ओपल फ्रोंटेरा - उचित मूल्य पर लगभग एक "रोडस्टर"।

यह दिलचस्प लग रहा है, काफी अच्छी तरह से सवारी करता है, दोनों डामर और जंगल में, मैला सड़क, अच्छी तरह से तैयार, कोई समस्या नहीं पैदा करता है, और साथ ही आपको एक सार्वभौमिक कार के प्रतिस्थापन का आनंद लेने की अनुमति देता है। ओपल फ्रोंटेरा एक जर्मन "एसयूवी" है, जो एक जापानी चेसिस पर बनाया गया है और दुनिया के सबसे बड़े वित्तीय केंद्र - लंदन के "उपनगर" में ब्रिटिश ल्यूटन में निर्मित है। बस कुछ के लिए - कुछ हज़ार ज़्लॉटी, आप एक अच्छी तरह से बनाए रखा कार खरीद सकते हैं, जो एक ही समय में काफी दिलचस्प लग रहा है। क्या यह इस लायक है?

फ्रोंटेरा ओपल का ऑन-रोड और ऑफ-रोड मॉडल है जिसे 1991 में लॉन्च किया गया था। कार की पहली पीढ़ी का उत्पादन 1998 तक किया गया था, फिर 1998 में इसे एक आधुनिक फ्रोंटेरा बी मॉडल से बदल दिया गया, जिसे 2003 तक उत्पादित किया गया था।

फ्रोंटेरा एक कार है जो जीएम और जापानी इसुजु के बीच सहयोग के परिणामस्वरूप ओपल शोरूम में दिखाई दी। वास्तव में, इन दो कंपनियों के संदर्भ में "सहयोग" शब्द एक प्रकार का दुरुपयोग है - आखिरकार, जीएम के पास इसुजु में एक नियंत्रित हिस्सेदारी थी और वास्तव में एशियाई निर्माता की तकनीकी उपलब्धियों का स्वतंत्र रूप से उपयोग किया गया था। इस प्रकार, फ्रोंटेरा मॉडल जापानी मॉडल (इसुजु रोडियो, इसुजु म्यू विजार्ड) से उधार लिया गया था, न केवल शरीर का आकार, बल्कि फर्श प्लेट और ट्रांसमिशन का डिज़ाइन भी। वास्तव में, फ्रंटर मॉडल हुड पर ओपल बैज के साथ इसुजु रोडियो से ज्यादा कुछ नहीं है।

लगभग 4.7 मीटर आकार वाली कार के हुड के नीचे, चार गैसोलीन इकाइयों में से एक काम कर सकती है: 2.0 hp की क्षमता वाला 116 l, 2.2 hp की क्षमता वाला 136 l, 2.4 hp की क्षमता वाला 125 l। (1998 से अपग्रेड किया जाना है) और 3.2 hp के साथ 6 l V205। ड्राइविंग आनंद के संदर्भ में, जापानी छह-सिलेंडर इकाई निश्चित रूप से जीतती है - हुड के नीचे इस इकाई के साथ एक सेडेट "एसयूवी" केवल 100 सेकंड में 9 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है। हालांकि, जैसा कि उपयोगकर्ता स्वयं कहते हैं, इस प्रकार की कार के मामले में, इस तरह के ईंधन की खपत से किसी को बहुत अधिक आश्चर्य नहीं होना चाहिए। छोटी बिजली इकाइयाँ, विशेष रूप से कमजोर 14-अश्वशक्ति "दो-अक्षर", बल्कि शांत स्वभाव वाले लोगों के लिए - हार्नेस V100 वाले संस्करण की तुलना में बहुत कम है, लेकिन फिर भी पर्याप्त नहीं है।

डीजल इंजन कार के हुड के नीचे भी काम कर सकते थे: 1998 तक, ये 2.3 टीडी 100 एचपी, 2.5 टीडीएस 115 एचपी इंजन थे। और 2.8 टीडी 113 एचपी आधुनिकीकरण के बाद, पुराने डिजाइनों को हटा दिया गया और 2.2 लीटर की मात्रा और 116 hp की शक्ति के साथ अधिक आधुनिक इकाई के साथ बदल दिया गया। हालांकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, डीजल इकाइयों में से कोई भी बहुत टिकाऊ नहीं है, और स्पेयर पार्ट्स की कीमतें असमान रूप से अधिक हैं। सबसे पुराना इंजन, 2.3 टीडी 100 किमी, इस संबंध में विशेष रूप से खराब है, और न केवल ईंधन की खपत करता है, बल्कि अक्सर महंगा टूटने का खतरा होता है। इस लिहाज से पेट्रोल इकाइयां काफी बेहतर हैं।

फ्रोंटेरा - दो चेहरों वाली एक कार - आधुनिकीकरण से पहले, यह भयानक कारीगरी और जानबूझकर दोहराए जाने वाले दोषों से नाराज थी, आधुनिकीकरण के बाद यह काफी सभ्य उत्तरजीविता और स्वीकार्य क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ आश्चर्यचकित करती है। हालांकि, इन सबसे ऊपर, ओपल का "ऑफ-रोड" मॉडल सक्रिय लोगों, बाहरी मनोरंजन के प्रेमियों, वन्य जीवन और प्रकृति से मोहित के लिए एक आदर्श प्रस्ताव है। इसकी अपेक्षाकृत कम कीमत के कारण, फ्रोंटर उन लोगों के लिए एक दिलचस्प प्रस्ताव साबित होता है जो अपना ऑफ-रोड एडवेंचर शुरू करना चाहते हैं। नहीं, नहीं - यह किसी भी तरह से एसयूवी नहीं है, लेकिन शरीर की उच्च कठोरता इस तथ्य के कारण है कि यह एक फ्रेम पर लगाया गया है और एक काफी कुशल चार-पहिया ड्राइव (रियर एक्सल + गियरबॉक्स पर घुड़सवार) इसे आसान बनाता है एक आकस्मिक "पोखर" में फंसने के डर के बिना कठोर वायु नलिकाओं को छोड़ने के लिए।

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