ओपल इन्सिग्निया 5v 2.0 सीडीटीआई 170 किमी कॉस्मो

बेशक, इन्सिग्निया को सर्जरी की उतनी जरूरत नहीं थी जितनी आमतौर पर तब होती है जब लोग मुसीबत में पड़ जाते हैं, लेकिन फिर भी यह बहुत स्वागत योग्य है। अंतिम लेकिन कम से कम, एक अच्छा इंजन जो समय के साथ बना रहता है, ब्रांड के भविष्य में एक बड़ा निवेश है, क्योंकि यह वर्तमान मॉडल, नए संस्करण के साथ-साथ घरों के अन्य मॉडलों में भी दिखाई देगा।

नया प्रतीक चिन्ह पेश करने से पहले, ओपल ने वर्तमान संस्करण में नया इंजन पेश करने का निर्णय लिया। यह 2008 से बाजार में है और 2013 में मामूली अपडेट हुआ। यह यात्री डिब्बे में सुधार की एक श्रृंखला से अधिक प्रतीत होता है, क्योंकि उन्होंने उपयोगकर्ता अनुभव में नाटकीय रूप से सुधार किया जब उन्होंने बड़े टचस्क्रीन सूचना इंटरफ़ेस में केंद्र कंसोल में बिखरे हुए बटनों का एक गुच्छा अच्छी तरह से रखा। आइए प्रतीक चिन्ह की मुख्य नवीनता पर ध्यान दें। ओपल में, वे गारंटी देते हैं कि समान विस्थापन, बोर और स्ट्रोक मापदंडों के बावजूद, नए इंजन में कुल पुर्जों की संख्या का लगभग पांच प्रतिशत ही होता है। यूरोपीय निर्देशों की शैली में, इंजनों को असेंबल करते समय मुख्य नियम सख्त पर्यावरण मानकों (यूरो 6) का पालन करना था, साथ ही साथ उत्पादकता और अर्थव्यवस्था में वृद्धि करना।

बेशक, इंजीनियरों के लिए अन्य आवश्यकताएं भी थीं, जैसे कम शोर और कंपन, बेहतर जवाबदेही और लचीलापन। नया सिलेंडर ब्लॉक अब अच्छी तरह से प्रबलित है और 200 बार दहन कक्ष दबाव का सामना करने की उम्मीद है, जो मौजूदा के अलावा उच्च इंजन प्रदर्शन प्रदान करता है। बेशक, टर्बोचार्जर भी नया है, और इसकी ज्यामिति अब विद्युत रूप से नियंत्रित है और आपको पवनचक्की ब्लेड के कोण को समायोजित करने की अनुमति देती है। कंपन को कम करने के लिए, दो काउंटर-रोटेटिंग शाफ्ट (मुख्य शाफ्ट से सीधे संचालित) स्थापित किए गए थे, और इंजन के तल पर दो-खंड क्रैंककेस द्वारा शोर कम किया गया था। अभ्यास में इसका क्या मतलब है? पहला सुधार शुरू करने से पहले नोटिस करना है। कंपन लगभग अगोचर हैं, और साउंडस्टेज पिछले डीजल प्रतीक चिन्ह की तुलना में अविश्वसनीय रूप से सुखद है।

जबकि नए इंजन ने कम रेव रेंज में पर्याप्त टॉर्क दिखाया, हमें शुरू करने में थोड़ी परेशानी हुई, जिसका दोष इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स या शायद नए क्लच पर भी लगाया जा सकता है। नए इंजन के साथ अन्य सभी ड्राइविंग तत्व बेहतर होने की उम्मीद है। हमेशा पर्याप्त टॉर्क होता है, क्योंकि 400 आरपीएम पर 1.750 न्यूटन मीटर बचाव के लिए आते हैं। 170 "अश्वशक्ति" प्रति घंटे 100 किलोमीटर तक नौ-सेकंड त्वरण प्रदान करते हैं, और स्पीडोमीटर लगभग 225 किलोमीटर प्रति घंटे पर रुक जाएगा। इंसिग्निया पर हमने एक सामान्य लैप किया जहां हम 5,7 लीटर प्रति 100 किलोमीटर का लक्ष्य बना रहे थे, जो एक बहुत ही अनुकूल परिणाम है। उन सभी अधीर लोगों के लिए जो नए प्रतीक चिन्ह का इंतजार नहीं कर सकते, यह कार एक बेहतरीन समझौता है। यह एक अच्छा निवेश भी हो सकता है यदि शेयर नवागंतुक आने से पहले बिक जाता है।

सासा कपेतनोविक, फोटो: उरोस मोडली

ओपल इन्सिग्निया 5v 2.0 सीडीटीआई 170 किमी कॉस्मो

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	29.010 €
परीक्षण मॉडल लागत:	35.490 €
शक्ति:	123kW (170 .) किमी)

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.956 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 123 kW (170 hp) 3.750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 400 एनएम 1.750-2.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 245/45 R 18 W (ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा RE-0501)।
क्षमता:	225 किमी/घंटा शीर्ष गति - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,0 एस - संयुक्त औसत ईंधन खपत (ईसीई) 4,3-4,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 114-118 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.613 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.180 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.842 मिमी - चौड़ाई 1.858 मिमी - ऊंचाई 1.498 मिमी - व्हीलबेस 2.737 मिमी - ट्रंक 530–1.470 70 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

मापन की शर्तें: टी = 14 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 136 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,7s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,1s (वी)
परीक्षण खपत:	7,0 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	35,1m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

शांत काम

इंजन प्रतिक्रिया

सेवन