वोक्सवैगन Passat लाइनअप का अवलोकन

वोक्सवैगन Passat को जर्मन चिंता की सबसे लोकप्रिय कार माना जा सकता है। दशकों से, कार पूरी दुनिया में सफलतापूर्वक बेची गई है, और इसकी मांग केवल बढ़ रही है। लेकिन इंजीनियरिंग की इस उत्कृष्ट कृति का निर्माण कैसे शुरू हुआ? समय के साथ वह कैसे बदल गया है? आइए इसका पता लगाने की कोशिश करते हैं।

वोक्सवैगन Passat का एक संक्षिप्त इतिहास

पहला वोक्सवैगन पसाट 1973 में असेंबली लाइन से लुढ़का। सबसे पहले, वे कार को एक साधारण संख्यात्मक पदनाम देना चाहते थे - 511। लेकिन फिर एक उचित नाम चुनने का निर्णय लिया गया। इस तरह पसाट का जन्म हुआ। यह एक उष्णकटिबंधीय हवा है जिसका पूरे ग्रह की जलवायु पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। पहली कार का ड्राइव सामने था, और इंजन गैसोलीन था। इसकी मात्रा 1.3 से 1.6 लीटर तक भिन्न होती है। कारों की अगली पीढ़ियों को इंडेक्स बी सौंपा गया था। आज तक, वोक्सवैगन पसाट की आठ पीढ़ियों को जारी किया गया है। आइए उनमें से कुछ पर करीब से नज़र डालें।

वीडब्ल्यू पसाट बी3

यूरोप में, वोक्सवैगन Passat B3 कारों की बिक्री 1988 में शुरू हुई। और 1990 में कार संयुक्त राज्य अमेरिका और दक्षिण अमेरिका पहुंची। जर्मन चिंता की असेंबली लाइन से लुढ़का हुआ पहला बी 3 एक बहुत ही सरल दिखने वाला चार-दरवाजा सेडान था, और यह सरलता आंतरिक ट्रिम तक फैली हुई थी, जो प्लास्टिक थी।

पहला Passat B3 मुख्य रूप से प्लास्टिक ट्रिम के साथ तैयार किया गया था

थोड़ी देर बाद, चमड़े और चमड़े के ट्रिम दिखाई दिए (लेकिन ये मुख्य रूप से महंगे GLX मॉडल थे जो यूएसए को निर्यात करने के लिए थे)। पहले B3 की मुख्य समस्या पीछे और आगे की सीटों के बीच की छोटी दूरी थी। यदि अभी भी औसत कद के व्यक्ति के लिए पीछे बैठना सुविधाजनक था, तो एक लंबा व्यक्ति पहले से ही सामने की सीट के पिछले हिस्से पर अपने घुटनों को टिकाए हुए था। इसलिए पीछे की सीटों को आरामदायक कहना असंभव था, खासकर लंबी यात्राओं पर।

पैकेज बी 3

वोक्सवैगन Passat B3 निम्नलिखित ट्रिम स्तरों में सामने आया:

• सीएल - उपकरण को विकल्पों के बिना बुनियादी माना जाता था;
• जीएल - पैकेज में शरीर के रंग से मेल खाने के लिए पेंट किए गए बंपर और दर्पण शामिल थे, और सीएल पैकेज के विपरीत कार का इंटीरियर अधिक आरामदायक था;
• जीटी - खेल उपकरण। डिस्क ब्रेक, इंजेक्शन इंजन, स्पोर्ट्स सीट और प्लास्टिक बॉडी किट वाली कारें;
• GLX यूएसए के लिए एक विशेष उपकरण है। चमड़े का इंटीरियर, अवतल स्टीयरिंग व्हील, पावर सीट बेल्ट, सनरूफ, क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम, घुटने की पट्टियाँ।

शरीर के प्रकार B3, उनके आयाम और वजन

वोक्सवैगन Passat B3 पर दो प्रकार के निकाय स्थापित किए गए थे:

• सेडान, जिसका आयाम 4574/1439/1193 मिमी था, और वजन 495 किलोग्राम तक पहुंच गया;
  

  Passat B3, बॉडी वेरिएंट - सेडान
• गाड़ी इसका डायमेंशन 4568/1447/1193 एमएम है। शरीर का वजन 520 किग्रा।
  

  Passat B3 स्टेशन वैगन सेडान से थोड़ा लंबा था

सेडान और स्टेशन वैगन दोनों के लिए टैंक की मात्रा 70 लीटर थी।

इंजन, ट्रांसमिशन और व्हीलबेस B3

वोक्सवैगन Passat B3 पीढ़ी डीजल और गैसोलीन दोनों इंजनों से लैस थी:

