीर पर चढ़ना भी मुश्किल होगा। लेकिन कोई भी वहां नहीं जाएगा... हालांकि, नयनाभिराम छत की कीमत अतिरिक्त PLN 2900 है - यह बाहर से कार का रूप बदल देती है और अंदर ताजी हवा की सांस देती है।

अंदर की संवेदनाओं के बारे में बोलते हुए, मैं कुछ शब्द कहूंगा कि जब ड्राइवर पहली बार यहां बैठता है तो उसे क्या महसूस होता है। आंतरिक भाग हम्म... काफी आकर्षक। प्लास्टिक सरल और कठोर है, और नंगे धातु के खुले क्षेत्र आपको तुरंत चेतावनी देते हैं: ज्यादा उम्मीद न करें, यह सस्ता होना चाहिए। हालाँकि, यह धारणा थोड़ी देर के बाद खत्म हो जाती है, क्योंकि यह पता चलता है कि स्पर्श करने के लिए बहुत सुखद सामग्री अच्छी तरह से फिट नहीं होती है, और अंधेरे डैशबोर्ड तत्वों और मटर लाह के साथ हल्के असबाब का संयोजन एक सुखद प्रभाव बरकरार रखता है, जो निस्संदेह एक सुखद प्रभाव बनाता है। बॉडी मॉनिटर पर.

चलिए आगे बढ़ते हैं. सब कुछ कष्टदायक रूप से सीधा-सरल है। घड़ी बहुत सुपाठ्य है, केवल तापमान संकेतक गायब है, लेकिन यह मान ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले पर पढ़ा जा सकता है। डैशबोर्ड के केंद्र में आपको रेडियो और एयर कंडीशनिंग के लिए नियंत्रण कक्ष मिलेगा। और अगर आप इस जगह को देखकर कुछ मिस कर रहे हैं तो आपका एहसास सही है. वेंट किनारों पर स्थित होते हैं, जबकि हर दूसरी कार में पाए जाने वाले "केंद्र" वेंट नेविगेशन स्क्रीन के पीछे स्थित होते हैं। अधिक बचत? थोड़ा। साथ ही ड्राइवर के दरवाजे में यात्री खिड़की नियंत्रण बटन की कमी भी है। क्या आपको लगता है कि यह बहुत अधिक बचत है? मैं करता हूं।

कॉफी कप के स्थान पर एक छेद के साथ एक रबर "कुछ" है। सब कुछ इंगित करता है कि स्मार्टफोन वहां पूरी तरह से फिट बैठता है। वाकई अच्छा फैसला। आप स्वयं शायद फ़ोन के अंदर उड़ने की समस्या से जूझ रहे हैं, और यहाँ आप हैं - सरल और व्यावहारिक। एक और दिलचस्प विशेषता वियोज्य नेविगेशन स्क्रीन है, जो वाहन के बाहर भी काम करती है। यह दुर्लभ है, लेकिन बहुत अधिक अनुप्रयोग नहीं हैं। तो लिविंग रूम में इस गैजेट का क्या करें? दूसरी ओर, इसे घर ले जाने से निश्चित रूप से चोरी का खतरा कम हो जाता है। स्क्रीन ही कार, फोन, रेडियो और NAVI के मापदंडों तक पहुंच प्रदान करती है। यह अफ़सोस की बात है कि उन्होंने बार-बार सहयोग करने से इनकार कर दिया, यह सुझाव देते हुए कि रेडियो चालू नहीं किया जा सकता क्योंकि एक वॉइस कॉल थी। मैं केवल यह जोड़ूंगा कि मैंने उन्हें 15 मिनट पहले समाप्त कर दिया ... ऑडियो सिस्टम से आने वाली आवाज से स्थिति को बचाया गया। यह पता चला है कि वैकल्पिक वक्ताओं के साथ सिटिगो अच्छा लग सकता है।

