ओपल एस्ट्रा 2012 समीक्षा

एस्ट्रा वापस आ गया है। लेकिन छोटी कारों में लंबे समय से पसंदीदा की तलाश में अपने होल्डन डीलर की तलाश में न जाएं। इस बार, नाम के अलावा सब कुछ बदल गया है क्योंकि एस्ट्रा जर्मन ओपल दौड़ में सबसे आगे है।

ओपल ने हमेशा एस्ट्रा को जारी किया है, लेकिन अब यह अपने पुरस्कार बच्चे को पुनः प्राप्त कर रहा है और प्रभावशाली नए जीटीसी कूप का उपयोग कर रहा है - और पांच दरवाजों वाली हैचबैक के लिए $ 23,990 की उचित शुरुआती कीमत - तीन मॉडलों की एक लाइनअप का नेतृत्व करने के लिए जो जल्दी से वोक्सवैगन में विकसित होनी चाहिए नियोजित यूरोपीय अधिकार चुनौती। ऑस्ट्रेलिया में डींग मारने के अधिकार।

एस्ट्रा में शामिल हो रहा है बेबी कोर्सा - एक बार होल्डन बारिना - और परिवार के आकार का प्रतीक चिन्ह, कारगाइड द्वारा पूर्व-घोषित और स्पोर्ट्स टूरर नामक सेडान और स्टेशन वैगन बॉडीस्टाइल दोनों में उपलब्ध है।

तो यह सिर्फ एस्ट्रा के लिए एक शोरूम का शुभारंभ नहीं है, हालांकि यह एक महत्वपूर्ण क्षण है, बल्कि ओपल ब्रांड का शुभारंभ है। नए ओपल पर ध्यान केंद्रित करने के लिए, हम ध्यान दें कि वे होल्डन के लिए नहीं, बल्कि वोक्सवैगन, प्यूज़ो और कुछ उच्च अंत जापानी ब्रांडों के विरोध में हैं। कम से कम ओपल के योजनाकार यही सोचते हैं, जिसने 17 सितंबर से बिक्री शुरू करने के लिए पूरे ऑस्ट्रेलिया में 1 डीलरशिप खोली हैं।

ओपल का मुख्य संदेश यह है कि यह वोक्सवैगन के समान ताकत वाला एक डिज़ाइन-आधारित जर्मन ब्रांड है। खरीदार कैसे प्रतिक्रिया देंगे, खासकर जब 50 में ऑस्ट्रेलिया में 2012 से अधिक विभिन्न ब्रांड होंगे, यह एक बहुत बड़ा सवाल है, लेकिन ओपल ऑस्ट्रेलिया के प्रमुख, बिल मॉट, जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, खुद पर भरोसा है।

"उलटी गिनती खत्म हो गई है। “ग्राहक की पसंद बदल रही है। हमारा मानना ​​है कि इस बदलते बाजार के लिए हमारे पास सही उत्पाद और ब्रांड है।" वह एक बढ़ती हुई रेंज और एक विस्तारित डीलर नेटवर्क का वादा करता है, लेकिन कहता है कि एस्ट्रा सफलता की कुंजी है। “हम उन सेगमेंट में प्रवेश कर रहे हैं जो … और विकास के लिए लक्षित हैं। मुझे लगता है कि एस्ट्रा के बिना यह बहुत अधिक कठिन होगा, ”वे कहते हैं।

“यह एस्ट्रा हमारे लिए एक वास्तविक मदद है और एक नए ब्रांड के रूप में, एक समस्या जिसे हमें हल करने की आवश्यकता है। हमें सच बोलना चाहिए और अच्छा सच बोलना चाहिए। सच्चाई यह है कि एस्ट्रा यहां रही है और यह हमेशा ओपल रही है।

मूल्य

होल्डन ने एस्ट्रा को ठुकरा दिया क्योंकि उसे कोरिया में देवू से सस्ती किड्स कार मिल सकती थी, लेकिन ओपल अपनी कारों में मूल्य जोड़ने की पूरी कोशिश कर रहा है। "मुझे यकीन है कि हमने अपना होमवर्क कर लिया है," मॉट कहते हैं। यह काफी हद तक मजबूत ऑस्ट्रेलियाई डॉलर से मदद मिली, जिसका अर्थ है कि एस्ट्रा के लिए नीचे की रेखा उचित है लेकिन बकाया नहीं है।