• गैसोलीन इंजन की मात्रा 1.6 से 2.8 लीटर तक भिन्न होती है। ईंधन की खपत - 10-12 लीटर प्रति 100 किलोमीटर;
• डीजल इंजनों की मात्रा 1.6 से 1.9 लीटर तक भिन्न होती है। ईंधन की खपत 9-11 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है।

इस पीढ़ी की कारों पर स्थापित गियरबॉक्स स्वचालित चार-गति या पांच-गति हस्तचालित हो सकता है। कार का व्हीलबेस 2624 मिमी, रियर ट्रैक की चौड़ाई - 1423 मिमी, फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई - 1478 मिमी थी। कार का ग्राउंड क्लीयरेंस 110 एमएम था।

वीडब्ल्यू पसाट बी4

वोक्सवैगन Passat B4 की रिलीज़ को 1993 में लॉन्च किया गया था। इस कार के पूर्ण सेटों का पदनाम अपने पूर्ववर्ती के समान ही रहा। संक्षेप में, वोक्सवैगन Passat B4 तीसरी पीढ़ी की कारों की थोड़ी सी रेस्टलिंग का परिणाम था। बॉडी और ग्लेज़िंग स्कीम का पावर फ्रेम वही रहा, लेकिन बॉडी पैनल पहले से अलग थे। चालक और यात्रियों दोनों के लिए अधिक आराम की दिशा में इंटीरियर डिजाइन भी बदल गया है। B4 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में थोड़ा लंबा था। शरीर की लंबाई में वृद्धि ने जर्मन इंजीनियरों को बहुत अधिक दूरी वाली सीटों की समस्या को हल करने की अनुमति दी, जिसका उल्लेख ऊपर किया गया था। बी4 में आगे और पीछे की सीटों के बीच की दूरी 130 मिमी बढ़ गई है, जो पीछे की सीटों पर लंबे यात्रियों के लिए जीवन को और अधिक आरामदायक बनाता है।

बी 4 केबिन में पीछे की सीटें आगे स्थापित की गई हैं, और इंटीरियर खुद ही बेज हो गया है

इंटीरियर ट्रिम भी थोड़ा बदल गया है: सस्ते ट्रिम स्तरों में यह अभी भी वही प्लास्टिक था, लेकिन अब यह काला नहीं, बल्कि बेज था। इस सरल ट्रिक ने अधिक विशाल केबिन का भ्रम पैदा किया। कुल मिलाकर, 680000 कारें असेंबली लाइन से लुढ़क गईं। और 1996 में वोक्सवैगन Passat B4 का उत्पादन बंद कर दिया गया था।

शरीर के प्रकार B4, उनके आयाम और वजन

अपने पूर्ववर्ती की तरह, वोक्सवैगन Passat B4 के दो प्रकार के शरीर थे:

• सेडान आयाम 4606/1722/1430 मिमी के साथ। शरीर का वजन - 490 किलो;
  

  Passat B4 सेडान को ज्यादातर काले रंग में रंगा गया था
• 4597/1703/1444 मिमी आयाम वाला स्टेशन वैगन। शरीर का वजन - 510 किग्रा.
  

  Passat B4 स्टेशन वैगन में काफी जगहदार ट्रंक था

टैंक की मात्रा, अपने पूर्ववर्ती की तरह, 70 लीटर थी।

B4 इंजन, ट्रांसमिशन और व्हीलबेस

वोक्सवैगन Passat B4 के इंजन वॉल्यूम को छोड़कर ज्यादा नहीं बदले हैं। यदि पूर्ववर्ती के पास 2.8 लीटर के गैसोलीन इंजन की अधिकतम मात्रा थी, तो बी 4 पर 2.9 लीटर की मात्रा वाले इंजन स्थापित होने लगे। इससे ईंधन की खपत में थोड़ी वृद्धि हुई - प्रति 13 किलोमीटर पर 100 लीटर तक। डीजल इंजनों के लिए, सभी B4 पर उनकी मात्रा 1.9 लीटर थी। B4 पर कम शक्तिशाली डीजल इंजन नहीं लगाए गए थे। B4 के गियरबॉक्स में कोई बदलाव नहीं किया गया है। पहले की तरह, इसे पांच-स्पीड मैनुअल संस्करण और चार-स्पीड ऑटोमैटिक में तैयार किया गया था। वोक्सवैगन Passat B4 का व्हीलबेस 2625 मिमी तक पहुंच गया। आगे और पीछे दोनों ट्रैक की चौड़ाई अपरिवर्तित रही। कार का ग्राउंड क्लीयरेंस 112 एमएम था।