सीटें आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक हैं, हालांकि हेडरेस्ट समायोज्य नहीं हैं। चमड़े से लिपटा स्टीयरिंग व्हील आपके हाथों में आराम से फिट बैठता है, और शिफ्ट लीवर बिल्कुल वहीं है जहाँ आप इसकी अपेक्षा करते हैं। ड्राइविंग स्थिति अच्छी है, लेकिन बढ़िया नहीं - स्टीयरिंग कॉलम का कोई अनुदैर्ध्य समायोजन नहीं है। एर्गोनॉमिक्स अच्छे स्तर पर। आप सिटीगो के इंटीरियर से तुरंत दोस्ती कर सकते हैं, खासकर जब से यह सामने की ओर काफी जगह प्रदान करता है। उपरोक्त श्रेणी की कुछ कारें इस श्रेणी में छोटी "चेक" को मात नहीं दे पाएंगी। पीछे की हालत बहुत खराब है. आइए ईमानदार रहें, स्कोडा, जिसे 4 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, केवल सामने की ओर स्वतंत्रता देता है, और बच्चों को पीछे की सीट पर बिठाना सबसे अच्छा है, क्योंकि वयस्कों के लिए यह बहुत सुखद स्मृति नहीं होगी। इसके अलावा, बच्चे...खिड़कियों से नहीं खेलेंगे। केवल झुकी हुई खिड़कियाँ ही आनंद का कारण नहीं देतीं। हालाँकि, यह "पुराना स्कूल" जो एक समय विशेष रूप से छोटे स्तर के फिएट मालिकों के लिए जाना जाता था, आपको पुरानी यादों से भरी गहरी साँस दे सकता है।

ट्रंक में क्या है? सप्ताहांत की खरीदारी के लिए यह छिपने की जगह से थोड़ा अधिक है। 251 लीटर एक अच्छा परिणाम है, लेकिन उच्च लोडिंग सीमा और ट्रंक के असामान्य आकार से ट्रंक का उपयोग बाधित होता है। यह बहुत गहरा है, तुलनीय वाहनों की तुलना में सूटकेस की थोड़ी अलग व्यवस्था के लिए मजबूर करता है। यहां चीजों को लोड करते समय, आपको न केवल बम्पर पर ध्यान देने की जरूरत है, बल्कि नंगे धातु की चादरों पर भी ध्यान देने की जरूरत है, खासकर रात में। क्यों? सिटिगो में कार्गो बे लाइट नहीं है... यह श्रेणी में मेरा पसंदीदा है: "अत्यधिक बचत"।

लेकिन चलिए फायदे की ओर बढ़ते हैं। जहां तक ​​छोटी स्कोडा की विशेषताओं का सवाल है, तो आप विशेष रूप से इसके हल्केपन की सराहना करेंगे। अंकुश का वजन 850 किलोग्राम से थोड़ा अधिक है, और यह वास्तव में हर युद्धाभ्यास के साथ महसूस किया जाता है। नहीं। कुछ घटित होने के लिए आपको बस स्टीयरिंग व्हील को छूने की जरूरत है। प्रत्येक हैंडल ऐसे काम करता है मानो वह अपने आप चल सकता हो। शिफ्ट लीवर इतनी आसानी से चलता है जैसे कि वह बिल्कुल भी लगा हुआ न हो, और यह बहुत सटीकता से चलता है। दरवाजे का वजन कुछ भी नहीं है, और टेलगेट कार्डबोर्ड बॉक्स की तुलना में हल्का लगता है। एक छोटी स्कोडा के विभिन्न तत्वों को जानने की यह सर्वव्यापी सहजता वास्तव में मर्मस्पर्शी है।

सिटीगो का एक और बड़ा फायदा है जो शायद आश्चर्यचकित न हो - टर्निंग रेडियस। इस कार को लगभग किसी भी सड़क पर तैनात किया जा सकता है, और पार्किंग की जगह पर कब्जा करना अन्य ड्राइवरों के लिए मजेदार है। जहां उनकी "बड़ी कारें" फिट नहीं होंगी, वहां आप एक छोटी स्कोडा ले सकते हैं। हम पार्किंग स्थल में एक स्थान लेते हैं और दूसरे स्थान पर जाते हैं। यह शहर शिचिगो का राज्य है, लेकिन वह इसके बाहर फलता-फूलता है। हां, यह अनुप्रस्थ धक्कों पर कूदता है, लेकिन यह बहुत कष्टप्रद नहीं है। और यह कोनों को संभाल सकता है, जब तक हमें याद रहता है कि हम एक सिटी कार में हैं, जीटीआई में नहीं।