तो यह पांच दरवाजों वाले 23,990-लीटर टर्बो पेट्रोल के लिए $1.4 से शुरू होता है। यह बहुत अच्छा नहीं है जब आप 20,000 डॉलर से कम के लिए एक समान आकार का टोयोटा कोरोला प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन यह यूरोपीय छोटी कारों के दिल में बैठता है और कम शक्ति के साथ सबसे सस्ते $ 21,990 गोल्फ की तुलना में काफी अच्छा दिखता है और जैसा कि कहा जाता है। ओपल, के साथ कम मानक उपकरण। मुख्य बॉडी स्टाइल पांच दरवाजों वाली हैचबैक और स्पोर्ट्स टूरर स्टेशन वैगन हैं, जबकि रेंज 2 डॉलर से 27,990-लीटर टर्बोडीज़ल और 1.6 डॉलर से 28,990-लीटर पेट्रोल टर्बो तक जाती है।

स्वचालित ट्रांसमिशन अनुमानित रूप से $ 2000 अतिरिक्त है, और बहुत सारे ट्रिम स्तर और विकल्प पैकेज हैं। लेकिन हेडलाइनर जीटीसी कूप है, जो 28,990-लीटर टर्बो के साथ $ 1.4 से शुरू होता है या अधिक शक्तिशाली जीटीसी के साथ $ 34,90 है। "हम वास्तव में मानते हैं कि एस्ट्रा जीटीसी एक अनूठा जानवर है। यह एक हासिल करने योग्य सपनों की कार है।"

प्रौद्योगिकी

ओपल ने हमेशा बहुत सारे इंजीनियरिंग कार्य किए हैं, बुनियादी चेसिस तत्वों का निर्माण किया है और इसे और आगे बढ़ाया है। एस्ट्रा पैकेज के बारे में कुछ भी महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन अलग-अलग इंजन ठोस शक्ति और टॉर्क प्रदान करते हैं, छह-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है - केवल स्पोर्ट्स टूरर में स्वचालित - वाट्स-लिंक रियर सस्पेंशन और बाय-क्सीनन लैंप, अलॉय व्हील जैसी चीजें . पहिए और यहां तक ​​कि एक इलेक्ट्रिक ट्रंक ओपनिंग और एक सिस्टम जो वैन में पिछली सीट को फ़्लिप करता है।

वैकल्पिक उपकरण में एक प्रीमियम सेंटर कंसोल और यहां तक ​​कि विशेष एर्गोनोमिक स्पोर्ट्स सीटें, साथ ही कॉर्नरिंग लाइट और स्वचालित कम बीम के साथ एक अनुकूली प्रकाश व्यवस्था शामिल है। जीटीके के बारे में क्या?

चेसिस को सामान्य स्पोर्टी सेटिंग्स के साथ ट्यून किया गया है, लेकिन बेहतर ट्रैक्शन और फीडबैक के लिए हायपरस्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन भी है, वैकल्पिक चुंबकीय रूप से नियंत्रित फ्लेक्सराइड डैम्पर्स - कुछ एचएसवी कमोडोर पर पाए जाने वाले के समान - और 18-इंच मिश्र धातु पहियों, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और बहुत कुछ . सभी एस्ट्रा ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ आते हैं।

डिज़ाइन

यह ओपल के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण है, जो चाहता है कि उसकी कारें सड़क पर अलग दिखें। ऑस्ट्रेलिया में जन्मे निल्स लोएब, जो ओपल में बाहरी डिज़ाइन के प्रमुख हैं, कार प्रेस शो में एक विशेष अतिथि हैं और कंपनी के दर्शन के बारे में भावुकता से बोलते हैं। "हम एक भावनात्मक जर्मन ब्रांड हैं," वे कहते हैं। कारें निश्चित रूप से अच्छी दिखती हैं, और जीटीसी वास्तव में रेनॉल्ट मेगन जैसी सुंदरियों के खिलाफ भी खड़ा है, लेकिन जो सबसे प्रभावशाली है वह विस्तार पर ध्यान देना है।