वीडब्ल्यू पसाट बी5

1996 में, पहला वोक्सवैगन Passat B5 जारी किया गया था। इस कार का मुख्य अंतर ऑडी A4 और A6 कारों के साथ इसका एकीकरण था। इस प्रक्रिया ने वोक्सवैगन पसाट बी5 पर ऑडी इंजन स्थापित करना संभव बना दिया, जो अधिक शक्तिशाली थे और एक अनुदैर्ध्य व्यवस्था थी। B5 के केबिन में भी गंभीर बदलाव हुए हैं। संक्षेप में, यह बहुत अधिक विस्तृत हो गया है।

Passat B5 में सैलून अधिक विस्तृत और आरामदायक हो गया है

पीछे की सीटों को और 100 मिमी पीछे धकेल दिया गया है। आगे की सीटों के बीच की दूरी 90 मिमी बढ़ गई है। अब बड़े से बड़ा यात्री भी किसी भी सीट पर आसानी से बैठ सकता था। इंटीरियर ट्रिम भी बदल गया है: इंजीनियरों ने आखिरकार अपने पसंदीदा प्लास्टिक से दूर जाने का फैसला किया, और आंशिक रूप से इसे पदार्थ से बदल दिया (यहां तक ​​​​कि सबसे सस्ते ट्रिम स्तरों में)। जीएलएक्स ट्रिम स्तरों में निर्यात कारों के लिए, उनके अंदरूनी हिस्से अब विशेष रूप से चमड़े के साथ छंटनी किए गए थे। लेदरेट को वहां पूरी तरह से छोड़ दिया गया था।

बॉडी बी 5, इसका आयाम और वजन

वोक्सवैगन Passat B5 का बॉडी टाइप 4675/1459/1200 मिमी के आयामों के साथ एक सेडान है। शरीर का वजन 900 किग्रा। कार का टैंक वॉल्यूम 65 लीटर है।

काफी लंबे समय के लिए, Passat B5 सेडान जर्मन पुलिस की पसंदीदा कार थी।

B5 इंजन, ट्रांसमिशन और व्हीलबेस

वोक्सवैगन Passat B5 पेट्रोल और डीजल इंजन से लैस था:

• गैसोलीन इंजन की मात्रा 1.6 से 4 लीटर तक भिन्न होती है, ईंधन की खपत 11 से 14 लीटर प्रति 100 किलोमीटर तक होती है;
• डीजल इंजन की मात्रा 1.2 से 2.5 लीटर, ईंधन की खपत - 10 से 13 लीटर प्रति 100 किलोमीटर से भिन्न होती है।

बी 5 पीढ़ी के लिए तीन प्रसारण विकसित किए गए थे: एक पांच- और छह-स्पीड मैनुअल और एक पांच-स्पीड ऑटोमैटिक।

कार का व्हीलबेस 2704 मिमी था, फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई 1497 मिमी थी, पीछे की ट्रैक की चौड़ाई 1503 मिमी थी। वाहन ग्राउंड क्लीयरेंस 115 मिमी।

वीडब्ल्यू पसाट बी6

आम जनता ने पहली बार 6 की शुरुआत में वोक्सवैगन Passat B2005 को देखा था। यह जिनेवा मोटर शो में हुआ। उसी वर्ष की गर्मियों में, कार की पहली यूरोपीय बिक्री शुरू हुई। कार का स्वरूप नाटकीय रूप से बदल गया है। कार कम और लम्बी लगने लगी। उसी समय, B6 केबिन के आयाम व्यावहारिक रूप से B5 केबिन के आयामों से भिन्न नहीं थे। हालाँकि, B6 के इंटीरियर में बदलाव नग्न आंखों से दिखाई दे रहे हैं। सबसे पहले, यह सीटों पर लागू होता है।

B6 केबिन में सीटें अधिक आरामदायक और गहरी हो गई हैं

उनका आकार बदल गया है, वे गहरे हो गए हैं और चालक के शरीर के आकार से बेहतर मेल खाते हैं। हेडरेस्ट भी बदल गए हैं: वे बड़े हो गए हैं, और अब उन्हें किसी भी कोण पर झुकाया जा सकता है। बी 6 पैनल पर डिवाइस अधिक कॉम्पैक्ट रूप से स्थित थे, और पैनल को कार के शरीर के रंग से मेल खाने के लिए पेंट किए गए प्लास्टिक आवेषण से सुसज्जित किया जा सकता था।

