शीतलक

हर कोई तेल को काफी व्यवस्थित तरीके से बदलता है, लेकिन शीतलन प्रणाली में तरल पदार्थ को बदलने के बारे में बहुत कम लोग याद रखते हैं।

कार का रखरखाव महंगा है, इसलिए ड्राइवर निरीक्षण की मात्रा सीमित करते हैं। और यह द्रव इंजन और शीतलन प्रणाली के स्थायित्व पर भारी प्रभाव डालता है।

शीतलन प्रणाली का रखरखाव अक्सर द्रव स्तर और डालने के बिंदु की जाँच तक ही सीमित होता है। यदि स्तर सही है और हिमांक कम है, तो कई मैकेनिक वहीं रुक जाते हैं, यह भूल जाते हैं कि शीतलक में अन्य बहुत महत्वपूर्ण गुण हैं। उनमें अन्य चीजों के अलावा, एंटी-फोम और एंटी-जंग योजक भी होते हैं। उनकी सेवा का जीवन सीमित है और समय के साथ वे कार्य करना और सिस्टम की सुरक्षा करना बंद कर देते हैं। वह समय (या माइलेज) जिसके बाद किया गया प्रतिस्थापन वाहन निर्माता और उपयोग किए गए तरल पदार्थ पर निर्भर करता है। यदि हम द्रव परिवर्तन को नज़रअंदाज़ करते हैं, तो हमें मरम्मत की उच्च लागत उठानी पड़ सकती है। संक्षारण पानी पंप, सिलेंडर हेड गैसकेट, या रेडिएटर को नुकसान पहुंचा सकता है।

वर्तमान में, कुछ कंपनियां (उदाहरण के लिए, फोर्ड, ओपल, सीट) वाहन के पूरे जीवनकाल में तरल पदार्थ को बदलने की योजना नहीं बनाती हैं। लेकिन यह कुछ वर्षों में भी नुकसान नहीं पहुंचाएगा और, उदाहरण के लिए, 150 हजार। किमी, द्रव को नये से बदलें।

महत्वपूर्ण डालना बिंदु

आज उत्पादित अधिकांश शीतलक एथिलीन ग्लाइकॉल पर आधारित हैं। डालना बिंदु उस अनुपात पर निर्भर करता है जिसमें हम इसे आसुत जल के साथ मिलाते हैं। तरल पदार्थ खरीदते समय इस बात पर ध्यान दें कि क्या यह पीने के लिए तैयार उत्पाद है या आसुत जल के साथ मिलाया जाने वाला सांद्रण है। हमारी जलवायु में इसकी सघनता 50 प्रतिशत से भी अधिक है। यह आवश्यक नहीं है, क्योंकि ऐसे अनुपात से हमें लगभग -40 डिग्री सेल्सियस का हिमांक मिलता है। तरल की सांद्रता में और वृद्धि आवश्यक नहीं है (हम केवल लागत बढ़ाते हैं)। साथ ही, 30% से कम सांद्रता का उपयोग न करें। (तापमान -17 डिग्री सेल्सियस) गर्मियों में भी, क्योंकि पर्याप्त जंग रोधी सुरक्षा नहीं होगी। शीतलक प्रतिस्थापन की जिम्मेदारी किसी सेवा केंद्र को सौंपना सबसे अच्छा है, क्योंकि एक सरल प्रतीत होने वाला ऑपरेशन जटिल हो सकता है। साथ ही, हमें इस बात की चिंता करने की ज़रूरत नहीं है कि पुराने तरल पदार्थ का क्या किया जाए। द्रव परिवर्तन केवल इतना ही नहीं है यह रेडिएटर से बाहर निकलता है, लेकिन इंजन ब्लॉक से भी, इसलिए आपको एक विशेष स्क्रू ढूंढने की ज़रूरत होती है, जो अक्सर विभिन्न फिक्स्चर की भूलभुलैया में छिपा होता है। बेशक, एल्यूमीनियम सील को पेंच करने से पहले बदला जाना चाहिए।

तरल ही नहीं

द्रव बदलते समय, आपको थर्मोस्टैट को बदलने के बारे में भी सोचना चाहिए, खासकर अगर यह कई साल या दसियों हजार पुराना हो। किमी की दौड़। अतिरिक्त लागतें छोटी हैं और पीएलएन 50 से अधिक नहीं होनी चाहिए। दूसरी ओर, शीतलक प्रतिस्थापन की लागत आमतौर पर PLN 50 और 100 के बीच और शीतलक की लागत - PLN 5 और 20 प्रति लीटर के बीच होती है।

अधिकांश शीतलन प्रणालियों को वेंटिलेशन की आवश्यकता नहीं होती है क्योंकि सिस्टम हवा को स्वयं हटा देता है। ठंडा होने के बाद, यह केवल स्तर को ऊपर उठाने के लिए ही रह जाता है। हालाँकि, कुछ डिज़ाइनों में वेंटिलेशन प्रक्रिया (सिर के पास या रबर ट्यूब पर वेंट) की आवश्यकता होती है और इसे मैनुअल के अनुसार किया जाना चाहिए।

पसंदीदा में शीतलक परिवर्तन आवृत्ति वर्तमान में उत्पादित वाहन
पायाब	विनिमय नहीं किया गया
होंडा	10 साल या 120 किमी
ओपल	विनिमय नहीं किया गया
प्यूजियट	5 साल या 120 किमी
सीट	विनिमय नहीं किया गया
स्कोडा	5 साल का अनलिमिटेड माइलेज