डैशबोर्ड केवल फ्लैट प्लास्टिक पैनल से अधिक हैं, स्विच अच्छे लगते हैं और अच्छे लगते हैं, और लोएब स्वीकार करते हैं कि ओपल अपनी कारों के लिए बड़े पहिये चुनता है "क्योंकि वे अच्छे दिखते हैं।"

सुरक्षा

सभी मॉडलों में छह एयरबैग। सभी कारों में पांच यूरोएनसीएपी सितारे हैं। पर्याप्त कथन।

ड्राइविंग

अच्छा है, लेकिन महान नहीं। यह सही बात है। नीचे से शुरू करते हुए, एस्ट्रा का बेस हैचबैक विश्वसनीय और उत्तरदायी लगता है। 1.4-लीटर इंजन कुछ खास नहीं है, लेकिन 1.6-लीटर काम पूरा करने के लिए पर्याप्त से अधिक है और प्रति 8 किलोमीटर पर 100 लीटर से अधिक ईंधन की बचत का वादा करता है।

चारों ओर देखने पर, हैचबैक और स्पोर्ट्स टूरर दोनों ही डिजाइन और फिनिश में प्रभावशाली हैं - कोर्सा की तुलना में काफी बेहतर है, जिसमें केबिन में पुराने-जीन कोरियाई अनुभव है - डैशबोर्ड लेआउट से लेकर बैठने की सुविधा तक। शुक्र है, ओपल एक फैंसी आईड्राइव-शैली नियंत्रक के बजाय पुश-बटन स्विच के साथ पुराना स्कूल बना हुआ है, और आपको जो कुछ भी चाहिए वह विश्वसनीय एयर कंडीशनिंग से ब्लूटूथ कनेक्टिविटी तक शामिल है।

स्टेशन वैगन हैचबैक की तुलना में थोड़ा अधिक प्रभावशाली है, पिछली सीट और लगेज कंपार्टमेंट दोनों में पर्याप्त जगह के लिए धन्यवाद, और ड्राइविंग आनंद के लिए कुछ भी नहीं करता है। लेकिन ... हवा का शोर है, क्षेत्रीय न्यू साउथ वेल्स में खराब सतहों पर टायर जोर से बजते हैं, और कार का समग्र अनुभव गोल्फ की तरह आलीशान या परिष्कृत नहीं है। बेशक, सुंदर, लेकिन कोई सफलता नहीं।

जो हमें जीटीसी में लाता है। हेडलाइनर कूप वास्तव में शांत और बहुत सुंदर है, लेकिन किसी तरह ऐसा लगता है कि पीछे की सीट में ट्रंक की तुलना में अधिक जगह है। बेस कार उचित रूप से अच्छी तरह से साथ मिलती है, यह नहीं कि यह फैशन के प्रति जागरूक खरीदारों के लिए मायने रखता है, लेकिन यह फ्लेक्सराइड निलंबन वाला 1.6-लीटर इंजन है जो प्यार का हकदार है।

स्विच करने योग्य फ्लेक्सराइड स्टीयरिंग और थ्रॉटल प्रतिक्रिया को भी समायोजित करता है, कार को सामान्य से तेज़ और मिलीसेकंड में तेज़ ले जाता है। इसमें बहुत अच्छा कर्षण है और आसानी से अधिक शक्ति को संभाल सकता है - जिसकी पुष्टि हम अंततः ओपल ऑस्ट्रेलिया को हॉटरोड ओपीसी मॉडल के लिए आगे बढ़ने के बाद करेंगे। एस्ट्रा की पहली छाप की उम्मीद की जानी है, खासकर होल्डन में इतने सालों के बाद।

मुख्य परिवर्तन डिजाइन में अधिक परिष्कार है और वादा है कि निश्चित मूल्य सेवा खरीदारों को आत्मविश्वास देगी कि उन्हें कार खरीदने की आवश्यकता है।

निर्णय

इतना अच्छा और काफी अच्छा है, लेकिन जब हम एस्ट्रा की तुलना गोल्फ और कॉम्पैक्ट कारों के बीच हमारे वर्तमान पसंदीदा टोयोटा कोरोला से करते हैं, तो हम और अधिक जानकारी प्राप्त करेंगे।