बॉडी बी 6, इसका आयाम और वजन

बिक्री की शुरुआत के समय वोक्सवैगन Passat B6 केवल 4766/1821/1473 मिमी के आयामों के साथ एक सेडान के रूप में निर्मित किया गया था। शरीर का वजन - 930 किलो, ईंधन टैंक की मात्रा - 70 लीटर।

Passat B6 सेडान की उपस्थिति में अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बड़े बदलाव हुए हैं

B6 इंजन, ट्रांसमिशन और व्हीलबेस

सभी पूर्ववर्तियों की तरह, वोक्सवैगन Passat B6 दो प्रकार के इंजनों से सुसज्जित था:

• गैसोलीन इंजन 1.4 से 2.3 लीटर की मात्रा के साथ 12 से 16 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की ईंधन खपत के साथ;
• डीजल इंजन 1.6 से 2 लीटर की मात्रा के साथ 11 से 15 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की ईंधन खपत के साथ।

गियरबॉक्स या तो मैनुअल सिक्स-स्पीड या ऑटोमैटिक सिक्स-स्पीड हो सकता है। व्हीलबेस 2708 मिमी, रियर ट्रैक की चौड़ाई 1151 मिमी, फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई 1553 मिमी और ग्राउंड क्लीयरेंस 166 मिमी थी।

वीडब्ल्यू पसाट बी7

वोक्सवैगन Passat B7, B6 का एक रेस्टलिंग उत्पाद है। कार की सूरत और इंटीरियर ट्रिम दोनों बदल गए हैं। वोक्सवैगन Passat B7 पर स्थापित इंजनों की मात्रा में भी वृद्धि हुई है। बी 7 में, श्रृंखला के इतिहास में पहली बार जर्मन इंजीनियरों ने अपने नियमों से विचलित होने का फैसला किया, और इंटीरियर ट्रिम में विभिन्न रंगों में विभिन्न सामग्रियों का इस्तेमाल किया।

सैलून Passat B7 विभिन्न प्रकार की सामग्रियों के साथ बंद हो गया

कार के दरवाजे सफेद प्लास्टिक आवेषण के साथ पूरे किए गए थे। सफेद चमड़ा सीटों पर था (सबसे सस्ते ट्रिम स्तरों में भी)। पैनल पर उपकरण और भी अधिक कॉम्पैक्ट हो गए हैं, और डैशबोर्ड स्वयं बहुत छोटा हो गया है। इंजीनियर सुरक्षित ड्राइविंग के बारे में नहीं भूले हैं: अब ड्राइवर के पास एयरबैग है। अंत में, नियमित ऑडियो सिस्टम को नोट करना मुश्किल नहीं है। अधिकांश मोटर चालकों के अनुसार, यह निर्माता द्वारा Passat पर स्थापित सभी में से सबसे अच्छा था। इस श्रृंखला की पहली कार 2010 में असेंबली लाइन से निकली और 2015 में कार को आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया गया।

शरीर के प्रकार B7, उनके आयाम और वजन

पहले की तरह, वोक्सवैगन Passat B7 को दो संस्करणों में तैयार किया गया था:

• 4770/1472/1443 मिमी आयामों के साथ सेडान। शरीर का वजन - 690 किलो;
  

  सेडान Passat B7 पिछले मॉडल का एक रेस्टलिंग उत्पाद है
• स्टेशन वैगन आयाम 4771/1516/1473 मिमी। शरीर का वजन - 700 किग्रा।
  

  B6 स्टेशन वैगन का लगेज कंपार्टमेंट और भी प्रभावशाली हो गया है

ईंधन टैंक क्षमता - 70 लीटर।

B7 इंजन, ट्रांसमिशन और व्हीलबेस

वोक्सवैगन Passat B7 1.4 से 2 लीटर तक के गैसोलीन इंजन से लैस था। प्रत्येक इंजन टर्बोचार्जिंग सिस्टम से लैस था। ईंधन की खपत 13 से 16 लीटर प्रति 100 किलोमीटर तक थी। डीजल इंजन की मात्रा 1.2 से 2 लीटर तक थी। ईंधन की खपत - 12 से 15 लीटर प्रति 100 किलोमीटर। वोक्सवैगन Passat B7 पर ट्रांसमिशन या तो छह-स्पीड मैनुअल या सात-स्पीड ऑटोमैटिक हो सकता है। व्हीलबेस - 2713 मिमी। फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई - 1553 मिमी, पीछे की ट्रैक की चौड़ाई - 1550 मिमी। वाहन ग्राउंड क्लीयरेंस 168 मिमी।