साथ ही, अगर हम राइट फुट ड्राइव बंद कर दें, तो हम डिस्ट्रीब्यूटर को खुश कर सकते हैं। शहर में, यहां तक ​​​​कि छोटे और गतिशील रूप से पारगम्य वर्गों पर भी 7 लीटर प्रति सौ से अधिक होना मुश्किल है। सड़क पर, आप आसानी से "पाँच" तक जा सकते हैं और आपको इको-ड्राइविंग ट्रिक्स का सहारा नहीं लेना पड़ेगा। हम कहते हैं कि इंजन अनावश्यक इलेक्ट्रॉनिक्स से रहित है, या "सुपरचार्जर" जो हाल ही में सर्वव्यापी रहा है, एक अधिक आराम से संचालन को चित्रित करता है। ड्राइव भी स्मूथ होगी, क्योंकि 1 hp वाला 75-लीटर इंजन। ज्यादा उत्साह नहीं देता। 95Nm का टॉर्क भी इसके लिए उपयुक्त नहीं है। हां, प्रदर्शन खराब नहीं है - खासकर शहर में, लेकिन इससे ज्यादा कुछ नहीं। पहला सौ 13,4 सेकंड के बाद काउंटर पर दिखाई देता है। और अधिकतम गति, जो लगभग 160 किमी / घंटा में उतार-चढ़ाव करती है, राजमार्गों पर जाने और कार की क्षमताओं की सीमा पर ड्राइविंग को प्रोत्साहित नहीं करती है।

यूनिट को उच्च गति पसंद है, लेकिन जब टैकोमीटर सुई ऊपर की ओर बढ़ना शुरू करती है, तो हुड के नीचे से एक तेज़ भनभनाहट सुनाई देती है, जैसे ... WRC कार के निकास के साथ एक लॉन घास काटने की मशीन। अद्भुत। यह सब तीन सिलेंडरों की बदौलत है। यह उनके लिए धन्यवाद है कि इंजन में एक विशिष्ट ध्वनि होती है और ... निष्क्रिय होने पर कंपन की समस्या होती है। इस तरह से डिज़ाइन की गई इकाइयों को ठीक से संतुलित करना मुश्किल है, और जर्मन डिजाइनर भी इसका सामना करने में विफल रहे। सौभाग्य से, कंपन जैकहैमर द्वारा उत्पन्न होने से बहुत दूर हैं, इसलिए मैं गारंटी देता हूं कि हर बार जब आप लॉन्च करेंगे तो वे आपका ध्यान आकर्षित नहीं करेंगे।

छोटी कार, छोटी कीमत। ऐसा होना भी चाहिए, लेकिन आत्म-आशावाद को छिपाकर वास्तविकता का सामना करना बेहतर है। यह केवल मूल संस्करण में 1.0 hp के साथ 60 MPI इंजन के साथ सस्ता है। 35 एक "हुक" के साथ एक नई कार के लिए एक स्वीकार्य राशि है। हालाँकि, सत्यापित संस्करण अलग है। मल्टीमीडिया सिस्टम के रूप में अतिरिक्त सुविधाओं के साथ लालित्य संस्करण में "अद्भुत" सिटिगो, एक बेहतर ऑडियो सिस्टम, क्रूज नियंत्रण, गर्म सीटें या एक मनोरम छत पहले से ही मौजूद है - लगभग। - पीएलएन 51। सवारी की लागत का मुझे कितना संस्करण मिला। क्या एकाधिक विकल्प कीमत की व्याख्या करते हैं? मुझे पूरा यकीन नहीं है।

वह क्या है, थोड़ा "चेक"? सिद्ध संस्करण में, यह व्यापक उपकरणों के साथ चौतरफा अर्थव्यवस्था को जोड़ती है। मुझे लगता है कि यह बहुत अधिक विपरीत है, जो चालक को मिश्रित भावनाओं के साथ छोड़ देता है। लेकिन शहर में सिटीगो दिखाता है कि वह बहुत कुछ कर सकती है। बाहर की तरफ, कुछ एसेसरीज इसे आकर्षक बनाती हैं, जबकि अपडेटेड इंटीरियर ज्यादा ड्राइवर फ्रेंडली है। यह अफ़सोस की बात है कि समझदार संस्करण में स्कोडा एक सस्ती और अच्छी शहरी कार नहीं है। सौभाग्य से, कीमत इसके मुख्य लाभ को नहीं मारती है - कई साल पहले की कार का सार, जब नंगे धातु कोई समस्या नहीं थी, और शरीर की हल्कापन और कई सामानों की अनुपस्थिति सामान्य थी।