वोक्सवैगन Passat B8 (2017)

वोक्सवैगन Passat B8 की रिलीज़ 2015 में शुरू की गई थी और वर्तमान में जारी है। फिलहाल, कार श्रृंखला की सबसे आधुनिक प्रतिनिधि है। अपने पूर्ववर्तियों से इसका मुख्य अंतर एमक्यूबी प्लेटफॉर्म में निहित है जिस पर इसे बनाया गया है। संक्षिप्त नाम MQB मॉड्यूलरर क्वेरबाउकास्टेन के लिए है, जिसका अर्थ जर्मन में "मॉड्यूलर ट्रांसवर्स मैट्रिक्स" है। प्लेटफ़ॉर्म का मुख्य लाभ यह है कि यह आपको कार के व्हीलबेस को जल्दी से बदलने की अनुमति देता है, आगे और पीछे दोनों पटरियों की चौड़ाई। इसके अलावा, MQB प्लेटफॉर्म पर मशीनों का उत्पादन करने वाले कन्वेयर को अन्य वर्गों की मशीनों के उत्पादन के लिए आसानी से अनुकूलित किया जा सकता है। B8 में, इंजीनियरों ने चालक और यात्रियों दोनों की सुरक्षा को सबसे आगे रखा। एयरबैग न केवल चालक और यात्रियों के सामने, बल्कि कार के दरवाजों में भी लगाए गए थे। और B8 में एक विशेष स्वचालित पार्किंग सिस्टम है जो बिना ड्राइवर की मदद के कार को पार्क करने में सक्षम है। ड्राइविंग करते समय एक अन्य प्रणाली कार के सामने और उसके पीछे कारों और देखने के क्षेत्र के बीच की दूरी को नियंत्रित करती है। B8 के आंतरिक ट्रिम के लिए, अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, यह फिर से मोनोफोनिक हो गया है और फिर से सफेद प्लास्टिक का प्रभुत्व है।

सैलून बी 8 फिर से मोनोफोनिक बन गया

बॉडी बी 8, इसका आयाम और वजन

वोक्सवैगन Passat B8 एक सेडान है जिसका आयाम 4776/1832/1600 मिमी है। शरीर का वजन 700 किलो, ईंधन टैंक की क्षमता 66 लीटर।

Passat B8 जर्मन इंजीनियरों के सभी सबसे उन्नत विकासों को वहन करता है

B8 इंजन, ट्रांसमिशन और व्हीलबेस

वोक्सवैगन Passat B8 को दस इंजन से लैस किया जा सकता है। इनमें पेट्रोल और डीजल दोनों हैं। उनकी शक्ति 125 से 290 hp तक भिन्न होती है। साथ। इंजनों की मात्रा 1.4 से 2 लीटर तक भिन्न होती है। यहां यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि बी8 सीरीज के इतिहास में पहली बार इसे मीथेन पर चलने वाले इंजन से लैस किया जा सकता है।

इसके अलावा, B8 के लिए एक विशेष हाइब्रिड इंजन विकसित किया गया है, जिसमें 1.4-लीटर गैसोलीन इंजन और 92 kW इलेक्ट्रिक मोटर शामिल है। इस हाइब्रिड की कुल शक्ति 210 hp है। साथ। B8 श्रृंखला की कारों के लिए ईंधन की खपत 6 से 10 लीटर प्रति 100 किलोमीटर से भिन्न होती है।

वोक्सवैगन Passat B8 नवीनतम सात-स्पीड DSG ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। व्हीलबेस - 2791 मिमी। फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई 1585 मिमी, रियर ट्रैक की चौड़ाई 1569 मिमी। निकासी - 146 मिमी।

वीडियो: Passat B8 टेस्ट ड्राइव

Passat B8 2016 की समीक्षा करें - जर्मन के नुकसान! VW Passat 1.4 HighLine 2015 टेस्ट ड्राइव, तुलना, प्रतियोगी

तो, वोक्सवैगन इंजीनियरों समय बर्बाद मत करो। पसाट कारों की प्रत्येक पीढ़ी श्रृंखला में कुछ नया लाती है, यही वजह है कि इन कारों की लोकप्रियता हर साल बढ़ रही है। यह काफी हद तक चिंता की सुविचारित मूल्य निर्धारण नीति के कारण है: ट्रिम स्तरों की प्रचुरता के कारण, प्रत्येक मोटर चालक अपने बटुए के लिए कार चुनने में सक्षम होगा।